高速公路改扩建工程路基标准化.docx

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1、高速公路改扩建工程标准化指南 路基工程1 总则1.1 为规范高速公路改扩建工程路基工程施工，克服质量通病，提高管理水平， 保证施工质量安全，结合设计文件，编制本指南。1.2 本指南适用于高速公路改扩建工程路基施工管理。1.3 本指南依据国家、工程建设标准化协会、交通运输部等工程建设标准主管部门发布的与路基工程相关的文件、标准、规范、规程和指南和行业内采取的成熟和先进的施工工艺、工法，内蒙古自治区颁布施行的有关施工管理的文件规定，施工图纸，以及内蒙古高路公路工程检测有限责任公司高等级公路质量控制要点进行编制。1.4路基施工必须严格遵守国家和行业的安全生产法律、法规，积极改善施工条件，制定确实可行

2、的施工方案和安全生产措施，确保施工人员的安全和作业人员的身体健康。1.5 路基施工要树立环保理念，坚持按照“统筹规划、合理布局、保护生态、有序发展”的原则，减少对旧路的破坏及对当地的地质、排水和生态绿化环境的破坏。1.6 路基施工要体现区域的实际情况，着重从工艺、技术、工艺和管理的角度入手，更加有效的消除路基施工的质量通病，提高施工管理水平。1.7 路堑开挖边坡、特殊路基处理、高填方路基工程应采用动态设计和动态施工方案，与动态变形监测同步进行，并做好施工期间的变形监测工作。1.8 科学的施工组织和工期安排是路基质量的重要保障，路基工程工期必须服从于质量、施工环境温度、材料准备等相关要求，科学地

3、进行施工组织，合理安排施工工序， 快速推进施工任务。1.9 在使用和执行本指南过程中，应严格执行施工图设计、公路工程相关设计、施工、试验、检测、测量等方面的技术标准、规范、规程、规定；本指南未涉及内容应按设计图纸、相关技术规范及交通运输部2012年11月颁布的高速公路施工标准化技术指南执行。1.10 施工组织需结合交通组织管理进行编制，施工组织中要求充分调查施工标段现状，合理划分施工段落，集中资源，快速逐段完成施工段落，减少由于清表及破坏旧路排水系统后裸露时间，减少交通组织及安全风险。1.11 本文所指的“进场时间”是指“从承包人接到进场通知书之时起第28天开始起算的时间”。1.12 本文所指

4、的“设计要求（或规定）”应理解为“设计图纸要求（或规定）”。862 施工准备2.1 一般规定2.1.1 承包人进场后28天内需进行现场踏勘，并应至少完成以下工作：收集沿线的气象、水文及地质等资料；核查沿线厂矿企业、村组通行及农业生产的跨线桥、通道、涵洞，确定排水结构物的基础标高和走向，以及其排水系统设计是否完善、合理，复查全线的路系、水系，确保工程施工期间不影响地方的生产、生活；了解现场施工材料供应和交通等施工条件。承包人应根据上述的现场踏勘结果写出详细的调查报告，并将调查报告在正式开工前28天内报备至监理工程师处。2.1.2 在路基施工开工前，应在全面理解设计要求和做好设计技术交底的基础上，

5、 进行现场调查和核对，根据设计文件、施工合同要求和现场实际情况，编制实施性施工组织设计，按规定程序进行报批。2.1.3 单位、分部、分项工程的划分。承包人应在工程开工前，根据公路工程质量验收评定标准（JTG F80/1-2004）编制本项目单位、分部、分项工程的划分表，并书面报送监理工程师审批，以此作为工程内业资料编制的依据之一。2.1.4 施工单位进场后应对标段内软基及特殊路基进行复核调查，并依据调查结果写出调查报告在进场后60天内报备业主。2.1.5 施工单位进场后应对结构物及路面标高进行拟合，要求在施工单位进场28天内完成结构物标高的拟合，60天内完成路面标高的拟合，并把拟合数据上报业主

6、，由业主协调设计单位，进行数据拟合调整。2.1.6 承包人在正式开工前7天至少应将本标段所涉及的各类管线及沟渠的拆迁或改移规划、改扩建施工中对正在通行高速公路的交通组织和管控方案等上报监理工程师处审批同意方可正式开工。2.1.7 施工机械必须满足施工合同要求和施工现场进度需要，但配置的施工机械至少应达到以下性能参数（见表2.1-1）。表 2.1-1路基施工机械最低要求机械名称指标参数使用年限备注大型挖掘机额定功率134KW，斗容 12m3 及以上/大型推土机额定功率165KW，铲刀容量6.5m3重型光轮振动压路机工作质量25t，激振力400KN小型光轮振动压路机4.5t质量1t平地机额定功率1

7、20KW大型装载机斗容2.7m3，额定功率160KW自行式冲击压路机冲击势能25KJ，冲击轮质量12t2.2 测量放线2.2.1 基本要求1）承包人应在全面理解设计要求和做好设计技术交底的基础上，根据监理工程师提供的测设资料和测量标志，进行现场调查和测量复测，并将调查情况和复测结果在接到中标通知之日起28天内提交至监理工程师处。2）对存在异议的导线控制点，承包人应及时提交书面报告给监理工程师，由监理工程师确认最终解决办法；对有异议的基准点，承包人应向监理工程师提交一份列有勘误的高程修正表，由监理工程师核定正确高程。3）承包人应将施工中全部控制桩以及监理工程师认为对放样和检验有用的标桩进行加固保

8、护，并在水准点、三角网点等处树立易于识别的标志。4）所有导线、中线、水准点的复测，增设断面复测和补测等工作，测量精度、技术要求等应符合公路勘测规范（JTG C10-2007）和公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）的要求。5）在施工过程中，应保护好所有控制桩点，对破坏的桩位点应及时恢复。6）控制点每半年至少应复测一次。7）对每项测量成果必须进行复核，原始记录存档。2.2.2 导线复测1）对设计单位提交的导线起终点应与国家大地点（三角点、导线点）联测，相邻合同段应由总监办协调组织联测；对于所有导线点至少按照一级导线标准进行复测。2）使用导线复测仪器前，应进行标定，检验校正，仪器标定、校

9、正报告复印件应报监理工程师备案。3）原有导线点不能满足施工要求时，可增设满足相应精度要求的附合导线点。4）同一项目内相邻施工段的导线应闭合，并满足同等级精度要求。5）对可能受施工影响的导线点，施工前应加以固定和改移，且施工期间应保证其精度。2.2.3 水准点复测1）对于交付的水准点，首先应对其进行复核，并与国家水准点闭合；超出容许误差范围的应查明原因，并及时汇报相关部门。2）沿路线每500m宜设一个水准点。在结构物附近、高填深挖地段、工程量集中及地形复杂地段宜增设临时水准点。临时水准点应符合相应等级和精度要求，并与相邻水准点闭合。测设距离应以测高不加转点为原则，一般平原区不得大于200m，丘陵

10、区为100m。3）水准点有可能受施工影响时，应进行处理。2.2.4 中线放样1）路基开工前，应认真核对长短链情况，按照公路勘测规范和公路勘测细则中有关规定进行全段中线放样，并固定路线主要控制桩。2）中线放样时，注意路线中线与结构物中心、相邻施工段的中线应闭合，发现问题应及时查明原因，并报监理工程师协调处理。3）如发现涉及中线长度丈量错误或需局部改线时，应做断链处理，并在设计图表的相应部位注明断链距离和桩号，同时报监理工程师备案。2.2.5 路基放样1）在路基施工前，应对原地面进行复测，核对或补充横断面，发现问题应及时处理。2）在路基施工前，应设置标识桩。对路基用地界、路堤坡脚、路堑坡顶、取土坑

11、、 护坡道、弃土堆等具体位置应标识清楚。在横断面施测中，还应反映地形、地物、地质的变化，标出相关水位、土石分界等。3）横断面测量应逐桩施测，断面布置数量及横向测点应与设计对应，施测宽度应满足路基及排水设施的需要。4）对高填深挖路段，每挖填35m或者一个边坡平台（碎落台），应复测中线和横断面。5）在施工过程中，应保护好所有的控制桩点，并及时恢复被破坏的桩点。2.3 作业条件2.3.1 一般要求1）承包人应按设计图纸进行界桩放样，确定路基施工界线。保护监理工程师制定的所有要求保留的植被、地下构造物及其他设施等。2）承包人在正式开工前应根据设计图纸对沿线管线、电力通讯线缆、沟渠做好详细的复查，并与内

12、蒙古高等级公路建设开发有限责任公司各分公司（包头、鄂尔多斯分公司）协调做好沿线的管线、电力通讯线缆、沟渠的交底工作，以确保施工期间不影响原有管线、电力通讯线缆、沟渠的正常使用。3）场地拆迁清理及回填密实后，承包人应重测地面高程及横断面，并将填挖方断面提交给监理工程师审核，作为路基施工计量的依据。4）承包人应按工作量的大小，适当划分段落组织实施。清理和拆除工作完成后，应由监理工程师检查验收，承包人在验收合格后方能进行下一道施工工序。2.3.2 场地清理1）路基用地范围内(本指南中为填方坡脚、挖方坡顶范围，不包含桥梁以及需挖除非适用方路段)的树木、灌木丛等应在清表前砍伐或移植，砍伐的树木应堆放在路

13、基用地之外，并妥善处理。将原路堤外侧的平台及边沟表面的杂草、树根、种植土、有机物残渣、垃圾清除，清理深度及范围按照设计图纸要求。见图2.3-1。 坡脚虚土应予清除，并应清至硬地。路基用地范围内的乔木，按照乔木再利用的要求， 提前进行乔木移植。图2.3-1路表清理2）伸入既有高速公路硬路肩以下路基内的树根在清表至要求位置时垂直下切，将硬路肩范围外的树根予以切除，而硬路肩范围内的土体清表和切除树根时应注意不得扰动。3）对于需要两侧拼宽的老路两侧成林路段，因成林树木根系发达、埋藏深，清表后应挖至树坑底再进行回填压实。4）对属耕作层土壤的地面，承包人应将原地面以下按设计深度要求应予清除的耕作层土壤挖出

14、集中堆集在指定的储藏地点，以备再用。对需改良还耕的场地，承包人应将合同规定对改良还耕的场地进行清理和整平，然后将堆积在储藏地点的耕作层土壤运输至指定的改良还耕场地摊铺、整平（图2.3-2）。承包人对改良还耕场地的清理和整平、以及对剥离耕作层土壤的摊铺和整平应符合设计图纸或监理人的指示要求。5）对于路堑路段（设计有截水沟）的边坡开挖线至截水沟范围的原生植被，应予以保留。 图2.3-2） 耕作层土壤堆料场6）应对取土坑的原地面表层腐殖土、表土、草皮等进行清理，填方地段还应按设计要求整平压实，使压实度应达到设计图纸的规定要求。清出的表层土应充分利用（供后期边坡绿化和土地复耕使用）。7）路基跨越河、塘

15、、湖地段时，承包人应采取措施修筑围堰，排除积水，清除不适宜材料，并按设计图纸要求的施工工艺进行填前处理。8）连接线工程基底处理：一般耕地、荒漠段按30cm清表土；灌木按50cm清表；大树按1m清表回填。路基两侧各加宽30cm填筑，路基填筑碾压工序全部完成后再刷坡，刷坡土方用于挡水埝、中央分隔带回填、互通区整形及景观设计用土。9）改扩建工程路基拼宽基底处理：一般路段清表按30cm；原路两侧成林路段5080cm；原路两侧遗留老路刷坡土方（虚填）的段落或者生活、建筑垃圾密集区需清理至地面再清表；原路设置排水沟路段，进行开阔断面挖除老路排水沟，宽度不小于3m，深度至排水沟底以下不小于10cm。基底土质

16、为细砂，土体松散且清表厚度小于50cm路段应再下挖30cm翻挖回填，使得压实度不小于92。2.3.3 拆除与挖掘1）路基用地范围内设计图纸中明确要求拆除的旧桥梁、旧涵洞、旧路面和其他结构物等，承包人应予以拆除。对正在使用的道路设施及结构物，应在对其正常施工作出妥善安排之后，才能拆除（图2.3-4）。对拆除的废弃物，承包人应将之运至废弃地点废弃，不得随意丢弃。对于按设计图纸要求需要再生利用的防排水、服务区路面、高速公路旧路面、服务区房建及跨线天桥的拆除物，承包人应按照设计图纸或监理人的指示要求对堆集在指定地点的可再生利用的拆除物进行切割、分解或破碎，以获得符合相应设计图纸规定或规范要求的可再生集

17、料（见图2.3-4和图2.3-5）图 2.3-4等待再破碎的混凝土路面板 图 2.3-5 破碎混凝土路面板施工现场2）原有结构物的地下部分，其挖除深度和范围应符合设计图纸或监理工程师的要求。拆除原有结构物或障碍物需要进行爆破（指静态爆破）或其他作业有可能损伤新结构物时，必须在新建工程动工之前完成。3）所有指定为可利用的材料，都应避免不必要的损失，将其有序堆置于指定区域。 对于废弃材料，承包人应按监理工程师的指示妥善处理。对于拆除施工造成的坑穴，需按要求回填夯实，并达到规定的压实度。4）对旧排水沟及边沟的拆除，按照施工进度安排，分段落，逐段完成，尚未进入施工阶段时，要尽量保留原有排水系统。3 一

18、般路基施工3.1 一般规定3.1.1 高速公路改扩建工程路基施工前应根据挖填方工程量、计划工期、挖填方的土石方调配、借土场和弃土场的选择、施工便道的规划，并结合当地气候和季节特点，以及施工现场的地形、地貌和施工位置，做好配置资源，制定科学、合理的施工方案。确保路基施工在合同工期内优质、高效、有序、协调地推进。3.1.2 在进行路基施工时，应做好施工期间临时排水总体规划和建设，临时排水设 施应结合永久性排水设施综合考虑，并与工程影响范围内的自然排水系统相协调。3.1.3 加强各工序间的衔接，各类沟槽基坑开挖后宜尽快封闭，严禁雨水浸泡。3.1.4 路基上的电缆槽、声屏障基础、预埋管线、综合接地等宜

19、与路基同步施工， 施工期间应做好成品的保护工作。3.1.5 边坡修整应符合设计图纸要求，且应符合业主、总监办的其他文件要求（及规定 ）。3.1.6 路基开工必须获得已经批复的相应的路基开工报告（含填方段试验段总结）。3.2 挖方路基3.2.1 基本要求1）包茂高速公路扩建路段路堑开挖施工，要结合现有道路保通方案和边坡防护方案灵活选取开挖方案，但无论采取何种方案均应先做好对高速公路的临时防护设施。2）包茂高速公路改扩建工程路堑施工应遵循“各级临时性防护一次性施工到位、逐级开挖边坡、逐级修坡、逐级进行边坡防护、逐级拆除临时性防护”的原则和流程。严格按照设计要求设置路堑平台（碎落台），严格控制路堑一

20、次性挖到路槽顶再修整边坡和进行边坡防护的现象。3）挖方路堑边坡坡率一般以设计图纸确定的坡率为准，坡率确需变更的应根据实际的地形、岩土性质、构造发育情况、水文地质条件、边坡高度等因素综合确定按变更程序办理。挖方路段边坡坡率应做到坡面顺畅、连续。4）土方路段的挖方路堑坡顶取消折角，采用贴切自然的圆弧过渡，与原地貌融为 一体，以美化环境，贴近自然。5）路堑开挖边坡工程应采用动态施工技术。边坡开挖揭露地层、地下水等因素与设计不符时，应及时汇报监理、设计和业主单位，并综合其防护形式分析坡体稳定性，考虑是否需要进行设计变更；在坡体开挖过程中，应与边坡动态变形监测同步进行，做好施工期间坡体变形监测工作。6）

21、雨季施工时应做好可以在雨季期间施工项目的安排。土方路堑作业一般应选择砂类土、碎砾石和弃方段施工，除施工车辆外，应严格控制其他车辆在施工场地通行高液限土、膨胀土及利用方地段不宜在雨季施工。工程地质不良路段以及排水困难路段，不宜安排在雨季施工。7）雨季开挖土质路堑时，应根据实际地形、地貌在适当位置先行设置截水沟。路堑开挖时应分层开挖分层设置临时排水沟 ，临时排水沟应设置在距挖方边坡 1m 位置，沟底纵坡不得小于 1%，以确保排水通畅。截水沟、临时排水沟应与排水系统连接顺畅，确保水流通畅。按照动态的管理模式，根据施工状况，不断维护和整修各级平台旧有的或临时的排水沟、坡面急流槽的施工，确保施工作业面始

22、终不积水。8）雨季开挖土质路堑时，应分层开挖，分层高度不超过 2m。开挖面应设置排水纵横坡，每层开挖面表面顺路面设计横坡方向应设置 24%的排水横坡；当在路床顶面50cm 以上开挖时，每层开挖面表面顺路线流水方向设置的排水纵坡应大于 3%（沟底高程不应深入路床顶面）；当挖至路床顶面以上 50cm 时停止开挖，待雨季过后再施工至路床顶设计高程。 9）挖方边坡不宜一次挖到设计坡面，应预留 3050cm 厚的覆盖层，待雨季过后再修整到设计坡面。3.2.2 土质路堑1）施工工序（图 3.2-2）2）施工要点（1）可作为路基填料的土方，应分类开挖、分类使用。非适用材料应按设计要求或作为弃方按相关的规定处

23、理。（2）在开挖过程中，应采取技术措施保证边坡稳定。在开挖至边坡线前，应预留一定宽度，预留宽度应保证刷坡过程中设计边坡线外的土层不受到扰动。同时，应采取测量仪器对开挖的坡面进行复核，以确保开挖坡面不欠挖、不超挖。（3）进行路基开挖时，基于实际情况，如需修改设计边坡坡度、截水沟和边沟的位置时，应及时按规定报批。（4）包茂高速公路现有通车改扩建路段路堑开挖时当开挖至旧路面顶标高下30 cm后应停止施工，在下道工序未准备就绪前，不得继续开挖，以免新、旧道路因高差悬空时间过长造成潜在的交通安全隐患。弃土或利用土施工测量路基临时 排水路堑开挖土工试验压实度检验上路床、下 路床碾压路床试验 路段测量放样施

24、工测量图 3.2-2 土质路堑开挖施工工序（5）路床施工前，应先开挖排水边沟，防止边坡因雨水危害路床部分；路床需要换填时，应按设计要求进行，其压实度应满足内蒙古自治区公路工程质量控制标准 土建工程（DB15/441-2008）及公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）的指标要求。（6）当路床土含水率高或为含水层时，应采取设置盲沟、换填、改良土质、土工织物等处理措施，路床填料除应满足规范要求外，还应具有良好的透水性能。（7）对包茂高速公路新建路段路床表层以下为非适用土、CBR值不满足规范要求的土质，应换填为符合路基强度的土。（8）填挖交界处应挖台阶与填方路堤相衔接，台阶宽度应按照设计（或

25、设计未注明则按照规范）要求进行开挖。（9）填方路基范围内的纵向便道在挖除时，应挖成台阶状并分层压实。严禁直接将纵向便道作为永久路基的一部分。（10）路床换填砾石土（砂砾）时，应先对砾石土（砂砾）进行取样试验，严把材料关，杜绝使用不符合要求的材料。按公路土工试验规程要求对材料的物理性质、化学性质，颗粒 级配，塑性指数等进行试验，试验合格后方能使用。施工前应对路基表面上的浮土、杂物全部清除，并洒水湿润。砾石土（砂砾）施工采用自卸汽车运输、摊铺机摊铺，打桩挂线 控制高程，局部人工精平、25T 以上压路机碾压，试验及技术人员跟踪检测压实指标及其它控制指标。砾石土材料要求：砾石土最大粒径应小于 10cm

26、，2-60mm粒径的砾石含量不低于30%，0.075-2mm砂的含量不低于15%，液限不大于30%。3.2.3 石质路堑1）一般规定（1）石质路堑可以采用机械凿除、火药爆破（结合机械凿除）、静态爆破（结合机械凿除）等施工方法。（2）对新建路段、线外其他工程、以及红线内特殊路段，承包人综合各方面因素考虑认为可以且确需采用火药爆破的工程，承包人应精心编制石质路堑爆破专项施工方 案并报监理工程师处，由监理工程师组织评估机构（或专家）和有关部门进行评审，经评审通过后的方案由监理工程师上报业主审批同意后方可实施。（3）对采用静态爆破方法施工的石质路堑，承包人应向监理工程师呈报专项施工方案并获批准后方可进

27、行施工。（4）石质路堑施工时应做好临空面和靠近正在通行高速公路侧的安全防护工作，按施工方案的要求布设好相应安全防护设施和配备足够的安全执勤人员。（5）石质路堑施工不论采取何种施工方法，承包人均应对现场相关施工人员做好相关的培训工作，以及相应的技术交底和安全交底，对特种作业人员必须要求执证上岗。2）静态爆破（1）施工工序（图 3.2-3）图 3.2-3 静态爆破施工工序流程图（2）施工要点承包人应根据实际地形、地质情况按照施工方案或监理人的要求布设爆破孔眼，布眼前首先要确定至少有一个以上临空面。钻孔方向尽可能做到与临空面平行；必须采取逐排作业，不得多排同时作业，钻眼深度根据现场石方状态而定，一般

28、以 1.22m 为宜。钻孔的直径与破碎效果有直接关系，钻孔过小，不利于药剂充分发挥效力；钻孔太大，易冲孔，根据经验宜采用直径为 42mm 钻头最佳。钻空内的余水和余渣应用高压风吹洗干净，孔口旁应干净、无土石渣。装药a.向下和横向的眼孔：流质状（糊状）灌入钻孔内以倒满为止；用药卷装填钻孔时， 应逐条捅实；建议采用“由上至下，分层破碎”的施工方式，方便人工操作。b.水平方向和向下方向的钻孔，应遵循“集中浸泡，充分浸透，逐条装入，分条捣实” 的原则，即用比钻孔直径略小的高强长纤维纸袋装入药剂，按一个操作循环需要的药卷数量，放在盆中倒入洁净水完全浸泡，3050 秒左右药卷充分湿润、完全不冒气泡时，取出

29、药卷从孔底开始逐条装入并捅装紧，密实地装填到孔口（也可将药剂拌和后用灰浆 泵压入，孔口留 5cm 用黄泥封堵保证水分药剂不流出 ） ）。c.装药完成后约 35 小时为岩石开裂时间，裂缝大约为 23 公分宽左右。岩石刚开裂后，可向裂缝加水后支持药剂持续完全反应，可获得更好胀裂效果。d.进行岩石破碎施工，灌装时应采用多小组灌装的方式。各小组采用“同步操作，小拌勤装”的分式操作：每组施工工人在操作前必须穿戴好劳保用品，每次操作循环过程中负责装孔的孔数不能过多。每次拌药量不能超过实际能够完成的工作量。各灌装小组在取药、加水、拌药、灌装过程中应基本保持同步和保持相对距离进行（以免相互影响和冲孔发生安全事

30、故） ，可以每孔内药剂的最大膨胀基本保持同期出现，有利于岩石的破碎。e.每次装填过程中，已经开始发生化学反映的药剂（表现开始冒气和温度快速上升）不允许装孔内。静态爆破要求从药剂加入拌合水到灌孔结束整个过程的时间应不超过五分钟。f.药剂反映时间的控制药剂反映的快慢与温度有直接关系，温度越高，反映时间越快，反之则慢。药剂（卷）反映时间过快易发生冲孔伤人事故，可用延缓反映时间的抑制剂；抑制剂放入浸泡药剂（卷）的拌和水中，加入量为拌和水的 5%6%。冬季加入促发剂和提高拌和水温度，拌和水温度不可超过 50 度，反映时间一般控制在 3060 分钟较好，条件较好的施工现场可根据实际情况缩短反映时间，以利于

31、施工。安全措施和注意事项a.无关人员不得进入施工现场。b.必须戴好安全帽、防护眼镜、穿好劳保工作服、工作鞋和橡胶手套。施工人员未戴好劳保用品属安全违章，发生冲孔是正常现象。也是不可预见和不可完全控制的现象。c.在药剂灌入钻孔到岩石开裂前，不可将面部直接面对已装药的钻孔。药剂灌装完 成后，盖上麻袋或棕垫，远离装灌点。观察裂隙发展情况时应更加小心。此外施工现场 应专门准备好清水和毛巾，冲孔时若药剂溅入眼内和皮肤上，应立即用清水冲洗。灼伤严重者应立即送医院清洗治疗。d.在破碎工程施工中需要改变和控制反映时间，必须依照规定加入抑制剂或促发剂，并按要求配制使用，严禁擅自加入其它任何化学物品。e.严禁将破

32、碎剂加水后装入玻璃容器内（装入直口玻璃瓶、啤酒瓶等），否则非常危险。f.刚钻好的孔的孔壁温度较高，应清洗干净后并待孔内温度正常符合装药温度要求 才能开始装药。g.膨胀剂在使用和存放过程中应防潮、防曝晒。开封后应立即使用。如依次未使用完，应立即扎紧袋口，需要时再开封。h.使用膨胀剂前请确认操作人员对说明书已仔细阅读并理解。图3.2-4工人静态爆破装药时做好自身的防护3）火药爆破（1）施工工序（图 3.2-5）图3.2-5 火药爆破施工工序流程图（2）施工要点应根据岩石的类别、风化程度、节理发育程度、岩层产状和施工环境等确定开挖方案。石方爆破开挖应以光面爆破、预裂爆破技术为主，禁止采用大爆破施工，

33、严防超爆；软弱松散岩质路堑，宜采用分层开挖、分层防护及坡脚预加固技术。采用爆破法开挖石方，应先查明空中缆线、地下管线的位置，开挖边界线外可能受爆破影响的建筑物结构类型、居民居住情况等，然后制订详细的爆破技术安全方案。收集现场数据加以分析，制订最优爆破方案。严格检查爆破所需的各种器材。各种器材应有出厂合格证书，经检查后方可使用。所有爆破技术人员和现场操作人员，必须进行上岗培训，并取得资格证书，方可进行爆破作业。对起爆顺序和起爆方式要进行分析和比较，以达到最佳效果。现场施工时，起爆 网络连接要严格按要求和规范执行。在使用电雷管和导爆索之前要进行检测，确保设备无质量问题。应加强装药过程和控制，严格按

34、设计控制药量，不能少装或多装；间隔段填筑物要均匀；按岩石粉的自然密度装药，严禁捣实，堵塞的长度应符合要求。爆破前，必须检查起爆网络，确保爆破顺利。起爆网络：设计起爆网络同一列（沿线路走向）炮孔均安装同一段别的毫秒雷管，用连通管把炮孔中的导爆管连接起来。爆破施工宜按以下程序进行：测量标定炮孔检查钻孔钻孔检查爆破器材准备装药连接爆破网络布设安全岗哨炮孔堵塞爆破覆盖起爆信号起爆消除瞎炮处理危石解除警戒石方清运爆破效果分析及资料记录。挖方边坡应从开挖线往下分级清刷边坡，每下挖 23m，应对新开挖边坡进行刷坡。对于软质岩石边坡可用人工或机械清刷；对于坚硬和次坚硬岩石边坡，可使用炮眼法、裸露药包法爆破清刷

35、边坡，同时应清除危石、松石、孤石。清刷后的石质路堑边坡， 坡率不应陡于设计规定。每次爆破完毕后，应及时清运爆破石方；整理完毕应测量路床高程，高出设计高程的要进行清除，直到符合设计要求为止；低于设计高程的要采用未筛分碎石、无机结合料稳定碎石、级配碎石填平等碾压密实。边坡的修整，即边坡表面的破碎岩石要全部清除掉，按设计要求进行刷坡。石质路床底面有地下水时，可设置渗沟进行排导。渗沟宽度应满足设计要求，并不宜小于30cm，横坡度不宜小于6%。（3）爆破注意事项及时收集现场的各种数据，加以分析，对各种爆破方式进行比较，对起爆顺序和起爆方式要进行多次比选，以达到最佳效果。对爆破所需的各种材料进行严格的检查

36、，必须有出厂合格证书，使用电雷管和导爆索之前必须要进行检测，无问题后才能使用。爆破的施工技术人员、现场操作人员必须经过岗前培训，并取得资格证书。在现场施工时，起爆网络要严格按要求和规范进行连接，在爆破前要检查起爆网络，周边环境以及安全警戒设置等情况，无问题后方可实施爆破。加强对装药过程的控制：严格按设计药量来控制，不能少装或多装，间隔段填充物要均匀，应按岩石粉的自然密度来装，不能捣实，堵塞的长度要符合规定要求。（4）质量控制石质路堑边坡开挖，应采用光面爆破或预裂爆破技术，边坡坡面不得有松石，路基边线应顺直、曲线应圆滑。竖孔炮眼残留率不应低于 70%；对于中硬质岩石，边坡不整处不应超过15cm；

37、对于软质岩石，边坡不平整处不应超过10cm。实测项目质量，应满足规范公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）的规定。4）硬质岩石边坡采用光面爆破1）施工要点测量放样：对照施工图纸准确放样边坡开挖桩，进行详细技术交底。场地清理：路堑开挖前应做好堑顶和场地内临时排水，对场地内的植被和其它建筑物进行清理。布孔：炮孔标定必须按照设计好的爆破参数准确地在爆破体上进行标识，不能随意变动设计位置。布孔前应先清除爆破体表面积土和破碎层，根据施工测量确定的边坡线，从边坡孔位开始标定，然后进行其他孔位的布置，准确布孔，浅孔爆破、深孔爆破均采用梅花形布孔，所有孔位准确测定，保证岩石块度的均匀性，保证边

38、坡位置准确。预裂孔和光爆孔均采用测尺控制钻孔角度，确保爆后坡面平顺。钻孔：在钻孔过程口，应严格控制钻孔的孔位方向、角度和深度（深度用钻杆长度控制、角度用测尺控制，钻眼坡度不陡于设计坡度），尤其是边坡光爆孔的倾斜度应严格符合设计要求。孔眼钻进时应留意地质的变化情况，并做好记录，遇到夹层或与表面石质有明显差异时，应及时进行记录，调整孔位及孔网参数。钻孔完成后，及时清理孔口的浮碴，清孔采用高压风管吹孔，吹净后，应检查炮孔有无堵孔、卡孔现象，以及炮孔的间距、眼深、倾斜度是否与设计相符。装药：装药前，要仔细检查炮孔情况，清除孔内积水、杂物。装药过程中应严格按设计药量，把炸药按每孔的设计药量分好，边装药边

39、量测，装药采用不耦合间隔装药，预裂孔基底加大装药密度，中间用钻屑进行间隔，以确保线装药密度符合要求。预裂孔为确保能完全起爆，起爆体应置于炮孔底部并反向装药。堵塞：堵塞物用粘土和细砂拌和，其粒度不大于 30mm，含水量 15%20%（一 般以手握紧能使之成型，松手后不散开，且手上不粘水迹为准）。药卷安放后应立即进行堵塞，首先塞入纸团，以控制堵塞段长度（光爆孔口预留 1m1.5m）然后用木炮棍分层压紧捣实，每层以 10cm 左右为宜，堵塞中应注意保护好导爆索或导爆管。网络联结：光爆孔一般采用同段毫秒雷管起爆，孔间用同段毫秒雷管联结，最后绑扎一起，用火雷管起爆。爆破覆盖：它是控制飞石的重要手段，施工

40、中采用两层土袋覆盖，先在草袋内装入砂土，覆盖后将草袋用绳子连成一片，草袋覆盖时要注意保护好起爆网络。安全警戒：在安全距离范围外（不少于 200m）设立警戒线，在各路口派设安全员进行安全警戒。并在爆破前同时发出警告哨音和视觉警告信号，使危险区内的人员都能清楚地听到和看到。发出预告信号后，所有与爆破无关人员应立即撤离危险区以外，或撤至指定的安全地点，并向危险区边界派出警戒人员。起爆：发出起爆信号。确认人员、设备全部撤离危险区，具备安全起爆条件时，方准发出起爆信号。根据这个信号准许起爆员起爆。爆后检查：爆破后，爆破员必须按照规定的等待时间进入爆破地点，检查有无冒顶危石、支护破坏和盲炮等现象。只有确认

41、爆破地点安全后，经当班爆破班长同意，方准人员进入爆破地点；每次爆破后，爆破员应认真填写爆破记录。解除警戒信号。未发出解除警戒信号前，岗哨应坚守岗位。除爆破领导人批准 的检查人员以外，不准任何人进入危险区，经检查确认安全后，方准发出解除警戒信号。5）机械凿除（1）施工方法：石方开挖采用自上而下分层开挖的方式进行施工。施工中首先将岩层采用液压岩石破碎锤分层破碎，挖掘机配合清除岩块，按照设计边坡坡度、台阶及路基标高进行破碎，破碎将至设计坡面时，停止破碎，采用挖机进行修坡面。（2）适用范围：宜在可能对周边的不可拆迁电力设备、国防设备、油库、铁路设施、运营公路、结构物和周围敏感环境等情况，爆破施工时的安

42、全距离不足 200 米时采 用；对火药爆破完成后产生的一些相对较大的石块，亦可以采用该方法进行解小。 图3.2-6 机械凿除施工图（3）施工要点测量放线利用在施工现场设置测量控制网，采用全站仪进行测量施工控制，根据设计坡比精 碓放样出路基边坡开挖轮廓，用白石灰画出轮廓线。边坡控制放样精度不大于1cm，经监理人员确认后进行下一步破碎工作。开挖施工a.根据测量精确放样出的路基边坡开挖轮廓线，采用挖机进行清除表土，将所要破 碎的石方露出，由于开挖破碎的方式为自上而下分层开挖，因此首先根据实际地形修出 第一级施工平台，以方便破碎锤及挖机摆放。b.现场安排施工人员根据实际地形采用红油漆进行画圈布点，布点

43、间距为 30cm，破 碎锤根据布置好的的红油漆点进行钻孔破碎，液压岩石破碎锤破碎施工时，将液压岩石破碎锤的钎杆压在岩石上，并保持一定压力后开动破碎锤，利用破碎锤的冲击力，将岩石破碎。c.破碎锤破碎岩体时必须严格按照坡比进行破碎，不允许出现亏坡或坡比过大的情 况出现，第一级施工平台上的岩层破到位并采用挖机将坡面修平整后，然后进行下一施 工平台岩体的破碎施工。d.破碎锤破碎时挖机配合，清除破碎岩体，并将已破碎的岩体装车，运输车辆采用 自卸车，运至指定地点，直至该段路基坡面成型并且路基标高达到设计要求。（4）施工安全注意事项及措施操作前检查螺栓和连接头是否松动，以及液压管路是否有泄漏现象。不得在液压

44、缸的活塞杆全伸或全缩状况下操作破碎器。当液压软管出现激烈振动时应停止破碎器的操作，并检查蓄能器的压力。防止挖掘机的动臂与破碎器的钻头之间出现干涉现象。液压破碎器工作时的最佳液压油温度为 5060 度，最高不得超过 80 度。若超过80 度，需停止作业，待温度降低后再进行作业。使用时液压破碎锤及钎杆应垂直于工作面，以不产生径向力为原则。被破碎对象 已出现破裂或开始产生裂纹时应立即停止破碎器的冲击，以免出现有害的“空打”。液压岩石破碎锤施工时，现场人员远离施工机械，防止开挖施工时飞溅的石渣伤 人。边坡松动岩石必须及时清除，以防滚落发生危险。靠近高压线时，需时刻注意破碎锤锤头及挖掘机动臂与高压线的安

45、全距离。液压岩石破碎锤及挖掘机必须定期进行维护检修，防止因机械损耗而造成安全事故。3.2.4 路堑整修1）施工工序1）施工工序（图 3.2-1）上路床、下 路床碾压弃土或利用土施工测量路基临时 排水路堑开挖土工试验压实度检验路床试验 路段测量放样图 3.2-1 土质路堑开挖施工工序2）施工要点（1）深路堑边坡整修应按设计要求的坡度，自上而下进行刷坡，不得在边坡上以土贴补。对石质路堑，清刷边坡时应清除边坡上的危石、松石和孤石（注意，稳定的孤石也应清除）。（2）在整修加固坡面时，应预留加固位置。当边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补、夯实。如填补的厚度很小（1020cm），而又

46、是非边坡加固地段时，可用种草整修的方法，以种植土填补。（3）各种排水沟的坡度、断面尺寸按设计图纸要求进行检查，人工进行修整，不得随意用土填补沟面缺损部位。（4）路堑边沟施工完成后，应对碎落台进行填土整平，按设计要求进行绿化。（5）土质路床顶面达到设计高程后应采用平地机刮平，石质路床顶面标高超出设计部分应用人工凿平，超挖部分应按照与原路床相同的材料回填并碾压密实稳固。（6）路堑边坡如出现过量超挖，应用浆砌片石填补超挖坑槽。（7）路基修整完毕后，对堆弃在路基范围内的多余的土石方应予清除。3）质量控制（1）路堑整修的平面几何尺寸及线位高差的质量要求同路堤整修。（2）路基的路床顶面路拱、高程、宽度、线

47、形应符合图纸要求，表面应平整、密实、无局部坑洼，曲线应圆滑，边线应顺直。（3）路堑边坡坡度不得低于图纸要求，坡面应平顺稳定，不得亏坡。石质边坡还要求无险石、悬石、浮石和和孤石。（4）边沟、截水沟、排水沟沟底无阻水、滞水现象，排水良好，符合铺砌要求； 临时排水设施与现有排水沟渠应连通。3.3 填方路基3.3.1 基本要求1） 根据设计图纸要求的填筑材料和填筑方式进行填筑；如设计图纸未专门规定， 则选择的路基填料应满足规范要求。除图纸规定或现场确定为非适应材料外，路基挖方材料应尽量予以利用。2）路堤施工应遵循“逐级填筑、逐级修坡、逐级防护”的原则和流程。严格按照设计要求设置路堤平台（护坡道） 。3）路基填筑必须水平分层施