《铁四院 土建9标设计方案与施工风险源介绍课件.ppt》由会员分享，可在线阅读，更多相关《铁四院 土建9标设计方案与施工风险源介绍课件.ppt（50页珍藏版）》请在三一办公上搜索。
1、常州地铁1号线土建九标设计方案及施工风险源介绍,常州市轨道交通1号线一期工程由南向北，起自武进区南夏墅站，穿越城中心至新北区北海路站，线路全长约 34.237km，共设29座车站，地下站27座，高架站2座。本标段位于常州1号线南段，包含两站两区间（龙跃路站、大学城南站、龙跃路站大学城南 大学城北区间），主要位于常州科教城及武进高新区。,龙跃路站,大学城 南站,北海路站,南夏墅站,标段概况,站位站址站址周边环境水文地质概况围护结构设计施工风险源介绍,大学城南站,常州市轨道交通1号线一期工程由南向北，起自武进区南夏墅站，穿越城中心至新北区北海路站，线路全长约 34.237km，共设29座车站，地下
2、站27座，高架站2座。大学城南站为第4个站，主要位于常州科教城。,大学城 南站,北海路站,南夏墅站,站位站址,站址周边环境,凤栖路,鸣新路,常州机电职业技术学院,启星大厦,学府名门大厦,大学新村,3.5m,7.1m,大学城南站位于鸣新路与凤栖路丁字路口南侧，沿凤栖路敷设，凤栖路南北走向，鸣新路东西走向。车站为地下三层岛式，总长136.13m，标准段宽21.9m。车站周边主要有启星大厦、学府名门花苑、大学新村住宅小区、BRT公交站、地面停车场。,大学城南站车站底板位于3层粘土以及4层粉质粘土中，开挖深度内依次为层填土、1层粘土层、1粉质粘土夹粉土、1层粉土、2层粉质粘土、3层粘土以及4层粉质粘土
3、；开挖面以下依次为3层粘土、4层粉质粘土、4a层粉土夹粉质粘土层、1粉质粘土层、2粉土夹粉砂层、1黏土层、2粉质粘土层、2a粉砂夹粉土层、2粉质粘土层、3粘土层、5粉质粘土层、6粘土层。图中 表示填土；表示黏土；表示粉土；和 均表示粉质粘土；表示粉质粘土夹粉土；表示粉土夹粉砂；表示粉砂夹粉土。,水文地质概况,车站场地承压水主要为第、承压水。（1）第层承压水主要埋藏于1、4a、2层粉土、粉砂中，同时1粉质黏土夹粉土，该层土含较多粉土，其中的水具一定的承压性。该层承压水可细分为上下两段，上半段含水层为1层（简称“上”），下半段含水层为4a、2层（简称“下”）。上承压水近几年最高水位标高约为2.5m
4、，最低水位标高约-3.5m，年平均水位标高约为1.5m；第下承压水（4a、2层）的平均水位标高约为0.09m。,水文地质概况,车站场地承压水主要为第、承压水。（2）第层承压水主要埋藏于深度40m以下的2a层砂土中，主要通过侧向径流补给，曾经是常州地区工业用水抽汲的地下水，自1999年开始对第承压水禁采以后，该承压水水位逐渐回升，根据调查了解区域水文资料，在周边区域未有抽水情况下，该层水位标高一般-5m左右。,水文地质概况,围护结构设计,基坑工程概况,大学城南站基坑长136.13m，标准段基坑开挖深度约23.6m，宽21.9m；端头井基坑开挖深度为25.7m，宽27.9m，周边的建筑物主要有启星
5、大厦、学府名门花苑、大学新村住宅及地面停车场，均处于基坑变形主要影响区域内；车站周边管线主要有雨水管、污水管及中压煤气管等，环境保护要求高。,围护结构设计,一级,基坑安全保护等级,1、地面最大沉降量0.1%H2、围护结构最大水平位移0.14%H,主要设计原则,承压含水层：第层承压水主要埋藏于1、4a、2层粉土、粉砂中。基坑以下第下承压水（4a、2层）平均水位标高约为0.09m，2层承压含水层顶标高为-24.49m，距离基底土层厚度为5.58m。,基坑开挖至基底时，基坑不能满足抗突涌稳定性要求，需对基底以下承压含水层进行处理，需采取“隔断”或“降压”措施。,基坑抗突涌稳定性验算,围护结构设计,（
6、1）第一承压水层,端头井处：第层承压水主要埋藏于2a层砂土中，水位标高一般-5m左右。2a层承压含水层顶标高为-36.22m，距离端头井基底土层厚度为15.58m。,基坑开挖至基底时，基坑不能满足抗突涌稳定性要求，需对基底以下承压含水层进行处理，需采取“隔断”或“降压”措施。,基坑抗突涌稳定性验算,围护结构设计,（2）第二承压水层,标准段处：第层承压水主要埋藏于2a层砂土中，水位标高一般-5m左右。2a层承压含水层顶标高为-38.40m，距离端头井基底土层厚度为19.40m。,基坑开挖至基底时，基坑满足抗突涌稳定性要求。,基坑抗突涌稳定性验算,围护结构设计,（2）第二承压水层,围护结构纵剖面图
7、,围护结构设计,标准段围护横剖面图,围护结构设计,围护结构设计,端头井围护横剖面图,支撑平面布置图,围护结构及桩基平面布置图,围护结构设计,支撑平面布置图,第一道混凝土支撑平面布置图,围护结构设计,砼支撑 800 x800，连杆 400 x600,支撑平面布置图,第二、三、五道钢支撑平面布置图,围护结构设计,支撑平面布置图,围护结构设计,第四道支撑平面布置图,砼支撑 900 x1000，连杆 600 x600,钢支撑800，t=16mm,格构柱 460 x460mm,支撑平面布置图,围护结构设计,端头井第六道钢支撑平面布置图,钢支撑609，t=16mm,工程自身风险,施工风险源介绍,工程自身风
8、险,施工风险源介绍,工程自身风险,施工风险源介绍,工程自身风险,施工风险源介绍,施工风险源介绍,凤栖路,鸣新路,常州机电职业技术学院,启星大厦,学府名门大厦,大学新村,3.5m,7.1m,施工风险源介绍,凤栖路,鸣新路,常州机电职业技术学院,启星大厦,学府名门大厦,大学新村,3.5m,7.1m,大学城南站标准段基坑深度23.6m，端头井基坑深度25.7m，车站周边建筑物主要有启星大厦、学府名门花苑、大学新村住宅小区。,周边建筑物风险,施工风险源介绍,施工风险源介绍,污水管,雨水管,改迁后的雨水管,改迁后的污水管,施工风险源介绍,中压煤气管,给水管,改迁后的给水管,施工风险源介绍,周边管线风险,
9、施工风险源介绍,站位站址站址周边环境水文地质概况围护结构设计施工风险源介绍,龙跃路站,常州市轨道交通1号线一期工程由南向北，起自武进区南夏墅站，穿越城中心至新北区北海路站，线路全长约 34.237km，共设29座车站，地下站27座，高架站2座。龙跃路站为第3个站，主要位于武进高新区。,龙跃路站,北海路站,南夏墅站,站位站址,站址周边环境,龙跃路,龙跃路站位于凤栖路与龙跃路丁字路口南侧，沿凤栖路南北向敷设，龙跃路为东西走向，凤栖路为南北走向，与远期3号线成岛岛“L”型换乘，且预留与沿江城际H3线武进站出站通道接驳条件。车站为地下二层岛式，总长273.9m，标准段宽21.7m。车站周边主要有常州紫
10、寅电子有限公司、规划H3线沿江城际站房、沿江高速和220kv高压线、雨水管、污水管及中压煤气管等。,凤栖路,龙卧路,沿江高速,1号线,3号线,常州紫寅电子电路有限公司,常州电站辅机总厂,津通工业园,空地,空地,220kV高压线,规划H3线沿江城际站房,龙跃路站车站底板位于3层粘土中，开挖深度内依次为层填土、1层粘土层、1粉质粘土夹粉土，1层粉土，2层粉质粘土；开挖面以下依次为3层粘土，4 层粉质粘土，1层粉质粘土夹粉土，2层粉砂夹粉土、2层粉质粘土，2b层粉质粘土，2a层粉砂夹粉土，2层粉质粘土，围护墙墙趾位于2层粉质粘土。本站承压水分为第层承压水和第层承压水。第层承压水主要埋藏于1、2 层粉
11、土、粉砂中，其主要补给源为滆湖水的侧向补给，水量较丰富。1层承压含水层为1埋深为地面下2.823.32m，标高为1.712.10m，2层承压含水层为2，埋深为地面下 9.699.73m，标高为-4.64-4.72m。第层承压水主要埋藏于4、1和(11)1层砂土中，该层承压水埋藏较深，对龙跃路车站施工无影响。,水文地质概况,围护结构设计,基坑工程概况,龙跃路站基坑长273.9m，标准段基坑开挖深度约17.3m，宽21.7m；北端头井开挖深度约18.7m，基坑宽度为25.8m，南端头井开挖深度约19.3m，基坑最宽处约为29.5m，场地周边以工业厂房及空地为主，主要有常州紫寅电子电路有限公司、沿江
12、高速公路；车站周边主要有雨水管、污水管及中压煤气管等。,围护结构设计,二级,基坑安全保护等级,1、地面最大沉降量0.2%H2、围护结构最大水平位移0.3%H,主要设计原则,基坑开挖至基底时，基坑不能满足抗突涌稳定性要求，对基底以下承压含水层进行隔断处理。,基坑抗突涌稳定性验算,围护结构设计,承压含水层位于1、2层,围护结构设计,标准段围护横剖面图,砼支撑 800 x800,钢支撑609，t=16mm,800mm地 连墙,素混凝土墙,支撑采用一道混凝土支撑+三道钢支撑+一道钢支撑做换撑，其中钢支撑和换撑直径均为609mm，壁厚16mm。开挖面位于支撑下500mm。,围护结构设计,端头井,砼支撑
13、800 x800,钢支撑609，t=16mm,800mm地 连墙,支撑采用一道混凝土支撑+三道钢支撑+一道钢支撑做换撑，其中第三道钢支撑和换撑钢支撑直径800mm，壁厚16mm，第二道钢支撑和第四道钢支撑直径609mm，壁厚16mm，开挖面位于支撑下500mm。,钢支撑800，t=16mm,主体围护采用800mm厚地下连续墙,第一道钢筋混凝土支撑 800X800,冠梁 1100X900,纵向连系梁40a槽钢,格构柱420X420,第一道混凝土支撑平面布置图,支撑平面布置图,围护结构设计,钢支撑609,t=16mm,冠梁 1100X900,纵向连系梁40a槽钢,格构柱420X420,支撑平面布置图,围护结构设计,第二、三、四道钢支撑平面布置图,主体基坑自身风险评估,施工风险源介绍,主体基坑自身风险评估,施工风险源介绍,龙跃路,凤栖路,龙卧路,沿江高速,1号线,3号线,常州紫寅电子电路有限公司,常州电站辅机总厂,津通工业园,空地,空地,规划H3线沿江城际站房,27m,20m,49m,2层办公楼,1层仓库,1层门卫,施工风险源介绍,施工风险源介绍,管线风险评估,施工风险源介绍,
