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1、一、基本概念 1.行车视距：为了行车安全，驾驶人员应能看到汽车前面相当远的一段路程，一旦发现前方路面上有障碍物或迎面来车，能及时采取措施(刹车或绕避)，避免相撞，这一必须的最短距离称为行车视距。行车视距能否得到保证，直接关系到行车的安全，它是道路使用质量的重要指标之一。,行车视距不足主要发生在下述几种场合：（1）道路平面上的暗弯，即处于挖方路段的弯道和内侧有障碍物的弯道，见图，a；（2）纵断面上的凸型竖曲线，见图b；（3）下穿式立体交叉的凹型竖曲线，见图c；,2.行车视距的分类（1）停车视距 汽车行驶时，自驾驶人员看到前方障碍物时起到安全停车所需的最短距离。（2）会车视距 在同一车道上两对向汽
2、车相遇，从相互发现并同时采取措施时起，到两车安全停止所需的最短距离。（3）超车视距 在双车道公路上，后车超越前车时，从开始驶离原车道之处起，至可见逆行车并能超车后安全驶回原车道所需的最短距离。,3.目高与物高（1）目高 是指驾驶员眼睛距地面的高度，规定以小客车为标准，采用1.2m。（2）物高 是指路面上的物体至路面的垂直距离。汽车底盘离地的最小高度一般为0.140.2m，故规定物高为0.1m。,二、停车视距,1定义：停车视距是指驾驶人员发现前方有障碍物后，采取制定措施使汽车在障碍物前停下来所需要的最短距离。2停车视距构成：,为使高速公路上车辆之间保持安全距离，通常采用200米，150米，100
3、米，50米等距离法，将标志放在右侧。,北京，中国,英国公路上最近采用路面划标线的办法，使车辆保持两个波距,为使高速公路上车辆之间保持安全距离，通常采用200米，150米，100米，50米等距离法，将标志放在右侧，英国最近采用路面划标线的办法，保持两个波距,1.反应距离 反应距离是指当驾驶员发现前方的障碍物，经过 判断决定采取制动措施的那一瞬间到制动器真正开始起作用的那一瞬间汽车所行驶的距离:式中：t反应时间，取t=1.2s。,2.制动距离 制动距离是指汽车从制动生效到汽车完全停住，这段时间内所走的距离:故停车视距为,式中：V计算行车速度；t反应时间，取1.2s;路面与轮胎之间的附着系数，一般按
4、潮湿状态；道路阻力系数。K 制动系数，一般为1.21.4。,会车视距：,定义：会车视距是在同一车道上两对向汽车相遇，从相互发现时起，至同时采取制动措施使两车安全停止，所需的最短距离。停车视距构成：双方驾驶员反应时间所行驶的距离；双方汽车的制动距离；安全距离。会车视距的规定值是其长度不应小于停车视距的两倍。,会车视距示意图,三、超车视距 为了超车时的安全，司机必须能看到前面有足够长度的车流空隙，以便在相邻车道上没有出现对向驶来的汽车之前，完成超车而不阻碍被超汽车的行驶。这种快车超越前面慢车后再回到原来车道所需要的最短距离称为超车视距,2超车视距的构成：,式中：V。被超汽车的速度(km/h)；t1
5、加速时间(s)；2.94.5s a平均加速度(m/s2)。,超车视距的全程可分为四个阶段：（1）加速行驶距离S1 当超车汽车经判断认为有超车的可能，于是加速行驶移向对向车道，在进入该车道之前所行驶距离为S1：,（2）超车汽车在对向车道上行驶的距离S2,（3）超车完了时，超车汽车与对向汽车之间的安全距离S3:S3=15100m（4）超车汽车从开始加速到超车完了时对向汽车的行驶距离S4:,以上四个距离之和是比较理想的全超车过程，t2=9.310.4s全超车视距为：S超=S1+S2+S3+S4,最小必要超车视距为：,折减的超车视距：S超=S1+S2+S3+S4 最小必要超车视距为：,对向汽车行驶时间
6、大致为t2的2/3，,以上四个距离之和是比较理想的全超车过程，其距离较长。在地形较为复杂的地点感到很难实现。因此，应将计算结果减小以便实际能够接受。事实上，尾随在慢车后面的快车司机往往在未看到前面的安全区段就已经开始了超车作业，如果进入对向车道之后发现迎面有汽车开来而超车距离又不足时，可返回自己的车道。,1.高速公路、一级公路应满足停车视距。2.二、三、四级公路的视距应满足会车视距的要求，其长度应不小于停车视距的两倍。工程特殊困难或受其它条件限制的地段，可采 用停车视距，但必须采取分道行驶措施。3.在二、三级公路中，宜在3min的行驶时间里，提供一次满足超车视距的超车路段。一般情况下，不小于总
7、长度的10%30%，并均匀布置。4.高速、一级及大型车比例高的二级、三级应采用货车停车视距检验相关路段。5.积雪冰冻地区适当延长。,各级公路对视距的要求,平曲线视距的保证一平曲线视距检查方法 视距包络曲线法 最大横净距法（一）视距包络曲线,视距线,定义：横净距：在弯道各点的横断面上，驾驶员视点轨迹线与视距线之间的最大距离叫横净距。,（二）最大横净距及其计算,h,其值可根据视距S和弯道的曲线长L、行车轨迹曲线半径RS算出。,1不设回旋线的横净距计算：（1）LS：,式中：Rs驾驶员视点轨迹线半径，,式中：L曲线内侧视点轨迹线长度,1不设回旋线的横净距计算：（2）LS：,（2）曲线总长LSL,2设回
8、旋线的横净距计算：（1）圆曲线长LS:,（3）曲线总长LS:,道路平面设计成果 完成路线平面设计以后，应立即绘制各种图纸和表格。其中主要的图纸有：路线平面设计图，路线交叉设计图，道路平面布置图等。主要表格有：直线、曲线及转角表，路线交点坐标表（或含在“直线、曲线及转角表”中），逐桩坐标表，路线固定表，总里程及断链桩号表等。,一、直线、曲线及转角表 本表全面反映了路线的平面位置和路线平面线形的各项指标，它是道路设计的主要成果之一。只有在完成该表之后，才能据此计算“逐桩坐标表”和绘制“路线平面设计图”，同时在进行路线的纵断面设计、横断面设计和其它构造物设计时，都要以本表的数据为根据。,二、逐桩坐标
9、表 高等级公路的线形指标高，表现在平面上是圆曲线半径较大，缓和曲线较长，在测设和放线时需采用坐标法，方能保证其测量精度。所以计算一份“逐桩坐标表”是十分必要的。,三、路线平面设计图,路线平面设计图是道路设计文件的重要组成部分。该图清晰地反映了道路路面位置和经过地区的地形和地物等，它是设计人员设计意图的重要体现。路线平面设计图对上级主管部门审批、专家评议、指导施工、恢复定线等均有重要的作用。,（一）公路路线平面设计图 1、平面图的比例尺和测绘范围（1）可行性研究或初步设计阶段的方案与比选，可采用1：50000或1：10000的比例尺测绘；（2）初步设计、施工图设计的设计文件，一般采用1：2000
10、，在平原微丘区可用1：5000的比例尺；（3）在地形特别复杂时，可用1：500或1：1000的比例尺。（4）测绘宽度一般为中线两侧各100200m。对1：5000的地形图，测绘宽度每侧应不小于250m。,2、路线平面图的内容及绘制方法（1）导线及道路中线的展绘 在展绘导线及中线以前，首先绘出坐标方格网。然后按导线点（或交点）坐标X、Y精确地点绘在相应的位置上。每张导线图展绘完毕后，用三棱尺逐点复核各点间距，在用半圆仪校核每个角度是否与计算相符。复核无误后，再按“逐桩坐标表”所提供的数据展绘曲线，并注明各曲线主要点以及公里桩、百米桩、断链桩的位置。对导线点、交点逐个编号，注明路线在本张图中的起点
11、和终点里程等。,（2）各种构造物的测绘 在图纸上应测绘出各种建筑物、构筑物及其主要附属设施。对各种线形地物（如管线、高低压电线等），应实测其支架或电线杆的位置。对穿越路线的高压线应实测其悬垂线距地面的高度，并注明伏安。地下管线应详细测定其位置。道路及其附属物应按实际形状测绘。公路交叉口应注明每条公路的走向。铁路应注明轨面标高，涵洞应注明洞底标高等。,（3）水系及其附属物的测绘 要准确测绘和注明海洋、湖泊、河流、水渠、池塘、堤坝、水井等的位置与高程，对于河流和水沟要注明水的流向。（4）地形、地貌、植被、不良地质地带等均应详细测绘和注明。,（二）城市道路平面设计图 1、绘图比例尺和测绘范围 城市道
12、路相对于公路而言，其长度较短，而宽度较宽。在绘图比例尺的 选择上，一般比公路大，可采用1：5001：1000的比例尺。绘图的范围视道路等级而定，等级高的应大些，等级低的应小些。通常取道路两侧红线以外各2050m，或中线两侧各50150m，特殊情况除外。,2、城市道路平面设计图的内容及绘制方法 城市道路的导线、中线及路线两侧的地形、地物、水系、植被等的绘制方法与公路基本相同，下面主要介绍城市道路中各种设施的绘制方法。,（1）规划红线 道路红线是道路用地与城市其它用地的分界线，红线之间的宽度也就是道路的总宽度，所以当道路的中线画出之后，则应按城市道路的规划宽度画出道路红线。如果有远期红线规划或近期
13、红线规划，都应绘出并注明。,（2）坡口、坡脚线 在山岭或重丘地区，新建道路由于原地面高低起伏必然有填有挖。填方路段在平面图中应画出路基的坡脚线；挖方路段应画出路基的坡口线。在路基横断面图上，量出坡口或坡脚至中线的距离，并点绘在平面图中相应桩号的横断面线上（左右两侧），然后用平滑曲线分别将坡口点、坡脚点顺序连接，最后画出示坡线。,（3）车道线 车道线是城市道路平面设计图的重要内容。在路幅宽度内，有机动车道、非机动车道，在机动车道中还分快车道、慢车道等。各种车道线的位置、宽度要一一画在平面图中。车道的曲线部分应按设计的园曲线半径、缓和曲线长度绘制。各车道之间的分隔带、路缘带等也应绘出。（4）人行道
14、、人行横道线和交通岛,（5）地上、地下管线和排水设施 各处地上、地下管线的位置、雨水进水口、窨（YIN）井、排水沟等都应在图中标出。必要时，需另绘排水管线平面图纸。（6）交叉口 平面交叉口、立体交叉口虽然有专门的交叉口设计图纸，但在平面设计图中也应详细注明交叉口的各路去向、交叉角度、曲线元素以及路缘石转弯半径等。,平面设计图主要有两种图式：一种是直接在地形图上所作的平面布置图，红线以内和红线以外的地形地物一律保留；另一种是只绘红线以外的地形地物，红线以内只绘车道线和道路上的各种设施而不绘地形地物。两种图各有优缺点：前者可以看出设计人员是如何处理道路与地形地物之间关系的（包括拆迁情况），后者则可更清晰地表现道路上各种设施的位置与尺寸。前一种图一般用在方案研究与初步设计中，后一种图用在技术设计中。,
