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1、改建铁路成昆线广通至昆明段扩能改造工程人工铺轨作业指导书中铁六局铺架分公司广昆铁路铺架项目部2013年4月20日人工铺轨作业指导书一、 适用范围本指导书适用于改建铁路成昆线广通至昆明段扩能改造工程中新建广通北中间站、禄丰南中间站、双湄村越行站三个站场的铺轨工程。二、 编制依据铁路轨道工程施工质量验收标准、铁路轨道设计规范、客货共线铁路轨道工程施工技术指南、设计图纸及设计说明。三、 主要工作数量站场铺轨（km）铺设道岔（组）道砟（m3）备注60kg/m50kg/m广通北站0.1063.6152112433禄丰南站0.1744.3212111962双湄村站0.0142.014106679四、 站线
2、、正线作业技术标准类别钢轨枕木每公里枕木数站线P50型1520正线P60a型1667有砟轨道整道允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）1轨距+4-22轨向直线（10m弦量）4曲线43水平44扭曲（基长6.25m）45高低（10m弦量）4五、 施工工艺及施工方法站场轨道施工顺序:上底砟 压实底砟 散轨 散枕 硫磺锚固 抬摆枕木 上钢轨 上扣件 第一次上面砟 压实面砟 方正轨枕 拨顺线路 第二次上面砟 起拨道 机械捣固道床整道。站场轨枕、道岔采用火车运输至温泉车站，然后利用工程线运送至车站，站内底砟采用自卸汽车运输。一级碎石道砟采用风动车运输。1、散轨火车卸下的钢轨用小平板或运轨器等运至铺轨现
3、场，排放在路基两边。散轨时按轨节表计算位置散放，因轨道接头采用相对式接头，要求直线地段选用长度偏差相同的钢轨配对使用，相差量不得大于3mm，并前后、左右随时调整抵消，累计差不得大于15mm，曲线段散轨的同时除按配轨表考虑缩短轨外，也应考虑标准轨和缩短轨的长度偏差。人工搬运钢轨的距离不宜大于50m。2、上底砟铺轨前底砟铺设方法底层道砟摊铺前，要对站场路基、桥梁进行质量检测与评估，提出铺砟前评估报告，确认下部结构各项指标符合铺设要求。路基具备上砟条件后，先对站线20cm底砟进行铺设。铺轨前对底砟进行摊平压实。使用人工配合推土机铺设，压路机碾压道砟，采用自卸汽车运输底砟。底砟卸车后人工修理成型，上底
4、砟要均匀。道砟检验装车按设计碎石道砟的质量要求、检验方法、检验频率对各砟场进行质量检验，合格后使用。3、压实底砟：底砟铺设后，采用压强不小于160kPa的机械碾压，压实密度不低于1.6g/cm3。4、硫磺锚固材料及要求：硫磺锚固所用材料为硫磺、砂子、水泥和石蜡。硫磺采用一级粉状或块状硫磺，不得混有木屑、石块、泥土等杂物。水泥、砂子、石蜡等原材料必须符合设计及规范要求。硫磺砂浆配合比：硫磺：水泥：砂子：石蜡=1：0.5：1.5：0.02硫磺砂浆熬制：先将砂子加热至100120时加入水泥，继续炒拌至130时，加入硫磺和石蜡，加热搅拌至150160时即可使用。硫磺砂浆温度不得超过180。注入孔内时温
5、度不小于130。溶液由稀变稠成液胶状时即可使用。锚固作业：采用正锚法进行作业，先将螺旋道钉及道钉孔清理干净，向孔内注入砂子将孔下部堵严，应保持一定的净空深度，道钉尾部以下浆液深度不少于20mm。锚固浆注入孔内后，用锚固架将道钉插入钉孔，保持至砂浆凝固为止。硫磺砂浆应慢慢一次注满钉孔，插入道钉时应匀速慢慢插入，以防止起泡不实，锚固后应将溢出在承轨槽表面的残渣清除干净。螺旋道钉锚固抗拔力不得小于60KN。配制砂浆熔制清理锚孔灌注浆液安放道钉清理残渣抗拔试验用砂堵孔施工准备 硫磺锚固工艺流程图5、抬摆轨枕由人工抬运散枕，按设计数量散布均匀。摆枕时每25m摆放一根定位枕，采取人工撬拉的办法使轨枕中心位
6、置对准线路中线，并使轨枕与线路中线垂直，在定位枕端拉上细绳，其余轨枕用撬棍按轨枕间距大致拨正摆齐。6、铺轨用抬轨钳人工将钢轨抬入承轨槽，并进行联接。轨枕位置用白漆标于里程前进方向左侧钢轨轨腰内侧，曲线地段标于外股钢轨轨腰内侧，另一侧用方尺定位。一侧钢轨扣件上紧后，用轨距尺按规定的轨距调整另一股钢轨位置。抗拔检查测量放线散摆枕、轨硫磺锚固人工铺碴道碴试验施工准备上扣件方枕铺轨联结第一遍上碴整道补 碴场地清理第二遍上碴整道 沉落整修机车压道竣工验收汽车卸碴枕下道碴压实人工铺轨施工工艺流程图7、方正轨枕直线上在两股钢轨内侧轨腰处、曲线上在外轨内侧的轨腰处用白油漆点上轨枕位置标志点，将轨枕正位并与轨道
7、中心线垂直。8、上扣件站线采用50kg/m钢轨，新型混凝土枕，弹条型扣件。9、拨顺线路上面砟前，新铺轨节对中拨正，偏离中线不得大于20mm。10、第一次上面砟面砟采用风动车运输，利用工程线要点人工卸车，面砟卸车后翻入线路中，钢轨两侧各50cm范围内要填足道砟。面砟为碎石道砟，面砟厚度为30cm，桥梁面砟厚度为35cm，第一次上砟以每米1立方，上砟后可抬道15cm为宜。11、起道每次抬道高度不大于10cm，起道后轨道中心无太大偏差，轨面大致水平，起道应先起一股道，然后再起另一股道，左右均匀进行起道作业。12、捣实道床在钢轨两侧各50cm范围内均匀捣固，保证线路没有大荷载的情况下不再下沉。13、第
8、二次上砟利用汽车加下平车等补足剩余道砟。14、起拨道起拨道时以水平桩为准，起拨道以分两次为宜，每次起拨一半，先起在拨，以保证线路中心及钢轨接头轨缝不至变化太大。15、机械捣固道床用小型液压机械捣固机捣固，至少两遍。在钢轨两侧各45cm范围内均匀捣固，捣固密实。16、道岔铺设施工准备路基施工完毕经检查合格后，进行测量放线，精确定出道岔中交及岔前和岔后桩。岔枕卸车后，按岔枕长度分级堆码，钢筋砼枕层与层间在承轨槽处加垫小方木，并上下对齐。道岔及配件按成套成组分类堆码，其中，尖轨与基本轨捆扎垫平放置，岔枕按长度分别堆放整齐。岔料装运及卸车施 工 准 备散 布 岔 枕散布钢轨并连接钢轨道 岔 上 扣 件
9、拨 道 整 修质 量 检 查道岔铺设施工流程图铺碴在岔位处人工进行道碴整平，使碴面低于轨枕底510cm，然后进行道岔铺设。散布岔枕岔枕按标准图检尺，并将长度标在每根岔枕上，然后按序依次排摆，并在直向一端取齐。散布并铺钉连接钢轨铺钉道岔钢轨按先直后曲，先外后里，由前向后，一般分为四个步骤进行，如下图所示：a铺设直线基本轨及护轮轨抬轨：按图中1-1至1-3顺序，将基本轨、直股连接轨、护轮轨抬摆到岔枕上。联结钢轨接头：将基本轨前端对齐岔头中心桩，依次联结各钢轨接头。联结夹板。整正轨枕间隔，并按照岔枕间隔绳，在轨腰内侧划出岔枕位置印。钉道：安好垫板，调整轨枕上扣件；为木岔枕时，钻眼钉道（木枕）。b铺设
10、直线下股基本轨及辙叉抬轨：按图中2-1至2-4顺序，将基本轨、直股尖轨、直股连接轨、辙叉抬摆到岔枕上。联结夹板。道岔铺设顺序图钉道或上扣件：以基准股为准，按直股轨距，先钉大腰小腰，然后按该顺序上扣件为木枕要补钉其他部分。拨正方向，使轨道中线与线路中心桩一致。c铺设导曲线外股钢轨抬摆图中3-1至3-2的曲股尖轨和导曲线钢轨，联结接头，放置垫板。以支距法测定导曲线：以直股基本轨正对着尖轨跟端的地方作为0点，顺着直股钢轨从0点起，向后每隔2米量一点称为支距点。在各支距点处，从直股钢轨中心到导曲线钢轨中心的垂直距离就是支距点的支距，以支距法确定导曲线外股钢轨位置。钉道：先钉支距点位置上的轨枕，一人用尺
11、量支距，一人用撬棍拨移钢轨，先钉外铡，后钉内侧（砼枕调整轨枕位置，上扣件）。d铺导曲线里股钢轨及护轮轨抬摆图中4-1及4-2钢轨，以外轨为基准，按照轨距钉里股。按标准图中钢轨排列顺序从岔头起，先直股后弯轨顺序散放然后连接钢轨，并拨正位置，再用起道机将钢轨打起方正岔枕。 钉设先确定好道钉孔位，用木钻钻孔，注入防腐油，放妥垫板，先钉直股（螺纹道钉用开口撬棍拧入，严禁锤击）。直股钉完后，拨正拨顺，然后以直股为基准，用轨距道尺和支距尺量出各部位轨距及曲线支距，由转辙部分、导曲线、辙叉部分顺序钉联。砼岔时则调整轨枕，上扣件。拨道整修道岔钉设完毕后，按中线桩将道岔拨到设计位置，按照验标要求，对道岔各部位进行整修。五、安全注意事项1、道钉工序不得错乱，各工序应前后错开，减少互相干扰；2、道钉应使用抱锤，不得抡锤；每盘锤应前后错开3根木枕的距离，左右股错开不得小于4m；3、压撬人员所处位置应与打捶人员成直角方向，撬棍插入轨底长度不得过短，防止滑撬，禁止坐骑压撬；4、在钢轨底部安放垫板、胶垫时，不得将手伸入枕顶轨底间。5、连接轨枕接头，将钢轨推入已连在另一根钢轨上的两块接头夹板间时，严禁用手扶接夹板或将手放在任何一根钢轨的端部；6、安装接头夹板螺栓时，不得用手指摸探螺栓眼孔； 7、不得在轨顶敲打整直弯曲道钉，防止飞钉打人。
