第七章立交跨越构造物设计课件.pptx

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1、第七章 立交跨越构造物设计,第七章 立交跨越构造物设计第一节 立交桥跨的特点及要求第,1.数量多，规模庞大日本关东高速公路，道路全长32.2km，其中桥梁总长7.4km，占24.5，17座桥梁中只有3座是跨河桥，其余都是跨线的立交桥或高架桥，占桥梁总长的84。四川成渝公路上的重庆上桥立交，立交范围内路线全长4275.3m，桥梁总长2076.85m，占48.6，桥梁混凝土总体积21544m3，钢材2986t。,一、立交桥跨的特点,第一节 立交桥跨的特点及要求1.数量多，规模庞大一、立交桥,就费用来看，每平方米道路造价为1002O0元；而每平方米桥梁造价为20003000元，相差1520倍。2.样

2、式多、结构复杂桥跨必须服从匝道线形的要求，需跨越的障碍较多，有梁式、拱式、刚架式及组合式等。从桥跨结构来看，弯、坡、斜、曲线桥、竖曲线桥以及异形桥多，增加了桥梁设计的难度。,一、立交桥跨的特点,第一节 立交桥跨的特点及要求就费用来看，每平方米道路造价为,3层次多、布设困难 由于立交匝道布置及跨线的要求，行车道(包括立交匝道)往往分布在不同空间，一般为2、3、4层，使得桥跨结构物具有多层次性，构成多层的空间结构，这给桥跨的布孔、墩台的设置带来困难。为了保证桥下足够的净空，减小结构物的高度、缩短匝道长度、减少每一层建筑高度具有较大的技术、经济意义。,一、立交桥跨的特点,第一节 立交桥跨的特点及要求

3、 3层次多、布设困难一、立交,4旱桥多，基础简单 立交桥跨一般多跨越主线、匝道或地面障碍物，很少跨越水道，一般没有水下工程。因而地基较好，基础施工简单。但要注意保证桥下车辆、行人及其他地面障碍物的要求。,一、立交桥跨的特点,第一节 立交桥跨的特点及要求4旱桥多，基础简单一、立交桥,5桥梁孔数多、跨径不等 由于立交桥跨主要是跨越路线，下线道路宽度一般为730m，因而跨径多在lO35m内。加之层次多、跨越的路线及障碍物分布的随机性，各跨的跨径一般都不相等。由于跨径小，多孔连续，使得桥面接缝增加。,一、立交桥跨的特点,第一节 立交桥跨的特点及要求5桥梁孔数多、跨径不等一、立,6桥下行车条件差 立交桥

4、以跨越线路为主，一般桥下均需通行车辆和行人，因此，下线交通多受墩台、净空以及竖曲线的影响，一般视距条件差，给行车的快速、安全、舒适带来影响。,一、立交桥跨的特点,第一节 立交桥跨的特点及要求6桥下行车条件差一、立交桥跨,1基本要求 跨线桥没汁，除应满足一般桥跨结构要求外，还应着重满足以下基本要求：(1)满足桥下净空要求。(2)满足桥面净空要求（车道数、净宽、净高）。(3)桥跨布置应于路线配合。桥跨布设服从路线的要求，根据路线布设采用弯、坡、斜、曲线桥及异形桥。桥头接线要变化均匀、连续、顺适。,二、技术要求,第一节 立交桥跨的特点及要求 1基本要求二、技术要求,(4)满足行年安全的要求。应按路线

5、要求设置必要的安全设施，如分隔带、防撞护栏、安全标志标线，安全道等。(5)桥跨布设与结构型式应满足技术经济要求。尽量使用新技术、新桥型、新工艺，减少桥梁建筑高度和桥梁总高度，节省工程量(6)立交桥跨应注意与环境协调和注意美观。少拆迁，并减少对环境的破坏和干扰。,二、技术要求,第一节 立交桥跨的特点及要求(4)满足行年安全的要,2特殊要求 跨线桥与一般桥梁相比较，技术上有以下几方面的特殊要求：(1)主梁建筑高度要矮，以节省总桥长和工程造价。(2)净高和净宽由桥下道路的要求而定，一般情况下跨径不是很大。(3)景观要求较高。,二、技术要求,第一节 立交桥跨的特点及要求 2特殊要求二、技术要,(4)一

6、般情况下，相交两线中以等级较低的线路上跨，造价较经济。(5)通常遵守桥梁服从路线的原则，跨线桥多为斜弯坡桥，尤其是互通式立交中的匝道跨线桥，绝大多数足斜弯坡桥。,二、技术要求,第一节 立交桥跨的特点及要求(4)一般情况下，相交,桥跨立面布置主要包括纵面线形设计、桥长确定，桥孔分跨及基础位置的确定等内容。1纵面线形 立交桥跨的纵面线形除满足主线或匝道路线设计的要求外，应考虑桥跨纵面线形的要求。,一、桥跨立面布置,第二节 立交桥跨总体布置 桥跨立面布置主要包括纵面线,(1)纵坡。对于公路上的立交桥，桥上纵坡不宜大于4，桥头引道纵坡不宜大于5；位于城镇非机动车较多的路段，桥上及桥头引道纵坡均不得大于

7、3。对于城市道路上的立交，机动车专用道纵坡不宜大于4；机动车与非机动车道混行时，不宜大于2.53%；若非机动车流量很大时，宜采用2.5的纵坡。,一、桥跨立面布置,第二节 立交桥跨总体布置(1)纵坡。一、桥跨立面布置,(2)竖曲线。桥面中心线纵断面可做平坡、斜坡和竖曲线，当用预制梁时，可用折线代替曲线，但在纵坡变更的凸形交点处，主线桥两坡度之代数差不大于O.5，匝道桥两坡度之代数差不大于1。为了保证下线的行车视距，竖曲线最低点不宜设置在桥下或地道内。下线竖曲线半径取值应满足桥跨下视距标准要求。必要时应进行验算。,一、桥跨立面布置,第二节 立交桥跨总体布置(2)竖曲线。一、桥跨立面布置,2桥长 据

8、国内立交桥调查资料，立交桥主桥长度随立交形式不同而异，长的达600700m，短的仅40m左右。一般两层式苜蓿叶形立交的主桥长度较短。立交的层数越多，主桥的长度越长，四层式立交，最上层的主桥长度在400m以上。,一、桥跨立面布置,第二节 立交桥跨总体布置 2桥长一、桥跨立面布置,从工程经济的观点来看，为了节省工程造价，确定桥长时，可考虑满足下穿线(被跨越线)宽度的最小桥长作为推荐桥长。当跨越堑式道路时，应按路堑的总宽度要求确定桥跨长度。,一、桥跨立面布置,第二节 立交桥跨总体布置 从工程经济的观点来看，为了,据我国城市立交的经验，桥头挡土墙的高度控制在33.5m以下，以增加桥下的通透感，扩宽视野

9、，不致造成压抑感。当然立交引桥也不宜过长，否则不仅不经济，而且桥梁过低，边梁底离地很近，视觉效果反而不好。据分析计算，桥梁结构与挡土墙引道相比，其单位面积的工程造价一般约为3：1。,一、桥跨立面布置,第二节 立交桥跨总体布置 据我国城市立交的经验，桥头,3孔径(1)考虑因素。桥跨的孔径包括孔数、净跨和桥下净高。孔径的选择和确定应综合考虑以下因素：桥下交通要求的净空尺寸。桥跨结构的合理性。桥跨立面的外观效果。立交区的地形、地物和地质情况。,一、桥跨立面布置,第二节 立交桥跨总体布置 3孔径一、桥跨立面布置,(2)孔径尺寸的确定。确定孔径的基本尺寸是桥跨立面布置的重要工作，其要点如下：桥梁跨径一般

10、不受水流的影响，因而布孔比较容易。根据下线要求，一般跨主线桥跨径为2030m，最大不超过45m；跨匝道桥跨径为720m。在满足跨越要求的条件下，尽可能用较小的跨径。,一、桥跨立面布置,第二节 立交桥跨总体布置(2)孔径尺寸的确定。一、桥跨立,控制高跨比(即桥梁建筑高度与跨径的比值)，使桥跨结构合理，保证桥梁立面尺寸美观协调。高跨比一般以130120为宜。从桥梁美学的观点，还应注意两个比例关系：一是桥孔净跨与桥下净高的比例，一般以2:15:1为宜，通常城市立交桥下净高为4.5m，因此桥梁的理想净跨相应为922.5m。,一、桥跨立面布置,第二节 立交桥跨总体布置 控制高跨比(即桥梁建筑高,二是桥梁

11、结构的建筑高度与桥下净高的比例要协调，一般以1：61：4较为适宜。即当桥下净高为4.50m时，桥梁的合理建筑高度为0.751.10m，桥下净高为5.0m时，桥梁合理建筑高度为0.851.25m。,一、桥跨立面布置,第二节 立交桥跨总体布置 二是桥梁结构的建筑高度与桥,(3)确定分孔。立交桥主桥的分孔，主要按下线的横断面形式确定。一般下穿线为双向无分隔带时(即一块板时)，可考虑单孔跨越；有中央分隔带时(即为两块板布置时)，以双孔为宜；当下线为三块板或为路堑式时，通常多采用三孔；当下线有中央分隔带和两个路侧带时(即为四块板时)，以四孔跨越为宜。,一、桥跨立面布置,第二节 立交桥跨总体布置(3)确定

12、分孔。一、桥跨立面布置,一、桥跨立面布置,第二节 立交桥跨总体布置一、桥跨立面布置,为了使相邻孔跨径的比例协调美观，合理使用桥跨材料，对于三孔的混凝土连续梁桥，主跨与边跨比按黄金分割的比例5：3为宜(美学要求)，或5：4为宜(合理使用材料要求)，五跨时宜为1：O.9：0.65。为使立面总体美观，通常多孔桥梁的桥孔布置以沿中心线左右对称的奇数孔为宜。,一、桥跨立面布置,第二节 立交桥跨总体布置 为了使相邻孔跨径的比例协调,1一般要求 立交桥跨的平面线形，应符合路线设计的规定。平面布置应与其相衔接的道路的技术标准相适宜。立交桥跨平面布置原则上应服从路线布置，布置时注意避免斜桥、弯桥。当路线要求需设

13、置斜、弯桥时，一般斜度不大于45。曲线桥应按曲线半径大小设置超高、加宽，并设置缓和过渡段，最大超高坡度一般不大于6。,二、桥跨平面布置,第二节 立交桥跨总体布置1一般要求二、桥跨平面布置,2立交桥跨平面布置的形式(1)直线桥可有4种布置形式，即正交、斜交斜做、斜交正做、分列式斜交正做。,二、桥跨平面布置,第二节 立交桥跨总体布置 2立交桥跨平面布置的形式二、桥,二、桥跨面布置,第二节 立交桥跨总体布置二、桥跨面布置,二、桥跨平面布置,(2)曲线桥的平面布置形式可有辐射布置和平行布置两种方式，如图73a)、b)所示。,第二节 立交桥跨总体布置二、桥跨平面布置(2)曲线,二、桥跨平面布置,(3)当

14、上跨环道时，因要连续两次跨越下线，可有两种布置方式，即分设两座桥或连续多孔设一座跨越。,第二节 立交桥跨总体布置二、桥跨平面布置(3)当上,二、桥跨平面布置,(4)当下穿环道时，因要连续两次穿过环道，可有两种布置方式，即分设两座地道或连续设一座地道。,第二节 立交桥跨总体布置二、桥跨平面布置(4)当下,(4)当下穿环道时，因要连续两次穿过环道，可有两种布置方式，即分设两座地道或连续设一座地道。,第二节 立交桥跨总体布置(4)当下穿环道时，因要连,三、桥跨横断面布置,1一般要求(1)桥跨横断面布置应与其衔接的道路技术标准相适应，应与衔接道路有相同的车道数和通行能力。(2)桥面横断面的组成、净空、

15、尺寸应与所衔接道路的要求一致，以保证行车的快速和安全。(3)桥面应设置必要的安全设施，如栏杆、路缘石、防护栏、安全带、防护网等。这些设施的强度和尺寸，必须保障桥上车辆及行人交通的安全。,第二节 立交桥跨总体布置三、桥跨横断面布置1一般要求,三、桥跨横断面布置,2横断面组成及主要尺寸 桥面横断面主要组成有：车行道、非机动车道、人行道、自行车道、安全道、中间带、路侧带、安全设施和附属设施等。主要尺寸如下：(1)车行道。我国公路桥面行车道标准分五种：2x净一7.5，2净一一7.0，净一9，净7和净一45。(2)非机动车道。其尺寸参照城市道路规定。(3)人行道。最小0.75m或1m。,第二节 立交桥跨

16、总体布置三、桥跨横断面布置 2横断面组成,三、桥跨横断面布置,(4)自行车道。一条自行车道宽度为1m，当独立设置时，不应小于2m。车道数按自行车交通量计算确定。(5)中间带及路侧带。公路桥上中间带宽度一般应与道路相同。城市道路中间带宽度为2.03.Om，最小可用1.Om。城市道路路侧带宽度一般为2.02.25m。(6)安全带。城市道路跨线桥上，当两侧无人行道时，两侧应设安全道，宽度为0.50.75m。人行道或安全道路缘石高度一般取0.250.4m。,第二节 立交桥跨总体布置三、桥跨横断面布置(4)自行,三、桥跨横断面布置,3横断面布置形式,第二节 立交桥跨总体布置三、桥跨横断面布置3横断面布置

17、形,一、上部构造,立交桥跨一般多用钢筋混凝土结构(包括预应力混凝土)。(1)钢筋混凝土箱式地道。,第三节 立交桥跨结构一、上部构造 立交桥跨一般多用钢,第三节 立交桥跨结构,一、上部构造,钢筋混凝土箱式地道是一种下穿的框架结构。闭口箱底部可支承在土壤地基上，开口两端均设有侧墙或八字墙，以保证路基的稳定。一般跨径不超过12m。因地道宽度较小，适用于限道下穿的情况。开口箱因无底板，对地基强度要求较高。箱式地道适用于跨径1015m的立交桥，顶板厚度一般可采用跨径的1/301/20。,第三节 立交桥跨结构一、上部构造 钢筋混凝土箱式地道,一、上部构造,(2)钢筋混凝土板桥。其承重结构为钢筋混凝土板或预

18、应力混凝土板，主要特点是：构造简单，施工简便，建筑高度较小，构件制作方便，预制构件小，重量不大，利于安装。但自重较大，跨越能力小，经济跨径一般限制在1315m以下，预应力混凝土连续板桥也小宜超过35m。钢筋混凝土板桥的主要类型有：,第三节 立交桥跨结构一、上部构造(2)钢筋混凝土板,一、上部构造,简支板。有整体式结构和装配式结构。整体板跨径一般为48m，板厚与跨径之比为125110；预制装配板跨径可达1620m。,第三节 立交桥跨结构一、上部构造 简支板。,一、上部构造,悬臂板。双悬臂式中间跨径为8lOm，两端伸出的悬臂长度约为中间长的0.3倍，板中厚度约为跨径的1/181/14，支承点处的厚

19、度为跨中厚度的1.31.4倍。下线为路堑式边坡路时可采用。,第三节 立交桥跨结构一、上部构造悬臂板。,一、上部构造,连续板桥。连续板桥一般为三、四孔，也可四孔以上。当桥较长时可几孔一联。,第三节 立交桥跨结构一、上部构造连续板桥。,一、上部构造,一般跨径在14m以内，当采用预应力混凝土时可达33.5m。连续板一般做不成等跨，边跨与中跨之比约为0.70.8。五孔一联时，跨径比为1：0.9：0.65。当采用就地浇筑整体式板时，板中厚为l35l20(l为中跨跨长)，支点处板厚为跨中的1.21.5倍。,第三节 立交桥跨结构一、上部构造 一般跨径在14m以,一、上部构造,空心板梁桥。是现今高速公路中最常

20、见的跨线桥结构，其一般跨径1020m，有先张法预应力混凝土和后张法预应力混凝土两种，跨径10m以下的空心板桥一般采用普通钢筋混凝土。目前，空心板桥发展为宽幅(1.5m)和窄幅(1.0m)两种预制结构，以及墩顶部位断缝而桥面连续的结构和墩顶部位现浇混凝土连续的结构。,第三节 立交桥跨结构一、上部构造空心板梁桥。,一、上部构造,无梁板桥。是用几排桩柱式下部结构直接支撑着连续板式上部构造。桩排顶上没有盖梁，板式上部也没有纵梁，因而称为无梁板。一座典型的尢梁板桥上部为连续平板，下部为墩柱。每根墩柱顶部有扩大的柱头，扩大角小宜大于45，其作用为减少跨径和增大平板抗剪能力。,第三节 立交桥跨结构一、上部构

21、造 无梁板桥。,一、上部构造,(3)钢筋混凝土梁桥。简支梁。是使用最广泛的桥跨形式。这类桥梁受力明确，构造简单，施工方便，结构及尺寸易于系列化、标准化和工业化。跨径在1620m(钢筋混凝土桥)和2050m(预应力混凝土桥)。当为T形梁时，梁高与跨径之比为125115。,第三节 立交桥跨结构一、上部构造(3)钢筋混凝土梁桥。,一、上部构造,悬臂梁桥。其力学性能好，比简支梁材料省，一般悬臂长为中跨的0.3O.4倍，和悬臂板相近。因与道路衔接处理较难，一般很少采用。,第三节 立交桥跨结构一、上部构造悬臂梁桥。,一、上部构造,连续梁桥。由于是超静定结构，减小了跨中正弯矩，不仅建筑高度小，而且工程量省。

22、连续孔数一般不宜过多。桥跨较多时宜分段连续。等截面连续梁梁高与跨径之比约为1/261/16。变截面连续梁梁高跨径之比约为135125，边中孔跨径之比可为O.3：1O.8：1。连续梁桥受基础沉陷影响大，适用的跨径范围较宽。,第三节 立交桥跨结构一、上部构造 连续梁桥。,一、上部构造,鱼脊式梁桥。是箱梁桥的一种形式。当箱梁两边的翼缘板加宽时，需要在两边施加横向预应力，或者在下边加设斜撑支撑。这种桥外形美观新颖，在现今城市跨线桥以及重要景观之处多有采用。,第三节 立交桥跨结构一、上部构造 鱼脊式梁桥。,一、上部构造,第三节 立交桥跨结构一、上部构造,一、上部构造,T形梁桥。其断面有A、B、C、D、E

23、、F六种形式，如图712所示。图中A型为有横隔梁的一般T形，B、C、D、E、F型均为腹板减薄式，形成马蹄形的梁肋底部。B型为挖空横隔梁式；C型为无横隔梁翼缘部分现浇的形式；D型为部分横隔及翼板现浇形式，可减轻预制构件重量；E型为翼缘板及梁预制安装形式；F型为微弯板形式。,第三节 立交桥跨结构一、上部构造T形梁桥。,一、上部构造,第三节 立交桥跨结构一、上部构造,一、上部构造,(4)刚构桥。刚构体系是介于梁与拱之间的一种结构体系。它是由主要受弯的上部梁(或板)结构与和承压为主的下部柱(或墩)整体结合在一起的有推力结构。可分为直腿刚构、斜腿刚构、连续刚构等类型，如图713a)、b)所示。这类结构，

24、桥下净空比拱桥大，跨中高度比梁桥小，适于各种跨径桥梁，是立交桥跨常采用的形式。,第三节 立交桥跨结构一、上部构造(4)刚构桥。,一、上部构造,第三节 立交桥跨结构一、上部构造,第三节 立交桥跨结构,一、上部构造,(5)V形墩桥。近年来国内外发展起来的一种新型结构桥梁，一般是3孔以上。,第三节 立交桥跨结构一、上部构造(5)V形墩桥。近年来国内,一、上部构造,(6)预应力混凝土组合梁桥。在预制安装的预应力梁上再现浇普通钢筋混凝土形成整体上部构造，其性能与钢梁和混凝土叠合梁基本一样，是一种十分合理的做法。,第三节 立交桥跨结构一、上部构造(6)预应力混凝土组合梁桥,一、上部构造,(7)上承式拱桥。

25、,第三节 立交桥跨结构一、上部构造(7)上承式拱桥。,一、上部构造,(7)上承式拱桥。,第三节 立交桥跨结构一、上部构造(7)上承式拱桥。,一、上部构造,(8)中承式拱桥。,第三节 立交桥跨结构一、上部构造(8)中承式拱桥。,一、上部构造,(9)下承式拱桥。,第三节 立交桥跨结构一、上部构造(9)下承式拱桥。,一、上部构造,(10)斜拉桥。,第三节 立交桥跨结构一、上部构造(10)斜拉桥。,二、下部构造,1立交桥桥墩的类型 立交桥下部构造包括桥台和桥墩两个部分，由于桥台的构造和要求与一般桥梁大致相同，本书不作介绍。,第三节 立交桥跨结构二、下部构造1立交桥桥墩的类型,二、下部构造,(1)按其力

26、学条件分可有重力式墩和轻型墩两种。重力式墩圬工尺寸较大，透空度小，景观效果差，在立交桥较少采用。轻型墩的尺寸小，刚度小，受力后允许一定弹性变形，主要采用钢筋混凝图材料，是立交桥跨常用的形式。(2)按墩身断面可分有：矩形、圆形、长圆形、鼓形(或椭圆形)、折线形、方形、哑铃形等。,第三节 立交桥跨结构二、下部构造(1)按其力学条件分可有重,第三节 立交桥跨结构,二、下部构造,2常用墩型特点及适用条件 1)薄壁墩 这类墩体积小，结构简单，施工简便，比重力式桥墩可节省圬工量70左右。但与其他轻型墩相比，工程量较大，透空度较差，造型不够美观，如图716a)、b)所示。,第三节 立交桥跨结构二、下部构造2

27、常用墩型特点及适用条件,第三节 立交桥跨结构,二、下部构造,2)柱式墩(1)单柱式墩。单柱式墩按其构造不同可分为有墩顶盖梁和无墩顶盖梁两类，如图717所示。,第三节 立交桥跨结构二、下部构造 2)柱式墩,第三节 立交桥跨结构,二、下部构造,(2)多柱式墩。常用的是双柱式墩。双柱式墩外形美观，圬工体积小，自重轻，比单柱式墩适应的桥面宽。一般柱直径为1.Om左右，适宜桥面宽8.0010.OOm。对于宽桥，可采用三柱式或多柱式墩。,第三节 立交桥跨结构二、下部构造(2)多柱式墩。常用的是双,二、下部构造,3)V形墩 也是使用得较多的形式之一，其结构形式很多，如图720所示。V形墩造型优美，可减少上部

28、构造的跨径，并节省基础。,第三节 立交桥跨结构二、下部构造 3)V形墩,二、下部构造,4)Y形墩 这是目前国内使用较多的一种形式，其各种形式如图721所示。Y形墩实际为单柱式与V形墩相结合的一种形式，特点与这两种相近。,第三节 立交桥跨结构二、下部构造4)Y形墩,二、下部构造,5)X形墩 类似Y形墩，一般的立交桥使用较少。但由于其造型新颖，可在特定的环境中应用。6)形墩 一座斜跨另一公路的立交桥，由于净空的限制，用2根斜岔在下面公路路幅之外来支撑墩顶盖梁，形成n形。7)特殊形式墩,第三节 立交桥跨结构二、下部构造5)X形墩,第三节 立交桥跨结构,二、下部构造,3墩位布置(1)简单桥跨的双层式跨

29、线桥位布置。由于只有上层桥跨和下层线路，墩位布置比较简单，主要结合下线车道宽度、平面布置、上下线路线关系(正交、斜交或曲线)等情况，结合下线行车要求布置。墩位布置时，应力求使桥跨结构简单，施工方便，确保下线行车安全和视距要求，并尽可能使墩、台标准化、简单化。,第三节 立交桥跨结构二、下部构造3墩位布置,第三节 立交桥跨结构,二、下部构造,(2)分岔桥的墩位布置。由于分岔桥桥跨复杂，布置时应与桥跨构造配合，各种布置形式如图7 27a)d)所示。图727a)是设置空间框架墩的形式，图7 27b)是分岔后由双柱变换到单柱的形式，图7 27c)是用拓宽桥墩或拓宽盖梁的连接形式，图727d)是设实体横隔

30、梁、不设桥墩的形式。,第三节 立交桥跨结构二、下部构造(2)分岔桥的墩位,第三节 立交桥跨结构,二、下部构造,(3)多层复杂桥跨的墩位布置。由于层次多，上、下桥跨对墩位布置干扰大，布置墩位时应注意两点：第一，桥墩位置应插空布置，尽量避免桥跨的干扰，桥梁的结构与跨径应根据布孔位置确定；第二，当空间干扰大，难于设墩时，可考虑设置公共墩。公共墩可做成重力式空间柱形墩，用以支承上(或下)层桥跨结构。墩上也可设悬臂结构，用以支承分离的上(或下层)结构。,第三节 立交桥跨结构二、下部构造(3)多层复杂桥跨,第三节 立交桥跨结构,二、下部构造,4桥墩造型 对柱式墩造型设计，在注意不过分增加施工复杂性的情况下

31、，适当地增加柱体的形状变化，使缺乏新意的桥下空间形成多种变化的风格。,第三节 立交桥跨结构二、下部构造 4桥墩造型,第三节 立交桥跨结构,二、下部构造,5桥台 桥台因要承受路堤土压力，因此圬工体积较为庞大，技术发展的方向是力求轻型化。(1)重力式桥台。(2)埋置式桥台。(3)轻型桥台。(4)排架桩式桥台。(5)组合式桥台。,第三节 立交桥跨结构二、下部构造 5桥台,三、曲线桥,曲线桥的布设要点简述如下：(1)曲线桥弯扭、合、变形比直线桥大，内外受力不均，再加上离心力的影响，致使设计、施工都比正桥困难。因而一般多用板式或箱形截面，梁式不太合适。当加箱形截面时，其腹板也做成曲线。,第三节 立交桥跨

32、结构三、曲线桥 曲线桥的布设要点简述,三、曲线桥,(2)曲线桥跨的平曲线半径不亦太小，其极限应根据设计车速并设置6最大超高计算确定，一般采用大于当超高为2时的半径，尽可能采用不设超高半径。,曲线桥一般最小半径及不设超高最小半径,第三节 立交桥跨结构三、曲线桥(2)曲线桥跨的平曲,三、曲线桥,(3)曲线桥施工一般多用整体现浇的方式，这样可保证内外侧的曲线线形。当采用装配式预制钢筋混凝土时，可以用下面两种方式处理。主梁做成直线，外缘挑出形 成曲线，挑出C值：C值不宜过大，一般以2 3m为宜。,第三节 立交桥跨结构三、曲线桥(3)曲线桥施工一般,三、曲线桥,此时墩、台在面上则做成变宽的形式，如图所示

33、。bB为墩内侧边宽，bH为墩外侧边宽。,一般桥墩内侧宽bB为12m，外侧宽“不宜大于23bB。若大于时，则小能采用。,第三节 立交桥跨结构三、曲线桥 此时墩、台在面上则做成,三、曲线桥,每跨做成直线桥，用折线代替曲线。这时在块件间形成变宽的缝，安装时用水泥砂浆或小石子混凝,土填满。内侧宽度“aB一般为35cm(对于水泥砂浆)或20 30cm 对于小行子混凝土)。当外侧宽度aH1015cm(水泥砂浆)或aH4050cm(小石子混凝土)时，则接缝过宽不宜使用。,第三节 立交桥跨结构三、曲线桥 每跨做成直线桥，用折,三、曲线桥,当确定aB后，则aH可用下式计算：,第三节 立交桥跨结构三、曲线桥 当确定aB后，则aH,