《新建渝利铁路某标段基床AB组填料试验总结.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《新建渝利铁路某标段基床AB组填料试验总结.doc（15页珍藏版）》请在三一办公上搜索。
1、新建渝利铁路丰都车站路基基床底层A、B组填料填筑施工工艺试验总结一、编制依据1、铁道部颁布新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定；2、客货共线铁路路基工程施工技术指南（TZ202-2008）；3、新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准（铁建设20048号）；4、铁路路基施工规范（TB10202-2002）；5、铁路工程土工试验方法（TB10102-2004）；6、新建重庆至利川线路基工程设计专用图；7、丰都车站路基施工图（渝利施站-9）；8、建设单位、设计单位、监理单位的相关文件通知。二、工程概况由中铁隧道集团渝利铁路项目部承建的新建渝利铁路第标段丰都车站路基工程位于新建铁
2、路重庆至利川线丰都县城西南边，紧临丰都县城。车站中心里程为DK146+877。车站起讫里程为DK145+730DK148+031.00，全长2301米。共有路基土石方1224503方，挖方818516方、填方405987方，其中A、B组填料为55849方。沿线地段均为丘陵地貌，高程245280m，丘槽相间，自然坡度约5-200，局部为较陡，沟槽内多为稻田，缓坡上为旱地，丘包上植被发育，地表为粉质粘土，部分路基段设计挖除换填合格填料作为铁路路基基床以下路堤，基床底层采用1.9米A、B组填料填筑，基床表层采用0.6米级配碎石。其结构及布置形式见路堤标准断面图： 设计时速达200Km/h，为确保客货
3、共线路堤具有足够的强度及刚度，基床底层A、B组填筑施工时，采用K30和孔隙率双控指标检测。具体检测指标如下： 基床底层AB组填料压实标准项目压实标准细粒土粗 粒 土碎石类土地基系数K30（MPa/m） 110 130 150孔隙率n（%）-2828三、试验目的及地点1、试验目的为论证200Km/h客货共线基床底层A、B组填料填筑施工工艺工法的合理性，在大面积填筑开工前在本段进行了工艺试验。通过试验路段的施工确定最佳机械组合方式以及有效的压实厚度与碾压遍数的关系，确定填料最佳含水量的控制范围以及松铺厚度，为今后路基基床底层A、B组填料填筑施工提供依据。本次试验依据铁道部颁布的最新相关路基施工规范
4、及标准执行，试验前由工程技术部制定了详细的试验方案及施工工艺。2、试验地点根据本段的施工特点及地理位置，选取DK146+030-DK146+140段路基作为基床底层A、B组填料填筑施工试验点。本路段路基基底多为水田，最大填深10m，与本合同段其它填方段情况类似，断面形式、填料来源、填料性质与本合同段其它填方路段基本相同，在本合同段填方路基中具有代表性和参照性。本次试验选取纵向长度110 m，填筑的横向宽度为40m。3、试验时间2011年1月25日-2011年2月5日。四、资源配置1、人员配置本次试验段相应人员组织安排均已到位，具体安排如下：路基作业队二分部序号职务名称姓名序号职务名称姓名1队
5、长冉海洋1现场副经理林 文2技术负责人杨洪祥2技术负责人宋建军3现场施工员甘在太3试验工程师潘建柯4现场安全员秦建红4质检工程师刘家义5测 量 员李朝良5测量工程师杨亚军6质 检 员龚小平6技 术 员马天国7资 料 员张金亮2、机械配置试验段路基填筑主要采用挖掘机开挖土方，自卸车装运土方，推土机初步平整，振动式压路机碾压，平地机修整填筑表面。所投入机械设备见下表。机械设备设备一览表序号机械设备名称规格及型号数量技术状况进场日期备 注1挖掘机PC2252良好2009.11.202推土机TY2201良好2009.11.203装载机ZL50C1良好2009.11.304自卸汽车20T5良好2009.
6、11.205压路机YZ201良好2009.12.306压路机SHANTUI1良好2010.12.30羊足碾7平地机PY190C1良好2009.12.308破碎机PE-400*6001良好2009.12.309洒水车8T1良好2009.12.203、测量、检测仪器设备的配备试验段路基填筑所投入测量、检测仪器设备见下表测量、检测仪器设备一览表序号仪器设备名称规格型号单位数量检定状态备注1全站仪TCR702台1合格2水准仪精密水准仪DSZ2台1合格35m钢尺5m把5合格4K30 平板载荷仪SFK30-1套1合格5核子密度湿度仪日产MC-3台1合格6重型动力触探仪N63.5套1合格7灌砂筒GRY-1个
7、1合格8天平JPT100-5000台1合格9液塑限联合测定仪SYS-1台1合格10烘干箱HG-202台1合格11振筛机6612台1合格12环刀法容重测定仪HEY-1台1合格五、试验过程及检测结果试验步骤如下：1、 填筑前土工试验根据本试验点的里程及位置试验段合格填料料场选用DK146+410DK146+780段路堑挖方处，该段最大挖深30m。挖方段总长370m，总挖方量416450m3，按铁路工程土工试验规程(TB10102-2004)及客货共线铁路路基工程施工技术指南（TZ202-2008）规定的方法进行了填料颗粒密度、不均匀系数、曲率系数的测试。根据本试验点的里程及位置，选取料场的具体里程
8、及采用的填料种类见下表。路基试验段取土场填料属性表序号试验段里程所选用料场土场填料分类颗粒密度最优含水率不均匀系数Cu曲率 系数Cc最大干密度1DK146+030DK146+140DK146+410DK146+780B组填料2.626.0%364.964.52.122、基床底层填筑施工：2.1基床底层填筑基床底层填筑施工严格按照“三阶段、四区段、八流程”进行，具体填筑工艺流程见试验段填筑施工工艺流程图。2.1.1、施工顺序施工准备上一填层检测合格施工测量放样上料摊铺整平碾压检测。施工工艺流程详见试验段填筑施工工艺流程图。2.1.2、施工放样、用全站仪放出施工路段的中桩、边桩，间距为20m。坡角
9、桩插标尺杆，在松铺厚度处采用红线示出。、拟第一层松铺厚度为40cm，根据此数据及自卸汽车运输能力，计算每车料的摊铺面积，按每辆车拉12m3料计算，则每车摊铺面积为120.40 =30m2，用白灰在摊铺宽度范围内打方格，方格的尺寸为6m5 m。2.1.3、布料专人指挥运料车倒料，每一方格内卸一车料(12m3)，按填料最大粒径不超过10cm控制填料粒径，同时检查填料是否有杂质，对不合格的填料立即清除出场。试验段AB组填料填筑工艺流程图2.1.4、摊铺整平先采用推土机摊铺、粗平，平地机精平，使填层在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触层面进行压实，达到最佳碾压效果。摊铺整平后，其
10、松铺面顶面标高如下:序号测点里程测点横向位置检测方法松铺前标高松铺后标高松铺厚度（m）平均松铺厚度（m）备注1DK146+040右10水准测量252.067252.4710.4040.4012DK146+080右10水准测量252.073252.4800.4073DK146+120右10水准测量252.088252.4820.394基床底层第一层填料摊铺完成后对填料含水量进行了现场检测，其含水率为5.85%，位于此填料最优含水量6%的-3%+2%范围以内，如现场填料含水量距最优含水量有偏差较大的情况，则应采用晾晒或撒水对填料进行调整。2.1.5、碾压填筑施工检测指标按照基床底层AB填料压实标准
11、进行控制，控制指标按下表：基床底层路堤填料及压实标准线路等级填 料压实标准细粒土粗粒土碎石类土200km/h以上无碴轨道A、B组填料地基系数K30(Mpa/m)110130150孔隙率n/2828检测指标序号测点里程测点距中线距离线检测方法压实遍数检测结果容许值是否合格备注地基系数K301DK146+040左12K3010123Mpa/m130否2DK146+080中K3010121Mpa/m130否3DK146+120右15K3010118Mpa/m130否孔隙率n4DK146+040左10n1027.528是5DK146+080中n1026.428是6DK146+120右16n1025.3
12、28是含水量合适后，先用22T羊足碾压路机碾压，再用22T光轮压路机碾压。碾压行驶速度：第一遍以2.5km/h控制压路机行进速度并采用静压，第二遍行驶速度适当加快，控制在4km/h以下，采用振动压实，碾压时，由两边向中间，一个进退为一遍。重叠碾压1/3-1/2轮，达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。基床底层第一层(即13层)填筑第10遍碾压结束后开始各项指标检测，检测结果如下：基床底层第一层第10次碾压后压实指标检测表从以上检测结果可以看出，10遍压实后孔隙率n全部合格，K30均不合格。压实和填筑面标高如下：序号测点里程测点横向位置检测方法松铺前标高第10遍压实后标高第10遍压实后层厚平均压实厚
13、度备注1DK146+040右10水准测量252.067252.4500.3830.3762DK146+080右10水准测量252.073252.4520.3793DK146+120右10水准测量252.088252.4540.366在第11遍碾压结束后开始各项指标检测，检测结果如下：检测指标序号测点里程测点距中线距离线检测方法压实遍数检测结果容许值是否合格备注地基系数K301DK146+040左17K3011127Mpa/m130否2DK146+080中K3011125Mpa/m130否3DK146+120右16K3011132Mpa/m130是孔隙率n4DK146+040左13n1126.7
14、28是5DK146+080中n1125.128是6DK146+120右15n1124.628是基床底层第一层第11次碾压后压实指标检测表从以上检测结果可以看出，11遍压实后孔隙率n全部合格，K30部分合格。压实和填筑面标高如下：序号测点里程测点横向位置检测方法松铺前标高第11遍压实后标高第11遍压实后层厚平均压实厚度备注1DK146+040右10水准测量252.067252.4280.3610.3582DK146+080右10水准测量252.073252.4320.3593DK146+120右10水准测量252.088252.4430.355在第12遍碾压结束后各项指标检测，检测结果如下:检测
15、指标序号测点里程测点距中线距离线检测方法压实遍数检测结果容许值是否合格备注地基系数K301DK146+030左13K3012137Mpa/m130是2DK146+040左14K3012139Mpa/m130是3DK146+060中K3012143Mpa/m130是4DK146+080中K3012148Mpa/m130是5DK146+100右15K3012146Mpa/m130是6DK146+120右10K3012147Mpa/m130是7DK146+140中K3012142Mpa/m130是孔隙率n8DK146+030左16n1222.728是9DK146+040左15n1219.328是10
16、DK146+060中n1218.628是11DK146+080中n1222.028是12DK146+100右13n1218.528是13DK146+120右17n1219.528是14DK146+140中n1222.728是基床底层第一层第12次碾压后压实指标检测表从以上检测结果可以看出，12遍压实后孔隙率n及地基系数K30均全部合格。压实和填筑面标高如下：序号测点里程测点横向位置检测方法松铺前标高第12遍压实后标高第12遍压实后土层平均压实高度备注1DK146+040右10水准测量252.067252.4110.3440.3412DK146+080右10水准测量252.073252.4150
17、.3423DK146+120右10水准测量252.088252.4260.3382.2、基床底层A、B组填料第二层的试验施工在经过第一层的压实试验并各项指标检测合格后，按照第一层试验过程中的工艺方法及控制措施进行了第二层(即填方第十四层)的填筑试验。第二层填筑时松铺厚度仍为40cm，压实前其填料含水率为6.06%，位于最优含水率的+2%-3%之内，施工时在第12遍压实完成后，开始进行各项压实指标的检测，检测数据如下：检测指标序号测点里程测点距中线距离线检测方法压实遍数检测结果容许值是否合格备注地基系数K301DK146+040左10K3012135Mpa/m130是2DK146+050左15K
18、3012136Mpa/m130是3DK146+060中K3012131Mpa/m130是4DK146+080中K3012131Mpa/m130是5DK146+100右12K3012133Mpa/m130是6DK146+120右16K3012135Mpa/m130是7DK146+140中K3012130Mpa/m130是孔隙率n8DK146+040左16n1221.728是9DK146+050左14n1222.328是10DK146+060中n1223.128是11DK146+080中n1223.328是12DK146+100右13n1220.828是13DK146+120右17n1225.82
19、8是14DK146+140中n1220.428是基床底层第二层第12次碾压后压实指标检测表从以上检测结果可以看出，12遍压实后所有检测指标均合格。虽然地基系数检测合格，但是在除含水率不同而其他条件相同下，结果相对于基床底层第一层偏小。压实和填筑面标高如下：序号测点里程测点横向位置检测方法松铺前标高第12遍压实后标高第12遍压实后层厚平均压实厚度备注1DK146+040右10水准测量252.411252.7560.3450.3432DK146+080右10水准测量252.415252.7580.3433DK146+120右10水准测量252.426252.7670.341六、试验总结与分析从基床
20、底层A、B组填料填筑试验段施工过程中，可以看出对于基床底层施工可采用110m作为一个填筑工作面，其机械设备组合可采用试验过程中的机械设备及数量组合。对自本段内DK146+410DK146+780取土场处B类填料填筑施工时，一般松铺厚度可采用40CM，压实后填层厚度约为34cm，满足此类填料填筑后压实后厚度不超过35cm的验收标准。松铺系数采用层厚法进行测定。首先在摊铺前测出标高h1，再测摊铺以后的标高h2，再测量压实后标高h3，松铺系数及松铺厚度按下式进行计算： r=(h2-h1)/(h3-h1) D=h2-h1式中r为松铺系数，D为松铺厚度。根据上述公式，取平均值，故松铺厚度为：D= h2-
21、h1=40cm；松铺系数为：r=(h2-h1)/(h3-h1)=4034=1.176。在填筑压实施工过程中填料含水率对最佳压实遍数影响较大，在大面积施工时应对压实前填料的含水率进行重点控制，对应控制在最优含水率（6.0%）的+2%-3%之内，通过基床底层A、B组填料第一层及第二层对比可看出含水率控制范围宜采用最优含水率的负误差+0%-3%之内进行，一般压实12遍后即可达到基床底层的各项压实检测指标。路基基床底层A、B组填料填筑施工工艺参数如下：1、施工机械组合1.0m3挖掘机2台、163KW推土机1台、132KW平地机1台、22T光轮振动压路机1台、22T振动压路机(羊足碾)1台、15T自卸汽
22、车46辆，3.0m3装载机1台。2、松铺厚度及松铺系数填筑松铺厚度40cm，松铺系数1.176。3、压实遍数及碾压方式压路机碾压遍数：沿线路纵向先两边后中间，总共碾压12遍（静1弱1强8弱1静1）4、土样及其最优含水量粗角砾土，B组填料,最优含水率6.0%。附件：1、土工试验报告2、填料压实质量试验报告3、填层压实测量记录表4、碾压遍数与压实质量关系记录表5、填层松铺测量记录表 渝利铁路IV标段丰都车站工程基床底层A、B组填料填筑施工工艺试验总结编制 复核 审核 批准 中铁隧道集团有限公司渝利铁路IV标项目经理部二O一一年二月目 录一、编制依据.1二、工程概况.1三、试验目的及地点.21、试验目的.22、试验地点.23、试验时间.3四、资源配置.31、人员配置. 32、机械配置.33、测量、检测仪器设备的配备.4五、试验过程及检测结果.41、填筑前土工试验.42、基床底层填筑施工. . . . .52.1基床底层填筑. .52.1.1、施工顺序.52.1.2、施工放样.52.1.3、布料.52.1.4、摊铺整平.62.1.5、碾压.72.2基床底层A、B组填料第二层的试验施工.10六、试验总结与分析.11七、附件.12
