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1、新能源车的发展方向是纯电驱动,（1）目前增程式电动车车载内燃机产生的动力不再直接参与汽车的驱动，驱动汽车的唯一动力源是车载电机；（2）车载电机能量来源，重点提倡由车外电源提供，在动力电池比能量这个瓶颈没有显著的突破条件下，提倡使用增程器（内燃机发电系统）总成对纯电动汽车进行补电；（3）增程器（内燃机发电系统）总成，如果使用的石化燃料，环保必须符合法律、法规要求；（4）使用氢燃料电池作为增程器，给车载蓄电池补电，就不存在环保问题。发展氢燃料电池汽车是客观要求和必然趋势。（5）纯电驱动的汽车外接电源充电功能，必须保留是基本要求,氢燃料汽车产品研发技术的焦点,氢燃料汽车产品研发技术的焦点是增程器（氢
2、燃料发电系统）总成的开发方案如何设计。方案1：增程器（内燃机发电系统）总成由原来的烧油（或非氢气）发电，升级为烧氢气发电。历史上有过国外大公司开发过氢燃料发动机，但是基本上没有成功。如果今天不是动力发动机，而是定位为增程器（烧氢气的内燃机发电系统）总成，其难度会小得多，目前国内已经有一些公司在开展这一个工作了。其效果如何，有待观察。,氢燃料汽车产品研发技术的焦点,方案2：增程器（氢燃料电池发电系统）总成。这是目前讨论比较热的话题，也可以细分2大类：方案2.1 纯氢气瓶直接上车。要求通过工厂生产（提纯5个9以上的纯氢），加压到70Mpa，再通过车载电堆系统总成发电。其难点是，5个9以上的纯氢的加
3、压（释压）及运输工程是非常困难的；(佛山飞驰生产，在三水示范运营的公交为此方案)方案2.2 甲醇上车，通过车载重整装置制氢，再通过车载电堆总成发出电来。其难点是，重整制氢装置上车的可靠性保障是非常困难的，要与汽车同生命周期生命，还有大量的工作要做。（吉利商用车与五洲龙合作的甲醇客车2016年11月面市),氢燃料电池汽车发展现状,丰田计划在2020年东京奥运会和残奥会到来之前，在东京地区引进100多辆氢燃料电池巴士（FC巴士）。丰田FC巴士是在丰田和日野汽车有限公司共同研发燃料电池巴士后的成果。使用高容量的外部供电系统，包括9千瓦最大供电输出,以及235千瓦时的电力供应容量。丰田2014年底推出
4、的氢燃料电池汽车Mirai，续驶里程650Km,本田FCV燃料电池车Clarity采用燃料电池技术，以氢为燃料，最大功率约100kW，续航里程将超过700km，充氢燃料仅需3分钟，预计2017年上市。佛山飞驰产燃料电池公交车2016年10月在佛山投放7辆。,燃料电池科技进步,燃料电池科技进步也非常快，燃料电池膜电极就如电脑的芯片，进步非常快，以前一个千瓦需要3克，现在0.3克，降低了10倍。现在看到图上是微观的。另外是燃料电池电堆技术出现重大突破，每升3个千瓦以上。,燃料电池物流车,整车主要技术指标：1.车长：4020mm2.最高车速：100km/h3.0-50km/h加速时间：10s4.最大
5、爬坡度：24%5.续驶里程：400km6.充电时间：无需充电车身：按微面车造型动力电池组：约8kw.h，主要用于给电机提供最大功率燃料电池配置：静输出功率：5kw 输出响应时间：30s 储氢容量：3-4kg 储氢罐：约100升 加氢时间：5min动力电机：五洲龙永磁同步电机系统整车控制器：五洲龙,甲醇重整氢燃料电池发电系统,甲醇氢燃料电池技术概述,在此系统中氢气即产即用，无高温高压，安全可靠！,将甲醇和水的混合液在设备内重整为H2和CO2，将此气体导入燃料电池电堆（Fuel Cell Stack），在电堆内，氢气在阳极碰到催化剂，分离成电子和质子，质子透过质子膜PEM，与阴极的氧气及电子结合生
6、成水蒸汽。电子从阳极经外部电路回到阴极的过程形成了直流电。,甲醇氢燃料电池技术概述,无PM2.5排放，环保性能优于任何内燃机,排放优势,甲醇氢燃料电池技术概述,排放优势,CO2排放低于现阶段的纯电动排放，低碳！,欲让现在的电力平均排放水平达到甲醇的水平，需要将煤炭火力发电的比例降低到45%以下！,甲醇氢燃料电池技术概述,运行成本优势,与现有汽车相比，每百公里的使用成本最低！,0.96 元/kWh,2.04元/kWh,车载醇氢燃料电池发电系统,减掉现有纯电动大巴一半的锂电池：,控制器,电机,约800 kg，330kwh储量,约1800kg，约162kwh储量,540V,600Ah324 kWh,
7、3600 kg,控制器,电机,现状,醇氢方案,燃料电池,甲醇箱,1.省下50%的电池，车体减重1吨2.电量从324kWh增加到492kWh，提高了50%,锂电池,492 kWh,2600 kg,解决电池太重问题,车载醇氢燃料电池发电系统,节约大量车内目前储放电池的空间：,解决电池体积太大的问题,车载醇氢燃料电池发电系统,解决锂电池-40下无法充放电的问题,博能甲醇重整燃料电池系统提供热能,由于我们使用“高温燃料电池”，电堆发电时热交换器的排热温度在140度左右，该热能可以被充分利用给锂电池加热，并提供给车内加热。,热功率在20-30kW之间！,车载醇氢燃料电池发电系统,解决锂电池充电时间太长的
8、问题,1.仅须3分钟即可加注好甲醇，300kWh满足全天需求,2.中国石化已建成2000多个甲醇站，数目正在扩大中,3.无甲醇供应的地区，可以通过“槽罐车”在充电站停放的方式供应甲醇,1-3分钟！,1.5-8小时,vs,甲醇氢燃料电池系统的市场,初装成本优势,大巴车厂接受此方案的动力：,省成本,每辆大巴可省下昂贵的电池，高达120-180kwh按市场行价2800元/kwh来计算，节省初始费用总额：33.6-50.4万元,省下的电池费可添置甲醇氢燃料系统,使用成本优势,公交公司接受此方案的动力：,省运营费,每辆大巴运行费用可以节省：与纯电动比，由于电费各地政策不一，白天商业用电价格波动较大，参照
9、电动车及充电桩的综合应用，电价可按1.18元/度来计算。使用甲醇发电，电价为0.96元/度。每天260kwh，每日节约费用：260kwh*（1.18 0.96）元/kwh=57.2 元 按照8年运行时间来计算，8年*365天/年*57.2元/天=可省16.7万元！,甲醇氢燃料电池系统的市场,使用方便性高,公交公司接受此方案的动力：,省车辆,因为使用甲醇重整氢燃料电池发电系统给电动大巴“移动充电”，大巴的电力可以由“甲醇”来提供，每辆大巴每天节约下来1.5小时的充电时间：公交公司可以像使用“柴油车”那样使用搭载甲醇氢燃料电池的电动车，无需因为“调班”等待充电而多购置电动车辆。,甲醇氢燃料电池系统
10、的市场,甲醇氢燃料电池系统的市场,公交公司接受此方案的动力：,省精力,公交公司接受此方案的动力：,省车辆,因为使用甲醇重整氢燃料电池发电系统给电动大巴“移动充电”，大巴的电力可以由“甲醇”来提供，每辆大巴每天节约下来1.5小时的充电时间：公交公司可以像使用“柴油车”那样使用搭载甲醇氢燃料电池的电动车，无需因为“调班”等待充电而多购置电动车辆。,甲醇氢燃料电池系统的市场,甲醇氢燃料电池系统的市场,丰田普锐斯,特斯拉,丰田Mirai未来,甲醇方案,甲醇氢燃料电池技术获得的支持,信息来源：财建【2015】134,甲醇氢燃料电池技术获得的支持,单位：万元/辆/年,信息来源：财建【2015】159,2015-2019年燃料电池电动车的运营补助标准,甲醇氢燃料电池技术获得的支持,电动汽车的发展，不一定需要大量充电桩,已完成,正在进行中,筹备已完成,谢谢大家,Date:2016-02-26 Email:Website:,
