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1、离 合 器,第一节 离合器的功用和工作原理,第二节 摩擦式离合器,第三节 离合器的操纵,第一节 离合器的功用和工作原理,一、离合器的功用,可以结合和中断发动机的动力传递，从而达到：,1、保证汽车平稳起步；,2、保证换档时工作平顺；,3、限制传动系统所承受的最大转矩，防止传动系过载。,二、摩擦式离合器的工作原理,组成：主动部分 从动部分 压紧机构 操纵机构,从动盘,膜片弹簧,飞轮,离合器盖,压盘,离合器踏板,从动轴,滚珠轴承,分离轴承,三、摩擦式离合器传递的最大转矩值,M=PZRc,其中：摩擦系数P接合状态下，弹簧总压紧力Z摩擦面数（单片 Z=2；双片 Z=4）Rc摩擦面平均作用半径,四、对离合
2、器的性能的几个基本要求,在任何行驶条件下，保证能传递发动机发出的最大转矩，并且还有一定的传递转矩余力。,1、分离彻底；,2、接合柔和；,3、从动部分转动惯量应尽可能小；,4、散热良好；,5、操纵省力，维修保养方便。,第二节 摩擦离合器的结构,一、离合器分类:1、按传动方式分：摩擦式、电磁式、液力式 2、按摩擦面的数目（从动盘数目）分：单盘式、双盘式、多盘式3、按工作表面条件分：干式、湿式 4、按操纵方式分：人力操纵式、气压助力式。,（一）周布弹簧离合器,1、组成：采用若干个螺旋弹簧作压紧弹簧，沿摩擦盘圆周分布的离合器。,二、螺旋弹簧离合器,压盘,压紧弹簧,弹簧座,离合器盖,压盘,从动盘,离合器
3、分解,2、工作过程,离合器间隙：当离合器处于正常接合状态，离合器分离轴承与分离杠杆之间应留有一定的间隙，以保证摩擦片正常磨损后离合器不失效。,离合器踏板自由行程：为了消除分离轴承和分离杠杆之间间隙所需的离合器踏板行程。,（二）双盘周布弹簧离合器,（三）中央弹簧离合器,三、膜片弹簧离合器,用弹簧钢板制成的带有锥度的膜片弹簧作为压紧弹簧，膜片本身既是压紧弹簧，又是分离杠杆。,1、膜片弹簧,材料：优质弹簧钢板形状：碟状,径向切槽,外端圆孔，可防止应力集中。,弹性杠杆,2、工作原理,1、离合器盖 2、压盘 4、分离钩 5、膜片弹簧 8、分离轴承 11、铆钉 13、飞轮 15、支承圈,自由状态,接合状态
4、,分离状态,15,变形量,压紧力,0,1,1,装配预压点,2,2,完全分离点,3,3,磨损容许极限,3、工作特性,4、膜片弹簧离合器的优点,膜片弹簧本身兼起压紧弹簧和分离杠杆的作用，结构大为简化，质量减小，并缩短了离合器的轴向尺寸。由于膜片弹簧与压盘以整个圆周接触，使压力分布均匀，摩擦片的接触良好，磨损均匀，寿命延长。,由于膜片弹簧具有非线性的弹性特性，在从动盘摩擦片磨损后仍能可靠地传递发动机的转矩，不产生滑磨。离合器踏板操纵轻便，减轻驾驶员的劳动强度。因膜片弹簧是一种旋转对称零件，平衡性好，在高速下，受离心力影响小，其压紧力降低很小，因此高速性能好。,5、膜片弹簧离合器的结构型式,推式：分离
5、指在分离轴承向前推力的作用下离合器分离。拉式：分离指在分离轴承向后拉力的作用下离合器分离。,三、从动盘和扭转减振器,从动盘本体采用中碳钢钢板。摩擦片采用石棉或复合材料，铆接在从动盘本体上。从动盘毂与从动盘之间通过扭转减振器相连。,（一）扭转减振器的作用,1、避免共振，缓和传动系统受到的冲击载荷；,2、减少传动系统的瞬时最大动载荷；,3、使汽车起步平稳。,（1）整体式弹性从动盘,1、结构型式,（二）扭转减振器的构造和工作原理,（2）分开式弹性从动盘,（3）组合式弹性从动盘,2、构造,工作时,不工作时,3、工作过程,第三节 离合器操纵机构,驾驶员借以使离合器分离，而后又使之柔和结合的一套机构。组成：包括离合器踏板到离合器壳内的分离轴承及中间的传动部件。分类：人力式操纵机构 气压助力式操纵机构,人力式操纵机构,以驾驶员的肌体作为唯一的操纵能源。,一、机械式操纵机构,二、液压式操纵机构,主要由离合器踏板、主缸、储液室、工作缸、油管等组成。,汽车离合器主缸,气压助力式操纵机构,利用发动机带动的空气压缩机作为主要的操作能源，驾驶员的肌体则作为辅助的和后备的能源。,
