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1、第六章,配送组织与管理,重难点,重点：配送的概念及对电子商务的意义和作用；配送区域的确定；配送模式的选择；共同配送的概念及种类；配送中心的概念、作用及功能活动；配送中心数量确定及选址应考虑的主要因素；配送中心作业流程及工作步骤。难点：商品配装方案的确定；“车辆安排程序方法”,第一节 配送的概念及意义,一、配送的概念与特点 配送是指“在经济合理区域范围内，根据用户的要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。”,配送与运输的区别,第一，配送不是单纯地进行货物运输或输送。在向顾客送货之前要进行货物储存、包装、加工、分拣、配货，因此配送几乎包括了所有的物流活动要
2、素，是物流的一个缩影或在某一范围内物流全部活动的集中体现，比单纯的运输要复杂得多。第二，配送中的送货仅指从物流据点至需求顾客之间的货物配送，在整个物流过程的货物运输中是处于“终端运输”的地位。比如某工厂通过配送中心向顾客交货时，工厂至配送中心之间的货物输送称为运输，而从配送中心至顾客之间的货物输送称为配送。第三，由于配送运输的距离短、批量小、品种多、时间性强，因而送货运输时所采用的主要运输工具是汽车，与一般的货物运输相比，其运输方式。运输工具比较单一。,配送的特点,配送是从物流据点至需求顾客的一种特殊的送货形式配送是“配”和“送”的有机结合（配是送的前提和条件，送是配的实现和完成）配送是一种门
3、到门的服务形式,配送的种类和方式,按配送组织者分类配送中心配送仓库配送生产企业配送商店配送,配送的种类和方式,按配送组织形式分类独立配送集团配送共同配送,配送的种类和方式,按配送商品的类型分类单（少）品种、大批量配送多品种、少批量配送成套配套配送,配送的种类和方式,按配送的时间和数量配送定时配送定量配送定时定量配送定时定路线配送即时配送,配送对电子商务的重要意义,配送是实现电子商务的重要保证配送是电子商务发展的制约因素,第二节 提高配送经济效益的途径和技术手段,一、合理选择送货方式，确定配送区域配送与直送是两种不同的送货方式。不同种类、不同批量的货物各有其适用的送货方式。配送和直送都有各自的优
4、势领域。配送合理化应首先选择合理的送货方式，正确地划分配送的区域。,一、合理选择送货方式，确定配送区域,配送和直送方式的选择依据是以降低物流费用为标准。对于不同种类不同批量的商品，可以通过分别测定其配送和直送成本的方法，找到两种送货方式的成本分歧点，作为划分两种送货方式的分界线，确定适宜的送货方式，对于在不同位置和不同距离区段的用户来说，其送货方式的选择应通过确定配送与直送的成本分歧点，划分配送与直送的区域的范围。,选择适当的配送模式,从事电子商务的企业自建配送中心，自己经营配送业务将配送业务委托给专业物流公司，实行配送业务外包与专业物流公司进行合作，采取单项业务外包的配送模式与其他企业合建配
5、送中心，共同经营配送业务,三、实行计划配送,在配送活动中，临时配送、紧急配送和无计划的随时配送是降低配送效率和配送经济效益的主要因素。要提高配送的效率，应尽可能抑制配送量的波动，使发货量稳定化，配送路线要标准化、计划化。,四、开展共同配送,共同集货型共同送货型共同集送型五、合理设置配送中心,第三节 配送中心的规划,配送中心是从事配送业务的物流场所或组织，应基本符合下列要求：（1）主要为特定的用户服务；（2）配送功能健全；（3）完善的信息网络；（4）辐射范围小；（5）多品种、小批量；（6）以配送为主，储存为辅。,配送中心发挥的作用,减少交易的次数和流通环节可产生规模效应能减少客户的库存，提高库存
6、保证程度能有效控制商品质量,配送中心的功能活动,进货储存拣选流通加工分拣配送、送货信息处理,配送中心的类型,1、按配送中心的性质分类（1）自有型配送中心。自有型配送中心是由企业自己投资建立，自行使用和管理的配送中心。此种配送中心一般只为本企业服务。（2）合作型配送中心。合作型配送中心是由几家企业共同投资建立，共同使用和管理的配送中心。（3）公用型配送中心。公用型配送中心是一种独立经营，专业化、社会化服务型的配送中心。此种配送中心面向社会所有的客户，提供所需的配送服务，并相应地收取各项服务费用。这样的配送中心规模较大，设施设备齐全，提供的配送服务比较完善，配送成本较低，是配送中心的主要形式。（4
7、）合同制配送中心。合同制配送中心与公用型配送中心不同，它是通过签订合同，为一家或数家企业（客户）提供长期的服务，而不是为所有的客户服务。这种配送中心有由公用型配送中心来进行管理的，也有自行进行管理的。,配送中心的类型,2按经营主体分类（1）生产制造商配送中心。这种配送中心是为工厂生产服务的，包括原材料、零部件的供应，在制品的流转，产成品的销售等，属于原材料供应和在制品转运的配送中心，对企业的生产物流起着控制、调节和平衡的作用。这种配送中心和一般的商品配送中心相似，但是其货物的品种相对比较单一。（2）营业性仓库配送中心。这种配送中心是在原来营业性仓库的基础上形成发展起来的，独立经营的配送中心。这
8、种配送中心规模比较大，处理的商品品种也比较多，其业务收入主要来源于向顾客收取的保管费、配送费及其他的服务费。（3）商业配送中心。商业配送中心是专门为商品流通中的批发、零售、连锁店，超级市场等提供配送服务的配送中心。这种配送中心的业务范围相对比较稳定，商品品种比较多，配送业务也比较复杂。此类配送中心既有独立经营的公用型配送中心，也有经营规模较大的企业自己建立的配送中心。,配送中心的类型,按配送中心的功能分类(1)储存型配送中心。储存型配送中心是以储存业务为主的配送中心，此种配送中心库存量大，品种单一，储存时间较长，配送作业比较简单，储存设施的规模大。（2）流通型配送中心。流通型配送中心没有大量、
9、长期的储存功能，一般多以暂存或随进随出的形式进行配货。这种配送中心商品周转速度快，处理的商品品种多，配送作业比较复杂，理货。配货场所所占比重较大。（3）加工型配送中心。加工型配送中心是以流通加工为主要业务的配送中心。此种配送中心一般按少品种或单一品种大批量进货，然后根据顾客的要求进行各种流通加工作业，如实行定量化小包装，商品分类分级、切割、刷标记，贴标签等等，再按顾客的要求配送。,配送中心的类型,按作业内容分类 1专业配送中心 专业配送中心是专门为某种行业服务的配送中心，如食品配送中心、纺织品配迭中心等。2集约化配送中心 集约化配送中心是指不仅仅提供仓储和运输服务，而且还能够提供各种能提高商品
10、附加值的流通加工服务和按客户的需要提供的其他服务，在配送功能上能够高度集成的配送中心。此种配送中心规模较大，处理商品种类多，服务范围广。公用型配送中心一般多是集约型配送中心。,配送中心规划的内容,配送中心的规划是指在一个城市或在一个省区甚至更大的范围内考虑配送中心网点的分布，准确地确定配送中心的规模和数量，合理地选择配送中心的设置地点及其内部设施的配置。,一、确定配送中心的数量,单个配送网点的规模物流费用配送服务水平,配送中心选址,货物分布和数量运输条件用地条件水、电供应条件工程技术条件（地质、水文、气象、地形）,配送中心选址方法,重心法坐标分析法,重心法算例：假设在市区建一配送中心，给位于东
11、、西、南、北、中五区的商场配送，各商场的位置及配送量如表所示。用重心法求出配送中心的位置坐标。,例：华联万家福超市要在某地建立一所地区级中央配送中心，要求该配送中心能够覆盖该地区五个连锁分店，分店的坐标及每月的销售量数据如表所示，要求求出一个理论上的配送中心的位置。,配送中心规模的确定,确定配送中心规模的主要任务是根据配送业务的实际需要，计算所需要的配送中心的面积。影响配送中心规模的主要因素是通过配送中心进行配送的商品种类、数量和周转速度。确定配送中心规模时先根据各个网点的需求量确定总配送量，然后根据配送中心作业的需要，合理划分各个作业区域，如储存区、理货区、作业通道和生产辅助区，并合理规划各
12、个区域所占的面积，经过推算得出配送中心的总面积。,配送中心内部设施的配置,配送中心建筑设施（收货场所、验收场所、分类场所、保管场所、配货发送场所等）配送中心机械设备场所（符合商品的特性、适应货运量的需要、适应运输方式、适应储存条件）,配送中心运作组织,一、配送中心的作业流程及工作步骤订货到货接收验货储存订单处理汇总,6.拣选7.包装/流通加工8.分拣配货9.组配10.发货区暂存11.装车12送货,配送中心岗位设置,采购或进货管理组储存管理组流通加工组配货组,运输组营业管理组或客户服务组财务管理组退货与坏货管理组,配送中心订单处理,订单检查顾客信誉审查订单集合、汇总打印订单分拣清单出货指示,出库
13、财务记账寄交发货单发送并确认送货,配送中心库存管理的目的在满足顾客服务需求的前提下,对企业库存水平进行控制,节约库存成本配送中心库存管理的任务提高库存保证程度,快速供应尽可能地降低库存费用配送中心库存的数量和时间的影响因素（一）配送中心的位置与服务内容（二）订货决策（三）配送中心各环节间的协调与配合（四）运输组织管理水平（五）信息系统的建立,配送中心库存管理,（一）配送与送货配货技术送货组织确定送货路线的原则稳定送货路线的方法（二）退货处理,配送中心送货、退货处理,配货技术,设货物A配装的件数为X，货物B配装的件数为Y，在保证使货车载重量和容积达到最大程度利用的前提下，可按下列方程组求出A、B
14、两种商品（货物）的配装件数。X*A体+Y*B体=V*90%X*A重+Y*B重=K（说明：不同商品的尺寸组合不可能与车辆内部尺寸完全相符，装车时应留有余地，比如说按车辆有效容积的90%配装，而不要求达到100%）,某仓库某次需运输水泥和玻璃两种货物，水泥质量体积为0.9M3/T，玻璃是1.6 M3/T，计划使用的车辆的载重量为11T，车箱容积为15 M3。试问如何装载使车辆的载重能力和车箱容积都被充分利用？设水泥的载重量为Wa，玻璃的载重量为Wb 其中，V=15 M3，W=11t，Ra=0.9 M3/T，Rb=1.6 M3/T Wa=V-WRa 15-111.6 Wb=,0.9-1.6,t=3.
15、71t,Ra-Rb,=,V-WRa,Rb-Ra,=,15-110.9,1.6-0.9,t=7.29t,1、配送线路的确定原则,配送线路：是指各送货车辆向各个用户送货时所要经过的线路。,2023/1/15,40,效益最高成本最低路程最短吨公里数最小准确性最高运力利用最合理劳动消耗最低,配送线路的确定原则可以有多种选择：,2、确定配送线路的约束条件,2023/1/15,41,满足所有收货人对货物品种、规格、数量的要求 满足收货人对货物送达时间范围的要求 在允许通行的时间段内进行配送 各配送路线的货物量不得超过车辆载重量的限制 在配送中心现有运力允许的范围内,P,a,b,节约行程：a+bc,3、节约
16、里程法的基本原理,三角形两边之和大于第三边,2023/1/15,43,4、节约里程法应用案例,案例1：已知配送中心P0向5个用户Pj(j=1,2,3,4,5)配送货物，其配送路线网络、配送中心与用户的距离以及用户之间的距离如下图所示，配送中心有3台2吨卡车和2台4吨两种车辆可供使用，不考虑配送的其他要求，利用节约里程法制定最优的配送方案。,2023/1/15,44,4、节约里程法应用案例,。,2023/1/15,45,第一步：作运输里程表，列出配送中心到用户及用户间的最短距离。,P0,P1,P2,2023/1/15,46,第二步：按节约里程公式求得相应的节约里程数，作节约里程表。,第三步：根据
17、节约里程表，由大到小排列，作节约里程顺序表。,2023/1/15,47,第四步：根据节约里程排序表和配车约束条件（载重、容积、里程等），渐进绘出配送线路。,从P2P3开始，载重量为1.7吨+0.9吨，根据题中给出的车辆条件，可继续探求P3P4,此时载重总量为1.7吨+0.9吨+1.4吨，正好等于4吨，第一条线路至此可以确定为P0-P2-P3-P4-P0（或者相反方向P0-P4-P3-P2-P0)，用4吨车运输.根据节约里程表继续向下探求，序号3、4、5中所包含的配送点在第一条线路中已有（除了P1、P5)，从序号6开始继续，原理同上，可得出第二条线路为P0-P1-P5-P0（或者相反方向P0-P
18、5-P1-P0)，用4吨车运输.,2023/1/15,48,第五步：绘出配送线路图。,2023/1/15,49,4吨车,4吨车,总路程为：P0P2+P2P3+P3P4+P4P0+P0P1+P1P5+P5P0=8+4+5+7+8+16+10=58（公里）原路程为：2（P0P1+P0P2+P0P3+P0P4+P0P5)=2 39=78(公里）节约里程数：78-58=20（公里）,思考：,如果题目中再加上“汽车一次巡回行走里程不能超过30公里”的条件，题目答案会有如何的变化？,2023/1/15,50,第一条线路总里程为：P0P2+P2P3+P3P4+P4P0=8+4+5+7=24（公里）符合要求。
19、第二条线路的总里程为：P0P1+P1P5+P5P0=8+16+10=34（公里），不符合要求。因此P1和P5应采用由P0直接配送。根据两个点的需求量，可以得出P1用2吨车，P5用4吨车。此种方案下，节约里程数为：78-24-2（8+10）=18（公里）,2023/1/15,51,思考：,4吨车,4吨车,2吨车,课堂练习,设配送中心向7个客户配送货物，其配送路线网络、配送中心与客户的距离以及客户之间的距离如下图与下表所示，图中括号内的数字表示客户的需求量（单位：t），线路上的数字表示两结点之间的距离（单位：km），现配送中心有2台4t卡车和2台6t卡车两种车辆可供使用。（1）试用节约里程法制订最优的配送方案。（2）设配送中心在向客户配送货物过程中单位时间平均支出成本为450元，假定卡车行驶的平均速度为25 kmh，试比较优化后的方案比单独向各客户分送可节约多少费用？,第一步：作运输里程表，列出配送中心到用户及用户间的最短距离。,第二步：按节约里程公式求得相应的节约里程数，作节约里程表。,第三，节约里程数排序,第四、第五探索绘出路线图,节约的时间和费用,
