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1、尊敬的各位领导、评委：,你们好！,*地铁一号线*标QC活动小组,西安地铁*标项目经理部二零*年三月,大跨度屋面钢网架结构质量控制,一、工程概况,西安市 地铁一 号线一 期工程 西起后 卫寨，东到纺 织城，线路全长25.5km,共设17座车站，其中地下站14座，高架站3座，5座换乘站。我项目承担的是西安地铁一号线的终点灞河停车场，设在西安市灞桥区香王村，位于纺织城站的东北方向，设于纺北路以北，柳莺路以南，东郊330KV变电站以西的地块内，与六号线停车场共用。,灞河停车场运用库是列车停车检修与维修保养的主要场所，总建筑面积17123.8。主库部分为现浇柱支撑网架屋面结构，二层的辅助分间部分,运用库
2、效果平面图,屋面钢网架安装完成后,为框架结构。钢网架结构设计为下玄支撑，网架形式为正放四角锥，平面尺寸：114轴15053m；1526轴12653m。,二、QC小组简介,1、QC小组概况,2、小组及分工,三、选题理由,大跨度屋面钢网架结构质量控制,西安地铁一号线TJSG-16标是中铁十局在西安市承建的第一地铁项目，也是我公司涉入地铁领域的第一个工程，公司和集团公司对该项目高度重视，开工伊始就确定为争创省部级优质工程。,灞河停车场运用库钢网架结构作为三维空间结构，长279m宽57m，由3898个节点和15041个杆件连接而成，每一个杆件和节点的加工质量，都直接关系到整体网架的受力结构、拼接效率和
3、质量，对其加工精度和拼装质量均提出更高的要求；,受加工场地和拼装工艺的限制，钢网架采用高空拼装方案施工，作业位置距地面超过10米，施工安全风险大；,我们对试拼装段的施工质量进行检测验收，合格率仅达到83.3%左右，提高钢网架拼接质量成为我项目迫切需要解决的课题。,四、现场调查,大跨度屋面钢网架结构施工调查表,我们对大跨度屋面钢网架进行试拼、试安装两跨。然后对钢网架安装施工工艺的各个步骤出现的问题进行调查，对调查出的问题进行归纳整理。调查完成后，对其试拼、试安装完成的两跨进行拆除，完成后，重新进行安装。根据问题出现的次数确定关键控制质量的要素，然后对质量控制要素进行探讨，仔细分析，得出大跨度屋面
4、钢网架结构施工调查表如下,不合格点频数、频率汇总表,不合格点排列图,82.5%,90.0%,95.0%,97.5%,累计频率,频数,75,50,25,0,钢网架的挠度值,轴线定位影响,外界天气影响,预埋钢板与网架支座焊接质量影响,其他,100%,100,结论:从图中可以看出：钢网架挠度值不合格是影响大跨度屋面钢网架施工质量的主要问题。,五、活动目标及可行性分析,1、活动目标,目标值是：必须严格按照设计和施工技术规范施工，检测点合格率必须达到98,目标现状形象图,2、可行性分析,钢网架结构在我国已经应用推广多年，是一项非常成熟的技术，同行业先进企业的拼装精度已经达到很高的水平,可 行 性 分 析
5、,结论:小组目标是可行的,西安地铁二号线车辆段钢网架结构出现过类似的问题，我们借鉴他们处理问题方法，并在此基础上采取不同的改进方法，我们有信心实现目标。,QC小组的主要成员以年轻人为主，有7人具有大专及以上的学历，有很强的解决问题的能力，攻关能力强，有能力实现目标,小组确定的目标是建立在对屋面钢网架施工的研究及对现场所采集的数据统计基础上的，合理制定目标，我们认为目前制定的目标虽有挑战性，但符合实际情况，也能实现目标。,六、原因分析,认真分析原因 针对现场出现的问题，小组召开了会议，并组织有关管理人员、技术人员、施工班组从人、机、料、法、环等方面进行了讨论、研究、分析，绘出因果分析图。,因果分
6、析图,七、要因确认,要因论证表（一）,要因论证表（二）（续上表）,要因论证表（三）（续上表）,根据系统调查分析，小组对以上屋面钢网架结构挠度控制的15个末端因素进行了充分讨论，并加以总结，找出每个问题产生的主要原因，确认的7主要原因如下：、技术人员钢网架施工经验少、施工作业人员培训不到位，质量意识差、螺栓孔定位不准确、杆件下料尺寸不准，特别是压杆过长、拉杆过短、整体吊装影响大、杆件螺栓拧入螺栓球的有效长度不够或不紧固,八、制定对策,对策表（一）,对策表（二）（续上表）,对策表（三）（续上表）,九、对策实施,实施一,由陈云、尚春阳组织，分别在2011年4月20日和5月6日，聘请有钢网架施工经验的
7、专家进行授课，包括钢网架施工技术、施工工艺的基础理论知识和实践经验培训，增强了施工技术人员钢网架施工的理论知识。同时，在2011年5月9日，到西安地铁二号线车辆段工地现场观摩学习，由有经验的技术人员现场进行讲解施工工艺及质量控制要点，增强了施工技术控制要点和实践经验。,实施二,由陈云、尚春阳组织，在2011年4月20日到22日和5月6日到8日，聘请有钢网架施工经验的专家对新进场劳务工人实施钢网架知识培训和质量教育，讲解质量的重要性和钢网架的影响质量重点施工工序的相关知识，每人培训时间不少于32个学时，授课完成后，再进行考核，对达不到要求的予以调离工作岗位。截止3月20日，共培训45人，经考核，
8、合格43人，不合格2人，不合格的2人调离了工作岗位。通过对施工作业人员的培训、考核，使其掌握了钢网架施工基础理论知识和认识到了质量的重要性，提高了质量意识。项目部制定各项严格的管理制度，尤其细化项目部的奖罚制度，和自身的工资待遇挂钩，从而增强施工作业人员责任心。,实施三,因钢网架经过了二次设计，原材料经过工厂加工过后运输到我施工现场的。在原材料加工前，我项目安排专人到指定的加工工厂进行原材料控制，从源头把关，主要检查螺栓球加工前的毛坯，包括裂纹、氧化皮、球径的误差等项，其中球径过小影响铣面面积，使螺栓球与套筒接触面过小，造成严重的质量隐患。进场后，安排专人对螺栓球的外观尺寸和螺栓孔定位进行检查
9、，主要检查项目：a、螺栓球的螺栓孔加工深度，保证后期螺栓安装深度要求；b、铣面要确保套筒的接触面，保证安装后和杆件的接触面积；c、各球孔应保证统一指向球心，保证安装完成后的受力均匀。再按照试验室的规章制度进行试验检测，对不合格的进行退场处理，保证进场螺栓球100%合格。,实施四,因钢网架经过了二次设计，原材料经过工厂加工过后运输到我施工现场的。在原材料加工前，我项目安排专人到指定的加工工厂进行原材料控制，从源头把关，主要检查影响杆件长度的钢管下料尺寸、封板或锥头的厚度以及焊接缝的厚度；而受杆件长度设计值的制约钢管下料尺寸、封板或锥头的厚度又决定了焊接缝的厚度，焊缝过大或过小都直接影响到杆件的连
10、接强度。进场后，对杆件的长度、直径进行检查，主要检查项目：a、每个杆件外观是否有质量缺陷；b、每个杆件是否弯曲，保证杆件受力均衡；c、杆件的成品加工长度，保证杆件长度偏差在规范范围内；d、杆件钢管与封板或锥头焊接时可能出现各种形式的质量缺陷（如焊镏、焊孔、咬边、焊接不透、焊缝不均匀等），避免杆件出现应力集中。再按照试验室的规章制度进行试验检测，对不合格的进行退场处理，保证进场杆件100%合格。,实施五,由于两块单榀在对接时，和球节点对接困难大，也影响安装精度。所以改变钢网架安装的施工工艺。采用散装法进行钢网架安装，,安装前地面散装小单元,高空散装施工,具体工艺流程是：放线、验线安装下弦平面网络
11、安装上弦倒三角网络安装下弦正三角网络调整、紧固安装屋面帽头支座焊接、验收。,实施六,安排专人对施工过程控制，网架安装主要是杆件的螺栓与螺栓球之间的连接，首先构件的磨擦面必须保持干燥，高强度螺栓应顺畅穿入球孔内，穿入方向要一致，必须分两次拧紧，每组高强度螺栓当天要拧完，不得漏拧。其次要确保螺栓拧入的有效长度，检查顶丝是否完全落槽，顶丝是否完全到位，对于有动荷载的网架尤其重要，因为在长期动荷载作用下，螺栓容易松动，所以对每个施工作业人员配备扭力扳手，保证每个螺栓球和杆件必须拧紧，达到螺栓紧固的要求值。技术人员对安装过程时时盯控，对每个连接点进行检查，不符合要求的及时改正。,十、效果检查,大跨度屋面
12、钢网架结构工程质量影响因素检测表,由表中看出，活动后钢网架的挠度值测点不合格率由原来的13.8%下降到0，比活动前明显提高，达到了预期目标 活动后的总测点合格率为99.6%98%（活动目标），比活动前的83.3%提高了16.3个百分点，达到了预期目标。,十一、效果评价,1、通过PDCA循环活动之后，我们对大跨度屋面钢网架结构的施工质量控制方法与施工工艺有了更深层次的掌握，为我公司在此方面积累了丰富的施工经验。2、小组成员一致认为成立QC小组，有计划的开展QC活动，是提高工程质量的一条行之有效的途径。通过QC活动，增强了小组成员勇于技术攻关的信心，使其成为技术骨干和管理人才相结合的复合型人才，增
13、强了小组成员的团队精神。3、经过对对策的认真实施，对大跨度屋面钢网架结构的施工质量得到了很好的控制，由于对施工工艺进行了改变，使施工安全和质量得到了很好的控制，保证了工程进度。为项目节约了成本，主要节省机械台班、人工费用、缩短了工期等，通过计算大概节约成本为120万元，保证了项目的经济效益，为企业争得了荣誉，树立了良好形象。,十二、总结及今后打算,此次活动经过PDCA循环，使我们体会到了以全面科学质量管理来控制质量的重要性和实用性。活动取得了很好的成绩，通过本次QC攻关，达到了预期目标。并深刻体会到了掌握QC方法对保证质量的重要性和实用性。要实现创优目标，争创精品工程，只有运用科学的管理方法，才能达到事半功倍的效果。西安地铁三号线TJSG-5标是我们的下一个施工项目，在今后的施工中我们将再开展以“钢支撑安装的质量控制”为课题的QC攻关活动，进一步加强管理知识的学习，提高管理水平，增强质量意识，继续开展QC活动为今后的施工积累经验，不断提高工程的施工质量。,汇报结束！谢 谢！,
