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1、5-4 执行组电路故障分析处理,一、执行组电路继电器动作与控制台表示灯显示、监督报警设备对应关系,执行组电路故障原因要比选择组电路复杂得多，它不但要考虑室内设备故障，还要考虑室外设备故障，不仅与电路本身有关，还与运行中的列车道岔的机械动作有关。因此控制台上对应于执行组电路设置有更多的表示和监督设备。,（一）、用于监督道岔状态的继电器与显示,1道岔定位表示灯亮绿灯：,说明DBJ或TCJ在吸起状态，表示道岔在定位。,2道岔反位表示灯亮黄灯：,说明FBJ或TCJ在吸起状态，表示道岔在反位。,3总定位表示灯亮绿灯：,说明按压了ZDA，准备将道岔操至定位，表示ZDJ在吸起状态。,4总反位表示灯亮黄灯：,
2、说明按压了ZFA，准备将道岔操至反位，表示ZFJ在吸起状态。,5道岔单独锁闭表示灯亮红灯：,说明道岔已单独锁闭，表示钮CA在拉出位置。,6控制台电流表指针摆动：,说明道岔正在启动，表示1DQJ自闭电路接通。,（二）、用于进路锁闭与解锁的继电器与显示,1进路中某区段亮白光带：,说明该区段已锁闭，表示至少有一个LJ在落下状态。,2进路中某区段亮红光带：,说明该区段有车占用或故障，表示区段DGJ（或DGJF）落下或FDGJ在吸起状态。,3.道亮白光带：,说明股道已锁闭，表示ZCJ在落下状态。,4股道亮红光带：,说明股道有车占用或故障，表示GJ或GJF在落下状态。,5整条进路亮白光：,说明进路锁闭，进
3、路中各区段的1LJ和2LJ均已落下。,6引导总锁闭按钮表示灯亮红灯：,说明全咽喉道岔实现总锁闭，表示YZSJ吸起。,7总取消按钮表示灯亮红灯：,说明按压了ZQA，表示ZQJ吸起。,8总人工解锁按钮表示灯亮红灯：,说明按压了ZRA，表示ZRJ吸起。,93分延时解锁表示灯亮红灯：,说明接车进路或正线发车进路办理了人工解锁，进 路要经过3分钟才解锁，表示1RJJ吸起。,10.30秒延时解锁表示灯亮红灯：,说明站线发车或调车进路办理了人工解锁，进路 要经过30秒 才能解锁，表示2RJJ吸起。,（三）、用于开放信号的继电器与显示,1进站信号复示器,、亮红灯：,说明进站信号机在关闭状态，表示1DJF吸起，
4、LXJ落下。,、闪红灯：,表示1DJF落下。,、亮绿灯：,说明进站信号已开放，表示LXJ励磁吸起。,、亮一红灯一白灯：,说明引导信号已开放，表示LXJ落下，YXJ吸起。,、亮一红闪一白灯：,说明引导白灯未点亮，表示YXJ吸起，2DJ落下。,站兼调车信号复示器,、亮绿灯：,说明列车信号已开放，表示LXJ吸起。,、亮白灯：,说明调车信号已开放，表示DXJ吸起。,、闪白灯：,说明红灯主、副灯丝断丝，表示DJ落下。,（四）、控制台各种报警及表示灯,1接近报警电铃及表示。,当列车进入一接近区段或二接近区段时，区段亮红光带，同时接近电铃呜响，表示1JGJ或2JGJ吸起。,2挤岔报警电铃及表示。,当发生挤岔
5、事故时，道岔处于四开状态，13秒后挤岔电铃鸣响，同时挤岔表示灯亮红灯，说明DBJ和FBJ均为落下状态。,3主灯丝断丝报警电铃及表示,当列车信号的主灯丝灯泡断丝后，点亮灯丝断丝报警表示 红灯，同时电铃鸣响。,4主、副电源切换电铃及表示,当主电源切换为副电源时，主电源表示绿灯改名为副电源表示黄灯，同时响铃；当副电源切换为主电源时，副电源表示黄灯点为主电源表示绿灯，同时响铃。,二、执行组电路故障分析举例,、办理XD5G的接车进路,1故障现象：,按压进路始端XDLA和进路终端S5LA，进路始端XDLA表示灯由闪绿灯变为亮稳定灯后不灭，终端S5LA表示灯由闪绿灯后灭灯，中间信号点D11A表示灯由闪白灯变
6、为灭灯，排列进路表示灯由亮红灯变为灭灯，进路均有白光带，信号不能开放。,2.故障分析：,从控制台表示灯显示现象可知选择组电路工作正常，进路已锁闭。进路始端XDLA表示灯亮稳定绿灯而不灭，说明FKJ未复原，LXJ未吸起。一般情况故障在11线网络，这种现象故障原因较多，需逐一排除。,3故障分析步骤和处理方法：,(1).取消所排进路，办理与XD5G接车进路完全重叠的S5XD的发车进路，如果能开放信号，说明有重叠的11线网络没有故障，故障在进路始端和终端无重叠的局部电路范围内；如果不能开放信号，说明故障在11线网络上。,(2).为进一步缩小11线网络上的故障范围，取消所排进路，再办理与原进路有部分重叠
7、的D115G的短调车进路，如果D11能开放，说明11线网络故障在XDD11这一段上，如果D11不能开放，可确定11线网络故障在D115G这一段上。,(3).为进一步缩小11线网络在D115G这一段上的故障范围，取消原进路再办理D11D13调车进路，该进路与D115G调车进路有部分路径重叠，即11号道岔定位、11-13DG区段、13号道岔岔前路径重叠。,若D11D13调车进路建立，D11能开放，说明重叠部分的11线网络无故障，则从13号道岔岔后至5G这一段11线网络有故障。这一段涉及到21DG的Q组合、21号道岔的DD组合，S52LXF组合。,(4).对涉及到的上述组合，在11线网络上用万用表直
8、流50V电压档，通过1/2电压法测量，假如在21DG的Q组合内，从CJ第41组接点测得有电压，CJ42接点无电压则说明该CJ接点接触不良。,(5).找出故障点后更换CJ，设备恢复正常，故障处理完毕。,、办理X4G的接车进路,1故障现象：,进路锁闭后整条进路点亮白光带，X进站信号复示器亮绿灯，列车通过进路后，5DG和3DG区段由白光带变为红光带，然后红光带熄灭。但是，9-15DG、17-23DG和19-27DG三个区段由白光带变为红光带后，又总亮白光带。,2故障分析：,办理好进路后整条进路点亮白光带，当列车根据信号机的显示驶入进路，压上那个区段，则那个区段亮红光带，列车出清该区段后，应使红光带熄
9、灭，表示该区段正常解锁。5DG和3D区段在列车通过进路后红光带熄灭，表示5DG 和3DG区段已随着列车占用、出清而自动解锁。但9-15DG、17-23DG和19-27DG区段在列车占用时点亮红光带，而当列车出清后又点亮白光带，则说明这三个区段没有解锁，解锁电路有故障。,3故障分析步骤和处理方法：,(1).首先确认9-15/1LJ、9-15/2LJ是否吸起。如果9-15/1LJ吸起而 9-15/2LJ未吸起，则故障在9-15/2LJ励磁电路中。正常解锁时 9-15/2LJ的解锁电源KF是由17-23FDGJ11-12接入13线网络的。,此类故障一般是由于17-23DG区段的FDGJ故障而引起的，
10、因为在FDGJ1-4线圈上并联有RC支路，当电容C被击穿或老化时使FDGJ不能可靠吸起，使KF不能接入，更换电容C后可使故障消除。或者由于10线网络断线使17-23QJJ在列车未压入区段时失磁落下，造成17-23FDGJ不能吸起，也会使9-15/2LJ励磁电路不通，则应查找10线网络有无断线，确定17-23QJJ提前失磁落下原因，将其排除即可。,.如果经检查测试电容C无故障，10网络也完好，可对9-15DG区段进行故障解锁，若此时9-15/2LJ仍不能吸起，则说明其本身3-4线圈或13线网络有故障。应找出故障处，所分别予以修复或更换。,.如果经观察确认9-15/1LJ和9-15/2LJ都未吸起
11、，则说明12 线网络有故障，为缩小故障东围，首先对该区段进行故障解锁。若 9-15/1LJ和9-15/2LJ不能吸起，则说明其线圈应接入的条件电源 KZ-GDJ无电，当9-15/1LJ不能吸起时，则说明其线圈本身故障，应分别进行处理。若9-15/1LJ和9-15/2LJ在故障解锁时均能吸起，则说明故障确实在9-15/1LJ励磁电路的12线网络上。,(4).为证实和缩小12线网络故障，再对该进路进行取消进路解锁，若9-15/1LJ和9-15/2LJ都能吸起，那么故障就不在12线上，故障可能在向12线网络送解锁电源的局部范围里。即KF要检查的3/2LJ、3/1LJ前接点和3CJ后接点，用万用表测量
12、后找出断线故障点，便可排除故障。若取消进路时9-15/1LJ和9-15/2LJ不能吸起，则故障必定在 9-15/1LJ励磁电路的12线网络上，用万用表借KZ测KF在12线上进行测量找出故障点，测量时为减少测试点，可采用优选法选测试点。,（三）.办理G4G的转线调车作业,1、故障现象：,由于牵出车列较长，值班员办理了D17向D3的长调车牵出进路，当D17和D7信号开放后，牵出列车头部进入3DG区段，尾部出清17-23DG区段。随后值班员办理了D13至4G的折返进路，当调车车列按D13的显示折返后，5DG区段和3DG区段均不能解锁。,2故障分析：,当调车车列按D13显示折返，退出5DG 和3DG区
13、段后，5DG和3DG区段应按调车中途返回解锁电路自动解锁。而正现在不能解锁，说明调车中途返回解锁电路有故障。,3故障分析步骤和处理方法：,、办理牵出进路D7信号能开放，说明8线网络无故障。,、为缩小故障范围，对5DG和3DG区段进行故障解锁，然后试办D7向D3的调车进路，再对该进路进行取消进路解锁，如果5DG和3DG能按取消进路方式解锁，则说明12线和13线网络无故障，故障可能在8线与12线网络的转接上。,、如果D7向D3的调车进路不能按取消进路方式解锁，说明12线或13线网络有故障。,、按照上述分析判断，可分段用万用表进行测试，查出故障点并进行修复。,5-4 执行组电路故障分析处理,三小结：
14、,1.了解执行组电路继电器动作与控制台表示灯显示的对应关系。2.通过举例掌握执行组电路的故障分析处理方法。,四.思考题：,1.X进站信号机发生绿灯主、副灯丝断丝，办理通过进路时，控制台会有何现象？为什么？2.办理X至G接车的基本进路，G不亮白光带，其它区段均亮白光带；试分析故障范围。,3.办理由G向东郊方面的发进路，列车全部进入区间后，11-13DG和7DG重新点亮白光带，试分析故障范围。4.在G向4G的转线调车作业中，牵出进路是SD至D1，折返进路是D15至4G。当牵出车列越过D15且进入D5内方向后，按D15的折返信号显示驶向4G，当折返车列出清1DG时，1DG区段仍保留白光带，试分析电路故障范围。,
