成都某高速互通路面工程高接高专项施工方案.docx

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1、四川公路桥梁建设集团有限公司成都第二绕城高速公路西段项目LM3合同段二绕成灌高速互通路面工程高接高专项施工方案 施工单位：四川公路桥梁建设集团有限公司 编 制： 冯 唯 审 核： 黄亭岚 批 准： 罗 龙 二一四年十月成都第二绕城高速公路跨既有成灌高速路面施工方案一、编制依据1、施工承包合同书2、成都第二绕城高速公路西段两阶段施工图设计3、公路工程集料实验规程 （JTJ058-2000）4、公路工程技术标准 （JTG B01-2003）5、公路工程沥青及沥青混合料试验规程 （JTG E20-2011）6、公路沥青路面设计规范 （JTG D50-2006）7、公路沥青路面施工技术规范 （JTG

2、F40-2004）8、公路工程质量检验评定标准 （JTG F80/1-2004)9、其他有关规范规程二、编制原则1、遵循招标文件条款的原则。积极响应招标文件的各项条款及要求。2、在认真、全面理解设计文件的基础上，使施工技术先进，施工方案可行，重信誉守合同，坚持“科学组织、合理投入、优质安全、快速高效、不留后患”的指导思想。3、严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和技术标准。4、贯彻执行国家和当地政府的方针政策、遵守法律法规、尊重当地的民风民俗。5、重视生态环境保护，在施工期间及竣工通车后严禁水土流失，不破坏当地环境。6、 遵循“安全第一、预防为主”的原则。严格按照公路施工安全操作规程，从制度

3、、管理、方案、资源方面编制切实可行的施工方案和措施，确保施工安全。7、选择合理的施工方案、工艺，合理配置资源，遵循一切围绕“便于施工，少占耕地，减少投入，严格控制工程项目投资”的原则。8、遵循施工生产与环境保护同步规划，同步建设，同步发展原则。9、遵循贯标机制的原则。确保质量、环境与职业健康安全综合管理体系在工程施工中自始至终得到有效运行。三、工程概况本合同段位于郫县辖区范围内。路线向西展布，以桥梁的方式跨越了已建成灌高速公路，设置了二绕成灌枢纽互通。 新建二绕成自泸互通为大型互通立交工程，由主线和九条匝道组成。互通立交部分桥梁上跨既有成灌高速公路，既有成灌高速公路部分段落需拓宽处理（匝道连接

4、部位）与互通立交连接成枢纽工程。与成灌高速公路交接部分成灌桩号：K14+400-K14+750左幅、K15+625-K16+275左幅段左侧、K14+475-K14+750右幅段右侧、K15+850-K16+880右幅段左侧，二绕桩号：CGK14+400-CGK14+500左幅；GK0+971.036-GK1+202.695；HK0+000-HK0+225.37；CGK15+865-CGK16+275；CK14+475-CK14+580右幅；CK0+000-CK0+160; AK0+637.195-AK1+040.913；CGK16+300-CGK16+880右幅路面工程未施工。四、人员、机械

5、设备（一）人员配置计划 （1）管理人员配置管理人员配置表序号姓名职务职责备注1罗龙项目经理施工总体负责2黄亭岚项目总工施工技术负责3冯唯工程科长施工技术负责4李斌试验室主任试验负责5陈骁奇测量员测量负责6黄春林路面现场负责人路基技术负责7胡伟平材料科长材料负责8李进安全科长负责安全工作配备专职安全员（2） 施工队人员配置施工队人员配置表序号作业队人数备注1路面作业队40负责路面铺筑施工（二）机械设备配置计划机械设备配置表序号机械设备规格型号单位数量备注1摊铺机长城、福格勒台42轮胎压路机三一、徐工台43挖掘机小松PC220台24装载机柳工台45双钢轮压路机宝马、沃尔沃台26单钢轮压路机沃尔沃台

6、27自卸汽车欧曼台108自行式平地机冠军台19工程指挥车皮卡台210交通车福特台111洒水车东风台1五、分阶段施工安排为减小对成灌高速公路运营的影响，我部计划于2014年10月20日起按施工顺序安排拆除成灌高速公路K14+400-K14+750左幅、K15+625-K16+275左幅段左侧、K14+475-K14+750右幅段右侧、K15+850-K16+880右幅段左侧，共计2255米波形护栏，在路基交验后，迅速组织路面队伍进场施工。二绕工程与成灌高速交叉工程完工后，成灌高速公路恢复正常通车，再对互通区内其他匝道路路面铺筑，并完善护肩、排水等附属工程的施工。（一）具体施工时间安排表具体施工时

7、间安排表序号任务名称开始时间完成时间工期（天）备注1施工准备2014.10.12014.10.20202拆除护栏施工2014.10.202014.11.10203路面工程2014.10.202014.11.1020按以上施工顺序，整个互通区交叉工程施工开始时间2014年10月20日，完工时间为2014年11月10日，如遇其他特殊原因未能按时开工，则工期顺延。六、施工方案在路基施工完毕并达到交验条件后，即刻组织进行路面施工。首先进行安全措施（具体见安全方案），划定施工区域进行打围，保证成灌高速畅通、安全。路面施工控制要点在于：新旧路面的搭接处理，施工前将旧路面边缘破除的松散物清理彻底，施工中严格

8、按照相应施工技术规范、标准进行，并保证路面施工质量达到验收标准。1.拆除成灌高速原有护栏及硬路肩。我部计划于2014年10月20日起按施工顺序安排拆除成灌高速公路K14+400-K14+750左幅、K15+625-K16+275左幅段左侧、K14+475-K14+750右幅段右侧、K15+850-K16+880右幅段左侧，共计2255米波形护栏及硬路肩。2.水稳底基层及基层施工路基施工完毕且交验后，立即组织进行水稳底基层及基层施工。施工前对铺筑场地及旧路面边缘破除的松散物予以彻底清理，并在接缝处涂抹水泥浆，以增强新旧路面的粘结性。本段采用两台摊铺机联合铺筑，对于较窄的路基采用平地机刮平；两台单

9、钢轮进行碾压，对于边部压路机无法碾压到的地方，采用平板夯进行夯实，确保施工质量。养生采用节水保湿养生膜养生，整个养生期间始终保持水泥稳定碎石层表面湿润，在7 天内应保持基层处于湿润状态，28 天内正常养护，养生期间封闭交通，如因特殊原因不能封闭交通时，应将车速限制在30Km/h以下，但应禁止重型车辆通行。3.沥青砼面层施工 （1）水稳基层施工完毕且验收后，立即组织进行沥青砼中、上面层施工。施工前对铺筑场地及旧路面边缘破除的松散物予以彻底清理，并用水车将场地上的泥浆等污染物清洗干净，保证施工场地整洁。同时，在接缝处涂抹沥青，以增强新旧路面的粘结性。对于边部压路机无法碾压到的地方，采用平板夯进行夯

10、实，确保施工质量。 （2）在进行沥青砼上面层施工前，先将旧路面沿边缘处切割35cm，以便于新旧路面的搭接，线形顺适。同时，在在接缝处涂抹沥青，以增强新旧路面的粘结性。对于边部压路机无法碾压到的地方，采用平板夯进行夯实，确保施工质量。3.1接缝处理根据施工图设计，合理选择摊铺设备组合方式。对于铺筑宽度较宽的路段采用两台摊铺机成梯队联合摊铺的方式进行摊铺，从而产生纵向接缝。由于突发状况的影响，施工中也可能出现横向接缝。（1）摊铺时采用梯队作业的纵缝采用热接缝。施工时应将先铺的混合料留下l02Ocm宽度暂时不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面。纵缝应在后铺部分摊铺后立即进行碾压，压路机应大部分压在已先

11、铺碾压好的路面上，仅有1015cm的宽度压在新铺的车道上，然后逐渐移动跨缝碾压以消除缝迹。 （2）半幅施工或与旧沥青路面连接的纵缝，不能采用热接缝时，宜加设挡板或采用切刀切齐。铺另半幅前必须将缝边缘清扫干净，并刷粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上510cm，摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走。碾压时先在已压实的路面上行驶，碾压新铺层1015cm，然后再逐渐移动跨过纵缝，将纵缝碾压紧密。上下层的纵缝应错开15cm以上。表层的纵缝应顺直，且位于车道的画线位置。 （3）横缝应与路中线垂直。相邻两幅及上下层的横缝应错位lm以上。下面层的横向接缝可斜接，但在上面层应做成垂直的平头缝，即平接。铺筑接

12、缝时，可在已压实的部分上面铺设一些热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的粘结。但在开始碾压前应将预热用的混合料铲除。 （4）斜接缝的搭接长度与厚度有关，宜为0.40.8m。搭接处应清扫干净并洒粘层沥青，斜接缝应充分压实并搭接平整。 （5）平接缝应做到紧密粘结，充分压实，连接平顺。接缝处应清扫干净，切齐，边缘涂粘层沥青，并在其压实后用热烙铁烫平，再在缝口涂粘层沥青，撒石粉封口，以防渗水。 七、跨路施工安全应急救援预案为快速、及时、妥善地处理交通管制过程中发生的交通安全事故及堵车情况，做好应急处置和抢险救援的组织工作，最大限度地减少事故造成的人员伤亡、财产损失和社会危害，在施工前须制定应急救援预

13、案，预案包含在应急救援指挥系统里，该系统包括应急救援指挥部及专业处置组，负责组织指挥和救援处置。预案重点考虑以下几种情况。1、遇到恶劣天气的处理措施当出现雨、雾、冰雪、大风等恶劣天气时，申请交警和路政加大对施工路段的管制力度，加强对交通管制路段的巡查，必要时申请交警部门采取有序疏导、警车带道压速等办法，避免因恶劣天气引发交通事故。2、发生交通安全事故的处理措施交通管制区域出现安全事故并引发堵车情况时，现场人员应及时报告交警、路政，现场应急救援指挥部立即组织紧急应变小组进行可行的应急抢救。现场人员配合交警、路政部门设立警戒线，封锁事故现场，指挥车辆留出应急通道，以便施救车辆进场实施现场救援工作。

14、事故救援车辆可从就近入口驶入高速公路，达到事故现场，及时运送伤员。在距现场来车方向lOOm500m处设置发光或者反光的交通标志。根据现场情况，允许车辆通行的，做好现场警戒和疏导交通工作，指挥、引导车辆绕行或减速通过。必要时配合交警部门完全封闭施工路段，防止发生二次事故。同时做好另半幅通行的准备，并积极配合交警进行现场施救；必要时在就近进出口实施交通分流。3、堵车时的处理措施一旦在交通管制路段发生堵车，现场协管员要立即通知交警部门。在交警部门的指挥下，打开平交口处的水马墙，开放封闭一侧道路，疏导车辆通行。八、应急救援组织机构的职责、分工、组成成都第二绕城高速公路LM3合同段路面施工应急救援指挥小

15、组成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，主抓安全工作。经理部设立单独的安全管理部门，配备专职安全管理人员，工程协作队伍配备专职安全员，现场施工作业队及班组配备兼职安全员。 组 长：罗 龙副组长：黄亭岚 李苏霏组 员：冯 唯 李 进 李 斌 胡伟平 覃 潭 组织机构及成员联系电话： 组 长：罗 龙 13219007000副组长：黄亭岚 18608310830 李苏霏 18602881285组 员：冯 唯 18280292227 李 进 18881917212 李 斌 15196685544 胡伟平 13668279351 覃 潭 15928606533在应急指挥领导小组的领导下，统一指挥协调本合同段开挖施工突发事件应对工作，贯彻执行国家、省和市有关应急工作的方针、政策，认真落实集团公司和指挥部的有关安全应急工作指示和要求；各有关成员负责各自部门权限内的应急协调保障工作。