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1、XX高架北延伸段工程盖梁钢筋笼吊装方案编制人 ： 审核人 ： 编制单位： 编制日期： 目 录1、工程概况11.1工程简介11.2主要内容12、盖梁钢筋施工22.1 钢筋制作22.2 盖梁钢筋笼工厂化加工拼装22.3盖梁钢筋笼工厂内吊运22.4盖梁钢筋笼吊装准备32.5盖梁钢筋笼吊装42.5.1吊装说明42.5.2钢筋笼吊装施工42.5.3吊装工序流程图52.5.4吊装组织52.5.5吊装前准备工作52.5.6吊装设备选型62.5.6.1吊装设备的规格、型号62.5.6.2钢丝绳、卸扣和吊扣的规格、型号及选型计算62.5.6.3扁担梁72.6 吊装工艺流程说明及安全措施92.6.1变幅操作92.
2、6.2臂架伸缩操作92.6.3高压线路下施工安全措施92.6.4起升及回转操作102.6.5钢丝绳的安全使用及报废143、应急预案173.1 应急领导小组173.2应急组织的分工职责173.3应急物资准备193.4应急响应193.5事故的应急救援19附表一： QUY100履带起重机起重性能表21附表二： QY130H-1汽车起重机主要性能与参数22盖梁钢筋笼吊装方案1、工程概况1.1工程简介XX高架路北延伸段工程南北走向，位于上海市闵行区和嘉定区，南起北翟路立交北端接顺处，北至曹安路，主要经过虹桥枢纽站区、闵行诸翟地区、嘉定区江桥镇，我公司承建的XX高架北延伸段XX标段南起月华江与西沙江交汇处
3、附近，北至曹安公路，施工红线范围主要涉及5条河流，分别东沙江、西沙江、南虬江、南航江、绿华浦，穿越东西向道路3条，分别为G2京沪高速、金园四路、曹安公路，工程周边主要有厂房、居民区、田地。XX高架路北延伸（北翟路-G2高速公路）及地面道路新建工程XX标施工范围：高架道路，地面道路（含桥梁）、排水、河道工程、收费站雨棚、管理用房土建工程，但不包括水泥稳定碎石基层、桥面防水层及以上路面工程；也不包括本标段小箱梁的预制及运输，但包括卸梁及安装。1.2主要内容主线高架段：K26+343.244K27+143.023，长约0.8km。（1）主线高架XX高架北延伸段XX标段工程，主线高架84#142#墩，
4、共计59个盖梁，立柱高度9.92423.923m（盖梁地标高至承台面标高）。双柱式盖梁（主线高架标准段）主线高架JMB84JMB111#、JMB122JMB142#墩为主线高架标准段为带盖梁双柱式桥墩，共计49根。盖梁长度约为24.2m，盖梁截面为“倒T型”，截面宽度为3m，盖梁截面高度在3.3793.890m之间，倒T型上截面高度在1.7722.108m之间（H1、H3），倒T型下截面高度在1.4761.822m之间（H2、H4）,混凝土强度等级C50。三柱式盖梁主线高架JMB112JMB114#、JMB119JMB121#墩为带盖梁三柱式桥墩，共计6根。盖梁长度约为30.85234.45m
5、，盖梁截面为“倒T型”，截面宽度为3m，盖梁截面高度在3.7923.890m之间，倒T型上截面高度在1.7882.090m之间（H1、H3），倒T型下截面高度在1.8002.102m之间（H2、H4），混凝土强度等级C50。四柱式盖梁主线高架JMB115JMB118#墩为带盖梁四柱式桥墩，共计4根。盖梁长度约为37.50445.875m，盖梁截面为“倒T型”，截面宽度为3m，盖梁截面高度在3.3813.785m之间，倒T型上截面高度在1.7891.795m之间（H1、H3），倒T型下截面高度在1.5901.990m之间（H2、H4），混凝土强度等级C50。2、盖梁钢筋施工2.1 钢筋制作 根据
6、现场模具化拼装工艺的要求并结合设计规范下料，在箍筋的成型上采用开口式组合箍筋的形式，满足了盖梁收缩断面的精确度（注：采用气体保护焊连接单面10d满焊搭接），所有的箍筋和拉勾筋全部采用数控成型机制作。2.2 盖梁钢筋笼工厂化加工拼装 （1）采用定型模具胎架形式，对要拼装加工的盖梁钢筋笼与所设计图纸要求的数据结合一体，对盖梁钢筋笼进行有程序的安装和气体保护焊拼缝焊接；（2）在出厂吊运和现场吊装时为满足钢筋笼整体的刚度和抗扭曲变形的能力，盖梁钢筋笼拼装完成后，采用28或32的钢筋对钢筋笼施行加固支撑措施（注：每隔3m的长度内设置内衬加固环和支撑，与每根主筋用气体保护焊焊接，在钢筋笼体长度内设置斜角支
7、撑（即剪刀支撑），应设置在梁体的侧立面与每根主筋连接焊拼，拼装施工完成后，施工队自检，对整体钢筋笼吊运实行试吊，确保吊具、吊点的安全性后再报检）。2.3盖梁钢筋笼工厂内吊运（1）吊车采用有轨门式行车吊2台，对钢筋笼进行起吊，吊车每台的吊行功率为20T，钢筋笼重量为24T左右，2台吊车起吊完全满足了安全要求；（2）吊具采用厂家生产的专用工具吊具，吊具、吊点、吊环、绳具的要求均按照专业设计要求实施（注：附设计图）；（3）钢筋笼运送工具采用大型平板车，在平板车车板上布置型钢支架，型钢支架宽度要达到超过盖梁钢筋笼的宽度，盖梁放在平板车上后，采用型钢进行加固支撑，两边采用三角形支撑法，在平板车支架上每隔
8、2m一档，支撑与平板车相连接，从钢筋笼内穿入相互连接，达到了平板车、型钢支架、盖梁钢筋笼成为一体，使在运输行程过程中，克服了车辆转弯，路面凹凸不平所产生的偏移、变形现象，确保运输的安全性。2.4盖梁钢筋笼吊装准备（1）现场吊装前的准备a 在盖梁钢筋笼未运出加工场前期，计划吊车停靠位置为现有施工便道，吊装距离控制在12米以内；局部位置如无施工便道，需铺设30cm宕渣，并进行压实，支腿部位铺6000*1500*5mm钢板，该区域地基抗压承载力15KN/m2，铺设钢板后单个支腿处能承受压力135KN。吊车的支撑要完全按照操作规程支撑设置。b采用130T汽车吊或100T履带吊起吊，吊车的起吊功率符合安
9、全规范要求；c 吊具采用专用吊具；d采用固定型钢结构扶梯式标准梯笼，供施工人员上、下作业，便于员工操作到位；e盖梁钢筋笼在吊装前对盖梁底模、立柱预留钢筋的尺寸、位置数据反复核对，并确保施工便道满足吊装时顺利无阻碍。f安放排列好立柱，预留钢筋伸入盖梁钢筋笼的梯型引套管，使预留筋分批次套入盖梁内，便于吊装就位一次成功。（2）现场吊装工艺流程：a 吊车的就位支撑需经过计算吊距、重量、角度在安全吊装范围内实施就位，采用1台130T汽车吊或100T履带吊起吊；b 吊具所用附件机具到位；c 指挥起重专业人员到位；d 施工配套吊装人员到位；e 吊装到柱帽放下后，再进行微调就位，为保证施工质量，对张拉钢束套管
10、的位置再进行一次精确调整加固。（3）临边防护临边防护采用上海建工集团标准化施工防护栏，竖向、横向连杆为48钢管，防护栏高度1200mm，长度为1500mm，钢管底部焊接钢板，I20a 工字钢上焊接长100mm20钢筋，48立杆插在钢筋上，并实施点焊，保证临边防护与操作平台牢固连接。 临边防护与工字钢连接详图（4）登高设备 重支架现浇盖梁施工工艺，采用无落地脚手架，工人搭乘升降机直接达到重支架操作平台。盖梁施工登高采用专业的升降平台车，升降平台车每次可上23人，同时每个盖梁配备一个梯笼，方便工人登高。2.5盖梁钢筋笼吊装2.5.1吊装说明主线高架双柱式盖梁（主线高架标准段）盖梁长度约为24.2m
11、，盖梁截面为“倒T型”，截面宽度为3m，盖梁截面高度在3.3793.890m之间，盖梁钢筋笼重量相当大，最重钢筋笼约28.4t重。为节省施工时间并减少因分节制作带来的不利影响，故决定对钢筋笼采用一次吊装入槽。对长度超过25m的盖梁钢筋笼采取分节制作，分节运输，分节吊装，第一节吊装到位后，用两个手拉葫芦对称固定拉紧，第二节吊装到位，再用人工拉绳配合吊机精确对位，用镦粗直螺纹套筒连接。2.5.2钢筋笼吊装施工本工程盖梁钢筋笼利用1台130T汽车吊或100T履带吊吊装。钢筋笼起吊时，顶部要用一根609钢管作为扁担梁，扁担梁长度18m。18m609钢管扁担梁设置4个大吊具同时在609钢管扁担梁两侧间隔
12、1.8m设置20小吊具。大小吊具采用采用22mm厚钢板焊接。钢丝绳需吊住设计吊点部位。为了不使钢筋笼在起吊时产生弯曲变形，20个小吊具采用挂钩连接盖梁钢筋笼，盖梁钢筋笼内采用同主筋规格钢筋设置加强圈。为了不使钢筋笼在起吊过程中晃动，钢筋笼下端需系绳索用人工控制，以保证钢筋笼在空中的正确姿态和确保安全操作。起吊时不能使钢筋笼下端在地面拖拉，以免造成钢筋笼下端变形。起吊时采用多组葫芦平衡起吊，使钢筋笼逐渐平稳变幅，最终垂直，然后缓慢入槽。如果钢筋笼不能顺利插入模内，应该将钢筋笼吊出，查明原因后重新吊放。2.5.3吊装工序流程图钢筋笼吊装工序为：吊机就位装卸扣锁稳吊点挂钢丝绳吊装松开卸扣吊装完成。2
13、.5.4吊装组织钢筋笼吊装由安全部门负责，施工组织按照图做到现场统一指挥。安全部长陈卫和安全员黄汉能起重指挥雷泽民、陈贻平起重机司机左明华、漆明渊 吊装工作组织网络图2.5.5吊装前准备工作吊装前对吊装区域设立警戒区和警戒人员维持吊装秩序，吊装作业时用三角导旗设置警戒区域并且挂警示牌，非作业人员不得入内。并对吊装人员进行工序交底，统一吊装信号，通过口哨和红绿指挥旗以保证各操作岗位动作协调一致，达到安全施工，指挥信号应贯彻执行起重吊运指挥信号（GB5082-85）的规定。起重吊装时起重工用吹哨子加手势进行吊装作业指挥，在安全部门的旁站监督下，指挥信号传递程序为：总指挥岗位指挥操作者。起重司机登机
14、后要检查作业条件是否符合要求，查看影响起重作业的障碍因素，检查配重状态，确定起重机各工作装置的状态，查看吊钩、钢丝绳及滑轮组的倍率与被吊物体是否匹配，检查起重机技术状况，特别应检查安全防护装置的工作状态，装有电子力矩限制或安全负荷指示器的应对其功能进行检查，只有确认各操作杆在中立位置（或离合器已被解除）以后，才能进行起动，对于设有蓄能器的应检查其压力是否符合规定的要求，设置有离合器的起重机，应利用离合器操纵手柄检查离合器的功能是否能正常工作，同时，推入离合器以后一定要锁定离合器。松开吊钩、仰起臂架、低速运转各工作机构，平稳操纵起升、变幅、伸缩、回转各工作机构及制动踏板，同时，观察各部分仪表、指
15、示灯是否显示正常，各部分功能正常时方可正常作业。2.5.6吊装设备选型2.5.6.1吊装设备的规格、型号主线高架JMB84JMB111#、JMB122JMB142#墩为主线高架标准段均为带盖梁双柱式桥墩，共计49根。盖梁长度约为24.2m，盖梁截面为“倒T型”，截面宽度为3m，盖梁截面高度在3.3793.890m之间，倒T型上截面高度在1.7722.108m之间（H1、H3），倒T型下截面高度在1.4761.822m之间（H2、H4）,混凝土强度等级C50。主线高架标准段双柱式桥墩盖梁钢筋笼在胎架上一次绑扎整体成型后，一次整体吊装。主线高架三柱式桥墩、四柱式桥墩、门墩式墩盖梁钢筋笼25m以上长
16、度的盖梁钢筋笼分两节运至施工现场，分别吊装，第一节吊装到位后，用两个手拉葫芦对称固定拉紧，第二节吊装到位，再用人工拉绳配合吊机精准对位，用镦粗直螺纹套筒连接。本工程盖梁钢筋笼体积大，整体重量大，施工吊装时采用1台130T汽车吊或100T履带吊作为起吊设备。吊机最大总起重量=一次吊装钢筋笼最大重量+吊具和吊钩重量=28.4+4.25=32.65T。 主线高架标准段盖梁钢筋笼长度为24m，钢筋笼吊离地面的高度取13.5m，钢筋笼高度3.0m，钢管扁担高度取1.0m ，吊钩钩口至起重机臂顶端定滑轮中心的距离取4.5m，吊机最大总起吊高度=13.5+3.0+1.0+4.5=22m；即吊机最大总起吊吊臂
17、长度=（13.5+3.0+1.0+4.5）/sin45o=31.11m。经计算查表得：130T汽车吊或100T履带吊可满足吊装要求，故吊机选用型号为130T的汽车吊或100T履带吊。(130T汽车吊和100T履带吊技术参数见附表)2.5.6.2钢丝绳、卸扣和吊扣的规格、型号及选型计算（1）钢丝绳本工程最重的标准段盖梁钢筋笼重28.4t，即重力为278320N，用609钢管吊具吊装，所有钢丝绳采用同一型号，钢丝绳受力大，吊索分支数为4根，其对角线分支顶端夹角为45，计算时拟取其作为丝钢丝绳选型。每一分支受力情况，顶角为a=45，所以取角度系数C=1.0278320Q4n S= C= 1.0=69
18、580N S钢丝绳的允许拉力，N；Q吊物重，N；n吊索分支数 4C角度系数钢丝绳破断拉力，取安全系数k=6Pp=Sk=695806=417480 N钢丝绳直径，钢丝绳公称抗拉强度1670 N/mm2计，则钢丝绳直径：417480Pp0.316700.3d= = =28.9mm d钢丝绳直径，mm；Pp钢丝绳的破断拉力，N；0.3系数抗拉强度，N/ mm2圆整到标准规格，选用637+1，直径为32.5mm，抗拉强度为1670 N/mm2的钢丝绳（详见钢丝绳产品质量证明书）。2.5.6.3扁担梁盖梁钢筋笼吊装扁担梁选用长18m609钢管，钢管壁厚14mm。抗弯设计强度f=215MPa，弹性模量E=
19、2.0105N/mm2。18m609钢管扁担梁设置4个大吊具同时在609钢管扁担梁两侧间隔1.8m设置20小吊具。大小吊具采用采用22mm厚钢板焊接。吊耳与609钢管扁担梁采用22mm厚钢板焊接连接。主线高架双柱式盖梁（主线高架标准段）盖梁钢筋笼最重的钢筋笼Q=284kN。取钢筋笼完全吊起时，吊机完全负重的工况验算。（1）609钢管有关数据609钢管有关数据609钢管壁厚t=14mm；l0=18m=1800cm；609钢管每米重量g1=204.66kg/m；截面积A=*（D2-d2）/4=3.14159*（60.92-58.12）/4=261.7cm2；惯性矩Ix=Iy=*（D4-d4）/64
20、=3.14159*（60.94-58.14）/64=115872cm4；截面抵抗矩Wx=Wy=/32*（D4-d4）/D=3.14159/32*（60.94-58.14）/60.9=3805cm3；回转半径ix=iy=1/4*=1/4*(60.92+58.12)=21.04cm（2）扁担梁长细比核算长细比=l0/i=1800/21.04=85.6=150 满足要求。（3）扁担梁内力计算（考虑附加动力系数1.2）G钢管=1.2*g1=1.2*204.66=245.6kg/m=2456N/m=2.456N/mm；G钢板=1.2*g2=1.2*(324*2.2*20*7.85/1000)/18=7.
21、46 kg/m =74.6N/m=0.075 N/mm；G总= G钢管+ G钢板=2.751+0.075=2.826 N/mm；由扁担梁自重产生的跨中弯矩为：Mx=1/8 G总l02=1/8*2.826*180002=114453000 N/mm；侧向弯矩：My=Mx/10=11445300 N/mm；吊重对扁担梁的轴向压力N为：N=Q*1.5/tg=1/2*(284*1.5)/ tg45=213kN；（4）扁担梁的稳定性核算整体稳定性因=85.6，查钢结构设计规范(GBJ17-88)得 x=0.746,ty=1.0,mx=1.0。 欧拉临界力NEx=2EA/2=3.141592*2.0*10
22、5*26170/85.62=7.05*106；将上述数据代入公式（15-24）得；N/xA+mxMx/W1x(1-xN/NEx)+ tyMy/W1y=213000/（0.746*26170）+1*114453000/3805000*(1-0.746*213000/7050000）+1*11445300/3805000=10.91+29.40+3.01=43.32N/mm2=43.32MPaf=215MPa分配梁稳定性由于扁担梁承受弯矩甚小，分配梁的长细比也很小，分配梁稳定性验算从略。5、扁担梁吊具强度核算大吊具强度核算N=Q/2=（284000+37958）/2=160979N=1.5N/(s
23、inaA大)=160979*1.5/(sin45o*46458)=7.35 MPa=50MPa小吊具强度核算由于18m609钢管扁担梁两侧间隔1.8m设置20个小吊具。因为小吊具和大吊具结构、材质相似，故小吊具强度验算从略。此扁担梁计算参考路桥施工计算手册、钢结构设计规范(GBJ17-88)2.6 吊装工艺流程说明及安全措施2.6.1变幅操作变幅时应注意不得超出安全仰角区。向下变幅时的停止动作必须平稳，带载变幅时，要保持钢筋笼与起重臂的距离。起重臂由水平位置变幅起升时能减少起重力矩，是安全的；起重臂带载向水平位置倾倒变幅将增大起重力矩，存在倾翻的危险。臂架正常使用的工作角度范围一般为3080，
24、除特殊情况外，尽量不要使用30以下的角度。在起升重物时，变幅钢丝绳会变形伸长，工作半径也会跟着增加，特别是起重臂较长时，幅度的变化就更大。2.6.2臂架伸缩操作臂架伸出时应注意防止超出力矩限制范围，在保证工作需要的基础上，尽量选用较短的臂长实施起重作业。一般情况下，尽量不要带载伸缩臂架，因为带载伸缩臂架会加剧臂架间滑块的磨损，大大缩短滑块的使用寿命，必须带载伸缩时，要遵守起重量与工作幅度的规定，以避免超载或倾翻。在臂架伸缩的同时操纵起升机构，注意保持吊钩的安全距离，严防起升钢丝绳发生过卷。对于同步伸缩的起重机，当前一节臂架的行程长于后一节臂架时视为不安全状态，必须予以修正和检修；对于程序伸缩的
25、起重机，必须按规定编好程序后才能伸缩。2.6.3高压线路下施工安全措施（1）为保证人身安全，除专业人员按规定作业外，任何人员所携带的物件（包括长杆、导线等）与高压线需保持安全距离。（2）在距带电高压线部分不到安全距离作业时，高压线必须停电，并要遵守下列规定办理：施工负责人要向电力部门提出高压线停电申请书，申请书中要明确指出施工地点、施工所需时间、施工开始时间及作业特点。对于有计划的作业，申请书应于施工前提出。只有在接到电力部门许可停电施工的命令，方可开始施工。施工时必须有人在场监护，有关电力安全方面，施工领导人必须听从电力部门专业人员的指导。2.6.4起升及回转操作（1）吊装作业“十不吊”规定
26、起升操作时要严格做到“十不吊”，即：起重指挥信号不明或乱指挥不吊；超负荷不吊；工件紧固不牢不吊；吊物上有人不吊；安全装置不灵不吊；工件埋在地下不吊；斜拉工件不吊；光线阴暗看不清不吊；小配件或短料盛过满不吊；棱角物件没有采取包垫等护角措施不吊。（2）履带式起重机有关安全操作规程工作前注意事项：A.起重机工作前应停放在平坦坚实的地面上（坡度不大于3%），因基坑周边多泥浆和软土等，在起重机通过地段应抛石和夯实处理。B.工作时，有效半径和有效高度以外5m范围内的障碍物应予清除，以免妨碍操作和发生事故。C.内燃机启动时，应参照有关内燃机的操作规程。D.内燃机启动时后，应检查各仪表、传动、制动、保险装置，
27、并经过试运转，确认安全可靠后方可工作。在吊起钢筋笼时，禁止同时进行操作两种动作，更不得行走和满载荷升降臂杆。禁止在不平整的地面上吊着重物回转臂杆。起重机行驶时，回转盘、动臂杆和吊钩都须制动住。钢筋笼应注意载荷的合理分配，单机载荷不得超过该机允许起重量的80%，并在操作时要统一指挥，互相密切配合，整个抬吊过程中，两台起重机的吊钩滑车组应基本保持垂直状态。所有保养、修理、调整及润滑工作，都必须在发动机停止运转时进行。起重机如必须在钢筋笼吊装就位过程中行走时，钢筋笼须在起重机的正前方向，并有专人用绳索强拉住，缓慢行驶，行走时，钢筋笼离地面不得超过500mm，钢筋笼的重量不允许超过额定起重重量的三分之
28、二，但起重机严禁当作水平运输机具使用。起重工作完毕后，应将吊钩升起（如油压、气压的制动器则应将吊钩放下）。臂杆停放在4060之间。如遇大风，臂杆应转至顺风向方向，并用制动器制住，操纵杆放在空挡位置，关闭门窗。当起重机必须带载行走时，载荷不得超过允许起重量的70%。作业时，起重臂的最大仰角不超过出场说明书的规定，当无资料可查时，不得超过78。（3） 汽车式起重机有关安全操作规程起重机行驶和工作的场地应保持平坦坚实。起重机启动前重点检查项目应符合下列要求：仪表齐全完好，钢丝绳及连接部位符合规定，燃油、润滑油及冷却添加充足，各连接件无松动，轮胎气压符合规定。起重机启动前，应将各操纵杆放在空挡位置，手
29、制动器应锁死。作业前，应全部伸出支腿，并在撑脚板下垫方木，调整机体使回转支承面的倾斜度在无载荷时不大于1/1000（水准泡居中）。支腿有定位销的必须插上。底盘为弹性悬挂的起重机，支腿前应先收紧稳定器。作业中严禁扳动支腿操纵阀。调整支腿必须在无载荷时进行，并将起重臂转至正前或正后方可再行调整。应根据所吊钢筋笼的重量和提升高度，调整起重臂长度和仰角，并应估计吊索和重物本身的高度，留出适当空间。起重臂伸缩时，应按规定程序进行，在伸臂的同时应相应下降吊钩。当限制器发出警报时，应立即停止伸臂。起重臂缩回时，仰角不宜太小。起重臂伸出后，出现前节臂杆的长度大于后节伸出长度时，必须进行调整，消除不正常情况后，
30、方可作业。起重臂伸出后，或主副臂全部伸出后，变幅时不得小于各长度所规定的仰角。起重机作业时，汽车驾驶室内不得有人，重物不得超越驾驶室上方，且不得在车的前方起吊。起吊重物达到额定起重量的50%及以上时，应使用低速档。作业中发现起重机倾斜、支腿不稳等异常现象时，应立即使重物下降落在安全的地方，下降中严禁制动。起吊重物达到额定起重量的90%以上时，严禁同时进行两种及以上的操作动作。起重机带载回转时，操作应平稳，避免急剧回转或停止，换向应在停稳后进行。（4） 起升操作的其它注意事项起升操作时检查滑轮倍率是否合适，配重状态与制动器功能，倍率改变后的滑轮组须保持吊钩旋转轴与地面垂直。起吊较重物件时，先将其
31、吊离地面100mm200 mm，然后查看制动、起吊索具及整机稳定性等，发现可疑现象应放下被吊物，认真进行检查，判断为无危险后再进行起升作业，起升操作应平稳，不要使机械受到冲击。在起升过程中，如果感到起重机有倾覆征兆或存在其它危险期时，应立即将被吊物降落于地面上。即使起重机上装有高度限位，起升操作时也要注意防止钢丝绳过卷。吊装的物件即将就位时应采取发动机低速运转，单泵供油，节流调速等措施进行微动操作，空钩时可以采用重力下降以提高工效，在板动离合器杆之前，应先用脚踩住踏板，防止吊钩突然快速自由下落。带载重力下降时，带载重量不应超过工况额定起重量的20%，并应控制地下降速度。当停止重物的下降时，应平
32、稳地增加制动力，使重物逐渐减速停止，紧急制动可能使起重臂和变幅油缸，以及卷扬机构受损，甚至造成倾翻事故。当被吊的物件落下低于地表面时，要注意卷筒上的钢丝绳应有不小于3圈的安全圈，以防止发生反卷事故。起升机构不能只用液压马达制动器维持重物在空间，因时间较长时液压马达内部会漏油，使起升物下落，因此，必须靠支持制动器来支持被起吊的重物，如需较长时间保持起升重物时，应锁定起升卷筒，操作人员不得离开操纵室。当起升钢丝绳不正确地缠绕在卷筒或滑轮上时，切不可用手去挪动，可用金属棒进行调整。操作者应清楚知道起重机所处工况允许起吊的起重量，也应了解被起吊物件的重量，当起吊物件中重量不明时，但认为有可能接近起重机
33、所处工况的临界起重量时应进行试吊，即先将重物稍微升起，检查起重机的稳定性，确认安全后，才可将物件吊起。自由落钩时，一定要解除离合器，利用制动器，一面制动，一面进行落钩。在作业中如发生发动机突然停止，没有设置液压油供给蓄能器的起重机，液压会下降，离合器会脱开，操作制动器会有沉重的感觉，应当立即锁定制动器及起升卷筒锁，解除离合器。司机暂时停止操作或离开司机室时，要把起吊的重物下落到地面上，并锁定起升制动卷锁，解除离合器。（5） 回转操作的其它注意事项在回转作业时，应注意观察车架及转台尾部的回转半径内是否有人或障碍物，臂架的运行空间内是否有架空线路或其它障碍物。回转作业时，应首先鸣喇叭示警，然后解除
34、回转机构的制动或锁定，平稳地操纵回转操作杆。回转速度应缓慢，不得粗暴地使用油门加速，突然加速会发生载荷振动，扩大了工作半径是非常危险的。回转过程中应避免突然制动而使被吊重物产生摆动，也严禁在重物有摆动的状态下进行回转操作。被吊重物未完全离开地面前不得进行回转操作。在同一个工作循环中，回转操作应在伸缩臂操作和变幅操作之前进行。在起吊较重物体回转时，可在被吊物体两侧系上牵引拉绳，用以防止吊物摆动。2.6.5钢丝绳的安全使用及报废钢丝绳使用的安全程度，即寿命或者称为报废的标准由以下各因素判定：（1）断丝的性质与数量本工程使用6股钢丝绳（637+1），采用的安全系数为6。每班作业前应检查钢丝绳及钢丝绳
35、的连接部位。当钢丝绳在一个节距内断丝根数达到、超过14(交互捻)或7（同向捻）时，应予报废。当钢丝绳表面锈蚀或磨损使钢丝绳直径显著减少时，应按下表折减，并按折减后的断丝数报废。钢丝绳表面锈蚀量或磨损量（%）1015202530-40大于40折减系数8575706050报废（2）绳端断丝当绳端或其附近出现断丝时，即使断丝数量没有达到报废表中报废断丝数，甚至断丝数量很少也表明该部位应力很高，可能是由于绳端安装不正确造成的，应查明损坏原因，如果绳长允许，应将断丝的部位切去重新安装固定。（3）断丝的局部聚集如果断丝紧靠一起形成局部聚集，即局部集中，则钢丝绳应报废。如果这种断丝聚集在小于6倍绳径长范围内
36、，或者说集中在任一支绳股中，那么，即使断丝数比报废表中报废断丝数少，钢丝绳也应报废。（4）断丝数的增加率在某些使用场合,疲劳是引起钢丝绳破坏的主要原因,断丝则是在使用一个时期以后才开始出现,但断丝逐渐增加，其时间间隔越来越短，在这种情况下，为了判断钢丝绳的增加率，应仔细检查并记录钢丝增加情况，判明这个规律可用来确定钢丝绳未来报废日期。（5）绳股断裂如果出现整根绳股断裂，钢丝绳应报废。（6）由于绳芯损坏而引起的绳径减小当钢丝绳的纤维芯损坏或钢芯（或多层结构中的内部绳股）断裂而造成绳径减小时，钢丝绳应报废。微小的损坏，特别是当所有各绳股中应力处于良好平衡时，用通常的检验方法可能是不明显的，然而这种
37、情况会引起钢丝绳的强度大大降低，所以有任何内部微小损坏的迹象时，均应对钢丝绳内部进行检验予以查明，一经证实破坏，则该钢丝绳就应报废。（7）弹性减小在某些情况下钢丝绳的弹性会显著减小，若继续使用则是不安全的。钢丝绳的弹性减小是较难发觉的，如检验人员有任何怀疑时，则应征询钢丝缉专门人员的意见，弹性减小通常随下述现象发生：绳径减小，钢丝绳捻距伸长；由于各部分相互压紧而钢丝之间和绳股之间缺少空隙；绳股凹处出现细微的褐色粉末；虽然未发现断丝，但钢丝绳明显的不易弯曲和直径减小比单纯是由于钢丝磨损而引起的也要快得多，所以这些情况会导致在动载作用下突然断裂，故应立即报废。（8）外部及内部磨损产生的磨损分内部和
38、外部两种磨损情况：内部的磨损及压坑：这种情况是由于绳内各个绳股和钢丝之间的摩擦引起的，特别是当钢丝绳经受弯曲时更是如此。外部磨损：钢丝绳外层绳股的钢丝表面的磨损，是由于它在压力作用下与滑轮和卷筒的绳槽接触摩擦造成的，这种现象在吊载加速和减速运动时，钢丝绳与滑轮接触的部位特别明显，并表现为外部钢丝磨成平面状。润滑不足，或不正确的润滑以及存在灰尘和砂粒都会加剧磨损。磨损使钢丝绳的断面积减小因而强度降低，当外层钢丝磨损达到其直径40%时，钢丝绳应报废。当钢丝绳直径相对于公称直径减小7%或更多时，即使未发生断丝，该钢丝绳也应报废。（9）外部及内部腐蚀外部腐蚀：外部钢丝绳的腐蚀可以用肉眼观察，当表面出现
39、深坑钢丝相当松弛时应报废。内部腐蚀：内部腐蚀比经常伴随它出现在外部腐蚀较难以发现，但通过考查下列现象可以识别：A、钢丝直径的变化。钢丝绳在绕过滑轮的弯曲部位直径通常变小，但对于静止段的钢丝绳则常由于外层绳股出现锈积而引起钢丝绳直径的增加。B、钢丝绳外层绳股间的空隙减小，还经常伴随出现外层绳股之间断丝。如果有任何内部腐蚀的迹象，主管人员对钢丝绳进行内部检验，若确认有严重的内部腐蚀，则钢丝绳应立即报废。（10）变形钢丝绳失去正常形状产生可见的畸形称为变形，这种变形部位可能引起变化，会导致钢丝绳内部应力分布不均匀。钢丝绳的变形从外观上区分，主要分为述几种：波浪形：波浪形的变形是钢丝绳的纵向轴线成螺旋
40、线形状，这种变形不一定导致任何强度上孤损失，但变形严重即会产生跳动造成不规则的传动，时间长了会引起磨损及断丝。出现波浪形时，在钢丝绳长度不超过25倍绳径的范围，若d14/3d，则钢丝绳应报废，式中的d为钢丝绳公称直径，d1为钢丝绳变形后所包络的直径。笼状畸变：这种变形出现在具有钢芯的钢丝绳上，当外层绳股发生脱节或者变得比内部绳股长的时间就会发生这种变形，出现笼状畸变的钢丝绳应立即报废。绳股挤出：这种状况通常伴随笼状畸变一起发生，绳股被挤出说明钢丝绳不平衡，绳股挤出的钢丝绳应报废。钢丝挤出：这种变形是一部分钢丝或钢丝束在钢丝绳背滑轮槽的一侧拱起形成环状，这种变形常因冲击载荷引起，这种变形严重时钢
41、丝绳应报废。绳径局部增大：钢丝绳直径有可能发生局部增大，并能波及相当长的一段钢丝绳，绳径增大通常与绳芯畸变有关（如在特殊环境中，纤维芯因受潮而膨胀），其必然结果是外层绳股产生不平衡，而造成定位不正确。绳径局部增大的钢丝绳应报废。绳径局部减小：钢丝绳直径的局部减小常常与绳芯的断裂有关，应特别仔细检验靠绳端部位有无此种变形，绳径局部严重减小的钢丝绳应报废。部分被压扁：钢丝绳部分被压扁是由于机械事故造成的，严重时钢丝绳应报废。扭结：扭结是由于钢丝绳成环状在不可能绕其轴线转动的情况下被拉紧而造成的一种变形，其结果是出现捻距不均匀而引起格外的磨损，严重时钢丝绳将产生扭曲，以致留下极小一部分钢丝绳强度，严
42、重扭结的钢丝绳应报废。弯折：弯折是钢丝绳在外界影响下引起的角度变形，有这种变形的钢丝绳应报废。由于热或电弧的作用而引的损坏：钢丝绳经受了特殊热力的作用其外表出现可识别的颜色时，该钢丝绳应报废。3、应急预案3.1 应急领导小组（1）项目部成立质量控制应急救援小组，指挥、组织、协调应急救援工作。（2）应急救援小组实行替补原则，组长因故不能履行职责的，由副组长替补，确保随时到位，实施指挥。（3）应急小组人员组 长：项目部第一责任人 金森平 电话：59136087副组长：韩德银 电话：13901832791张迪 电话：13801785373 林小斌 电话：13127651917成 员：谈宏堃、冯益飞、
43、倪国祥、王求省、陈卫和、王树城项目部现场办公室电话：021-591360873.2应急组织的分工职责（1）组长职责：A.决定是否存在或可能存在重大紧急事故，要求应急服务机构提供帮助并实施场外应急计划，在不受事故影响的地方进行直接操作控制；B.复查和评估事故(事件)可能发展的方向，确定其可能的发展过程；C.指导设施的部分停工，并与领导小组成员的关键人员配合指挥现场人员撤离，并确保任何伤害者都能得到足够的重视和救助；D.与场外应急机构取得联系及对紧急情况的记录作出安排；E.在场(设施)内实行交通管制，协助场外应急机构开展服务工作；F.在紧急状态结束后，控制受影响地点的恢复，并组织人员参加事故的分析
44、和处理。（2）副组长职责：A.评估事故的规模和发展态势，建立应急方案，确保员工的安全和减少设施和财产损失；B.如有必要，在救援服务机构来之前直接参与救护活动；C.安排寻找受伤者及安排非重要人员撤离到集中地带；D.设立与应急中心的通讯联络，为应急服务机构提供建议和信息。（3）通讯联络组职责：A.确保与最高管理者和外部联系畅通、内外信息反馈迅速。B.保持通讯设施和设备处于良好状态。C.负责应急过程的记录与整理及对外联络。（4）技术支持组职责A.提出抢险抢修及避免事故扩大的临时应急方案和措施。B.指导抢险抢修组实施应急方案和措施。C.修补实施中的应急方案和措施存在的缺陷。D.绘制事故现场平面图，标明
45、重点部位，向外部救援机构提供准确的抢险救援信息资料。（5）消防保卫组职责A.事故引发火灾，执行防火方案中应急预案程序。B.设置事故现场警戒线、岗，维持工地内抢险救护的正常运作。C.保持抢险救援通道的通畅，引导抢险救援人员及车辆的进入。D.抢救救援结束后，封闭事故现场直到收到明确解除指令。（6）抢险抢修组职责A.实施抢险抢修的应急方案和措施，并不断加以改进。B.寻找受害者并转移至安全地带。C.在事故有可能扩大进行抢险抢修或救援时，高度注意避免意外伤害。（7）医疗救治组A.在外部救援机构未到达前，对受害者进行必要的抢救(如人工呼吸、包扎止血、防止受伤部位受污染等)。B.使重度受害者优先得到外部救援
46、机构的救护。C.协助外部救援机构转送受害者至医疗机构，并指定人员护理受害者。（8）后勤保障组职责A.保障系统内各组人员必须的防护、救护用品及生活物质的供给。B.提供合格的抢险抢修或救援的物质及设备。3.3应急物资准备（1）基本装备A.特种防护品：如绝缘鞋、绝缘手套、防毒口罩等。B.一般防救护品：安全带、安全帽、安全网、防护网、头盔、防护服、防护靴、防护手套;救护担架2付、医药箱2个及临时救护担架及常用的救护药品等。C.专用饮水源、盥洗间和冲洗设备。（2）专用装备A.消防救护器材：消防栓、灭火器、救生网、救生梯、救生袋、救生垫B.通讯器材：固定电话一个，移动电话：原则上每个管理人员一人一个，对讲机若干。3.4应急响应出现事故时，在现场的任何人员都必需立即向组
