《第2章行车计划管理(2 1全日行车计划)ppt课件.ppt》由会员分享，可在线阅读，更多相关《第2章行车计划管理(2 1全日行车计划)ppt课件.ppt（23页珍藏版）》请在三一办公上搜索。
1、2.2 列车开行计划,列车开行计划的实质是对列车的运行作出安排，包括每天的行车时段内共开行多少趟车，每趟车从哪里、什么时候开始，什么时候在什么地方结束，沿途经过什么车站，每个沿途站的到发时间等等。,2.2 列车开行计划,行车计划是生产计划，生产计划取决于需求和生产条件的限制。需求是指客流量，生产条件则包括线路的情况、列车的性能、列车的数目，需要人工驾驶时司机的数目也是限制因素之一。,2.2.2 列车开行方案,2.2.3 列车运行图,2.2.4 车辆运用计划,2.2 列车开行计划,2.2.1 全日行车计划,2.2.1 全日行车计划,全日行车计划是营业时间内各个小时开行的列车数计划，它是编制列车运
2、行图和确定车辆运用的基础资料。全日行车计划根据营业时间内分时最大断面客流量、列车定员人数、车辆满载率，以及希望达到的服务水平进行编制。,2.2.1 全日行车计划,1、编制资料（1）营业时间 营业时间的安排主要考虑两个因素：市民出行活动的特点，方便乘客；满足轨道交通各项设备检修施工的需要。大多数城市的轨道交通营业时间在1820个小时之间，个别城市是24小时运营，如纽约和芝加哥。适当延长运营时间，是轨道交通提高服务水平的体现。,1、编制资料（1）营业时间,世界主要城市轨道交通系统营运时间,站间OD客流数据是计算最大断面客流量的原始资料。根据站间OD客流数据，首先计算出各站上下车人数，然后计算出断面
3、客流量，最后得到最大断面客流量。对于新投入运营线路，站间OD客流数据来源于客流预测资料；对于既有运营线路，站间OD客流数据来源于客流统计或客流调查资料。,1、编制资料,（2）分时最大断面客流量,分时最大断面客流量有两种确定方法：在已知高峰小时最大断面客流量的基础上，根据分时客流占高峰小时客流的比例进行确定；或在已知全日最大断面客流量的基础上，根据分时客流占全日客流的比例进行确定。,1、编制资料,（2）分时最大断面客流量,例1：,1、编制资料,（2）分时最大断面客流量,1、已知资料：,（1）高峰小时最大断面客流量：1000（人次）,（2）分时客流占高峰小时客流的比例,计算分时最大断面客流量,例2
4、：,1、编制资料,（2）分时最大断面客流量,1、已知资料：,（1）全日最大断面客流量：6000（人次）,（2）分时客流占全日客流的比例,计算分时最大断面客流量,列车定员数是列车编组数和车辆定员数的乘积。列车编组辆数的确定以高峰小时最大断面客流量作为基本依据。此外还取决于列车间隔、车辆选型、站台长度和轨道交通保有的运用车辆数等因素。车辆定员数取决于车辆的尺寸、车厢内座位布置方式和车门设置数。一般来说，车辆长宽尺寸越大载客越多，车厢内座位纵向布置较横向布置载客要多。,1、编制资料,（3）列车定员数,线路断面满载率即单位时间内、特定断面上的车辆载客能力利用率。线路断面满载率既反映了列车的满载程度，也
5、反映了乘客的舒适程度。为提高车辆利用率、降低运输成本，在编制全日行车计划时，高峰小时可适当超载。,1、编制资料,（4）线路断面满载率,（1）计算分时开行列车数,2.2.1 全日行车计划,2、编制步骤,（2）计算分时行车间隔,2.2.1 全日行车计划,2、编制步骤,（3）最终确定全日行车计划,在计算得出分时开行列车数和行车间隔的基础上，应检查是否存在某段时间内行车间隔过长的情形。,为提高服务水平，轨道交通的行车间隔在非高峰运营时间的9：0021：00一般不宜大于6分钟，在其他非高峰运营时间一般不宜大于10分钟。高峰小时的行车间隔的确定应检验与列车折返能力是否相适应。,2、编制步骤,（3）最终确定
6、全日行车计划,（1）编制资料全日站间OD客流数据见表1。客流全日分时分布规律见表2。列车编组为4辆，车辆定员为210人。线路断面满载率，早、晚高峰小时（早高峰为7:008：00、晚高峰为17:0018:00）为1.1，其他运营时间为0.9。,2.2.1 全日行车计划,3、全日行车计划编制实例,3、全日行车计划编制实例,（1）编制资料,3、全日行车计划编制实例,（1）编制资料,第一步：计算全日断面客流量,最大客流断面为下行方向车站2至车站3断面，全日客流量为113380人。,（2）编制计划,第二步：计算全日分时最大断面客流,（2）编制计划,第三步：计算全日分时开行列车数,（2）编制计划,第四步：计算分时行车间隔,（2）编制计划,第五步：最终确定全日行车计划,（2）编制计划,
