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1、,甘泉堡开发区规划方案设计2018.03,设计内容分析,项目背景分析,控规调整,物流园规划方案,新材料产业园方案,目录,既往业绩展示,下一步工作安排,我们的愿景,我们的愿景,创新之城智慧之城高效之城共享之城生态之城和谐之城,设计内容分析,1)设计范围,2)城市层面,3)园区层面,4)规划层面,5)建筑层面,1,2,3,设计范围物流园新材料产业园新材料产业园,设计关键点基本职能特殊职能二者关系,与城市的关系基本功能物流研发生产配套功能金融交通景观,内容总结,打造能够发挥区域优势促进园区发展拥有自身特点适应未来发展的综合性开发园区。,总平面图,项目背景分析,1)国家层面,2)城市层面,3)园区层面
2、,4)规划层面,5)建筑层面,1)国家层面 抓住“一带一路”发展机遇,新疆市位于丝绸之路经济带中线，是国家“一带一路战略”的重要节点城市，且其位于国家级物流大通道之上，是新亚欧大陆桥联通欧洲的重要枢纽城市。项目用地向南与欧亚大陆桥及中欧班列的集装箱集散中心乌市西站相联系，为本物流园区衔接“一带一路”发展机遇创造了一定有利条件。,项目背景分析,道路交通分析,甘泉堡工业物流园交通运输四通八达。甘泉堡工业物流园通过G216吐乌大高速、G3001绕城高速与中通道G30公路相接。甘泉堡工业物流园经甘泉堡站、米泉站、沙河沿站、地窝堡站、乌北站与中欧铁路通道中的乌鲁木齐西站相接。,2)城市层面 了解城市产业
3、布局，合理进行项目定位,项目背景分析,劣势：乌鲁木齐市物流产业体系相对成熟，综保区、专项物流园区均已有较完善布局。甘泉堡区域铁路货运站场虽有设置，但铁路向北延伸为末端支线，且沿途多为荒漠，少有城镇，发展铁路物流缺少腹地经济支撑。优势：本项目位于乌市35km交通圈内，处于发展城市物流的有利距离。,乌鲁木齐物流通道布局示意图,乌鲁木齐物流园区布局示意图,乌鲁木齐30km城市物流圈,35km,3)园区层面 工业物流需求低，适宜发展第三方物流,项目背景分析,劣势：由开发区产业结构分析，园区内主要为工业物流，但基地周边地块此部分物流大部分可自给自足（如神华、伊泰、兖矿），对物流园区需求量较小。优势：本地
4、块从规模、区位、交通上，均具备发展第三方物流的利好条件，从功能上可担当整个园区的综合第三方物流服务职能，发展与城市功能更为紧密结合的现代物流为主，区别于北侧工业物流组团。并设置保税区，提升对企业的吸引力。,甘泉堡产业布局分布图,4)规划层面 公铁联运便捷、交通客流可观,项目背景分析,优势：1.基地区位交通条件优越，有条件发展公铁联运物流。2.规划有交通用地，未来城际轨道交通将带来大量通勤人流，可发展一定规模的商业。劣势：现有用地兼顾综合物流服务中心和通勤人流集散中心，规模偏小。方案设计时应格外注意客货流的分区域组织，避免交叉，以及土地的集约利用。,商业零售、商务办公,交通用地,公铁联运,交通用
5、地,5)建筑层面 位于园区南大门、形象突出,项目背景分析,项目用地位于整个物流园区的南大门入口处，吐乌大高等级公路、216国道在此交汇，是未来园区重要的城市形象展示界面，建筑形态与景观应与整体景观大道氛围相呼应。,建筑意向图,1)国家层面 抓住“一带一路”发展机遇,2)城市层面 了解城市产业布局，合理进行项目定位,3)园区层面 工业物流需求低，适宜发展第三方物流,4)规划层面 公铁联运便捷、交通客流可观,5)建筑层面 位于园区南大门、形象突出,项目背景,小结：,控规调整,防灾系统规划图,土地利用规划图,上位土地利用规划图,根据物流工艺需求，物流用地应相对规整，减少三角地和边角占用情况，对上位控
6、规提出修改调整建议，以最大化利用土地资源。,原土地利用规划调整,建议调整地块,根据规划区功能要求，建议调整T1-U21地块，取消T1，将U21公共交通用地（长途客运交通枢纽）调整到原地块南部，北部作为S2广场用地建议调整用地中心3块G1公园绿地至S2道路广场用地北侧，规模不变 建议调整U9 其他市政公用设施用地到原S2道路广场用地北侧，新公园绿地内。,园区用地规模共计384.6公顷，本案根据使用需求调整部分地块用地规划范围和用地性质，产业类的用地以物流仓储用地和商业、商务混合用地为主。其中仓储物流用地占总用地面积47.2%，商业、商务混合用地占总用地面积9%。,建议调整地块,上位土地利用规划图
7、,土地利用规划图,规划调整：更有利于物流的高效组织和、土地的合理高效利用,土地利用规划图,园区用地规模共计384.6公顷，本案根据使用需求调整部分地块用地规划范围和用地性质，产业类的用地以物流仓储用地和商业、商务混合用地为主。其中仓储物流用地占总用地面积47.2%，商业、商务混合用地占总用地面积9%。,土地利用规划,物流园规划方案,园区定位,服务甘泉堡工业区及周边工业基地的物流需求乌鲁木齐北部重要保税、跨境电商、商贸物流园 建设成为甘泉堡工业区公铁联运物流体系中重要的枢纽,产业研究现代物流,物流园发展趋势,物流产业融合革新，也促使物流园区革新The Innovative Logistics P
8、ark现代物流示范园边界模糊，多样融合,产业 放眼世界通过引进各国优势信息、资本和产业资源，形成面向世界的物流产业集群；生态 多样兼容一个生态绿色、低碳节能、多样兼容的园区环境是未来园区的标志，打造一流的产业生态环境；智能 全面渗透强调智能化、信息化管理：形成产业与产业的渗透，达到功能复合的目标；形成产业、生活与文旅的渗透，达到产城文旅融合的目标；文化 开放包容注重文化的开放性、多样性和包容性，将不同文化融入丰富的配套服务与公共空间。,物流园区总平面图,功能分区分析,一级口岸（国际）,一级口岸（国内）,公铁城联运交通枢纽,金融服务,物流配套,普通物流,专业物流,电商物流,保税物流（海关监管区）
9、,市政服务设施,城市绿地,流线分析,公铁联运流线,客运流线,货运流线,保税流线,图例,仓储物流综合服务体系,图例,仓储物流综合服务设施,步行5分钟以内范围,步行5分钟以内范围,海关监管区功能分区分析,海关监管区流线分析,图例,综合服务区总平面图,综合服务区,两横一纵的基本结构。,交通景观带,生活服务轴,核心绿化带,综合服务区,简明紧密的功能分区。,地标建筑办公、商业,生产服务办公,生活服务商业,交通枢纽火车站,市政配套电站、热力站,综合服务区,不均匀的容积率控制，灵动分明的天际线,生产服务：园区核心建筑群。,生活服务：园区主要功能。,地标建筑：园区形象至高点。,交通枢纽,配套服务,多模式的交通
10、网络,火车,城轨,公交,私家车,公共自行车,步行,公交流线,城轨流线,铁路流线,公交站点,城轨站点,铁路客运站点,与园区内公交网络衔接,图例,有轨电车、公交车,城轨,火车,公交流线,火车流线,公铁城联运交通枢纽,公交车,私家车、出租车,长途车,火车,公铁城联运交通体系,私家车、出租车流线,图例,R=200M,商业金融区共享单车服务网络,图例,共享单车站点,共享单车服务范围,新材料产业园规划方案,现状分析：区位优势明显,本地块功能为工业用地与服务用地。该地块工业区核心位置，区位优势明显。服务用地位于工业区中心位置，具有良好的服务半径,工业区中心区位,服务用地服务范围,现状分析：规划形态单一,容积
11、率:1.0，建筑密度:45%建筑限高:24m,当前规划按照工业类型，只布置了一种规划形态，对工业地块与工业区服务地块未做区分。,用地功能,用地建设量分析,当前园区的规划形态主要以满足大企业生产模式为基础，大块切地，以市政道路互相隔离。,新时期本区域工业产业结构分析,十三五”提出了工业转型升级与布局优化要求2015年两会提出：大力扶植中小微企业,新型企业与中小微型企业则更需要良好的企业孵化场所，与多样化的城市服务功能。,对策：对本地块的服务用地进行单一规划,提高服务用地的容易率、限高，降低建筑密度,规划调整后对服务用地的影响：城市空间格局变化与提升,提供更多绿色公共空间、开放空间。同时提升整个工
12、业区形象。为工业区代言。,规划调整后对服务用地的影响：承载更多服务功能,提高了土地利用效率，承载更多的城市服务功能。,会展、会议,公寓、生活,健身、娱乐,研发、办公,城市绿化空间分析,除了道路绿化，该区域在规划上设置了贯穿多个地块的带状绿化。部分区域内设置集中绿地。,城市公共空间分析,服务地块是该区域核心公共空间。以此为中心节点，公共性与开放性向其他区域辐射。,既往业绩展示,项目名称：大连海湾工业区控制性详细规划用地规模：25.99公顷 设计时间：2005年 项目所在地：辽宁省大连市,产业园区与产业新城规划,项目名称：贵州产投贵安新区科技产业园用地规模：198.82平方公里 设计时间：2015年 项目所在地：贵州省贵安新区,产业园区与产业新城规划,用地规模：18.65平方公里 设计时间：2010年 项目所在地：江苏省南京市,用地规模：用地规模：6862公顷 设计时间：2010年 项目所在地：福建省漳州市,产业园区与产业新城规划,下一步工作安排,下一步工作计划,谢谢THANKS YOU,规划部分：控规修编+城市设计,备注：城市设计范围选取园区的公共服务核心和与216国道衔接的景观大道沿线，详细如图示。,城市设计范围线,
