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1、1,动车组控制系统维护与检修,2,思考题1.动车组控制电路的概念。2.车辆终端装置指令传递原理。,3,任务二 动车组系统安全联锁,动车组运行过程中，必须保证在各种异常情况下不影响人身安全和设备的安全，故障发生后能将损失限制在一定的范围。安全保证有如下措施：运行安全联锁、高压回路联锁和动车组主电路保护。,4,任务二 动车组系统安全联锁,一、运行安全联锁 动车组运行安全联锁有如下几方面：ATP启动快速制动 列车未能减速到在闭塞区间设定的速度时，ATP的发出快速制动指令，实现快速制动。列车分离启动紧急制动和快速制动 列车分离处紧急制动电磁阀(UV)失电，紧急制动和快速制动同时启动，BCU将以紧急制动
2、和快速制动的高位优先得到处理。,5,任务二 动车组系统安全联锁,一、运行安全联锁总风管管压降低启动紧急制动和快速制动 总风管用气压低于设定值(59010kPa)时，UV失电和JTR失电，在紧急制动发挥作用的同时，快速制动得到指令。制动不足检测时启动紧急制动和快速制动 在检测到制动不足时，UV失电和JTR失电，在紧急制动发挥作用的同时，快速制动得到指令。,6,任务二 动车组系统安全联锁,一、运行安全联锁自动过分相感应信号故障处理 过分相严重故障时，故障报警，手动通过分相区；预告信号故障时，由强迫断信号启动过分相；没有收到过分相恢复信号时，人工操作恢复分相前的状态。,7,任务二 动车组系统安全联锁
3、,一、运行安全联锁门控制电路的安全控制 在关门状态下，速度达到30km/h以上时，压紧电磁阀被励磁、按压气缸把门压紧保持气密；在开门状态下，只有速度低于5km/h时，对应的开门安全继电器动作，才能完成开门动作。,8,任务二 动车组系统安全联锁,二、高压回路联锁接地保护系统 动车组的牵引变压器设有如下三种接地保护：一次侧接地时，通过一次侧电流检测继电器ACOCR动作，断开真空断路器VCB，保护VCB下侧的设备（变压器Mtr和避雷器Arr等设备），VCB以上的设备由变电所保护；,9,任务二 动车组系统安全联锁,二、高压回路联锁接地保护系统 动车组的牵引变压器设有如下三种接地保护：二次侧接地时，通过
4、二次侧电流继电器GRR动作，断开真空断路器VCB；三次侧接地时，通过三次侧电流继电器GRR3动作，断开真空断路器VCB。,10,任务二 动车组系统安全联锁,高压设备箱的联锁装置 高压设备箱是地板下装牵引变压器一次设备的箱子，高压设备箱内的电缆头CH、真空断路器VCB和避雷器Arr。高压设备箱内不仅高压，有些设备即使断开VCB也得不到保护，所以要设置特别的高压联锁装置。,11,任务二 动车组系统安全联锁,高压设备箱的联锁装置,12,任务二 动车组系统安全联锁,高压设备箱的联锁按14的顺序进行处理，可打开高压设备箱的底板。,13,任务二 动车组系统安全联锁,高压设备箱联锁处理,14,任务二 动车组
5、系统安全联锁,高压设备箱的联锁要保证安全，打开高压箱的底板开关，同时满足两个条件：受电弓保持在下降状态；安全接地开关EGS在闭合状态。,15,任务二 动车组系统安全联锁,高压设备箱的联锁要实现上述的联锁关系，专门设计用于开启高压箱底板的钥匙箱，钥匙箱是辅助电动空气压缩机的组件。钥匙箱的结构如图1-11所示，有两个管道拧紧旋塞EGSOCK和PANUCK。EGSOCK是断开安全开关的拧紧旋塞；PANUCK是升起受电弓的拧紧旋塞。,16,任务二 动车组系统安全联锁,高压箱底板的钥匙箱,17,任务二 动车组系统安全联锁,高压设备箱的联锁机械上设计成只有关闭EGSOCK（即EGS断开）和PANUCK（即
6、受电弓下降后）时才能打开端盖。要取出钥匙，还必须按下KBMgS，只有EGS闭合时才能用钥匙。取出钥匙后钥匙箱的盖子无法关上。取出钥匙后可以打开高压箱的底板，高压箱的底板不关上后钥匙不能取出。从上述联锁关系可以看到只有经过一个完全逆过程才能放回钥匙，断开EGS，升起受电弓。在高压箱有电时无法打开底板。,18,任务二 动车组系统安全联锁,钥匙箱KBMgS联锁,19,任务二 动车组系统安全联锁,高压设备箱的联锁一列车的钥匙箱和锁扣装置如图所示，即有两个钥匙箱和两个高压箱。为了防止同一把钥匙使其它的锁扣开起底板导致危险，每辆车的钥匙不一样。,20,任务二 动车组系统安全联锁,21,任务二 动车组系统安
7、全联锁,三、主电路保护为了保证主电路的安全，动车组设有牵引变压器1次保护、牵引变压器保护、牵引变压器3次侧保护、牵引变压器的2次侧保护。,22,任务二 动车组系统安全联锁,23,任务二 动车组系统安全联锁,24,任务二 动车组系统安全联锁,25,任务二 动车组系统安全联锁,26,任务二 动车组系统安全联锁,四、故障处理故障显示 发生故障时，监视器显示屏在当前页面下方会显示故障发生信息页面，并伴有报警声响。,27,任务二 动车组系统安全联锁,28,任务二 动车组系统安全联锁,此时可按压【故障详情】键，监视器显示屏切换至故障信息页面，示例如图,29,任务二 动车组系统安全联锁,二、设备远程切除 设
8、备远程切除操作见图,30,任务二 动车组系统安全联锁,操作步骤：选择相应动力单元（1U/2U/3U）。选择要切除、复位的设备。按下“设定”键，即：【单元】+【机器】+【设定】显示屏页面转换到切除状态画面，确认设备切除状态。,31,任务二 动车组系统安全联锁,32,任务二 动车组系统安全联锁,VCB故障应急操作故障类型：VCB不能闭合（不含主回路故障、牵引变流器故障、ACK1不能闭合、空气压力不足等引起的VCB不能闭合）,33,任务二 动车组系统安全联锁,步骤：1.断开4、6车运行配电盘中EXPanN（受电弓断路器）后是否能闭合VCB。2.断开2、4、6车运行配电盘中VCBN（真空断路器），然后依次合上并依次进行VCB合操作，直至全列VCBN操作一次。将合上VCBN不能闭合VCB的动力单元进行远程切除。若切除的为2、3车或6、7车，通过远程闭合ACK2扩展供电，全列空调半载，维持运行。注：运行中操纵台故障显示灯及MON中报“准备未完”信息，为正常现象。,34,任务二 动车组系统安全联锁,电源切换操作,35,任务二 动车组系统安全联锁,选择要进行MTr切除的单元，按“电源切换（ACK2合）”键，再按“设定”键。监视器显示屏页面转换到供电分类页面。确认ACK1断开，ACK2合上。,36,任务二 动车组系统安全联锁,设备远程复位操作BKK、BKK2投入、复位操作,
