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1、电动汽车基础知识,第1天培训课程（续）,1.电动车的历史,日本政府鼓励电动车生产（从二战结束后开始，因为相对于石油的严重匮乏而言，电力供应仍然较为充裕）。1947年，立川飞机公司（随后是太子汽车公司）试图将其战时工业转为和平工业，因此将公司名改为东京电动车（该公司成功试制了一种电动车（卡车）并根据工厂所在地的名称将其命名为“TAMA”）。之后，该公司成功推出一款乘用车并在东京市区作为出租车使用。后来，该公司更名为TAMA电动车公司（以车辆名称命名），并生产了TAMA Junior（小型乘用车）和TAMA Senior（中型乘用车）等高性能电动车。,规格最大车速：35公里/小时（22英里/小时）
2、巡航范围：65公里（40英里/小时）电动机输出功率：3.3千瓦（4.5马力）电动机规格：直流串联绕组36伏长3200毫米宽1270毫米高1650毫米（长126英寸宽50英寸65英寸）车重：1050千克（2315磅）载客定员：4人产量：1100辆,1-1TAMA电动车,1947年上市,47 92 95 00 05 10 12,电动车TAMA,开始研制锂离子电池,Prairie电动车,Altra电动车,Hypermini,电动概念车,汽车能源供应公司（AESC）成立,PIVO,PIVO2,MIXIM,NUVE,世界上首次在汽车中安装锂离子电池。,新设计的电动车将在北美洲和日本上市。,Cedric电
3、动车,圆筒式,型,日本汽油价格,23/L,129,97,181125,1945年开始研制,现今,1-2 日产电动车的历史,叠片式,1-3 日产电动车的发展,1）日产将成为零排放车辆的领先生产商。,日产认为，不仅必须提高配有常规型发动机的车辆的燃油经济性，而且必须推广电动车、燃料电池车等零排放车辆，才能实现可持续性移动社会的未来目标。日产的首要任务是立即开始在电动车基本技术的基础上研制电动车和电池。日产通过与联盟伙伴雷诺汽车公司合作，在零排放车辆的生产方面发挥着主导作用。日产将于2010年在北美洲和日本推出安全、美观、优质的电动车，并计划从2012年开始全球销售电动车。,2012财年前全球电动车
4、上市计划,欧洲，2011财年,以色列，2011财年,日本，2010财年,北美洲，2010财年,1-3 日产电动车的发展,2）其他公司的生产状况,Start Lab Girasole意大利,斯巴鲁 STELLA,三菱 i-MiEV,日产日产LEAF,3）LEAF概述,1-3 日产电动车的发展,零排放全球性日常用车独特设计样式载有IT（车载信息服务）系统,日产零排放,3）LEAF概述,1-3 日产电动车的发展,载客定员,最大车速,电动机（最大输出功率和扭矩）,驱动系统,电池,电池容量和输出功率,巡航范围,主要设备,长宽高,轴距,140公里/小时（87英里/小时）或以上,前电动机、前轮驱动,叠片式锂
5、离子电池,24千瓦时，90千瓦或以上,160公里（100英里）或以上（美国LA4模式）,专用IT系统,4445毫米/1770毫米/1550毫米,2700毫米,5人,交流同步电动机，80千瓦，280牛米,2.电动车与混合动力车概述以及零部件的基本知识,充电器,接线箱（在电池组内）,电池组,充电接口位置,直流-直流转换器,直流-交流变换器,电动机减速器,12伏电池,电源插头,2-1 电动车系统概述,1）电动车整车布置,2-1 电动车系统概述,2）电动车传动机构,充电器,电池,电动机,减速器,车载充电器,单相交流电,直流电,电动车,三相交流电,电池充电。,储存并输送电力。,直流电转换为三相交流电，对
6、电动机进行驱动。,电源输出,平均电压345伏,加油站,油箱,变速器,前轮驱动,燃油喷射控制器,逆变器,发动机,高压电池,驱动电动机,逆变器,J/B,14伏负载,直流-直流转换器,商用电源100,200伏-15安,交流,充電器,减速器,PTC,充电器,车辆内部,2-1 电动车系统概述,3）系统图,快速充电系统,1）电动车（EV）,2）混合动力车（HEV）,高压电池,逆变器,电动机,油箱,发动机,逆变器,电动机,电动车的结构 电动车的功能直流电从高压电池流向逆变器，逆变器将直流电转换为交流电。给电机上施加交流电，电机旋转。从起动至最高速度，车辆仅由电机的转动进行驱动。根据电流方向，车辆可以向前（D
7、）或倒后（R）行驶。,混合动力车的结构混合动力车的功能直流电从高压电池流向逆变器，逆变器将直流电转换为交流电，交流电输送到电动机，电动机开始旋转。启动时，根据电机的电流方向驱动车辆前行(D)或倒后(R)。在定速行驶时，动力源从电机切换到发动机。然而，在超车过程中，电机同样输出动力以使车辆加速。,直流-直流转换器,直流-直流转换器,离合器,高压电池,2-2 电动车与混合动力车之间的区别,“混合”是指采用两种动力驱动。指结合两种电源（例如发动机和电动机）驱动车辆的动力系统，该系统有助于减少排放并能极大地提高燃油经济性。在广义上，混合系统可以分为三种系统。,2-3混合动力车的布置,1）串联系统、并联
8、系统,发动机,电池,逆变器,并联系统,变速箱,电动机/发电机,电池,逆变器,发电机,电动机/发电机,发动机,变速箱,2-3混合动力车的布置,2）串并联系统,2-3混合动力车的布置,3）新日产混合系统,电动机,通过发动机（正常行驶）进行加速,锂离子电池,逆变器,离合器1,离合器2,发动机,3）新日产混合系统,2-3混合动力车的布置,再生电能（减速时）,通过发动机辅助电源进行加速（全力加速时）,1）弗莱明左手定则,2-4 电动机,N,S,电线的移动方向,电流方向,磁力线方向,运动方向,磁力线的方向,电流方向,磁力线的方向是从磁体的N极指向S极。如果确定了流经两极之间的电流方向（从极到极），则可以确
9、定电线的运动方向。,2）直流电动机的基本原理,2-4 电动机,电流沿红色箭头方向流动，磁场的方向是从N极到S极（从左侧到右侧）。根据弗莱明左手定则，线圈沿蓝色箭头的方向旋转。,碳刷,换向器,线圈,2）直流电动机的基本原理,2-4 电动机,换向器不与电刷接触，电流也不流经线圈，但线圈依靠惯性旋转。,2）直流电动机的基本原理,2-4 电动机,换向器与电刷再次接触，电流流经线圈。在这种情况下，电流方向也是红色箭头所指的方向，磁场的方向也是从N极到S极（从左侧到右侧），而线圈沿蓝色箭头的方向旋转。,2）直流电动机的基本原理,2-4 电动机,虽然换向器不与电刷接触电流也不流经线圈，但线圈依靠惯性旋转。然
10、后，线圈将返回起始位置。,机壳内的永久磁体 转子上的多个线圈 电流方向由换向器和电刷进行转换。,3）直流电动机的结构,2-4 电动机,永磁体,电刷,换向器,线圈,转子,N,S,4）直流电动机的结构示例,2-4 电动机,6）交流电动机和电源,三相交流电动机,单相交流电动机,2-4 电动机,单相交流,三相交流,对于单相交流电而言，旋转不流畅，输出电压不高。,对于三相交流电而言，旋转较为流畅，而且会自动产生高输出旋转磁场。,90 180 270 360 度,0,-,-,90 180 270 360 度,电压,电压,8）电动车采用的电机类型,永磁式,绕线式,磁阻式,表面永磁式,内嵌永磁式,Civic混
11、合动力车,Tino混合动力车PriusAccord混合动力车Hypermini LEAF,正弦波驱动,矩形波驱动,交流电动机,感应电动机,同步电动机,2-4 电动机,定子绕组,钕磁体,转子,9）旋转传感器（旋转变压器）,旋转传感器（旋转变压器）可以高精度检测转子磁极的位置，这对于电动机和发电机的有效控制是必不可少的。该传感器的功能类似于ECCS中检测活塞位置和旋转的曲柄角传感器。磁力式旋转角检测传感器可瞬时高精度检测电动机转速和磁极的位置，从而实现低速范围内的平稳启动。,2-4 电动机,虽然只能通过正弦波来检测角度，但也采用余弦波，因为0和180处电压均为0。在余弦波形中，在余弦波的0角输出最
12、大正电压。在正弦波的180角输出最大负电压,正弦,余弦,V,360,0 45 90 180 270 360,初级侧,次级侧,红/白,黄/白,线圈转子,红,黑,转子旋转角度,余弦波,正弦波,黄色,蓝色,2）采用直流-直流转换器的原因配有发动机的一般车辆中安装了交流发电机，用于给12伏电池充电。它在发动机起动后通过发动机旋转实现旋转，然后产生12伏电力。虽然交流发电机向车辆中的电气设备（音响装置、车灯等）供电并给12伏电池充电，但在电动车中没有像交流发电机一样与发动机同步旋转而且总能像配有发动机的车辆一样进行发电的电源，因此需要采用12伏专用发电机。这样，车辆中安装的高压电池（平均345伏）的直流
13、电就能转换为12伏直流电了。,2-5 直流-直流转换器,1）直流-直流转换器是指,将某一个电压的直流电转换为与原电压不通的直流电的设备。,发动机,交流发电机,12伏电池,产生14伏电压。,汽油发动机车辆,12伏电池,高压电池,直流-直流转换器,电压从345伏降为14伏。,充电,充电,电动车,高压电池,3）直流-直流转换器的结构,高电压（345伏）降为14伏。,功能框图,电动机,PTC加热器,空调压缩机,逆变器,正常充电,快速充电,交流电源,12伏电池,直流-直流转换器,电压转换部分,2-5 直流-直流转换器,直流电转换为交流电时，对三相交流电动机进行驱动。电动机的转速由逆变器控制。,2-6 逆
14、变器,1）逆变器概述,逆变器,高压电池,电动机,电机控制器根据车辆控制模块的驱动信号控制逆变器。采用逆变电路将高电压电池的直流转换为适用于驱动条件的三相交流电。逆变器中的执行元件根据电机控制信号进行控制，以驱动电机。,直流电,交流电,2-6 逆变器,2）逆变器的操作,A,B,C,D,F,G,分配器,1）弗莱明右手定则（发电）,N,S,电线导体的移动方向,电动势方向,磁力线方向,运动方向,磁力线方向,电动势方向,磁力线的方向是从磁体的N极指向S极。如果在两极之间移动导体，则会产生电动势。移动电动机的转子时会产生电力。,2-7 再生的原理,逆变器,高压电池,电动机,2-7 再生的原理,2）再生是指
15、,虽然正常行驶时是通过电动机进行加速的，但驾驶时松开油门踏板时电动机内会产生与发动机制动力相当的减速扭矩。在这个力的作用下，电动机发挥发电机的功能给电池充电。这个过程称为再生。高压电池是通过这种再生作用进行充电的，从而可以扩大巡航范围。,2-7 再生的原理,3）再生过程中的电流,VCM,逆变器,电动机,电动机控制器（M/C）,热敏电阻,温度,转子旋转角,电流传感器,电动机扭矩转速等,高压电池,接线盒,2-8 电池类型和应用实例,一次性电池,锂离子金属电池手表、计算器等,二次电池（可再充电式）,镍镉电池家用电器（家用电话等）,锂离子电池与镍镉电池和镍-氰化物电池相比，使用时间较长、重量较轻、自充
16、电速度较慢，没有记忆效应。,锰干电池应用广泛，价格低廉，适合于短时间反复使用的电器。碱性电池与锰干电池相比容量较大，电压降低幅度较小，适合于大电流电器。,铅电池即使是在短时间大电流放电或长时间适度放电的情况下，性能也较为稳定。,镍镉电池几乎90的使用时间内均可保持约1.2伏的电压，因此该电池适合于无线电遥控模型等用电设备使用。,锂离子金属电池电压较高，稳定性良好。单位体积能量是锰干电池组的十倍。可在低温下使用。,镍-氰化物电池虽然结构与镍镉电池相似，但容量较大，使用时间约为镍镉电池的1.5到2倍。适合于数码相机等使用时间较长的设备使用。,2-8锂离子电池的工作机制,以转入较稳定状态（低能态）的
17、锂离子带出的能量作为电源。,只有电子能移动的路径,只有锂离子能移动的路径,正极,负极,锂离子,储存锂离子和电子的“活性物质”,活性物质的基本性能可接收锂离子的实体空间电荷在补偿过程中有可能吸引负的电离子 示例）正极活性物质：LiMn2O4（锰酸锂）负极活性物质：C（碳制材料）,将锂离子的移动路径与电子的移动路径相互分开，就能产生电能。,电子,端子电压达到电压上限时，电池充电的同时电流减小，因此不会超过该上限。这种充电方式成为稳定电压充电（CV充电）。虽然在电池内阻为0时恒流充电的充电状态最高可以达到100，但由于存在内阻，电压会升高，因此将获得上述充电方式。（快速充电和容量增加是相互冲突的。）
18、200伏4015安 3千瓦 24千瓦时/3千瓦8小时,随着充电的进行达到电压上限时，充电电流不可避免地会降低。,充电电流（安）电池端子电压（伏）电池充电状态（）,电池电压上限（4.2伏）,充电时间（小时）,100充电状态,充电电流降低时，充电状态的升高速度会变缓。,恒流充电,恒压充电,快速充电器示例最大输出功率：50千瓦最大直流电压：500伏最大直流电流：125安在快速充电的情况下，不可能达到100的充电状态。,最大电流,2-8锂离子电池的充电,SOC（充电状态）,2-8锂离子电池的性能,电池性能随着使用年限的增加而下降。同样，电动车电池的容量也会自然下降，就像手机和数码相机的电池一样。可以通
19、过仪表板中电池的剩余容量表来确认容量下降程度，但容量下降程度会随充电方法、客户使用方法等因素而变化。,使用年限,性能（容量、输出）,后侧电池组（24个组件，96节单元电池）,LB/C,主电路端子,电源插头,接线盒,Lh电池组（12个组件，48节单元电池）,右侧电池组（12个组件，48节单元电池）,保养时或处理事故时手动切断主电路。,监测每块电池的电压，并且通过车辆的控制单元控制充电/放电。,该端子与负载连接，可以输入/输出电力。,2-8电池安装布局和主要部件的组成,从车辆侧面收到接通信号时切断主电路。,单元电池单元电池电池的最小单位,组件单元电池以并联/串联方式连接，以堆叠方式装在外壳中。,电
20、池组各模块被组合在一起，控制器、继电器等置于同一模组内。,（组件内部）,（电池组内部）,单元电池,外壳,组件,继电器,控制器,2-8单元电池组件电池组,1节单元电池：约4伏（2.5到4.2伏）,1个组件：4节单元电池，约8伏33安,48个组件平均345伏（250到400伏）,3.关于低压电的基本知识,3-1 低压电的危险,1）电压分类（日本）,电动车和混合动力车属于低压电范围，因为高压电池的电流为直流电，平均电压约为345伏。在普通车辆中，系统电压为12V。即使在电压为48V的电动叉车中，也可以自由操作。,超高压,高压,低压,低压,66,000伏,6,600伏,100伏200伏,发电厂,变电站
21、,变电箱,3-1 低压电的危险,2）触电事故状况,低压触电引起的死亡事故宗数,2002到2005年这四年间，日本共有53人因工作场所低压电触电而死亡，占工作场所触电死亡总人数的67。因此，即使在低压电范畴中，也必须非常小心地操作电气设备。当然，在电动车的保养中也必须小心操作所有的电气设备。,（资料来源：日本工业安全健康协会下属的日本安全健康高级信息中心）,3-1 低压电的危险,3）人体触电与反应,资料来源：日本电气协会编制的电工专家教材,5）触电对人体的影响,3-1 低压电的危险,通电幅度（电流流经人体时的电流大小）通电时间（电流流经人体的时间）电流路径（电流流经人体的哪个部位）电源类型（直流
22、还是交流、频率等）,4）触电的危险因素,3-1 低压电的危险,6）人体电阻,在一般最坏情形下对电动车或混合动力车施加500欧电阻（双手湿润的作业人员），流经人体的电流将达到800毫安（0.8安400伏/500欧），受伤的可能性很高。,6）人体电阻,（单位：欧）,（皮肤的电阻会随外加电压而变，在500到1000伏的交流电压下会发生电击穿情况。）,触电时挣脱的极限电压,EIR0.07（A）1000（欧）70伏,电动车和混合动力车采用的所有电池都有300伏以上的电压。由于其电压超过了挣脱极限，因此直接与之接触是非常危险的。,计算以人体电阻1000欧为依据。,3-1 低压电的危险,7）安全电压,对人体
23、没有危险的电压称为安全电压。日本电气协会制定的低压电路的接地故障保护准则规定典型人体中的容许接触电压为50伏或以下。,短路是指当电路电阻几乎为零时，有大电流流过。在电动车或者混合动力汽车中，如果出现短路，不仅高压回路部分，即使12V的线路也能通过扳手的短路引起触电或酌伤。因为火花四溅，因此根据电流大小可能会导致双目失明的危险。,3-2 短路,1）短路现象,电池,车身,发生短路时的电流值（计算值）条件：发生短路时的电阻 0.01欧（对应于5米长的电动车电线）高压电池 400伏0.01欧（10兆欧）40000安 12伏电池 12伏0.01欧1200安高压电池发生短路时，由于电流大小约为12伏电池的
24、30倍，因此非常危险。,3-2 短路,尽管电动车及混合动力车中安装了保险丝、继电器等各种类型的安全装置，在万用表检测表针插入用电设备时，转动万用表旋钮；或者量程选择错误时，万用表也可能出现爆炸。因此，手册中所述的防护准备工作极为重要。,2）短路引起的事故及其对策,1）漏电现象漏电是因为线皮、电气设备等损坏造成绝缘不良而引起的，对于电动车及混合动力车，是由于对地回路发生漏电产生的。2）漏电引起的触电事故的预防措施尽管电动车及混合动力汽车中安装各种类型的防止漏电设施，在正常情况下执行维护检查时，仍需合理使用电线、防漏电设备等，以防止漏电现象。,3-4 接地,1）接地的目的电动车和混合动力车的联结接
25、地是指在高压设备外壳与车身等之间安装地线以提供接地连接。其目的不仅是防止触电事故的发生，而且要防止电气设备漏电和烧毁引起火灾。2）接地类型和接地电阻虽然对于电力公司而言，接地是指将设备实际与大地连接，而且规定的接地类型为A到D型，但对于电动车和混合动力车而言只有联结接地这一种类型。接地时的接地电阻值一般为10欧或以下，但对于电动车和混合动力车而言，日产标准中与车身连接（不是地线）的电阻值为0.05欧或更少。,3）接地方法对于电动车和混合动力车而言，将电源变换器壳体等通过接地线连接至车体，以便提供良好的接地。有必要进行定期检查，因为设备外壳等部位的电位会升高，而且接地不良时会发生触电等事故。此外
26、，进行更换设备等作业时切勿忘记安装接地装置。,3-5 电绝缘,在各种物质中，有导电性良好的导体（铜、铝、铁等）也有几乎不导电的非导体（绝缘体、空气、陶瓷、橡胶、树脂等），介于这两种物质之间的物质称为半导体。采用橡胶和树脂对电动车和混合动力车的高压部件进行绝缘。,1）导体和绝缘体,电阻率（欧米）,绝缘体,半导体,导体,聚苯乙烯,橡胶,玻璃,电木,砷化镓,硅胶,锗,石墨,镍铬合金,金、银、铜,3-5 电绝缘,使用电气绝缘材料使电线或绕组线相互隔离。采用电气绝缘材料对于防止电气事故非常重要。电绝缘也在防护装置中采用。绝缘体阻止电流流过的性质称为绝缘电阻，绝缘电阻的单位为兆欧（M）。对于电动车和混合动
27、力车而言，防护装置也是采用绝缘电阻测试仪进行安全检查的。1兆欧1,000,000欧，10到六次幂 10欧,2）绝缘,高压线束结构,普通线束,电流流经线束时会产生磁场。将金属网（充当屏蔽结构）绕在导体外周以防止噪声辐射，因为电流达到一定大小和频率时会发出有害噪声。,3）绝缘线束,屏蔽层镀锡低碳钢丝编织层,护套耐热聚氯乙烯,在高压线路中，采用带有橙色包层的屏蔽线。,绝缘体劣化可能是由于电气因素，如高压等，或机械因素，如冲击、震动等，还可能是热因素，如温度上升等原因造成。虽然日本工业标准中规定了不同类型的热阻，但容许最高温度一般为100C（212F）到150C（302F）。,4）绝缘体的退化和热阻分
28、类,3-5 电绝缘,定期对电气设备等进行维护非常重要，这样绝缘电阻值就不会降低。对于电动车及混合动力汽车，一般通过外表观察及绝缘电阻测量的方法判断绝缘体是否劣化。在实操培训中进行实际测量。,5）保养,1）直流电大体而言，直流电是指电压始终不变的电动势沿始终不变的方向产生的电流（如左下图所示），直流电是由电池、直流发电机等设备产生的。电流也始终沿同一个方向流动而且大小不变，因此又称为不变（恒定）电流。同时，大小随时间而变但方向始终不变的电压（如右下图所示）只在正侧脉动，因此其电流称为脉动电流。方向始终不变的电流（例如不变电流和脉动电流）也称为直流电。（在这种情况下，方向是指相对于0伏的正侧或负侧
29、。）,3-6 直流电与交流电,电压,直流电,电压,直流电,大小和方向随时间变化的电流称为交流电。大小和方向随时间有规律变化的交流电（例如正弦波）称为正弦波交流电。在一个周期内（360），电流流动方向每180转到对侧。（日本）东部的频率为50赫兹，西部的频率为60赫兹，以静冈县富士河为界。50赫兹正弦波交流电每秒内100次瞬间变为零。也就是说，每秒方向变化100次，正负侧相互转换100次。,Voltage,0,有效值,最大值,180,180,3-6 直流电与交流电,2）交流电,电压,3-6 直流电与交流电,若为直流电，用幅值大小来表示电位差。如果为交流，电位差不能用数量大小表明。因为波形的+和-
30、相互转换，如右图所示，平均电压为0。可以用交流电压表表示有效值。有效值为“最大值 2”即有效值 2最大值。也就是说，在100伏的家用电压下，最大值为141伏。交流电压的大小以有效值表示。有效值最大值2 对于三相交流电，有效值为200伏时，最大值为200伏3 346伏,Voltage,0,有效值,最大值,180,180,3）怎样表示交流电压的大小,电压,电力从发电厂输送到家庭等场所时，电线中会发生焦耳热损耗和电压降。为了尽可能减少这些现象，电流越小情况就越好。由于电功率等于“电压电流”，因此电压升高时只需要较小的电流就能传输同样的电功率，这时热损耗和电压降也会减小。虽然为此需要提高输电线的电压，
31、但出于工厂和家庭等用电场所的安全考虑，需要降低电压。具体而言，需要方便地提高和降低电压，以实现电力的经济利用。就此而言，直流电无法方便而有效地改变电压，但交流电可以用变压器方便而有效地改变电压。此外，对于电动机而言，交流电动机与直流电动机相比结构较为简单且成本较低，因为其中无需配备换向器。这时电动车和混合动力车中采用交流电动机的主要原因。,3-6 直流电与交流电,4）很多情况下使用交流电的原因,单相3线式，200伏,100伏,100伏,高压线圈,低压线圈,铁芯,接地,低压线路,杆上变压器,4.电动车安全作业基本知识,人体电阻较高而接地电阻也较高时，流经人体的电流较低。,人体电阻较低而接地电阻也
32、较低时，流经人体的电流较高（非常严重）。,2）电流与触电之间的关系,1）带电作业的危险使用电动车、混合动力车等高压车辆时，“触电”和“短路”是需要注意的两个要点。触电 电流流经人体。对人体的影响 灼伤或死亡（视情形而定）短路 电流不流经指定路径，而是流经电流容易流过的捷径，而且电流很大。对人体的影响 灼伤、失明等,如果该电阻是人体,漏电的电气产品,接地,Batt,Batt,电流（小）,Batt,Batt,电流（大）,4-1 电动车的安全,漏电的电气产品,水压,水压,电池,电池,电池,电池,高电阻,低电阻,4-2 危险预测（车辆引起触电的可能性）,1）与高压电池的正负极直接接触,2）车身发生漏电
33、时与高压电池的正极直接接触,3）对车身漏电发生漏电的高压装置直接接触,人员可能发生触电。,人员可能发生触电。,4）在3）的状态下在高压装置的主体与车身之间增加一条地线,潮湿 顶起,人员可能发生触电。,发生间接接触时，在高压电池与车身之间安装地线可以使电位均衡，而且可以防止触电,-,-,-,-,-,-,-,电池,电池,电池,电池,电池,电池,电池,电池,电池,电池,电池,电池,车身,4-3 电绝缘防护装置,使用防护装置时,电池,当车身上两点发生漏电而且在其中的一点对大地漏电时，可以切断电路并防止触电。,车身,电动机舱,绝缘橡胶手套,绝缘鞋,绝缘橡胶垫,1）防护装置和作业类型,：务必使用：需要时使
34、用：不需要使用,无法获得绝缘鞋时，可以使用橡胶垫。,在操作施加高压的高压线路的作业中佩戴,2）绝缘橡胶手套,4-3 电绝缘防护装置,为防止绝缘橡胶手套撕裂，请佩戴右图所示的皮革防护装置。,当在高电压部件附近进行工作时，确保穿着防护装置。（电源插头、电池、逆变器、直流-直流变换器、接线盒、处理事故车辆等）务必根据监管机构的标准购买规定的防护装置。,使用前进行检查，发生异常时切勿使用。检查内容检查绝缘橡胶手套是否发生损坏、是否有针孔或撕裂现象。（进行目测和漏气检查）,4-3 电绝缘防护装置,3）绝缘橡胶手套使用前的检查,4-3 电绝缘防护装置,4）绝缘鞋,在涉及高压部件的作业中穿上绝缘鞋。（电源插
35、头、电池、逆变器、直流-直流转换器、接线盒、处理事故车辆等）,检查绝缘鞋有无针孔、损坏、钉子、金属尖头和鞋底磨损现象。（进行目测）,绝缘鞋使用前的检查,4-3 电绝缘防护装置,5）绝缘橡胶垫,进行高压部件作业时在地板上铺上绝缘橡胶垫。（电池更换，处理事故车辆作业等）,检查绝缘橡胶垫是否有撕裂现象。（进行目测）,6）绝缘胶垫,取下电池后，用绝缘毯将整个电池盖住，以防触电并将其收藏。,4-3 电绝缘防护装置,7）绝缘安全帽,无法擦去地面上的水、油等污物时，应穿上绝缘靴以防发生触电。,用千斤顶或地沟对电动车和混合动力车进行电路检查或维修作业时，建议佩戴绝缘安全帽以防发生触电、碰撞等事故。,8）绝缘靴
36、,9）护目镜,在进行涉及高压线路的作业（例如电源插头的操作等）时应佩戴护目镜。,5.低压带电线路及其附近作业方法,5-1 充电电路绝缘防护,对充电电路进行检查和保养时（在有电流的情况下），作业人员应当使用电绝缘防护装置以防发生触电。此外，还需要将电绝缘防护装置接在充电电路（拆下的高压电池等）上或者用绝缘胶带将它包起来。,拆卸高压电缆时，断开端子后应首先如右图所示用绝缘胶带将接头包住。需要进行处理，以免因人体与端子接触而发生触电。连接或拆卸防护装置时，务必佩戴绝缘手套、绝缘鞋等电绝缘防护装置，因为人体可能会接触充电电路。此外，还需要根据作业人员的活动情况充分检查人体或所使用的工具可能与充电电路接
37、触的范围后牢固地连接电绝缘防护装置。,1）防护部位和防护装置,5-2 作业人员的绝缘防护,1）防护部位和防护装置,如果从受伤者的身体部位与充电部件接触的角度来考察触电事故，最容易发生接触的三个身体部位依次是手部、肩部和上臂。在电动车和混合动力车的检查和保养中使用的适合于身体不同部位的防护装置示例如下。手部 佩戴绝缘橡胶手套。脚部 佩戴绝缘鞋。头部 佩戴绝缘安全帽（起重作业）。虽然通过脚部发生触电的几率极低，但使脚部绝缘时，即使手部与充电部件接触，也无法形成载流电路，从而保证了人体的安全。,虽然带电作业（操作电力公司电线的作业）中需要穿上绝缘服，但在电动车和混合动力车的检查和保养作业中无需穿上。
38、,5-3 电路断开操作,为了安全地进行电动车和混合动力车的检查和保养，建议在作业前对检查内容和需检查的部件进行确认。如果根据确认结果判断可能存在触电等危险，应当在切断电路后进行作业。,1）电路断开操作,2）通过开关切断载流的方法（电源插头的使用）,在广义上，用于切断电动车和混合动力车电路电流的方法分为两种。关闭电源开关。对与高压电路无关的部件进行检查和保养作业时（前大灯低压电路、刮水器的检查等），应当断开电源开关。拆下电源插头。拆卸和安装高压电池、电机、逆变器、直流-直流变换器、交流压缩机、PTC加热器等，电动机舱内的大型装置以及其他高压部件等时，如果预计有触电危险，应当首先拆下电源插头。,3
39、）电源插头（隔离开关）,5-3 电路断开操作,利用电源插头切断高压电池的中间连接并通过机械的方式切断高压电池供电电路。,接线盒,电池组,高压切断开关电源插头,充电电阻继电器,逆变器等高压装置,主继电器（）,主继电器（）,电池电压检测,电池控制器（LB/C）,混合动力控制，车辆控制单元混合动力车：（HCM）电动车：（VCM）,电传感器,高压电池组,充电电阻,为安全起见，需要采取以下措施，因为在维修作业时其他人员可能会使电路通电（接通电源开关）。,5-3 电路断开操作,4）电源插头操作程序,在车辆座舱内设置“切勿触摸任何开关！”等指示牌（在仪表板、方向盘等处）。,在作业区设置“闲人免进”的指示牌。
40、断开、闭合电源插头时，应当用绝缘手套、绝缘鞋和绝缘垫保护身体。,进行高压作业时，需要在车辆等处设置“正在进行高压作业。切勿触摸！”等指示牌，以提醒其他作业人员注意。,切勿触摸！,5-3 电路断开操作,切断电源开关。维修技师应当亲自保管点火钥匙或智能钥匙。,拆下电源插头的盖子和橡胶盖。,5-3 电路断开操作,钥匙断开后5分钟拔出电源插头。维修技师应当亲自保管拆下的电源插头。,断开电源插头后5分钟断开12伏电池的负极端子。,（当在不到5分钟的时间拔出SD开关时，放电电路切断，不能释放存储在电容器中的电压无法泄放。）,5）剩余电荷的泄放,切断电源后，仍然存在一定的剩余电压，因为大电荷设备、电容器等仍
41、与所切断的电路相连接。,对于电动车和混合动力车而言，用电容器进行断开操作可以清除剩余电荷，而且放电时间较短（约5分钟或以上）。断开点火钥匙开关或拔出电源插头以消除剩余电荷。不管怎么样，使用电压检测仪确认每个端子上是否仍然存在残余电荷，并且完成放电后方可起动工作。因为有时电容器等也有存在功能故障的可能。,5-3 电路断开操作,6）确认确认并防止错误通电,断开电路时，应当用相应量程的电压检测仪确认是否断开。进行电压检测时，应当在假设电路带电的前提下使用规定的防护装置以免触电，然后才能开始作业。为了防止不慎通电引起触电，维修技师应当亲自保管点火钥匙、智能钥匙和电源插头，以免被外人拿到。应按照规定程序
42、进行作业。如果有零件落入高压部件中，务必将其拾起并确认没有遗漏。（在这种情况下通电时，可能会引起短路事故。）安装部件时，应当再次确认其安装位置，同时务必达到规定的扭矩，以免因振动使部件脱离而造成短路。完成作业后给断开电路通电前，应当充分确认电路连接方法、联结接地的连接状态等，以检查是否存在触电的危险。,5-3 电路断开操作,5-4电动车作业控制,必须提醒所有的工作人员，如果在高压件（约为345V）上操作时粗心大意，可能会导致触电事故，因为电动车及混合动车车上安装有高压零件以控制电机。只有在完成特定培训并且由公司指定的维修技师方可执行检修和维护工作。指定（授权）的维修技师必须确保执行下文中所述的
43、管控项目，以便让其他维修技师意识到，他们不能象在传统车辆中那样执行相同的检验和维护工作，并且不能碰触被检修和维护的相关部件，不包括检测设备等工具，指定的维修技师必须尽量避免电击等事故发生。,1）电动车作业人员的分配,只有受过专门培训并经公司认可和指定的人员才能进行作业。如果提前知道将要维修的是电动车和混合动力车，作业人员应当在晨会上告知与之共事的技术人员将进行危险作业，而且应当采取一切措施避免触电事故。作业人员应当根据顾客的要求提前规划检查和保养的内容及程序，而且应当采取一切措施避免触电事故。切勿在双手、身体或衣服潮湿的情况下进行检查和保养。此外，进行作业时切勿将工具等放在工作服的口袋中。（这
44、两项都是关于防止触电的规定。）,5-4电动车作业控制,2）电动车作业人员,5-4电动车作业控制,进行检查和保养时，应当遵照规定的作业程序。尤其是对于高压部件作业，务必使用规定的防护装置以防止触电事故。需要特别指出的是，对于贴有下图所示的“注意”、“危险”和“警告”等标签的部件，作业时务必使用防护装置，因为这些部件内有高压电路。,进行高压部件作业时，作业人员应当亲自保管点火钥匙、智能钥匙和电源插头，以免不慎通电引起触电。对电动车和混合动力车进行检查和保养作业时，应当在作业区设置“非指定作业人员不得进入”的指示牌，并确认其他作业人员也知道周围正在进行危险作业。如果发生车辆起火等事故，应当首先以AB
45、C灭火器或消防栓作为灭火工具。如果火势无法扑灭，应当进行疏散并将灭火任务交给专业消防队完成。,2）电动车作业人员,3）防护装置和测量设备 使用防护装置前，作业人员应当充分进行目测并用空气进行针孔检测，从而确认是否有触电的危险。应当立即更换和处置视为有危险的防护装置。务必使防护装置保持可安全使用的状态。使用后，应当清除污染物等并放入盒子或柜子中，以免受阳光直射，同时对其进行保管。使用测量设备前，务必对外观进行目测检查，并利用校准设备确认性能和安全状况。切勿留下可产生高电压的兆欧表等测量设备，而且应当将设备放回规定的存放位置，以免其他作业人员误用而产生触电危险。4）工作场所 地面上不得漏水。附近不
46、得有火源。建议选择有较大安全空间的地方作为工作场所，最好在指定区域进行作业，因为作业时也会拆卸和安装电池、电接头等高压部件。,5-4电动车作业控制,5-5 应急措施,如果抢救失去知觉的触电人员，需采取快速通报，快速急救处理，快速应急处理及快速特级护理等措施。救护车到达的平均时间为6分钟或以上。如果不在这个时间内采取措施则无法抢救生命。救护车到达前务必采取心肺复苏（CPR）等临时救生措施。,1）急救措施,发生触电时，身体会跳起或瘫痪，就好像身体粘在带电部件上一样。进行实际处理前的基本措施如下：观察周围状况，确认安全，并保证救护者自身的安全，以免发生二次事故。发生触电时，救援者也需要佩戴绝缘手套等
47、。程序 首先断开电源（电源插头）。当它难以关闭时，救援人员应当做好绝缘准备（佩戴绝缘橡胶手套、绝缘鞋、绝缘胶靴或站在干木板上等），并用干木条等将电线等与受到电击的人员隔离，以便对触电人员进行救援。将触电者与电源隔离后，将其带到能躺下的地方。救出后，确认触电者是否神志清醒。如果触电者神志不清，立即检查其呼吸和脉搏。如果触电者停止呼吸，应当进行人工呼吸并按压胸部（心脏复苏）。使用自动体外除颤器（如有）。即使触电者神志不清，但如果呼吸和脉搏达到稳定，应当使其处于复苏姿势，以便进行呼吸道处理。如果触电者神志清醒，应当让其在感到最舒适的地方进行休息。即使触电者神志清醒而且看上去没有异常，仍需要在急救医院进行体检。,5-5 应急措施,2）触电急救措施,Batt,-,-,
