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1、南京地铁一号线TA05标风道基坑开挖支及护回填施工方案编制： 复核： 审核： 中铁三局集团有限公司南京地铁一号线TA05标项目经理部目 录一、工程概况二、基坑开挖前的准备工作三、风道基坑土方开挖方案四、基坑开挖意外情况应急处理预案五、土方外运及基坑回填六、主要施工机械设备配置表七、安全及文明施工保证措施八、施工用电安全措施九、交通行车安全措施十、施工设备的安全措施十一、高处作用安全措施十二、环境保护保证措施一、工程概况中间风井里程为K6+950，区间中间风井处风道基坑底部位于3b23粉质粘土层中。地下从上至下岩层主要穿过1杂填土、2b23素填土、3b4淤泥质填土；1b23粉质粘土、2b4淤泥质
2、粉质粘土；3b23粉质粘土。事故风道围护结构采用钻孔灌注桩加高压旋喷桩止水帷幕，明挖法施工，为单层的钢筋混凝土箱形结构，平面尺寸为29.3m9.0m（局部为7.0m），横断面结构尺寸为9.0m4.9m;顶、底板厚0.7m，侧墙厚0.5m。 风道采用明挖法施工，根据结构所在地层和周边建筑物、管线分布情况，围护结构采用8001000的钻孔灌注桩，桩芯间距1.0m，桩体入土深度为6.5m，灌注桩桩间设置止水帷幕，采用600双管旋喷桩；基坑竖向设置两道支撑，支撑采用Q235B，609，t=14钢管，垂直间距约为4.5m。水平间距3.5m。钻孔灌注桩顶设1000800的钢筋砼冠梁。风道基坑保护等级为一级
3、，防水等级为一级。二、基坑开挖前的准备工作1、根据提供的地质、水文资料，详细了解场地的地质、构造、岩土性质、不良地质现象及地下水等情况。2、进行现场踏堪，阅读基坑围护设计图纸，了解临近建筑物、道路、地下管线状况。3、清理地上堆积物。在基坑外侧布置5050cm截水沟，便于雨天截水和排水。4、做好基坑中线水平控制点的设置及复测工作。5、布设好各种监测点，并记录初始读数。6、配备满足基坑开挖进度要求的钢支撑、钢围檩、围檩支架及临时横梁，堆放场地与基坑边缘的距离要满足相关要求。三、风道基坑土方开挖方案1、土方开挖主要流程基坑开挖设备以DLQ型轮胎式吊机抓斗、小型挖掘机和自卸汽车为主。从竖井端井向风道口
4、端分层、分段、分块进行开挖。基底以上0.5m厚土层由人工挖掘修整。2、开挖原则及参数确定基坑开挖采取分层分段均匀对称进行，在开挖过程中掌握好“分层、分步、对称、平衡、限时”五个要点，遵循“竖向分层、纵向分段、先支后挖”的施工原则。开挖的层面和支撑的层面相适应，为减少支护结构的侧移，采取掏槽架撑的方式。每小段的开挖长度不超过两道撑的范围（6m）每小段从开挖土方到架设支撑施加预应力的时间不超过16个小时，为确保基坑纵向稳定，开挖台阶高度或层厚不大于2m。内支撑体系严格遵守先撑后挖的原则，先架设腰梁，安装支撑，腰梁与围护桩间采用不低于C20细石混凝土填充。支撑安装采取可靠连接，确保支撑轴心受压，两端
5、支点中心线偏心距控制在30mm以内，支撑安装完毕后及时检查各节点连接状况，确认后施加预加力，预加力分级施加，重复进行。预加力按设计轴力的50%-70%施加，加至规定值时再检查各节点连接状况，必要时对节点进行加固。待预加力稳定后锁定。施工中注意临时支撑系统的保护。为防止由于基坑变形严重引起支撑脱落，在支撑施加完预加力后在其端承板和钢腰梁接头处加缀板焊接牢固。斜撑预埋件设置充分考虑垂直和水平分力的作用，斜撑每端头位置设置432锚筋将腰梁与桩可靠连接，防止腰梁滑移。基底部位每完成2个开挖小段后即浇筑一次素混凝土垫层，以抵抗基坑围护结构变形速率。3、腰梁及支撑架设腰梁及钢支撑架设遵循先架设后开挖的原则
6、，在开挖至腰梁设计标高后，沿基坑纵向按设计间距焊接三角托架。三角架采用L8角钢加工。三角托架焊接完毕后，进行腰梁安设，腰梁安设要按钢结构要求与前期架设的腰梁焊接成整体共同作用，腰梁拼接位置应与支撑点位避开。阴角部位加肋钢板应与两侧型钢可靠焊接在一起，阳角部位应将型钢相互可靠焊接在一起，焊缝高度15mm，焊缝质量等级二级。腰梁安设完成后，在两侧腰梁上放出支撑中心位置，并采用十字弹线法准确定位，并立即进行支撑架设。支撑采用在地面用吊车从出土口吊放到基坑内，支撑架设前根据风道断面宽度在基坑内采用挖掘机配合提前拼装，并经检查合格，无焊伤、开裂等质量缺陷，拼装完成的钢支撑轴线偏差和挠曲变形在规范允许范围
7、内，同时预拼装出不少于2根备用钢支撑应付可能出现的紧急情况。支撑就位精度满足相关规范要求，在钢支撑架设过程中尽量缩短基坑暴露时间，支撑架设准备工作提前做好，及时架设钢支撑，减小土体扰动变形，提高安全系数。支撑吊装就位后，采用8T汽车吊配合下放千斤顶进行预应力加设。预应力加设根据设计值采用2台150T的油压千斤顶进行加设，在千斤顶与腰梁之间加设轴力计，通过轴力计读取预应力值（第一道支撑预加力300KN，第二道支撑预加力400KN），当压力读数与需要加设的预应力值相符时，稳定千斤顶压力，在活络端打设钢楔限位，完成支撑预应力加设。在开挖过程中，根据实际开挖地质情况、降水水位情况及水位、围护结构变形监
8、测反馈信息，如有必要可考虑掏槽开挖。支撑架设完成后，检查腰梁与围护结构桩身的紧贴情况，对腰梁与围护桩之间的空隙采用强度不低于C20的快硬细石混凝土填充以保证支护体系的整体支撑效果。在支撑预应力加设前后的各12h之内，加密监视频率，发现预应力损失或围护结构变形速率无明显收敛时，复加预应力至设计值。对于第一排钢支撑，在土方开挖至基底附近时，可能出现预应力为零甚至围护结构向基坑外侧变形的情况，施工中考虑对第一排钢支撑两端全部设置悬吊吊锁，防止钢支撑移动脱落而危及基坑安全。见下图：“风道基坑土方开挖施工工艺流程图”开始开挖安装第一道钢支撑继续开挖至第二道钢支撑底安装第二道钢支撑继续开挖至基底、施做垫层
9、5、基坑开挖排水措施在开挖的同时要注意基坑排水，因基坑周边已设截水沟，故基坑在每挖一层均超前设降水井，贴墙壁做引水沟，将水引入降水井内，用水泵抽出，排到基坑外的排水沟。6、基坑开挖期间监测（1）围护桩顶水平及竖向位移（2）基坑内外的地下水位监测（3）钢支撑轴力监测（4）附近建筑物、构筑物的沉降及地面沉降（5）周边地下管线的沉降将监测数据与预测值比较，判断基坑施工工艺和基坑开挖参数是否符合预期要求，及时反馈信息，指导施工，确保施工安全。7、施工队伍部署及任务划分本工程计划安排一个施工队，负责风道开挖施工，中风井施工期间配备施工人员19人；人员配置情况见下表。 队别班组人数备注施工一队（19人）开
10、挖班2人进行挖掘机基坑开挖工作修边班5人进行基坑人工修角开挖工作支撑班6人基坑支撑架设施工机电班2人维修现场机械及用电杂工班4人日常杂务8、进度计划及施工流程根据工期安排，风道开挖及支撑计划于2008年7月10日开始，2008年7月18日结束，工期9天，形象进度图如下：序号项目名称2008年7月1011121314151617181安装第一道支撑2开挖至第二道支撑 3安装第二道支撑 4开挖到底 根据前期各项施工任务特点及施工场地狭小的特点，依据确定的总体施工流程，结合各工序的进度指标，进行本工程进度计划的编制，在实际施工过程中根据现场实际情况进行优化调整。四、基坑开挖意外情况应急处理预案1、基
11、坑开挖可能发生失稳事故的类型基坑上部为人工填土，中部为淤泥质粉质粘土，基坑底座落物理力学性质差别很大的土层上，况且基坑深8米以上，属于深基坑，因此增加了基坑施工的难度，基坑失稳的可能性也增大。有可能造成如下事故：A支护结构整体的失稳由于在风道基坑围护桩外侧铺设有施工便道，受长时间行驶重型机动车辆的影响，使支护结构两侧的土体受力不均，外侧土体压力大于内侧的土体压力，造成顶部发生较大的位移，从而使支护结构出现向基坑内的滑动或倾覆，如图所示。同时，由于本工程范围内的地质条件非常脆弱，在支撑式基坑支护结构部位，当支护结构外侧有较大的土压力时，发生“踢脚”变形现象，使桩身后仰，变形形势如下图所示。 B支
12、护结构的断裂破坏在土压力作用下，内支撑的支护结构会产生弓形变形，桩身向坑内拱出，如图所示。在这种情况下，尽管设有两道钢支撑，但在许多情况下，由于支撑作用效应的滞后，支护体的变形仍然呈弓形曲线，也就是说，当支撑发生作用时，支护体的变形已经产生了，支撑的作用只是为了防止变形的进一步发展。当支护结构在土压力作用下发生较大的变形，而桩身强度、支撑强度不足时，就会发生桩身断裂破坏（如图所示），支撑被压曲，呈拱形或“S”型，导致整个基坑坍塌。C 基坑周围产生过大的地表沉降基坑的开挖改变了土体中原有的应力状态，使土体产生了沉降，尽管这种沉降不一定会造成支护结构的破坏，但会引起基坑周围的建筑物的破坏，因此也属
13、于开挖工程中的一项危害性事故现象。由于基坑内外的土质较软，在风道基坑开挖时对土体的扰动，会使土体发生扰动破坏，改变土体的性状，致使周围建筑物发生裂缝等现象。D基坑底部隆起变形现象在基坑的开挖过程中，改变了基坑内外的土体的原有的应力状态，增加了土体的软塑性，同时，由于基坑外侧施工便道上重型车辆的震动和压力作用，使基坑外侧的土体发生沉降的同时，发生基坑底部的隆起。基坑底部的隆起会造成支撑系统中临时立柱的上抬，导致支撑系统的破坏。E管涌现象基坑开挖后，地下水形成水头差，当地下水向上渗流力大于坑下浸水密度时，土体就向上移动，形成管涌现象。F桩间渗漏风道围护结构采用钻孔灌注桩加旋喷桩止水帷幕，在原位置上
14、建立一道有一定强度和刚度、连续完整的、无接缝的墙体，使基坑内外形成一道帷幕，起到了很好的防水作用。由于施工工艺和施工技术的缺陷，这种工法较容易产生桩间渗漏问题，使得在基坑开挖的过程中，产生渗漏。2、基坑失稳时处理的方法当发现有以上分析的事故发生时，现场立即停止施工作业，根据事故的不同情况，采取有效的处理措施。A管涌处理当基坑内发生管涌时，采取坑外降水和坑内注浆的方法。在坑外打设降水井，把坑内外水头降低，减少地下水动水压力，这是治理管涌的根源。当基坑开挖过程中出现防水帷幕桩间渗漏现象，采用注浆法进行加固处理，这种方法可以提高土体的抗渗能力，降低土体的空隙压力，增加土体强度，改善土的物理力学性能。
15、B渗漏处理在基坑开挖出现渗漏时，根据渗漏的不同情况，当渗漏量不大时，可采用基坑内桩间注浆，采用水玻璃和水泥浆的双液注浆的方法。当桩间渗漏较为严重，甚至出现大量涌水时，采用高压旋喷桩进行围护桩背后注浆，以提高围护桩桩间土体的抗渗能力。在基坑底部出现隆起、渗水事故时，采用高压旋喷桩对事故部位进行处理，为了加快注浆部位浆液的硬化速度，可在浆液中加入适量的水玻璃进行双液注浆。C由于基坑开挖出现基坑附近的建筑物变形时，在建筑物下部采取多道注浆的加固方法，对建筑物进行保护性的处理措施。D由于地表压力造成支护结构变型时，可暂停开挖施工的进行。当支护结构向坑内倾斜时，可加大上部支撑的作用力，在悬臂式支护结构部
16、位，加设钢支撑，以制止倾覆的进一步发展并且逐渐得到恢复。当支护结构顶部的位移较大，即将产生倾覆破坏时，加大钢支撑作用力。3、基坑失稳应急时人、材、机配置A人力所有参加TA05标的施工人员均为基坑失稳事故发生后的抢险人员，共90人。组成二个抢险队：青年突击队、作业队。一旦有基坑失稳事故，二个队立即组队出击抢险.B材料609 t=16mm的钢管 100m40C槽钢 200mL8角钢 100mC机具设备序号设备名称规格型号数 量1装载机ZL5012载重汽车PZ14133挖掘机PC-6014汽车吊25T15履带吊50T16油压千斤顶17注浆泵28砼干喷机1D基坑失稳时现场人员分工报警：刘成、王建纲引导
17、、疏散：张亮、张晓辉、叶扬军、陈刚、唐辉、青蜀评警戒：石磊、冯俊青联络：周书祥指挥：乔凤龙抢险队队长：李存军作业队队长：刘和平4、基坑失稳处理组织机构组 长：乔凤龙(负责基坑抢险全面工作)副组长：周书祥(负责基坑抢险宣传、联系、后勤保障工作)李存军(负责基坑抢险施工、指导、检查落实、组织抢险等工作)组员： 张亮（负责抢险检查落实、对外协调工作） 李晶晶（负责抢险资金、后勤保障工作） 王建纲（负责抢险施工、检查落实工作）陈建民（负责抢险机具设备、物质协调保障工作）冯俊青（负责作业队抢险指导、督促落实工作）石磊（负责青年突击队抢险指导、督促落实工作）五、土方外运及基坑回填1、外运弃土风道土方量17
18、06m3，施工高峰期日出土量约500m3，土方外运按相关规定进行，在夜间（22:00至次日5:00）集中装车外运至弃土场，15T自卸汽车运土。如需在白天进行土方外运及时办理相关手续，在手续齐备后才可进行。为保证路面清洁，防止车辆漏、掉泥土，对运输车斗进行改装，一是车斗门保持严密，防止漏土；二是将车厢壁加高0.5m，装土不超过车厢高度；三是对流塑状泥土用专用泥浆车或经晾晒后装运；四是车厢覆盖篷布；五是车辆出场前，用高压水冲洗车轮及车体外表，使车辆外观干净，车轮清洁，不污染路面。运输车辆进出施工现场，设专人防护，统一指挥，及时疏导行人及车辆。2、回填土待结构顶板砼达到设计强度的70%并做好防水层及
19、保护层后，分段分层进行土方回填，具体施工方法和程序如下：（1）回填前将顶板上积水、杂物清理干净。（2）选择符合设计要求的填料（淤泥、粉砂、杂填土、有机质含量大于8%的弃土不用）。（3）回填土使用前，采用重型击实试验测定最大干密度和最佳含水量，做压实试验，确定填料含水量控制范围、铺土厚度和压实密度等参数。（4）基坑回填沿纵向分层，对称同时进行。采用压路机进行压实时每层厚度小于0.5m，回填时避免机械碰撞结构及防水保护层。在结构两侧和顶板50cm范围内采用人工使用蛙式打夯机夯填，做到薄填、慢行，先轻后重，反复压碾，并按机械性能控制行驶速度，压碾时的搭接长度大于20cm，层厚控制在2030cm；人工
20、夯填时夯底重叠，重叠宽度不小于1/3夯底宽度。已填土的边坡做成台阶状，台阶宽度1m，高度不大于0.5m。（5）填土场地周围做好排水措施，防止地表滞水流入基底，浸泡地基，造成基底土下陷。（6）每层夯填结束后，取样检查回填土密实度。机械碾压时，每层填土按基坑长50m（且不大于1000m2）取一组；人工夯实时，每层填土按基坑长度25m（且不大于500m2）取一组，取样点不少于6个，在中部和两边各取两点，遇有填料类别和特征明显变化或压实质量可疑处适当增加点位。粘土采用环刀法检测，砂性土采用灌砂法检测，达到密实度后进行上一层回填。（7）基坑回填碾压密实度满足设计要求，如设计无要求时，按下表要求执行。基坑
21、回填碾压密实度基础底以下标高（cm）最低压实度快速和主干道路06095/986015093/95150以下87/90六、主要施工机械设备配置表序号名称型号数量备注1小型挖掘机EX300-382轮胎式吊机抓斗DLQ型43自卸车CQ30-290154装载机ZL-5015汽车起重机QY30、20t26起重机50t17推土机TZ14018振动压路机YZ1819蛙式打夯机HW-602七、安全及文明施工保证措施1、坚持“安全第一，预防为主”的方针并制定可靠的规则、办法，切实予以执行。严格遵守国家、南京市颁发的有关安全生产的规定。2、建立、健全安全管理制度和保证体系。经理部选配懂业务、事业心强的同志担任安全
22、监督，工班设安全员，责任到人，挂牌作业，及时发现工地安全隐患，并有权制止不符合安全规范的各种操作。3、对所有参战人员进行安全教育培训考核、人身安全投保。4、严格按照安全技术交底的规定进行作业，由项目经理部质检员监督检查。5、工地所有设备，定期保养，使其保持良好的工作状态及具有完备的安全装置，所有机具设备的操作人员经过严格训练，持证上岗，严格遵守操作规程，严禁违章作业。6、做好施工现场平面布置图和场地设施管理，以及环保、消防、材料、卫生、设备等文明施工管理工作。安全设施齐全、有效，不得擅自拆除或移动。7、施工现场设置安全宣传标语牌，危险地点按安全色（GB22893-82）和安全标志（GB2894
23、-82）要求悬挂标牌，有人经过的坑洞夜间设红灯示警。交通汽车实行交通管制，安设标牌并设专人三班倒值勤执行管制。8、按规定要求作业，做到组织、制度、措施三落实，确保作业区的安全。9、施工现场的生产、生活区设置足够的消防水源及消防装备，消防器材由专人管理，定期检查。抽调职工组成义务消防队，培训其掌握消防设备的性能及使用方法。各类房屋、场地的消防安全距离符合公安部门的规定，杜绝在存放易燃品的场所吸烟，现场的易燃品杂物，随时清除。10、氧气瓶与乙炔瓶隔离存放，使用时应隔开至少5m，两瓶有防止回火的安全装置。11、各种车辆严格遵守南京市交通规则，施工场地内行车速度不大于5公里/小时，杜绝酒后驾车，运土车
24、辆要清洗后方可离开工地。八、施工用电安全措施1、施工现场的临时用电，严格按照施工现场临时用电安全技术规范（JGJ4688）的规定执行。2、临时用电的安装、维修和拆除，均由经过培训并取得上岗证的电工完成。由电工定期对施工现场临时用电进行安全检测，及时发现并消除用电事故隐患。3、现场配电线路采用绝缘电缆线架空敷设，沿围档墙壁设置，杜绝用金属裸线做绑线。电缆线路采用“三相五线接电方式”。4、现场设总配电箱，总配电箱下设分配电箱，分配电箱下设开关箱，开关箱以下是用电设备。配电箱、开关箱专箱专用，能防火、防雨，并专门加锁，专人管理。5、变压器必须设接地保护装置和护栏，并专门加锁，专人负责，近旁悬挂“高压
25、危险”的警告牌。6、各类电气开关和设备的金属外壳，均设接地或接零保护。7、检修电气设备时应停电作业，开关箱上锁并挂“有人操作、严禁合闸”的警示牌或专人看管。必须带电作业时经有关部门批准。8、移动的电气设备的供电电缆，穿越车道时，用穿管埋土敷设，破损电缆不得使用。9、自备发电机电源与外电线路电源相互联锁，杜绝并列运行，发电机电源的接地接零系统独立设置与外电线路隔离。10、严禁用其他金属丝代替熔断丝。11、加强对职工安全用电的教育，严禁个人乱拉、乱接照明灯或其他电器。九、交通行车安全措施1、车辆驾驶员持证驾驶，由车辆调度对驾驶人员建立档案，进行管理。2、车辆驾驶员自觉遵守交通管理条例，南京市内外行
26、车规则和各项安全行车规定，服从车辆调度的安排和交通民警的指挥。3、认真执行出发前、行驶中、收车后的三检制度，保证主要安全装置齐全完备，加强对车辆的保养，保持车况良好。4、行车过程中预防前车紧急刹车、岔道、急转弯处突然来车，行人横穿马路、雨后路滑等。5、超车选择路段，提前鸣号（夜晚用灯光信号），不见前车让道不超越，转弯时减速鸣号。6、车辆起步、会车、让车、倒车、停车时慢行，通过道叉路口、窄路、弯路时慢行，雨天、雾天、夜间行车慢行。7、驾驶员不将车辆交给无驾驶证的人驾驶，不驾驶与驾驶证车型不符合的车辆，饮酒后严禁驾驶车辆。8、做好施工场地和弃土场的照明，弃土时专人指挥卸土。十、施工机械的安全措施1
27、、各种机械操作人员，持证操作，不操作与操作证不相符的机械，不将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员建立档案，专人管理。2、操作人员按照本机说明书规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。3、驾驶室或操作室保持整洁、杜绝存放易燃、易爆物品，不酒后操作机械，不让机械带病运转或负荷运转。4、机械设备在施工现场停放时，选择安全的停放地点，夜间设专人看管。5、用手柄启动的机械注意手柄倒转伤人，向机械加油时要严禁烟火。6、严禁对运转中的机械设备进行维修、保养调整等作业。7、指挥施工机械作业人员，站在可让作业人员看到的安全地点，并明确规定指挥联络信号。8、使用钢丝绳
28、的机械，在运转中不用手套或其他物件接触钢丝绳，用钢丝绳拖、拉机械或重物时，人员远离钢丝绳。9、定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。十一、高处作业安全措施1、本工程地面距基底最深约为8.4m，坑内施工属高处作业，进入基坑内进行作业符合下列要求：2、所有进入施工现场的人员戴好安全帽，并按规定佩带劳动保护用品或安全带等安全工具。3、作业人员不穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋和裙子进入施工现场。4、在距基坑边缘设置护栏或架设护网，且不低于1.2m，保持稳固可靠。5、从事架子施工的人员，取得特种作业操作证持证上岗，进行
29、模板施工时，高度超过2m的架子由架子工去完成。6、施工作业搭设的扶梯、工作台、脚手架、护身栏、安全网等，做到牢固可靠，并经常检查、维修和加固。7、进入基坑施工的人员上下通行由斜坡道或扶梯上下，不准攀登模板、脚手架或绳索上下，并做好“三宝”、“四口”等防护措施的管理。8、作业用的料具放置稳妥，小型工具随时放入工具袋内，上下传递工具时，不抛掷。9、进行两层上下交叉作业时，上下层之间设置密孔阻燃型防护网罩加以保护。10、脚手架拆除时，经技术部门和安全员检查同意后再拆除。并按自上而下、逐步下降进行，杜绝将架杆、扣件、模板等向下抛掷。基坑周围挂醒目的安全警示牌，夜间施工有充足的灯光照明。十二、环境保护保
30、证措施1、环境保护目标（1）预防和消除施工造成的环境污染，做到控制排污、控制扬尘、降低噪音、减少大气污染，保护植被、保护水源、保护文物，创环境保护达标工地。2、环境保护措施（1）降低施工噪音工程施工期间，应控制噪声对环境的影响，满足国家和南京市有关法规的要求。必须符合建筑施工场界噪声限值（GB12523-90）、城市区域环境震动标准（GB10070-88）和南京市有关部门对夜间施工的规定。在选择施工设施、设备及施工方法时，充分考虑由此产生的噪声对施工人员和周围居民的影响，选用低噪音设备，采取消音措施，同时合理安排施工作业时间，以防噪音扰民。（2）减小振动制定减少工程施工对周围环境影响的措施。保证施工作业所产生的振动不影响周围建筑物的安全，不破坏有关精密仪器设备的正常精度，不危害居民的身体健康。（3）夜间施工按南京市有关规定办理夜间施工许可证，施工对周围居民和单位的正常生活有一定的影响。施工过程中充分考虑夜间施工对周围居民、企事业等单位造成影响。（4）弃土、弃浆弃土、弃浆按南京市弃土、排放泥浆的有关规定办理相关手续。弃土、弃浆应弃至指定地点，同时加强对施工车辆的管理，弃土、弃浆的运输路线、堆放地点、堆放方式等按照图纸设计和南京市有关部门的规定，弃土、弃浆场地按规定进行妥善保护。
