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1、新建成都至兰州铁路成都至川主寺段站前工程CLZQ-11标施工技术交底 工程名称：镇江关车站站场及区间路基工程施工班组交底时间 交底名称镇江关车站站场及区间路基工程施工单位中铁十四局成兰铁路工程指挥部编制审核交底部门中铁十四局成兰铁路工程指挥部工程部交底人施工期限 工程竣工交底接受人：交底内容: 1.工程概况：镇江关车站站场路基起点里程：D2K205+594.344,终点里程：D2K206+158.724，全长为：564.38m。线路左侧为镇江关镇，人口密集。国道G213于线路左侧20m100m与铁路基本平行。站场路基分为线、线、A线、B线、牵引线及综合工区检修线（修1、修2、修3、修4）共9条
2、线路及渡线两条与通工区道路组成。线路路基为填方、挖方、半填半挖形式。最小填土高度0.111m，最大填土高度24.240m；最小挖方高度0.386m，最大挖方高度31.661m。时速200km/h基床厚2.5米，基床表层0.6m级配碎石，低基床1.9m厚A、B组填料；时速小于200km/h基床厚2.5米，基床表层0.6mA组填料，低基床1.9m厚B组填料。防护工程包括锚固桩、锚杆框架梁、挡土墙、土工格栅、被动防护网、刚性防护网及附属工程包括电缆沟槽、接触网支柱基础、声屏障。路基工程主要的工程数量：填土石方806699m，挖土石方142965m，土工格栅310776m，路基、路面排水工程延米524
3、m，锚固桩13根、锚杆框架梁(钻孔长度)5177m、挡土墙77.9m、主被动防护网56844m、刚性防护网74m、电缆沟槽1317m等。2. 施工准备本标段的路堤填料来自路堑开挖段、隧道及桥梁弃碴。根据土石方调配方案采用自卸车运输、推土机初平、精平、重型压路机碾压。路基填筑按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺。路堑工程按“纵向分段、横向分层、阶梯掘进、及时防护”的方法采用挖掘机、装载机等辅以光面爆破、小爆破法或直接开挖法进行施工。路基表层的级配碎石利用级配碎石拌和站进行供应,自卸汽车运至现场，推土机摊铺，重型振动压路机碾压。2.1开工前要对全线路基工程的地质情况进行核查（邀请相关设计人员到场
4、的静力触探试验），发现与设计图纸不符的地质情况及时处理。2.2复测交桩，放样中线，在与桥梁交界处应以桥梁中线高程为准，线路中线和高程必须与管界外的控制水准点闭合。测量放样工作要严格执行项目经理部下发的施工测量复核制度。（路基上要有中桩、边桩）2.3填料的复核和试验，填料选定必须要通知监理人员及实验室人员见证取样，土工试验频次要符合下表规定：表2.1.1 基床以下路堤填料复查项目及频次填料类别试验项目、频次颗粒级配液塑限击实试验颗粒密度细粒土-5000m(或土性明显变化)5000m(或土性明显变化)-粗粒土、碎石土10000m(或土性明显变化)-10000m(或土性明显变化)2.4地基处理2.4
5、. 1 路堤填筑前应清除基底表层植被，挖除树根，做好临时排水设施。检验数量：区间正线路基线路纵向连续长度每100m、站场路基折合正线双线每100m，施工单位抽样检验点数2点，监理单位全部见证检验。与设计不符的地段，勘察设计单位应现场确认。2.4.2 原地面坡度陡于1:5时，应自上而下挖台阶，台阶宽度、高度应符合设计要求，沿线路纵向挖台阶的宽度不应小于2m，高度不小于0.6m。每个台阶检验3点。2.4.3 原地面松软表土及腐植土应清除干净，翻挖回填压实质量应符合设计要求，基底应平整、密实。2.4.4 施工平整场地后应对原地面进行碾压，达到相应的压实度标准，路基填筑应确保压实标准满足要求。2.4.
6、5 基底处理方式按设计图纸进行施工。3.施工阶段3.1基床以下路堤填筑3.1.1 路堤填筑前准备1施工前，应做好土石方的调配方案。取土场应根据设计要求和施工地段总的土石方调配计划，并结合路基排水和当地土地利用、环保规划进行布置，不得任意挖取。2施工前应进行现场填筑压实工艺试验，确定不同压实机械、不同填料施工含水率的控制范围、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织。压实机械宜选用重型振动压路机。3试验段位置应选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段，长度不宜小于100m。4 填料选择 块石类土时，应采用级配较好的硬质岩石及不易风化的软质岩，块石类土填料的最大粒径不得大于30c
7、m或摊铺厚度的2/3，其抗压强度不低于5MPa。3.1.2 基床以下路堤填筑（分层填筑）施工工艺1基床以下路堤填筑应按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工，每个区段的长度应根据使用机械的能力、数量确定，一般宜在200m以上或以构造物为界。各区段或流程内严禁几种作业交叉进行。2路堤应沿横断面全宽、纵向分层填筑。当原地面高低不平时，应先从最低处分层填筑，两边向中部填筑。路基边坡两侧超填宽度不宜小于50cm，后期应刷坡整平。3分层填筑厚度应根据压实机械压实能力、填料种类和要求的压实密度，通过现场工艺试验确定。采用块石类土和碎石类土填筑时，块石类土分层的最大压实厚度不应大于60cm；采用碎石类
8、土填筑时，分层的最大压实厚度不应大于40cm。采用砂类土时分层填筑的最大压实厚度不宜小于30cm。4不同性质的填料应分别填筑，不得混填。每一水平层的全宽应用同一种填料填筑，每种填料层累计总厚不宜小于50cm。当上下相邻填层使用不同种类及颗粒条件的填料时，其粒径应符合相邻填层使用不同种类或颗粒条件的填料时，其粒径应符合D15/D854（两层渗水土间）或D150.5mm（非渗水土与渗水土间）的要求。否则，两层之间应铺设隔离作用的土工合成材料的规定。5 填料摊铺应使用推土机进行初平，推土机进行平整，填层面应无显著的局部凹凸，并应做成向两侧横向排水坡。（摊铺整平）6 当用块石类填料填筑时，石块应大小搭
9、配，相互嵌塞紧密牢固，填石空隙应用小石块或石屑填料，并做到层厚均匀、顶面平整。路堤边坡两侧应使用较大块石进行码砌。7 压实顺序应按先两侧后中间，先静压后弱振、再强振的操作程序进行碾压。各种压路机的最大碾压行驶速度不宜超过4km/h。各区段交接处，应互相重叠压实，纵向搭接长度不应小于2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不应小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。3.1.3 路堤施工控制1 施工中应检查核对填料的试验和实际使用情况，当实际使用填料发生变化时，应另取样做土工试验进行鉴定。2 在每一层的填筑过程中，应确认填料质量、含水率、铺土厚度、填料表面平整度应符合规范要求，再进行碾压。检
10、验频率：同一压实工作班的单个亚市区段的每一检测层。3 填筑高度小于基床厚度的路堤基底处理应符合原地面处理的有关规定，处理后的质量检验应根据所处路堤部位的要求进行。4时速200km/h基床以下路堤填筑压实质量按表3.1.3-1的要求控制。其中改良细粒土采用K30和K两项指标，砂类土、细砾土、碎石类及粗砾土采用K30和n两项指标。填料压实标准改良细粒土砂类土及细砾土碎石类及粗砾土A、B组及C组（不含细粒土、粉砂及易风化软质岩）填料及改良土地基系数K30(MPa/m)90110130压实系数K0.90孔隙率n31%31%表3.1.3-1 基床以下路堤填筑压实质量标准注：当改良土采用物理改良方法时，其
11、压实标准应符合本表规定；当采用化学改良方法时，其压实标准除符合本表规定外，还应符合设计提出的技术要求。5 基床以下路堤顶面外形尺寸允许偏差按表3.1.3-2的要求控制。表3.1.3-2 基床以下路堤填筑压实质量标准序号检验项目允许偏差设计速度200km/h铁路1高程50mm2中线至边缘距离50mm3宽度不小于设计值4横坡0.5%5平整度土质路堤顶面：15mm填石路堤顶面：50mm3.2 基床底层3.2.1 基床底层填筑前应根据所选的机械及计划使用的填料种类进行现场填筑压实工艺试验。试验段的长度不宜小于100m。3.2.2 基床底层填筑应符合规范及下列要求：1采用碎石类和砾石类填筑时，分层的最大
12、压实厚度不应大于35cm。2采用砂类土和改良细粒土填筑时，分层的最大压实厚度不应大于30cm。3分层填筑的最小压实厚度不宜小于10cm。3.2.3 基床底层填筑施工控制1检查核对填料的试验和实际使用情况，当实际使用填料发生变化时，应另取样进行土工试验鉴定。2在每一层的填筑过程中，应确认填料质量、含水率、铺土厚度、填料表面平整度符合设计要求后，再进行碾压。检验频率：同一压实工作班的单个亚市区段的每一检测层。3已填筑好的底层应控制车辆通行。4基床底层压实质量按下表的要求控制。其中改良细粒土采用K30（或Ev2）和K两项指标，细砾土、碎石类及粗砾土采用K30（或Ev2）和n两项指标。表3.2.3-1
13、 基床底层压实质量标准压 实标准填料类别细粒土粗粒土碎石土填料地基系数K30（MPa/m）110120150A、B组填料孔隙率n(%)2828压实系数K0.955 基床以下路堤顶面外形尺寸允许偏差按表3.2.3-2的要求控制。表3.2.3-2 基床以下路堤顶面外形尺寸允许偏差序号检测项目允 许 偏 差1高程20mm2中线至边缘距离50mm3宽度不小于设计值4横坡0.5%5平整度不大于15mm3.3 基床表层级配碎石 3.3.1 基床表层级配碎石填筑前准备1施工前应做好级配碎石的备料工作。2拌合场内不同粒径的碎石集料应分别堆放。3级配碎石必须采用场拌。4在大面积填筑前，应根据初选的摊铺、碾压机械
14、及试生产出的填料，进行现场填筑压实工艺试验，确定填料级配、施工含水率、松铺厚度和碾压遍数、机械配套方案、施工组织。试验段长度不宜小于100m。5基床表层填筑前应检查基床底层几何尺寸，核对压实标准，不符合标准的基床底层应进行修整，达到基床底层验收标准。检验频率：同一压实工作班的单个亚市区段的每一检测层。3.3.2 基床表层级配碎石填筑施工1基床表层的填筑宜按验收基床底层、搅拌运输、摊铺碾压、检测修整 “四区段”和拌合、运输、摊铺、碾压、检测试验、修整养护 “六流程”的施工工艺组织施工。摊铺碾压区段的长度应根据使用机械的能力、数量确定。区段的长度一般宜在100m以上。各区段或流程只能进行该区段和流
15、程的作业，严禁几种作业交叉进行。2基床表层级配碎石或级配砂砾石应分层填筑，每层的最大填筑压实厚度不得大于30cm，最小填筑压实厚度不得小15cm。3级配碎石的摊铺可采用摊铺机或平地机进行，顶层应用摊铺机摊铺。每层的摊铺厚度应按工艺试验确定的参数严格控制。用平地机摊铺时，必须在路基上采用方格网控制填料量，方格网纵向桩距不宜大于10m，横向应分别在路基两侧及路基中心设方格网桩。用摊铺机摊铺时，应根据摊铺机的摊铺能力配置运输车，减少停机待料时间。4在摊铺机或平地机摊铺后应由人工及时消除粗细集料离析现象。5整形后，当表面尚处湿润状态时应立即进行碾压。如表面水分蒸发较多，明显干燥失水，应在其表面喷洒适量
16、水分，再进行碾压。用平地机摊铺的地段，应用轮胎压路机快速碾压一遍，暴露的潜在不平整再用平地机整平和整形。6碾压时，应采用先静压、后弱振、再强振的方式，最后静压收光。直线地段，应由两侧路肩开始向路中心碾压；曲线地段，应由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。沿线路纵向行与行之间重叠压实不应小于40cm，各区段交接处，纵向搭接压实长度不应小于2m，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。7横向接缝处填料应翻挖并与新铺的填料混合均匀后再进行碾压，并注意调整其含水率，纵向应避免工作缝。8碾压后的基床表层质量应符合设计要求，局部表面不平整应补平并补压。9已完成的基床表层应采取措施控制车辆通行，并做好基床表面的保护工
17、作，防止表层扰动破坏。严禁在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。3.3.3 基床表层级配碎石填筑施工控制1级配碎石的质量应符合规范的要求。2填料复查试验应在级配碎石厂和摊铺现场取具有代表性的样品进行试验。3基床表层填筑压实质量按下表的要求控制。采用K30（或Ev2）、n和Evd三项指标。表3.3.3-1 基床表层填筑压实质量标准填料压实标准地基系数K30(MPa/m)变形模量Ev2（MPa）孔隙率n动态变形模量Evd（MPa）级配砂砾石或级配碎石19012018%554基床表层外形尺寸允许偏差按表3.3.3-2的要求控制。表3.3.3-2 基床表层外形尺寸允许偏差序号项 目允 许 偏 差1
18、高程20mm2中线至路肩边缘距离不小于设计值3宽度不小于设计值4横坡0.5%5平整度15mm6厚度不小于设计值3.4 过渡段填料1基床表层填料应符合路基基床表层级配碎石相关规定。2基床表层以下级配碎石级配应符合下表的要求，其颗粒中针状、片状碎石含量不应大于20%，质软、易破碎的碎石含量不应超过10%，黏土团及有机物含量不应超过2%。表3.4.1 碎石级配范围级 配编 号通过筛孔质量百分率（%）50403025201052.50.50.07511009510060903065205010302103过渡段内与级配碎石连接段采用A、B组填料。路桥过渡段剖面示意图路桥过渡段断面示意图路桥过渡段检验频
19、率：每个过渡段。3.4 路基边坡3.4.1 路堤边坡应采用加宽超填或专用边坡压实机械施工。当采用加宽超填方法时，超填宽度不宜小于50cm。3.4.2 路基施工时，填筑面应平整，并根据现场情况做必要的截水沟和急流槽等截、排水设施。3.4.3 路基刷坡宜用刷坡机械进行刷坡。机械刷坡时应根据路肩线用坡度尺控制坡度。人工刷坡时应采取挂方格网控制边坡平整度和坡度，方格网桩距不宜大于10m。3.4.4 路堤边坡应密实、稳固、平顺。3.4.5 路堤边坡外形尺寸允许偏差按下表要求控制。表3.4.5-1 路堤边坡坡率、平台外形尺寸允许偏差序号检验项目允 许 偏 差1边坡坡率(偏陡量)不大于3%设计值2变坡点位置
20、200mm3平台位置100mm4平台宽度50mm注：变坡点、平台位置以位于路肩下的高度计。3.4.6 土工格栅 3.4.6.1 施工准备 1 土工合成材料规格及性能应符合设计要求，运至工地后应分批整齐堆放在料棚内，防止日晒雨淋，并保持料棚通风干燥。 2 土工合成材料进场时，应逐批检查出厂检验单、产品合格证及材料性能报告单，其主要物理力学性能指标应抽样检验。3.4.6.2 1 铺设土工合成材料的下承层表面应整平、压实，并清除表面坚硬凸出物。 2 铺设土工合成材料时，应将强度高的方向置于路基主要受力方向，当设计有特殊要求时按设计铺设。 3 土工合成材料的连接应牢固，受力方向连接强度不应低于设计抗拉
21、强度。 4 土工合成材料铺设时，必须拉紧展平插钉固定，并应与路基面密贴，不得有褶皱、扭曲。 5 铺设多层土工合成材料时，其上、下层接缝应交替错开，错开距离不宜小于0.5m.3.4.6.3 土工合成材料不得直接铺设在碎石等坚硬的层面上，应在土工合成材料和碎石之间铺设5cm厚的中、粗砂保护层。3.4.6.4 土工合成材料铺好后应按设计要求铺回折段，并及时用砂覆盖。3.4.6.5 土工合成材料不允许直接进行碾压，需待上覆填土后方可采用碾压机械压实。严禁碾压及运输等设备直接在土工合成材料上行走作业。3.4.6.6 施工控制 1 土工合成材料的铺设范围、层数及位置应符合设计要求。 2 铺设的土工合成材料
22、属于隐蔽工程，应按隐蔽工程作好检查记录。 3 土工合成材料的铺设允许偏差应按表3-4-6-1的要求控制。表3.4.6-1 土工合成材料铺设允许偏差序号项目允许偏差1铺设范围不小于设计值2搭接宽度+50mm3层间距30mm4上下层搭接缝错开距离50mm5回折长度50mm检验频率：区间正线路基沿线路纵向连续长度每200m,站场路基折合正线双线每200m。3.5 雨季施工3.5.1 雨季施工前应做好是狗狗准备工作，区分路段，进行适合于雨季施工项目安排。3.5.2 雨季施工路段，应在雨季前做好涵洞，并做好防水、防洪排水工作。必要时采取覆盖措施。3.5.3 严禁在雨天进行非渗水土的填筑施工。3.5.4
23、雨季填筑路堤，应根据机械设备的性能和数量，合理安排工作面进行轮流作业，集中力量，快速施工，不宜全面铺开。3.5.5 雨季路堤填筑的每一压实层面均须做成2%-4%的横向排水坡，路堤边坡应随时保持平整，每次作业手工前必须将铺填的松土层压实完毕。、3.5.6 雨后的路基面必须进行晾晒、刮除表面浮土和复压处理，并确认填料含水率合格后才能继续施工。3.6沉降观测根据“成兰施路专07”图及工点设计图要求，对相应工点进行施工期沉降监测，作为路基铺轨评估及交验的必备资料。对填筑高度大于10米和软土路基观测的具体要求：3.6.1 路基工程施工应按设计要求进行地基沉降、侧向位移的动态观测。观测基桩必须置于不受施工
24、影响的稳定地基内，并定期进行复核校正。观测装置的埋设位置应符合设计要求，且埋设稳定。施工中应保护好观测基桩及观测装置。3.6.2 沉降观测应采用二等几何水准测量。3.6.3 边桩及沉降在施工期间每天应进行一次观测，在沉降量突变的情况下，每天应观测23次。当两次填筑间隔时间较长时，每3d至少观测一次。路堤经过分层填筑达到预压高程后，在预压期的前23个月内，每5d观测一次；三个月后715d观测一次；半年后一个月观测一次，一直观测到预压期末。预压期后每三个月观测一次直至移交，当沉降速率变化大时，增加观测频率。3.6.4 在填土过程中，应根据观测结果整理绘制“填土高时间沉降量”关系曲线图，分析土体的侧向位移值及其发展趋势，判断地基的稳定性。3.6.5 当路堤中心线地面沉降速率每昼夜大于10mm，或坡脚水平位移速率每昼夜大于5mm时，应立即停止填筑，待观测值恢复到限值以内再进行填筑。3.6.6 路基填筑至设计高程后，应按设计在路肩设观测桩，与边桩和沉降同步进行观测，通过测量路肩观测桩的高程变化，确定路基面的沉降量。3.6.7 沉降观测资料应及时整理、汇总分析，并提供给相关单位作为工后沉降评估的依据。3.6.8 竣工验交时，沉降观测设施和观测资料应与工程同时移交给工程接收单位。交底参会人员名单 序号接收人职务（工种）日期备注
