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1、宝成线下行K395+880K401+872危岩体 综合整治工程2标环境保护和水土保持施工方案中铁十二局集团宝成线K400综合整治工程2标项目经理部二一二 年 十 月 三 日宝成线K400综合整治工程环境保护和水土保持施工方案一、 工程概况宝成铁路是沟通中国西北、西南地区的一条铁路干线。线路北起宝鸡，与陇海铁路相连；向南经阳平关、广元、绵阳至成都，并与成渝、成昆两线衔接，线路全长669km。危岩体综合整治工程位于宝成线下行K395+880K401+872段，沙溪坝站与竹园站区间，原东坝车站附近；地处青川县与剑阁县交界处，清江河谷右岸。站前标：改线起点K398+245，止点K401+800,站前工
2、程计3.059km，其中杨家湾双线隧道出口部分为K398+245K400+718,长2473m，新东坝隧道K400+823K401+015,长192m，主要工作内容为站前工程、三电及管线迁改、声屏障、隔离栅栏工程。主要工程有：隧道2665m/1.5座；中桥45.1m/1座；盖板涵洞接长6横延米/1座、新建17.7横延米/1座；路基土石方断面方28666m3。二、组织机构和管理体系1、组织机构为达到路与自然环境、与人文和谐、协调发展的目标，打造一条安全、舒适、环保、和谐的精品之路，做好环境保护和水土保持工作，做到组织有力、管理到位、责任到人、取得实效，特成立宝成线K400综合整治工程2标项目经理
3、部环保水保专项工作领导小组，下设工程小组和综合小组落实环保水保的各项工作。具体组织机构见后附图1。环护和水保领导小组副组长：周立功、杨华安全质量部部长工程技术部部长计划财务部部长长组长：许继琪物资设备部部长中心试验室各分工区图1环境保护和水土保持组织机构框图2、管理体系本项目环境保护保证体系见图2施工环保、水土保持体系框图。环保、水保体系规划检查、纠正措施环境监理目标指标法律要求方案环境监测违章纠正预防记录思想保证党委宣传部门提高意识水平组织保证领导小组加强组织领导技术保证制度保证专职环保工程师国家法律、法规ISO14000标准施工细则内部规定实施与运行环境保护方针信息技术交流文件资料管理施工
4、运行控制应急响应准备持续改进环保、水保目标图2 环保、水保体系框图三、相关实施项目的保证措施1、管理措施（1）材料采购，强化环境保护地材的采购在进行材料采购的同时，应注意对材料的环保性进行详细的调查，特别是砂、石料的来源，坚决杜绝以损害环保、水保的厂家进行材料的招标采购活动，首先从源头上间接做好环境保护工作。按照中华人民共和国水土保护法和中华人民共和国环境保护法的要求，对砂、石料的抵御、河流、人文等进行细致的调研，对厂家的经营许可证认真核对，确保供应厂家在开采砂、石料的过程中不违反以上规定和要求方可进行质量检验等工作。其他材料的采购在对工程其他材料的采购时，应对材料的产品合格证等进行检查，确认
5、材料的有害物质含量在国家或行业规定的范围内，避免放射性超标的材料用于工程中。在采购水土保护的材料时，注意材料对水土有没有污染及采取的防止污染的措施是否满足要求。精细规范施工，确保环保成果在施工过程中，严格执行各种国家、行业的规范、规定和规程，坚持以人为本、人人有责，在施工中的各个环节高度重视环境保护和水土保护工作，从施工细节入手，坚持做到防微杜渐，将环境污染的各种可能性考虑周全，采取必要的甚至强制性的措施将隐患消灭在萌芽状态。有步骤、有计划地分阶段对环境污染源进行调查和评价，并按照评价结果制订有效的预防措施以消除因施工造成的环境污染。贯彻“不破坏就是最大的保护”和“最小程度的破坏、最大程度的恢
6、复”的总体指导思想，坚决做到“三不五隐蔽”即：不大填大挖，不乱砍风景林、名贵树木和古樟树，不扰乱山洪水系；取土场尽量选用荒山、劣地。并尽量结合改田造地及地方规划，确保沿线生态环境不因本项目建设而遭到破坏。弃土场一般选在山间洼地，并对其排水系统进行高标准施工，并进行整平绿化，坡脚处设置挡土墙，以减少水土流失。取土场、弃土场、拌和场、采石场、建筑垃圾场都要隐蔽，具有复耕或绿化措施，切实保护工程范围以外的土地和植被，维护沿线生态环境加大检查力度，落实环保政策坚持按照水土保持法的有关要求，主动地开展经常性施工现场的水土保持监督检查工作，并接受广元市国土资源部及业主等环境保护部门的检查。同时定期和不定期
7、开展由环保水保领导小组组织的自查自纠工作，并及时督促作业班组整改落实，确保施工与保持并举，防止大的水土流失事件的发生。尤其在每年汛期到来之前，组织对本标段施工工点进行大检查，采取有效可行的防护措施，确保汛期行洪安全，防止水土流失。制订详细措施，确保环保做实本项目所在地区位于四川省广元市青川县境内，东经105.2，北纬32.4区域。在具体的施工作业过程中，必须扎实做好相关环保、水保工作，确保每个环节都能受控。保证每个阶段都能有对应的具体环保水保措施。在实施过程中，不断进行优化方案，确保环保水保工作走在工程的前列。四、临时工程环保水保实施细则临时工程与设施是永久性工程实施的基础和保障，永久性工程完
8、工后应移去、拆除，其所占用的区域应进行清理、复耕恢复原貌。鉴于临时工程多数位于路线范围以外，工程完工后易出现匆忙撤场，对所占用区域的清理不够彻底，恢复原貌较难，对周边环境影响和破坏是比较明显的，因此必须从严控制。按不同的类型和需要，对临时工程与施进行优化设计，并报监理工程师审批。没有监理工程师的审批，不得在现场开始进行任何临时工程的施工。各种临时工程开工前，先取得当地有关管理部门及其他当事人的同意，并取得书面协议。并按监理程序要求。在林区修建筑进入施工现场的临时道路，应注意生态保护，尽可能并不砍或少砍树木。当永久性工程完工后，应对临时道路进行清理，通过植树等措施恢复原貌。在施工现场搭设的临时工
9、棚等，除应满足安全要求外，应尽可能选择植被较少且容易恢复原貌的地点。1、便道工程环保措施本项目便道共约5Km左右，基本沿主线方向布置。便道设计之初，考虑到环境保护，为保护既有耕地，没有在线外进行临时征地。便道的设计原则为：少占农田、碎石铺面、洒水降尘。根据本标段工程特点，基本在红线范围内，在非要在红线范围外的，以尽量少占良田为原则。本工程便道环保的主要措施如下：在施工前期做好施工现场的调查工作，充分了解便道周边的水文及地址情况，在场地布置中依据调查资料结合设计图纸、文件对施工场地进行合理布置。对于临时便道的修建，尽可能利用原有道路，对其进行加宽整平，使其路面宽敞、顺通。并结合具体情况修设路边排
10、水设施，做到雨天路面不积水，同时道路排水通畅，不致冲入农田。配备洒水车，经常对便道进行洒水，保持便道整洁，做到晴天不扬尘，防止扬尘对周遍环境的污染。便道土质路基地段表层铺设不小于30cm碎石、砂砾或宕碴，石质路基地段路基表面用泥结碎石找平，防止雨水冲刷基层土体，造成水土流失。经常对便道进行修整，对车轮碾压的凹痕进行经常性的采用碎石填补，保持便道表面的平整。经常对运输机械设备进行保养检修，防止油污漏洒，污染地面。便道急弯、陡坡地段设置安全护栏和醒目的安全警示标志、标识，岔路口设置方向指示牌。全标段工程完工后，本项目部负责将临时便道拆除恢复原貌，在拆除过程中，应注意对便道的碴土进行集中堆放，或联系
11、当地村民，将碴土利用。2、拌和站的环保措施（1）全面合理规划，搅拌设备和料仓分离距离至少保持在25m以上，规划好排水方案，做好排水设施。（2）所有废水均通过沉淀池进行沉淀后，循环利用。（3）安排专人经常对机械设备进行检修，防止有漏油、漏水等污染源的发生。并对消音设备进行经常性维修，避免噪声扰民。（4）每个拌和站专门建设厕所和洗漱池，生活污水进行处理后专门排放。设置垃圾池，生活垃圾集中处理。（5）经常对拌和站员工进行环境保护方面的教育和宣传，将环保工作放在首位。（6）搅拌站格设封闭的搅拌棚，在搅拌机上设置喷淋装置。（7）在搅拌机前台及运输车清洗处设置沉淀池。排放的废水先排入沉淀池，经二次沉淀后，
12、方可排入河沟或回收用于洒水降尘。（8）对于细颗粒散体材料（如水泥、粉煤灰等）的运输、储存要注意遮盖、密封，防止和减少扬尘。（9）石料加工、混合料拌制加工场地须采取必要的防尘、除尘装置，控制大气粉尘污染。3、临时钢筋加工场地环保措施（1）场地采用碎石铺底，顶面10cmC15混凝土硬化，始终保持场地的整洁。（2）做好各材料的标识工作，材料堆放整齐，严禁不同型号的钢材混堆。（3）对钢筋采取上盖下垫措施，下垫时，保证钢筋原材料离地面25cm以上，防止钢筋锈蚀。（4）对钢筋加工机械注意保养，防止油污渗漏污染地面。（5）钢筋场地周边做好排水沟，有计划地将场地内的废水排入指定的污水池。（6）钢筋在搬运过程中
13、，采取板车等运输方式，不得直接在地上拖拉。（7）对于钢筋加工制作过程中的废料集中处理，防止废铁等其他易污染田地的杂物散落在地上。（8）施工垃圾及时清运，清运时，适量洒水减少扬尘。（9）在施工区禁火焚烧有毒、有恶臭物体。（10）工地上使用的各类柴油、汽油机械执行相关污染物排放标准，不使用气体排放起标的机械。4、项目部驻地的环保措施（1）驻地内环境卫生要经常有人打扫，划定片区，指定专人负责，并定期检查。（2）生活垃圾定期统一收集运到指定的地点堆放或处理，不乱扔乱放。（3）驻地内生活或生产物品要堆码整齐，标识清楚。（4）项目部驻地占地为农田，在施工之前应将表层熟土剥离，堆至临时堆放点，等工程施工结束
14、，应该重新将表层熟土归还原地，及时恢复农田5、弃渣场环境保护措施（1）弃土场应进行详细设计，设置必要的防护、环保设施，经监理工程师审批后，先施工防护设施，然后才能弃土。（2）弃渣场紧邻原有乡村自然沟渠，在弃渣施工前首先对既有沟渠进行改线并进行设置浆砌挡墙对改沟进行护岸防护，在渣场坡脚处采用混凝土浇筑挡渣墙，避免弃渣在雨水冲刷下影响堵塞河道。（3）弃渣场占地为农田，在施工之前应将表层熟土剥离，堆至临时堆放点，等工程施工结束，应该重新将表层熟土归还原地，及时恢复农田（4）当永久性工程完工后，应要求施工组织移去、拆除和处理好全部临时工程与设施，并将临时工程所占用的区域进行清理、复耕和恢复原地貌后，报
15、监理工程师检查验收。如临时工程所占用区域的清理或恢复原貌工作不能令监理工程师满意，项目部应当无条件按要求执行。6、水环境保护措施（1）靠近生活水源施工时，设置同生活水源隔离的设施，避免污染生活水源。（2）施工及生活中产生的污水或废水，设排污井集中处理沉淀后排放，不得直接排放。（3）现场存放油料，必须对库房地面进行防渗处理。如采用防渗混凝土地面、铺油毡等措施。使用时，要采取防止油料跑、冒、滴、漏的措施，以免污染水体。（4）施工机械的废油废水，采用隔离油池等有效措施加以处理，避免超标和随意排放。（5）建设驻地的临时食堂，污水排放时应设置简易有效的隔油池，定期清理，防止污染。施工营地的生活污水化粪处
16、理后用于绿化或农用，不得直接排放地表水体，工地临时厕所，化粪池应采取防渗漏措施。（6）施工现场搅拌站废水或污水，必须经沉淀池沉淀合格后再排放，最好将沉淀水用于工地洒水降尘，严禁将含有污染物质或可见悬浮物质的水直接排入周边水域回排灌体系中。（7）施工垃圾和生活垃圾分别分类集中堆放，定时、定点排弃至监理工程师或当地环保部门指定的位置。同时注意避免污染水源和阻塞河流。如无法及时处理和运走，则必须采取围护措施防止散失。（8）工程完工后及时拆除临时措施，并彻底清理场地，尽可能地恢复原地貌，并符合当地环保、水保的要求和规定。（9）禁止将有毒有害废弃物作土方回填。（10）化学用品，外加剂等要妥善保管，库内存
17、放，防止污染环境。6、工程废料和建筑垃圾的处理（1）清理场地的弃碴及废物处理，不得影响排灌系统及农田水利设施，按图纸规定指示地点设置弃碴场。（2）施工过程中的泥浆及废弃物等，除日常维护性清理措施外，在工程完工时即时清除干净，以免堵塞河道和妨碍交通。（3）按本合同技术条款的规定和监理人指示做好施工弃渣的治理措施，在弃碴场边缘尤其是靠沟一侧采用混凝土挡墙防护，防止弃碴冲蚀河沟或淤泥河道。（4）暂时不用的材料、机具、设备等应分类摆放整齐，并用彩条布等覆盖物覆盖。施工过程中产生的废物不能随意乱仍乱放，派人定期收集并按相关规定处理。（5）施工中废弃的零碎配件、边角料、水泥袋、包装箱等，及时收集并按要求进
18、行掩埋等处理，以保护自然环境不受破坏。（6）将钻孔时的钻渣先用泥浆泵打入或直接排入泥浆池，泥浆池外围挖环流沟以免泥浆益出，污染环境。泥浆池泥浆沉淀滤水后，装运至经监理工程师同意的地点弃置，水中施工的泥浆直接运至工程师同意的地点弃置；挖孔渣土统一装运至工程师同意的地点弃置。五、路基工程环保水保实施细则在路基施工中严格贯彻“不破坏就是最大的保护”思想理念，尊重自然，回归自然，尽量减少人工痕迹，使铁路这一人工系统与沿线自然系统和其他人工系统配合协调。从铁路路基施工造成的污染看，路基扬尘和水毁是最主要的，前者发生在旱季，后者发生在雨季。路基施工前，做好施工现场的规划和平面布置。做好相关的水土保持工作，
19、保证路基土方不流失。在本项目路基工程施工过程中，采取如下环境保护措施。1、场地清理（1）在施工前应按严格设计高程和原地面实际高程反算确定现场实际开挖线、坡脚线和征地红线等工作界线，并保护所有规定保留和监理工程师指定要求保留的植物及构造物。挖方地段的工作界线应为实际开挖坡顶线，坡顶线外的植被应保留。（2）清表前，路基范围内清理的草皮、表土，尤其是种植土，划出专门的区域对清表土集中堆放，待路基本体填筑完成后用于中央分隔带、边坡表面做边坡植草的基料和弃土场内的回填土等。在选择堆放场地时，注意堆放场不得选在河道和地方排灌水系上，尽量选择在荒地和荒山区域，避免占用农田，影响地方农作物的生长。（3）集中取
20、土场、弃土场应尽量设在铁路视线外，选择山包或荒地或监理工程师批准同意的地方。取土场在取土后应整修边坡，坡面平顺，确保边坡稳定，并在周边建立排水系统，采用喷草籽、植草皮或植树等措施恢复取土场的植被，与周边环境相协调。弃土场选择在便于弃土又不易被水冲走的封闭沟、谷中，尽量避免设在山坡上，根据弃方量和堆放坡度，在弃土场下方修建合适的挡土坝或砌石护墙，弃土应层层压实，破面平顺，弃土后整平场地，同时在周围设置排水沟，场地及破面进行植草或植树，以绿化环境，避免水土流失。取土场、弃土场的环保、水保处理措施必须符合当地环保、水保方面的要求和规定。（4）路基范围内可移植的树木、灌木等应尽可能移植。（5）路基清表
21、时，施工现场垃圾渣土要及时清理出现场，并注意周边水系的影响。表土清除完成后，及时采用压路机进行压实，将松散土层封闭，防止雨水将表土冲刷。需要进行改沟的及时将改沟先做好，以不影响当地水系为主。（6）机械车辆定点停放，划定车辆存放区域，不得乱停乱放。对停车区域设专人进行调度管理，合理安排车辆的运转工作。对故障车辆，要安排在远离河道和农田。维修时应在车辆下铺设隔离物，防止在维修过程中机油等泄露产生污染。2、挖方路基（1）边坡开挖前，根据设计意图进行施工，对于个别特殊设计的边坡，严格按照设计的图纸施工，开挖前请设计代表现场指导，根据指导意见进行精心施工，土质和软土质岩石挖方边坡坡顶、坡脚应取消折角，采
22、用贴切自然的圆弧过渡。对机械不能修整的部位，采取人工修整的办法。边坡开挖后及时进行复绿，安排专人对喷播植草进行维护，保证坡面的稳定和绿色生态。（2）石方开挖采用劈裂机机械劈裂施工，确保坡面平整、美观、稳定。（3）在路基挖方或填方区内挖除的非适用材料，如属于腐质土，应集中堆放，以备将来用作绿化的回填土。（4）在自然边坡较陡的山坡修建路基，应注意滚落的土石对路基以下山坡植被的破坏。施工前应当编制详细的专项施工方案并设置能有效拦阻土石的设施（如竹木栅栏、防落网、拦土坝等），报监理工程师批准。未经监理工程师批准，不准动工。3、填方路基（1）填方路段地质情况调查。应在施工前对填方路段的地质情况进行详细调
23、查，查明是否存在地质不良情况，还应查明基底覆盖土层下的基岩是否存在不利于路基稳定的倾斜面，防止因冲积层岩倾斜面滑移而引起路基失稳。发现不良地质情况后，应及时报告监理工程师，以便采取妥善措施进行处理，确保路基质量，以消除发生路基不均匀沉降、纵向开裂、滑移等质量通病的隐患。（2）防雨措施。施工期间，应采取切实可行的措施并设置临时排灌水系统，防止雨水冲刷路基，避免出现泥沙冲淤农田、阻塞沟渠等现象发生。防雨措施应报监理工程师批准。根据经验，采用土工布、塑料薄膜覆盖边坡，路基两侧外缘用混凝土浇筑临时集水沟以及挡水埂，每隔10-20m设置一道急流槽，在坡脚筑拦浆坝、挖沟，设置沉淀池等，均能起到一定的防雨冲
24、刷作用。（3）路基表面做成2-4的路拱防止路基表面积水。（4）运输车辆运送土碴时，车辆要平稳慢行，对便道凸凹不平处及时整修，避免车辆颠簸将土碴随意洒落。在地方道路运输时，如发现运输碴土掉落，及时安排人员对路面进行清理，集中运到弃碴长，不得随意丢弃影响地方交通和污染环境。（5）做好路基边沟的处理工作，个别路段的水沟采取砂浆抹面，保证雨天时路基排水畅通，并能有效防止水土流失。（6）施工过程中，注意对路基外的边沟等其他排水设施进行修建和维护，保证施工期间排水畅通。便道边的排水沟尽量利用当地原水系进行排水，在排水期间要征求当地村民的意见，合理有序地进行集中排放。（7）注意施工噪音控制，应选择低噪音设备
25、，或采取低噪音技术工艺，控制声污染源。大型机械尽量避免夜间施工，避免噪声扰民。确实需要夜间施工的，应加设消音设备，以达到降噪的目的。机械运输车辆途径居住场所时应减速慢行，不鸣喇叭。（8）路基填筑时采取挂线施工的措施，保证路拱和横坡符合规范及设计要求，确保路基每层填筑后排水畅通。（9）路基完工后，及时对边坡及绿化带按照设计要求进行绿化，购买优良的草籽，精选专门的作业班组进行施工，加强绿化的洒水和植草的管理工作。（10）在高大建筑物清理施工垃圾时，要使用封闭式的容器或者采取其他措施处理高空废气物，严禁凌空随意抛撒。拆除旧建筑物时，应适当洒水，防止扬尘。（11）除没有符合规定的装置外，禁止在施工现场
26、焚烧油毡、橡胶、塑料、皮革、树叶、枯草、各种包装物等废弃物品以及其他会产生有毒、有害烟尘和恶臭气体的物质。（12）施工组织采用三班制作业，并合理安排施工人员在高噪音区和低噪音区的作业时间，使工人每个工作日实际接触噪音的时间符合国家卫生部和劳动总局颁发的允许工人日接触噪音时间标准的规定。（13）凡在人口稠密区进行强噪音作业时，须严格控制作业时间，一般晚10点到次日早6点之间停止强噪音措施，并会同当地政府协调，出安民告示，求得群众谅解。（14）保护林木和野生动物，禁止随意砍伐树木。禁止在林区进行野营活动，不准带明火进入林区，避免发生森林火灾。严禁向林区抛洒垃圾、废弃物等。4、排水与防护工程（1）边
27、沟与涵洞接合处是施工中容易忽视的地方，往往出现连接不顺的情况，施工中应特别注意边沟与涵洞洞口建筑的配合，连接应顺适、自然。（2）边沟、排水沟边缘回填土应略高于沟顶并夯实，以利排除地表水。（3）截水沟的设置。铁路挖方边坡设有较完备的坡面防护，能够抵抗雨水对坡面的冲刷，为尽量减少人工痕迹，避免出现明显的“空白带”，挖方坡顶设置截水沟不能一味求大，应当经过不利季节坡面汇水量计算得出截水沟的设置断面。将坡顶水集中引至路外。不得随意进行截水沟施工，施工前必须经监理工程师现场确定同意后才能实施。在满足排水要求的情况下，应尽可能采用小截面截水沟，并种植爬行植物遮盖沟体。（4）挖方路段的护坡、护面墙、挡土墙对
28、视觉的影响较大，施工应精细，尤其对端部的处理，与自然边坡或其他构造物的街接应自然平顺过渡，避免突兀与生硬。（5）不局限于设计的边沟、防护等形式，根据不同情况适时调整，当地储量较多的鹅卵石，可以考虑作为砌筑材料，在鹅卵石不足的情况下，采用大块的隧道出碴。（6）边沟、排水沟根据地形地貌，在位置、走向、形式上可适当做调整。调整前，争取地方村民的意见，尽量不破坏原有水系，减少对村民的生产和生活造成的影响。（7）高路堑边坡设有多级边坡，坡段之间存在突变，缺少过渡，两端采用弧形自然过渡，避免出现一刀切的现象。六、桥涵工程环保水保实施细则在施工中各施工班组应高度重视桥涵工程施工的各个环节，在开工前和施工过程
29、中严格按照本环境保护实施细则进行环境保护工作。现场管理人员加强对作业一线人员的环境保护交底和教育，经常对施工过程中的各项环保措施的落实情况检查，确保在施工过程中实现安全、环保、舒适、和谐目标的实现。1、施工场地（1）开工前，对施工场地进行全面合理的规划，以不占用良田为准则。场地布设充分考虑施工对周围环境的影响，对环境影响因素进行分析和评价，符合要求后方可进行建设。（2）钢筋存放场地和钢筋加工场地尽量在红线范围内，场地必须进行硬化，硬化采用C20混凝土，厚度不小于20cm。表面设置横向排水坡，场地四周设置排水沟。存放钢筋时，必须采取措施使钢筋等其他原材料和成品、半成品离地面25cm，保证不直接接
30、触地面产生锈蚀。（3）临时驻地建立时，采用无毒无污染的建筑材料，建造过程中的建筑垃圾集中堆放，不得乱扔乱丢，保持建造过程中的环境和现场文明。（4）临时驻地应配备相应的生活设施，设立男女厕所。每天安排专人打扫和清洗，采取措施消灭苍蝇、蚊虫，避免传播疾病。（5）现场油漆时，采取必要的措施对洒落的油漆进行收集，统一处理。不得在现场焚烧含有有毒有害物质的垃圾，现场焚烧其他无害垃圾时应选择在晴天，并注意风向，不得将焚烧垃圾时的烟雾飘向村庄和铁路。2、桩基础施工（1）桩基础施工前，根据地质、地形情况确定所采用的施工方案，尽量把对地表的破坏降到最低程度，保持原地表的生态。（2）孔内出碴时应注意：对于土碴，尽
31、量选择在红线范围内的沟凹处，并及时整平压实，避免在雨季时雨水冲刷造成河道和农田污染。对于石碴，应利用于便道表层填筑或与当地村民联系作为房基等的填料。（3）钢筋存放、加工制作场地应符合临时工程中的场地要求和规定。（4）桩基础灌注前，应将护壁漏水点堵实，保证护壁不漏水。灌注前，孔内污水抽排放时，应将污水排放在沉淀池内，沉淀后，清水排放到河道内。（5）罐车灌注混凝土结束后，应及时对罐车进行清洗，应设立专门清洗点，清洗污水净化后集中排放。（6）桩基础灌注结束后，桩顶面浮浆清理的混凝土碴应进行挖坑深埋，不得直接暴露于地表之上，影响地表植被的生长。3、高边坡桥台施工本标段桥隧相连的桥台位置较高且位于山坡上
32、，为保证山体的环境，制订如下环保措施：（1）对地形进行详细的测量和勘察，探明桥台位置的山体情况和地质情况，以指导施工方案的制订。（2）根据现场调查结果，合理制订施工方案，最大限度地减少边坡的开挖，对能不砍的树木绝对不砍，能不破坏的原地面坚决不破坏。（3）高桥台混凝土施工采用汽车吊施工。模板严格按规范进行安装，接缝紧密，防止混凝土施工过程中漏浆污染山体。七、隧道工程环保水保实施细则1、隧道洞门及边仰坡施工（1）隧道施工前对隧道洞口段进行详细的测量和细致的勘察，绘制洞口的平面地形图及纵横向断面图，仔细审核施工图纸和设计提供的地质资料，根据现场调查结果进行比对，发现问题及时提报驻地办、业主及设计单位
33、。（2）根据调查结果，制订符合工程实际的边仰坡开挖方案。对边仰坡进行妥善防护或加固，及时做好截、排水沟，洞口施工宜避开雨季和融雪期。（3）做好洞顶、洞门及洞口的防排水系统工程，并妥善处理好陷穴、裂缝，以免地面水侵蚀洞体周围，造成岩体破碎带坍塌。（4）根据业主和设计要求，视洞门地形情况，洞门围岩较好的采取零开挖进洞；洞门围岩较差的土质，采取合适的加固措施后进洞，避免大开大挖造成山体植被大面积破坏和保证洞口土体稳定。2、隧道洞身开挖及衬砌施工（1）洞身开挖前，根据地质情况选择最佳的开挖施工方案。合理设计爆破参数，保证爆破的大块率在控制范围内，保证光面爆破的实施效果。（2）进洞后按设计要求做好洞内排
34、水沟，沟宽0.8m，深0.5m，并做好纵坡，保证隧道内的渗水能够顺利排到洞外。洞外排水时做好引流设施，尽量在降尘时利用。（3）本工程中隧道出碴进行利用时，碎石场选择距离农田和河流较远的地方。防止石碴破碎时造成的灰尘对农作物和河流水质的影响。（4）工程弃土弃渣要按规定和时序弃于规定的弃渣场内，严禁外弃。弃渣场做到先保存表土并建好防护设施后弃渣。另外隧道开挖的废渣在符合路基填料的技术指标的前提下尽量作为路基填料使用,避免过多的弃渣产生。（5）隧道开挖爆破时，必须按照设计的爆破参数进行施工。爆破后，应采取射流风机进行排烟15min后方可进入施工现场。还应采取喷雾洒水等措施进行降尘。（6）现场作业人员
35、进行炮眼钻孔时，必须戴好防尘口罩或防尘面具，并对作业面进行洒水降尘。（7）隧道爆破作业尽量选择在白天进行，降低爆破产生的噪音对周围居民产生的影响。（8）隧道出碴车装车时不宜超过车箱边板，行车时应慢行，避免石碴掉落便道或地方便道上。（9）隧道内作业工人及时倒班，避免人员在洞内工作时间过长。对有害气体及时通过通风设备排放。我项目隧道无轨运输，这样对施工通风就提出了更高的要求。为了保持洞内良好的施工环境，保护施工人员的身体健康，必须做好施工时的通风工作。在保证安全的前提，适当提高隧道内车辆最高限速，减少车辆通过隧道的时间，减少废气滞留时间。另外为隧道内施工人员配备必要的防尘和防噪音设施。2、隧道废水
36、处理系统凡进行施工作业产生的污水，必须控制无水流向，防止其流入河流和灌溉渠中，并在合理的位置设置沉淀池，经沉淀后方可进入污水管线。 现场存放油料、漆料等化学品的库房，不得设于河流、鱼塘、湖泊及应用水附近，需备有遮盖的档布，进行防渗处理，储存和使用都要采取措施，防止跑、冒、滴、漏，污染水源。 施工现场临时食堂，设置简易有效的隔油池，定期淘油，防止污染。 施工过程中严禁将含有污染的物质或可见悬浮物的水排入河渠、河道。所有机械废油回收利用和妥善处理，严禁随意泼倒。八、碎石加工场环保水保实施细则 为防止粉尘污染、水污染、噪声污染，制定了以下环境保护措施：1 给水系统水源：附近清江河河水供水，两台潜水泵
37、供水量50t/h。根据水利水电工程施工组织设计规范的有关规定，以及我们实际运行经验和本工程实际情况，生产用水总量砂石筛洗系统加工系统综合用水指标为0.6m3/t（按系统处理能力计），本砂石筛洗系统设计处理能力为20t/h，则最大用水量为20t/h 0.6m3/t =12m3/h2 废水处理系统（1）考虑骨料含水、泄漏、蒸发损失及其它用水，取用水总损耗率为20%，则废水处理系统最大设计处理能力为20（1-20%）=16m3/h，处理能力按20m3/h考虑。（2）排水水质：废水处理后，排放的悬浮物浓度低于200mg/L。（3）废水处理工艺流程废水处理工艺流程：筛分系统各类冲洗废水经暗渠汇集后，经一
38、级池初步沉淀，处理后进入三级沉淀池，沉淀后的悬浮物浓度低于200mg/L。然后再通过钢管管道重力流至已有的排水系统。3废水处理设计（1）平流沉淀池由于筛分系统冲洗废水中的细粉含量特别高（达40kg/m3左右），在大量的工程实践过程中发现，这种细粉含量特别高的废水通过混凝沉淀后用普通的排泥方式是可以排泥效果的。具体设计为，共修建三组平流沉淀池使用。当废水进入其中某一组池子后，首先进行泥砂的预沉淀，泥砂沉入池底，上清液排放。随着废水的不断流入，泥渣不断沉积，泥渣量越来越大，当达到设计泥量或出水水质明显恶化后，本池即进入泥渣的浓缩与干化脱水阶段，直至泥渣的含水率符合挖运条件为止。由自卸车外运至指定渣
39、场的方式将泥渣全部清理干净，然后再次进水、干化脱水和除渣，如此反复进行。（2）主要设计参数为：废水沉淀池的水平流速为20mm/s，沉淀时间为40分钟，表面负荷为3.0m3/m2h。废水设计泥渣含量按40kg/ m3计算，每池积泥量按3天计，即每池进水三天，浓缩、干化脱水三天，清渣三天。共计九天一个循环。经计算，每组池子需表面积20m2左右，池深2.5m。根据现场地形情况，修建两个净空为长宽高=542.5m、一个长宽高=552.5m的矩形池子。排水系统主要构筑物详见表8-1。表8-1 供排水系统主要构筑物表序号工程名称规格单位数量结构形式1一级沉淀池5.05.02.5m座1浆砌片石2二级沉淀池三级沉淀池5.04.02.5m座2浆砌片石4粉尘污染防治措施 在进料仓及振动筛床上均采用河水对砂石料进行冲洗，在粉尘产生的主要机器颚式破碎机上安置防尘罩减少扬尘。5噪声污染防治措施为将噪声及水土流失等影响降至最低，作业时间选择在每日622时进行，大风天气不进行作业。
