地铁车站出入口附属结构施工方案.doc

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1、目 录第一章 编制说明31、编制原则32、编制依据3第二章 工程概况31、设计简介32、周边环境4第三章 工程地质及水文地质51、工程地质52、水文地质6第四章 施工总体部署71、施工管理目标72、组织机构与管理职责73、附属结构总体施工顺序84、资源配置9第五章 基坑围护101、地下连续墙施工102、SMW工法桩施工11第六章 格构柱施工111、格构柱设计112、格构柱施工11第七章 基坑降水121、残留水处理122、降水事故及处理措施123、降水维护管理13第八章 土方开挖131、土方开挖及运输设备132、土方开挖施工143、土方开挖技术要求144、雨季土方开挖保证措施15第九章 支撑架设

2、161、支撑体系设计参数162、钢支撑架设工艺流程163、钢支撑架设164、钢围檩架设195、钢支撑轴力196、支撑体系拆除197、钢支撑施工技术措施20第十章 结构施工211、结构防水施工212、模板及支撑体系213、混凝土工程214、人防工程22第十一章 周边建筑物及管线保护22第十二章 质量保证措施231、基坑开挖质量保证措施232、基坑内支撑质量保证措施233、防水工程质量保证措施234、结构实体质量保证措施24第十三章 安全保证措施251、 基坑开挖施工安全保证措施252、装、卸渣与运输安全保证措施253、 钢支撑架设安全保证措施25第十四章 文明施工、环境保护及职业健康保证措施26

3、1、文明施工262、环境保护273、职业健康28第一章 编制说明1、编制原则坚持安全第一、质量至上原则，精心组织、合理安排工期、优化施工方案。做到合理配置资源，动态劳动力管理，实现质量和造价在保证安全和工期前提下的最佳组合。2、编制依据 设计文件杭州地铁1号线工程世纪大道附属结构施工图（HD1/S/TEY/04/Z30/JG/04/A）杭州地铁1号线标世纪大道站岩土工程勘察报告（详细勘察）（2007年4月） 技术规范及规程建筑地基基础工程施工质量验收规范(GB50202-2002) 地下铁道施工及验收规范(GB50299-1999-2003版) 建筑基坑支护技术规程(JGJ120-99) 地下

4、防水工程质量验收规范（GB50208-2002） 其他 适用于本工程的标准及浙江省、杭州市有关安全、质量、工程验收等方面的标准、法规文件 我公司以往的类似工程经验及现有的施工技术水平 施工招标文件及施工合同第二章 工程概况1、设计简介世纪大道站共设10个地面出入口及通道，3个风道3组风亭，出入口和风道均为地下一层整体式现浇钢筋砼框架结构，待相应区段车站主体结构完工以后施工，附属结构平面布置见图2-01。其中1、2、4-9号出入口，2、3号风亭采用SMW工法三轴搅拌桩，直径850600mm，按开挖深度“隔一插一”型式插入7003001324mm H型钢，1号风亭、物业风亭、3号出入口与西渠河交叉

5、段采用600mm厚地下连续墙围护，支撑均采用13道58012mm的钢管支撑。明挖顺筑法施工结构。图2-01 附属结构平面布置图9号出入口号风亭1号出入口2A号出入口2B号出入口3号出入口4号出入口5号出入口6号出入口7号出入口8号出入口1号风亭物业风亭世纪大道迎宾路2号风亭2、周边环境2.1道路现状与地面交通东西向的世纪大道为双向6车道，路幅宽60m，目前车流量不大；南北向的迎宾路为双向4车道，路幅宽世纪大道以北52m，世纪大道以南40m，目前车流量较大。车站附属结构需通过交通疏解、分段、分期施工。2.2周边建（构）筑物车站两侧商用高层建筑较多，西北角的五洲商厦，距车站主体围护结构约13m，距

6、6号出入口约5m；东北美亚大厦，地下室外墙距离车站主体围护结构约13m，距1号风亭最短距离约5.7m，距2B出入口最短距离约2m；东南角临平汽车南站，距车站主体围护结构45m，距2A出入口约11m；政法街以北迎宾路东侧临街秋意浓办公大楼距车站主体围护结构10.43m，距3号出入口6.46m；圣保罗娱乐城距离主体围护结构5.5m。2.3地下管线附属结构施工场区内管线较多，沿迎宾路平行于车站的地下管线主要有埋深3.66m的排水暗渠西渠河（砖砌30002500）、埋深4.46m排水管（1500）、110kv电力管沟（600600）等。以上主要管线及给水、排水、电力、通信、燃气等地下管线需结合施工顺序

7、采取分期迁改或保护措施。第三章 工程地质及水文地质1、工程地质本工程所处地形平坦，自然地面标高为4.336.29m，位于杭州市东北部的冲积平原上。车站地基土属钱塘江海积平原地貌单元，自然地面较平坦，主要为第四系冲海相、海相及河流相沉积物地层，厚度为40m左右。与本工程有关的地层自上而下依次为杂填土、素填土、粉质粘土夹粘质粉土、粘质粉土、砂质粉土、粘质粉土夹淤泥质粉质粘土、粘质粉土等。附属结构地下连续墙及SMW工法桩最深插入8粘质粉土层内。工程地质断面见图3-01，各主要地层分布与特征描述见表3.01。图3-01 工程地质横剖面图层号地层名称主要特征层顶平均高程（m）层厚平均值（m）1杂填土松散

8、，含砖瓦碎屑及生活垃圾，局部含较多碎石。+3.191.682素填土湿，松散，含少量碎石、植物根茎等杂物+2.440.931粉质粘土夹粘质粉土很湿，软塑，含氧化铁、云母碎屑，局部以粘土为主。+0.911.611粉质粘土很湿，松散，含氧云母、有机质，夹粉质粘土及层状粘性土-3.74.592砂质粉土饱和，稍密，含有云母、有机质-9.135.434粉质粘土夹淤泥质粉质粘土饱和，松散，含有云母、有机质，局部夹薄层粉砂-14.625.488粘质粉土饱和，稍密中密，含有云母、贝壳碎屑，夹薄层粉砂，局部淤泥质粉质粘土-21.366.752粉砂夹粉质粘土饱和，中密，含有云母、贝壳碎屑，夹多量粉性土-7.57.7

9、1粉质粘土湿，可塑硬塑，含氧化铁，夹稍量粉土薄层，土质不均-36.6110.25(20)2强风化泥质粉砂岩，很湿，中密，矿物成分已大部分风化，轻击易碎、可折断未钻穿未钻穿地层分布与特征描述表 表3.012、水文地质工程位于杭州市，属亚热带季风气候区，温暖湿润，四季分明，降水丰富，年平均气温16.5，年平均降水量1454.6mm，降雨主要集中在39月，其中6月最多，暴雨和大暴雨主要集中在69月，79月易受台风影响。2.1 地下水类型工程场地内浅部及中部地下水类型主要为第四系松散岩类孔隙潜水和孔隙承压水，深部基岩裂隙水。浅部地下水属潜水类型，受大气降水及地表径流补给。基岩裂隙水赋存于强风化、中风化

10、基岩中，含水量主要受构造和节理裂隙控制，由于该处基岩裂隙不发育，故基岩裂隙水水量不大。2.2 地下水位埋深及承压水头与本工程密切相关的地下水主要是赋存于浅部土层中潜水和第8层中的承压水。其静止水位埋深约12.4m，其相应高程为3.89m2.45m之间，平均潜水位高程3.3m。根据区域水文地质资料，浅层地下水水位年变幅为1.02.0m，多年最高地下水位埋深约0.51.0m。并且地下水流速较小。2.3地下水的不良作用及腐蚀性评价第层为粉性土层，在水头差的作用下易产生流沙或涌砂现象。该地下水氯离子含量小于500mg/L,对混凝土无腐蚀性，对钢结构有弱腐蚀性。第四章 施工总体部署1、施工管理目标 安全

11、目标工程实施过程中不发生重大安全事故和管线事故；杜绝重伤以上（含重伤）伤亡事故，年轻伤率控制在10以内，职业病发病率控制在1以内。创安全达标工地。 质量目标符合设计要求，满足国家规定质量标准，且一次验收合格。 工期目标确保按车站总工期和附属结构节点工期完成本工程。 文明施工与环境保护目标施工现场符合杭州市文明施工的统一标准，力争现场安全、文明施工总目标达到“浙江省建筑安全及文明施工标准化工地”噪音、粉尘不超过国家规定的三级标准，废气、废水（液）、废弃物按行业规定处理。2、组织机构与管理职责 组织机构为保证优质、安全、快速、经济完成附属结构工程，按照“管理干部职责分明、权限到位，工人一专多能，特

12、殊工种持证上岗”原则，组织机构与主体结构施工相同。项目经理部配项目经理1名、项目技术负责人1名、生产副经理（兼安全总监）1名。下设4部1室：技术质量部、安全环保部、设备物资部、计划财务部和综合办公室。按工程项目配置专业施工作业队。施工现场管理组织机构见图4-01所示。图4-01 施工现场管理组织机构图技术负责人：贾喜涛生产副经理：周 东安全环保部设备物资部计划财务部综合办公室技术质量部模板施工作业队钢筋制安作业队砼施工作业队防水施工作业队土方开挖作业队综合作业队项目经理：王立川杭州地铁1号线世纪大道站项目经理部围护结构作业队3、附属结构总体施工顺序根据附属结构的施工方法、施工顺序安排，施工占道

13、围挡要求等，附属结构分三期进行交通疏解从二期开始施作。二期施工主要完成：7、8号出入口，1、3号风亭，物业风亭的的降水、围护、基坑支撑与开挖、结构砼施工；三期主要完成： 1、2A、3、9号出入口，2号风亭的降水、围护、基坑支撑与开挖、结构砼施工；四期施工主要完成： 2B、4、5、6号出入口的降水、围护、基坑支撑与开挖、结构砼施工。各期交通疏解及附属结构施工顺序见表4.01。 世纪大道站各期交通疏解及附属结构施工顺序说明表 表4.01阶段疏解道路施工内容占地面积占地时间说 明一期迎宾路、政法西街世纪大道南北两端直线段、中间曲线段围护结构、土方开挖及主体结构施工31058 m22007.11.28

14、2009.4.30本阶段以分段围挡和施工的方式完成车站南北两端头段的围护结构、土方开挖、主体结构施工。二期迎宾路、世纪大道车站中间直线段主体7、8号出入口，1、3号及物业风亭施工6910 m22009.2.182009.6.10本阶段施工仅对世纪大道北侧，迎宾路西进行机动车道路封闭及世纪大道通行稍有影响，世纪大道缩减为双向四车道通行。三期政法西街、世纪大道1、2A、3、9号出入口，2号风亭施工7124 m22009.7.1 2009.12.10本阶段施工对交通的影响较小，除世纪大道南侧，迎宾路东半幅道路和政法街东侧需进行局部调整外，基本为原交通形式。四期世纪大道、政法西街2B、4、5、6号出入

15、口施工4314 m22009.4.292010.1.20本阶段施工需占据迎宾路西侧，世纪大道北半幅道路与政法西街南侧至世纪大道道路，迎宾路交通不受影响。4、资源配置劳动力安排附属结构施工作业人员即车站主体结构施工作业人员，由项目部统一组织调配。机械设备配置以能力配套、高效适用、满足需要为标准，绩效优先为目的，规避能力不衡进行设备配置，在满足使用前提下，尽量减少规格种类，所以考虑与主体结构施工设备共同，必要时临时抽调补充。 拟投入的施工机械设备情况见表4.01。 主要施工机械设备 表4.01序号机械或设备名称型号规格数量额定功率（KW）生产能力用于施工部位1履带吊神钢7110250T连续墙2汽车

16、吊QY-25125T连续墙/钢支撑3钻机8QZJ-1604降水井4深层搅拌桩机SF636K1SMW工法桩5液压拔桩机2拔H型钢6成槽机宝峨GB301地下连续墙7挖掘机PC12041071m3深基坑8长臂挖掘机SH220LCLR2最大挖深10m深基坑9汽车砼泵SY5290THB29060m3/h砼施工10拖式砼泵HBT5019050m3/h砼施工11潜水泵WQ6-26-1.5501.5扬程30m降水12发电机65KVA165应急电源13双液注浆泵SYB-60/521110.5Mpa注浆14自卸汽车820T土方施工15电动空压机12m3110012m3/min凿桩头16钢筋弯曲机GQW40335-

17、40钢筋工程17钢筋调直机GT4-10234-10钢筋工程18钢筋切断机GQ40A245-40钢筋工程19交流电焊机BX1-400A630钢筋工程20直流电焊机AX-300210钢筋工程21直螺纹滚丝机YJH-322416-40钢筋工程22工程桩机GPS-15275格构柱下桩23对焊机UN1-1001100钢筋工程第五章 基坑围护由于1号风亭和物业风亭紧临且和西渠河改造段交叉，为了降低工程风险，加快施工进度，将1号风亭和物业风亭合为一个规则的矩形基坑，采用600mm厚地下连续墙围护，待全部开挖至底标高后同时施作结构。其余附属结构均采用850mm的SMW桩进行围护，咬合250mm，以“隔一插一”

18、型式插入H7003001324mm型钢，插入比1：1。1、地下连续墙施工1号风亭和物业风亭基坑及3号出入口与西渠河交叉部位采用600mm厚的地连墙进行围护，施工工艺流程和施工方法参见主体结构围护地下连续墙施工专项方案。1号风亭和物业风亭基坑基坑总长43.21m，最大净宽10.5m，三面共分11幅连续墙围护和主体基坑接上形成封闭的围护，接口阴角处和连续墙接缝采用与连续墙等深的高压旋喷桩止水。连续墙墙顶标高控制在西渠河底部，待连续墙强度达到设计要求后，放坡开挖至渠底，施作冠梁。3号出入口与西渠河交叉段先施作4幅连续墙与主体基坑接上，接口阴角处及与SMW工法桩接缝处采用与连续墙等深的高压旋喷桩止水。

19、连续墙墙顶标高控制在西渠河底部，在连续墙顶施作厚300mm的现浇钢筋混凝土盖板作为西渠河箱涵底的支托和连续墙支撑。2、SMW工法桩施工除1号风亭、物业风亭、3号出入口与西渠河交叉段以外，其他附属结构均采用SMW工法桩围护，SMW工法桩施工工艺和施工方法参见专项方案，此章不赘述。第六章 格构柱施工1、格构柱设计格构柱采用4-L16014等肢角钢+缀板焊接而成，缀板为4-40030010，间距800 mm，柱截面尺寸400400。临时支撑格构柱采用800钻孔灌注立柱桩为基础,所有格构柱锚入钻孔灌注桩3m。2、格构柱施工800格构柱下桩施工格构柱下桩采用GPS-10型回转钻机，根据本地区的地质特点，

20、采用湿式泥浆护壁，泥浆正循环回转法成孔工艺。现场加工钢筋笼，分节吊装安放，搅拌运输车运送商品混凝土，导管法灌注水下混凝土。格构柱安装当格构柱下桩最后一节钢筋笼下放好后，把加工好的格构柱插入钢筋笼中并与钢筋笼焊接牢靠，格构柱伸入柱内不小于3m，起到锚固作用。第七章 基坑降水由于附属结构降水井的施工工艺及方法与主体结构相同，相见降水专项方案，此章不再赘述。降水井伸入结构底板以下5米，平均深度14米，根据常年降水施工经验，基坑内水位降至开挖面以下3米满足疏干和开挖要求。为防止由于降水而引起周边建筑的变形，北段附属结构基坑外管井只作观测井，原则上不降水。1、残留水处理由于水文地质条件变化较大，很多地段

21、受多层地下水影响。无论在降水施工期间还是在降排水维护阶段，都有可能出现护坡或坑壁局部少量涌水情况，还需采取一些有针对性的处理措施，施工才能在无水条件下进行。（1）异常水处理由于地下上、下水管道漏水，这些水赋存于杂填土和很多已废弃的地下构筑物中，由于具体位置不明，水量大小亦不明，靠降水井难以得到控制，往往造成基坑壁或护坡失稳，给施工带来很大困难。为了有效预防这种异常水给工程带来损失，应及时采取措施。当基坑开挖遇到突然出现的不明来水时，立即停止开挖，做引流回填，控制因出水带出地层颗粒形成地层扰动坍塌，并及时查明水源情况，采取寻源断流措施。对出水范围的基坑壁顶部，必须采用特殊加固措施，比如局部土钉补

22、强、小导管注浆、旋喷桩加固等方法，稳定后再继续下步开挖。（2）潜水残留水处理由于本工程降水均涉及疏干潜水的问题，而潜水含水层底板凹凸不平，完全疏干不容易做到，在局部粘性土夹层或潜水含水层底板处会有潜水残留水渗出。这部分水若处理不好将带出地层中细颗粒物质，使开挖面地层土扰动，严重时会发生坍塌。出现这种情况时，应放慢挖土速度，及时在坑壁做盲管导流，并在槽边挖盲沟集水，再将集水排走。做法是：导流盲管采用长0.5m的25mm塑料管做成花管，缠80目尼龙纱网。盲沟一般贴坑壁挖，宽300mm，深300mm。为了防止水流将基坑底细颗粒物质带走造成基底土扰动，应在盲沟中填4-6mm砾石。2、降水事故及处理措施

23、降水井涌砂事故处理措施：一旦发生涌砂现象，立即更换滤料和纱网，一防止流砂的进入；对于已成井点，只需将泥浆洗出后，暂停洗井，以免涌砂造成井口周围地面塌陷，甚至影响周边地层的稳定。当其他井点地下水位大幅度下降后，再重新进行洗井，此时由于水位降低，水压力减小，进入井中的流砂会大幅减少。洗井后用于抽水的井点保持继续抽水，以免停止抽水后扰动砂层，造成井孔重新涌砂。水位不下降现象处理措施：在降水井施工完后实施抽水作业后，若降水水位达不到设计水位时，可重新进行洗井或更换排水能力更大的深井泵。当重新洗井或换泵后仍然达不到要求时，可在附近增设降水井点，并根据先前施工时采取的数据，在后续施工的降水井施工时调整施工

24、参数，增深降水井深度。基坑管涌、流砂现象处理措施：当基坑内出现较严重的管涌或流砂现象时，立即停止基坑开挖及降水，必要时进行灌水反压或堆料反压。当管涌、流砂停止后，可通过桩间注浆加固、堵漏处理。3、降水维护管理降水井施工结束后，是较长时间的维持降水阶段，延续降水要到结构施工结束，抽降水管理要点是：定时巡视降排水系统的运行情况，及时发现和处理系统运行的故障和隐患，如水泵抽水出水情况，是否需要检修换泵；供电线路是否正常；排放水的含砂情况及排水联络管道是否畅通。按要求观测水位，观测频次：降水前期一个月内2天1测，之后5天1测，及时分析、了解降水过程中的水位变化情况，并根据水位变化情况调整开泵地段和开泵

25、数量，以减少地下水资源无谓排放。第八章 土方开挖1、土方开挖及运输设备根据现场实际情况,基坑表层采用PC120型挖掘机开挖，20T自卸汽车外运弃土。基坑下部采取挖掘机配合接力式开挖，配置8台自卸汽车进行碴土运输工作；必要时采用1台长臂挖机配合PC120型挖掘机开挖出土。2、土方开挖施工 基坑开挖必须坚持“分层、分步、对称、平衡、限时”五个要点，遵循“竖向分层、纵向分段、随挖随撑”的施工原则，充分利用“时空效应”提高工程质量。本工程基坑为软土开挖及支撑施工，基坑土体开挖空间和开挖速率需相互配合，沿纵向的分段长度不超过12m，在每开挖段、每开挖层中，又分成6m长一小段，开挖台阶或厚度不超过3m，土

26、体开挖综合纵坡不陡于1：3；第一层开挖后，按一段（最长不超过12m）在16小时内开挖后，即于16小时内安装钢支撑，以后开挖某一层小段的土方，要在16小时内完成，即在8小时内架设2根支撑并施加预应力；在第一次加预应力后12小时内观测预应力损失及墙体水平位移并复加预应力。3、土方开挖技术要求 整个基坑开挖严格遵循“竖向分层、纵向分段、横向分块、随挖随支”的施工原则，按照“时空效应”规律精心组织、合理安排施工，保证每分部土体开挖卸载后无支撑暴露时间小于22小时。在施工时，加强降水水位观测和地表变形监测，根据监测资料适当调整施工参数，以减少开挖过程中的土体扰动范围，最大限度减少基坑周围土体位移量和差异

27、位移量。一小段的挖土顺序，应遵循先挖坑中部再挖坑边，先挖哪一边视坑边环境而定，有保护对象的一侧最后挖。在挖最后一层土时要注意严禁超挖，当机械挖土至坑底标高上30cm的土，一律改用人工挖土。不扰动坑底原状土，如有超挖，不准用坑土回填，用砂或筑垫层时补平。要严格按照结构施工段，紧紧的抓住“三快”，尤其是坑底层上一层的土（即最下面一道支撑的层土）和基坑底层（即垫层）的土，要一鼓作气快速连续的挖和撑。30cm层人工挖土和素混凝土垫层要在24h内完成，随即抓紧浇注底板，标准段底板混凝土在垫层完成后三天内完成。当基坑内有深浅在2m以内的高差部位时，一般应先深后浅，如加固或降水较好，可在挖到浅部位标高后浇垫

28、层混凝土，继续将深部位挖到标高即浇垫层混凝土，两部位的底板一起浇注。坑底不允许积水，为及时排除下雨的水，随挖土在坡底层应设置0.8*0.8m的集水井，层平台修成1%-3%排水坡或挖树枝状水沟。4、雨季土方开挖保证措施 雨季施工准备成立现场抗洪防汛领导小组，负责安排、落实管理、检查雨施工作。加强组织，有针对性的进行抗洪防汛安全教育，提高广大职工的抗洪防汛意识和警觉性。组成应急突击队，提高快速反应能力。明确责任，落实到人。坚持值班制度，遇有险情及时组织力量抢修，并及时与当地政府取得联系。在雨季、汛期到来之前，开展抗洪防汛大检查，重点检查抗洪防汛方案是否可行，职工住房环境、设备停放地点、材料储存场所

29、等是否安全可靠，排水、防水设施是否齐备等。加强与相邻站点的联系，互相配合，确保安全度汛。工地预备足够的防洪物资及设备，如草袋、蓬布、大功率抽水机械等，并严禁挪用防洪物资和设备。配备一定的自发电能力，以确保讯期突然停电情况下的降水及防排水需要。作好遮盖防水工作，使任何应避水的材料、产品、半成品免于浸泡淋湿，材料场地作好排水。 雨季土方开挖施工技术措施土方开挖要按施工方案严格执行，杜绝超挖，适当加大预留人工开挖土层的厚度。在基坑四周设积水沟将雨水集中，并及时抽排；派专人及时进行基坑降水井抽水，降低地下水位。雨量较大时必须停止开挖,并用防雨布覆盖开挖面。尽量保证边坡的土体不受扰动，为防止雨水渗透入边

30、坡，引起边坡失稳，在施工好的边坡上及时覆盖塑料薄膜，将雨水排入坑底；若边坡保留时间较长，则采用钢丝网细石砼护坡。第九章 支撑架设1、支撑体系设计参数附属结构基坑围护内支撑体采用60916钢管，钢材为Q235级。钢支撑的水平间距2.53.0m，沿竖向设1-3道，另加1道换撑。冠梁作为第一道支撑的围檩，其余各道钢支撑均支撑在钢围檩上。钢围檩采用双榀工字钢，钢围檩与桩之间间隙采用C30细石混凝土填充。为减少支撑的受压计算长度，3号风亭中支撑长度大于20m时，在中部设400*400mm钢格构柱。连系梁采用40C槽钢。 支撑布置情况见图9-01、9-02、9-03所示（以3号风亭、8号出入口为例）。2、

31、钢支撑架设工艺流程图9-04 支撑体系施工工艺流程图钢支撑架设工艺流程见图9-04。3、钢支撑架设直撑架设钢管支撑架设前在基坑旁提前预拼装，开挖到钢管支撑标高下0.8m时，及时施作支撑系统。钢支撑采用25t汽车吊吊装，吊装完成后及时用液压千斤顶对钢管支撑活动端端部分三次施加轴力。第一次加力到预加轴力值的50%后观察钢支撑变化五分钟，第二次加力到预加轴力值的80%后观察钢支撑变化五分钟，第三次加力到设计预加轴力后观察钢支撑变化五分钟，打入钢楔，取下千斤顶。图9-01 3号风亭及8号出入口钢支撑平面布置图艺流程图图9-02 8号出入口钢支撑竖向布置图图9-03 3号风亭钢支撑竖向布置图斜撑安装因斜

32、撑与地连墙呈斜交关系，有一定交角，存在平行于地连墙长度方向的分力，为使受力合力为零，按设计角度在斜撑对应处的地连墙预埋件上设置三角形抗剪蹬，确保钢管支撑与受力面成垂直关系，然后进行支撑安装作业，其安装方法与直撑相同。见图9-05所示。图9-05 斜撑安装示意图4、钢围檩架设凿除钢围檩安装部位的桩体水泥土，开一条宽1.2m的槽，深度以凿出桩体H型钢为准，将型钢表面清理干净后按“隔一焊一”的型式在型钢上焊上牛腿，用于搁置钢围檩。钢围檩采用400*408*21*21的H型钢双榀，两侧焊加劲肋板连接加强。牛腿及围檩的加劲肋板等采用焊接连接处均应满焊，焊缝高度均不小于6mm。钢围檩与桩之间间隙采用C30

33、细石混凝土填充。5、钢支撑轴力基坑开挖过程中必须随挖随撑，严格按设计要求设置支撑体系，并按设计要求及时施加支撑预应力，第一道支撑预加轴力为95KN/m，设计轴力为157 KN/m；第二道支撑预加轴力为234 KN/m，设计轴力为285 KN/m；第三道支撑预加轴力为235KN，设计轴力为392 KN/m；第二道换撑预加轴力为391 KN/m，设计轴力为475 KN/m。 6、支撑体系拆除支撑体系拆除的过程其实就是支撑的“倒换”过程，即把由钢管横撑所承受的侧土压力转至永久支护结构或其它临时支护结构。分层拆除支撑前，主体结构强度应达到设计要求，并按设计要求完成传力构造的施工。支撑体系拆除时应避免瞬

34、间预加应力释放过大而导致结构局部变形、开裂。支撑拆除应先拆联系杆件，后拆主要受力杆件。支撑拆除方法：用液压顶在活络端处进行加压，加压的同时注意观察，钢楔处出现缝隙时立即停止加压。取出钢楔，液压顶进行减压，减压应缓慢进行，同时严格观察支撑和基坑的变化，如没有异常情况出现，减压至可取出液压顶为止。单根的拆除方法为：活络端处先拆，然后中间端，最后固定端。无钢立柱的应该一次性吊装。拆除时，先用钢丝绳捆绑固定后方可拆除连接螺栓和割除相应包箍及连接焊缝。严格控制钢丝绳的垂直度，防止拆除时造成偏转角度过大。每一段同一道支撑全部拆除后，及时拆除钢钢围檩，并将焊接在H型钢上的牛腿割除干净，严禁出现因未割牛腿或割

35、除不彻底导致工法桩内型钢拔不出的情况。7、钢支撑施工技术措施根据工程所处环境特点和钢支撑布置形式应合理选择钢支撑的吊装设备。施工前应做好设备进场、安装、调试等工作。横撑安装前应先拼装，拼装后两端支点中心线偏心不大于20mm，安装后总偏心量不大于50mm。钢管横撑的设置时间必须严格按设计工况条件掌握，遵循随挖随撑的原则，开挖至支撑设计标高下0.8m时及时安装支撑，然后继续开挖。支撑安装完毕后及时检查各节点连接状况，经确认后方可施加轴力，预加轴力时分级施加，重复进行，加至设计值时应再检查各节点连接状况，必要时对节点进行加固，尽量减少轴力损失。预加轴力完成后，应将伸缩腿与支撑头后座之间的空隙采用钢板

36、楔块垫塞紧密，锁定钢支撑预加轴力后再拆除千斤顶。基坑开挖过程中要防止挖土机械碰撞支撑体系，以防支撑失稳，造成事故。施工过程中加强监测，若因侧压力造成钢管横撑轴力过大，造成横撑挠曲变形，并接近允许值时，必须及时采取增加临时竖向支撑等措施，防止横撑挠曲变形过大，保证钢支撑受力稳定，确保基坑安全。施加应力应考虑气温变化对钢支撑应力的影响，为了最低限度减少气温对钢支撑应力施加的影响，施加应力宜选择在气温较低的时间段进行。要求专人检查钢管支撑隼子，一有松动，及时进行重新加荷。第十章 结构施工1、结构防水施工防水层柔性防水：附属部分结构的底板、侧墙采用预铺式合成高分子冷自粘防水卷材防水，结构顶板采用单组分

37、聚氨酯防水涂料防水，成膜厚度不小于2.5mm。结构刚性自防水：迎水面结构全部采用补偿收缩防水混凝土进行结构自防水。防水混凝土的抗渗等级为S8。防水做法参照主体防水施工专项方案。2、模板及支撑体系为保证施工质量并且考虑到进度要求，附属结构顶板、侧墙模板采用15mm厚竹胶板。支撑采用满堂红钢管脚手架，加固体系主要有：50100mm的木方，14的对拉螺栓，42钢管、I22a工字钢。本工程的模板工程部位主要包括：侧墙模板、顶板模板、梁模板、内隔墙模板。模板支架使用主体结构模板支架施工专项方案。3、混凝土工程混凝土浇捣设备附属结构施工全部采用商品混凝土，混凝土搅拌运输车运至施工现场，混凝土汽车输送泵输送

38、至各个作业面，插入式捣固器振捣密实。混凝土浇捣注意事项防止支模架产生偏心受力的措施混凝土浇捣采用由中部向两边扩展的浇筑方式，防止整个模板支撑体系偏心受力失稳。侧墙混凝土浇注过程中，两侧墙体应对称浇注，混凝土浇注面的高差不大于50cm。施工荷载控制措施浇捣过程中严格控制实际施工荷载不超过设计荷载，对出现的超过最大荷载要有相应的控制措施，钢筋等材料不能在支架上方堆放；浇筑过程中，派专人检查支架和支承情况，发现下沉、松动和变形情况及时采取措施解决。混凝土、钢筋施工参照钢筋混凝土施工作业指导书。4、人防工程结构所有砼墙体模板固定不得采用塑料套管，人防构件禁止设置膨胀螺栓。穿越本项目内外管线应按人防要求

39、进行防护密闭处理，砼构件内部的各种钢筋或绑扎钢丝不得接触模板。通风战时滤毒、清洁管路上风机吸入口前风管和超压排风管采用3mm厚钢板气密性焊接成形，且应有0.5%的坡度坡向室外。通风管道与密闭阀门应采用带密封槽的法兰连接，其接触面应平整，法兰垫圈应采用整圈无接口橡胶密封圈。当管道穿越防护密闭门隔墙时，必须预埋带有密闭翼环和防护力片的密闭穿墙短管。给排水凡穿越人防工程密闭墙、梁、顶板的给排水管道，均应预埋刚性防水翼环或刚性防水套管。必须在施工时一次完成，战时的给排水构筑物、设备、闸阀及管道。从围护结构引入的各种水管上的闸阀，围护结构内侧与各防护闸阀的近端面安装时不得大于200mm。第十一章 周边建

40、筑物及管线保护本车站基坑周围建筑物和管线种类多，对车站附属结构施工影响大。施工前，根据建筑物位置和基础情况采取不同的措施进行保护：1、对于距离基坑较远的一般性建筑物，施工前在建筑物上布置监测点并在施工中加强监测，一旦发现变形超限立即进行地表动态跟踪注浆等保护措施。2、对施工场地范围内的各类管线，依据施工影响的程度结合施工顺序分期进行处理，采取废除、改迁、改排、原位保护等措施。第十二章 质量保证措施1、基坑开挖质量保证措施 基坑开挖严格按编制的基坑开挖方法组织施工，分层分段开挖。 基坑开挖至支撑设计标高时，必须及时架设相应的支撑，开挖时机械避免碰撞钢支撑。 基坑内靠近连续墙0.5m的土方采用人工

41、开挖。 开挖过程中，周期性的对桩位点和埋设的水准点进行监测，并通过监测的数据控制开挖，减少基坑的变形。 开挖最下一道支撑下面土方时，分小段开挖，16小时内挖完，为减少对基底原状土的扰动，基底以上30cm的土用人工开挖，对超挖部分采用砂、碎石回填。 开挖过程中按设计要求进行基坑降排水，确保基坑的整体稳定；开挖如发现连续墙上渗、漏水，采用注浆及时封堵，防止基坑失水而造成对周围环境产生不利影响。 根据监测信息，必要时采取加密支撑等措施防止基坑变形过大。2、基坑内支撑质量保证措施 严把材料关，施工所用的钢支撑必须质量合格、各证齐全，管段进场后经确认符合设计要求后方可使用； 严格控制桩间挂钢筋网的牢固性

42、和喷砼厚度； 严格控制支撑支座焊接质量，防止受力变形； 考虑到预应力施加后会有一定的损失，故实际预应力施加时应提高10%左右；预应力施加应定期对设备标定，施工时由专人负责记录。 钢支撑安装就位后须及时准确地施加预应力，并确保支撑端头与预埋钢板或围檩均匀接触。3、防水工程质量保证措施 铺设防水板的基面应平整，不得有疏松、起砂、起皮、明水流现象，否则应采用1：2.5的聚合物水泥砂浆进行找平处理，找平层应坚实。 防水卷材铺设过程中不被钢筋头、碎石等扎破。发现破损，应立即进行修补，补丁应剪成圆角，补丁四周距破损边缘最小距离不得小于20cm，采用胶结料满粘固定在卷材表面。 卷材铺贴完毕后，如发现空鼓部位

43、应进行处理，将空鼓部位十字形划开，然后按补丁修补方法进行修补。 止水带部位的模板应安装定位准确、牢固，避免跑模、胀模等影响止水带定位的准确性。 止水带部位的砼必须振捣充分，保证止水带与砼咬合密实，但严禁振捣棒触及止水带。 遇水膨胀止水胶挤出应连续、均匀、饱满、无气泡和孔洞，接头部位采用对接法连接，对接密实无松脱。 涂膜防水层的施工顺序应遵循“先远后近、先高后低、先局部后大面、先立面后平面”的原则，按照分区分片后退法进行涂刷或喷涂。平面或坡面施工后，在防水层未固化前不得上人踩踏，固化后应按设计要求，对涂膜防水层进行妥善保护。4、结构实体质量保证措施 结构商砼的抗压强度、抗渗标号及耐久性能须满足规范及设计要求，并具有符合设计要求的抗裂性能。 砼到达现场后核对报告单，并在现场对塌落度进行核对，允许12cm误差，超过者立即通知搅拌站调整，严禁在现场任意加水。 砼采取分段、分层连续浇筑，采用机械振捣密实，振捣时间宜为1030S，不得漏振、欠振和过振，保证砼的匀质性和密实度，提高砼本身的抗裂能力。 待底板砼达到7