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1、空中救援历史回望,2018年6月15日,什么是空中救援,空中救援又称空中120、空中ICU主要以执行大型突发事件中的救援任务为主，直升机、地面救护车、建立有转运急救绿色通道的医院等在内的无缝式救援链，旨在排除交通、地形等影响，缩短抢救转运时间。中国，覆盖京津冀地区的紧急救援圈已经形成，直升机将成为999急救中心和120急救中心重要的救援转运工具。,空中救援优势,1981年日本川崎医科大学进行过一项医疗救援对比实验，由直升机和救护车分别对35公里外一名假定因事故被困车内的伤者进行紧急救援。从出动到救出伤者并对其进行急救处理，救护车全程共花费了1个多小时（到达事故地点15分钟，返程和治疗耗时严重）
2、，与此相比直升机仅耗时22分20秒（现场和机内紧急医疗作业）。这缩短的几十分钟时间，正是一些大出血或休克的病人与生命赛跑的几十分钟。有数据显示，伦敦空中急救中心成立以来，伦敦创伤死亡率下降50%,最早的空中救援,最早使用飞机进行航空医疗救援的是澳大利亚，1928年，澳大利亚就使用固定翼飞机进行了世界上第一次空中运送医生服务。最早使用直升机救援的是美国人，1944年4月21日，美国陆军一名中士驾驶一架L1飞机，机上有3名受伤的英国士兵，迫降在日本防线后面160公里的缅甸丛林中。4月25日，驾驶一架YR4直升机的卡特哈尔曼(CalterHanm)发现了这批受伤的人，两天内先后往返3次，从丛林中救出
3、了飞行员和受伤的士兵。,著名空中救援案例,最大的直升机海上救援行动发生在1979年12月15日，10万吨的“荷莫特”号起重船在北海遇险。英国布列斯特直升机公司随即派出13架直升机，在云高150米，间或飘着雪花的42米秒的狂风中展开救援，10万吨起重船在12米的浪中沉浮运动达6米，俯仰和横摇角度也超过直升机的允许范围，即使这样，经过7小时的奋力拼搏救出了527名受困人员。2004年12月26日，印度洋海啸波及12个国家，共有35个国家出动77架直升机，41艘船舶，43架固定翼飞机，超过3万人帮助印度尼西亚救灾。2005年10月8日，巴基斯坦发生里氏7.6级地震。抗震救灾中，共出动直升机93架，其
4、中巴基斯坦政府出动36架，美、俄等国支援57架，直升机总的货物载运量达368.5吨。2005年8月23日，美国新奥尔兰的“卡特里娜”飓风造成1836人死亡，美国共出动372架直升机参与救援，主要机型包括UH一1“休伊”，cH47“支奴干”，UH-60“黑鹰”，贝尔430，贝尔206L4，“海王”，“山猫”等。此外加拿大，荷兰，新加坡也派出了直升机参与救援。,国外空中救援发展现状,国外空中救援模式之瑞士,关键词捐赠赞助组织概况：1952年成立REGA航空救援组织，非营利性，1981年，REGA成为红十字成员，被允许使用红十字标志，运营18架直升机和3架固定翼飞机全球闻名的救援组织。在瑞士境内，9
5、9%的地方均可以在15分钟内到达。REGA组织于2011年前后分别在在Google play及Apple store上架其救援呼叫软件。通过iRega提供充足的信息，搜救直升机可顺利到达事故发生现场并实施救援。经费来源：其经费来自捐赠和赞助和旅游保险公司及会员费，捐款者本人及其家庭都能接受免费的医疗救援服务。只要你定居在瑞士，都可以通过网上申请获得会员资格。,国外空中救援模式之日本,关键词国家赞助组织概况：2001年前后在政府的强力支持下，成立直升机救援组织HEM-Net，非营利机构，目前共计部署80架直升机同时为大约60个地区提供服务，居民拨打119即可呼叫。经费来源：国家及医疗保险负担9成
6、营运经费，其余部分经费来自企业赞助。用户可用医疗保险承担费用。,国外空中救援模式之德国,关键词伤痛中崛起组织概况：1970年后，ADAC Luftrettung gGmbH和DRF Luftrettung先后成立。前者是大名鼎鼎的德国非营利组织ADAC（全德汽车俱乐部）旗下的航空救援部门，而后者更是世界闻名的德国航空救援中心。ADAC Luftrettung gGmbH已发展成为一个拥有37个站点和50多架如EC145、EC135、BK117、BO-105等医疗构型直升机（2架固定翼飞机）的部门，是现阶段欧洲最大的民用空中救援组织之一。,国外空中救援模式之英国,关键词政府采购+捐赠组织概况：1990年9月成立伦敦空中急救中心组织，民间慈善机构，其运营资金源于民间捐助，伦敦空中急救中心24小时全天开放，自从伦敦空中急救中心成立以来，伦敦创伤死亡率下降50%，可见其作用之大。运营模式：政府以经济手段为主，进行市场化服务供应商采购，再由这些被采购服务商建设救援基地等发展当地空中救援，这种健康的市场经济模式成为了英国航空救援特色之一。,空中救援之中国,
