某村基础设施建设工程项目可行性研究报告.doc

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1、目 录第一章 总论11.1 项目概况11.2 项目建设背景21.3可研编制依据、原则及指导思想21.4项目研究范围31.5项目总投资及资金来源31.6主要结论4第二章 项目建设提出背景和实施的必要性52.1项目的提出52.2项目实施的必要性6第三章 项目选址及建设条件分析93.1 项目选址93.2项目建设条件9第四章 交通量预测及分析134.1 交通流量预测134.2 交通量现状调查指标分析134.3 服务水平评价15第五章 项目规模及内容165.1 道路现状分析165.2 道路改建规模确定17第六章 项目设计方案196.1 设计原则196.2 设计依据196.3 设计标准206.4 道路改造

2、方案设计20第七章 环境影响评价277.1概述277.2社会环境影响评价287.3生态环境影响评价287.4环境空气影响评价307.5环境噪声影响评价317.6环境方案对策33第八章 节能评价358.1概述358.2燃油节约量的计算35第九章 劳动安全379.1施工安全设施379.2交通安全设施38第十章 项目组织管理3910.1 业主管理机构3910.2 项目建设管理39第十一章 项目招标方案4411.1招标范围4411.2招标方式4411.3招标组织形式4411.4 投标人资格4511.5 招标备案45第十二章 项目实施进度4612.1 项目总体实施进度计划4612.2 实施进度横道图47

3、第十三章 投资估算及资金筹措4813.1投资估算依据及说明4813.2 投资估算范围4913.3 投资估算内容4913.4 资金筹措及使用计划49第十四章 风险分析及对策5014.1 业主方自身风险分析及对策5014.2 项目建设参与单位诚信风险分析及对策5014.3 合同风险分析及对策5214.4 项目资金、质量和进度风险及对策53第十五章 社会评价5415.1社会效益分析5415.2社会适应性分析5415.3社会风险及对策分析55第十六章 结论与建议5616.1 结论5616.2 建议56附录附表：投资估算明细表附图：松潘县白羊乡上大湾村基础设施建设工程方案图附件：附件1：白羊乡人民政府关

4、于松潘县白羊乡上大湾村基础设施建设工程项目真实性的承诺函（松白府函【2011】2号）；附件2：松潘县发展和改革局关于呈报松潘县白羊乡上大湾村基础设施建设工程可行性研究报告的请示（松发改【2011】18号）；附件3：松潘县国土资源局关于松潘县松潘县白羊乡上大湾村基础设施建设工程项目用地审查意见的函（松国土资函【2011】12号）；附件4：建设项目选址意见书；附件5： 阿坝州建设项目环境保护申报表；附件6：松潘县白羊乡上大湾村基础设施建设工程环境影响登记表；附件7：松潘县环境保护局关于松潘县松潘县白羊乡上大湾村基础设施建设工程项目环境影响登记表的批复（松环建函【2011】8号）；第一章 总论1.1

5、 项目概况1.1.1 项目名称 松潘县白羊乡上大湾村基础设施建设工程1.1.2 项目建设地点项目建设地点位于松潘县白羊乡上大湾村 1.1.3 项目性质 改建1.1.4 项目业主松潘县白羊乡人民政府1.1.5 项目内容和规模松潘县白羊乡上大湾村基础设施建设工程建设内容为对上大湾村村内通道进行改建，长度10千米公里，改建内容为对路基完好路段在原路面进行硬化以及对路基损坏路段进行道路新建。1、原有道路路面硬化工程量根据对原有道路现状分析，路基基本完好的路段总长为8125米，硬化路面宽度4.5米，硬化面积为32500平方米。2、新建道路工程（损坏路基路段进行新建）根据对原有道路现状分析，路基基本完好的

6、路段总长为1875米， 新建路面宽4.5米。主要包含路基工程、路面工程、涵洞工程、交通安全设施等。1.1.6 实施进度2011年2月开始准备实施工作，至2011年11月竣工验收。1.2 项目建设背景目前，松潘县白羊乡上大湾村村内通道处于断头路状态，严重影响了老百姓的出行和生产生活，制约了社会经济的发展。为了构建和谐社会，建设社会主义新农村，实现村村通工程，解决群众出行难问题，提出修建白羊乡上大湾村基础设施建设工程。1.3可研编制依据、原则及指导思想1.3.1项目编制依据1、四川省人民政府关于加快四川农村公路发展的实施意见 （川府发200620号）；2、四川省农村断头公路建设实施方案（2009-

7、2011年）；3、关于农村断头公路建设管理有关问题的通知（川交函2009293号）；4、松潘县“十二五”发展规划；5、公路工程技术标准；6、农村公路建设标准指导意见；7、业主提供的相关资料；1.3.2 项目编制原则及指导思想根据党的十六大确定的全面建设小康社会的总体要求，以为广大农村提供更完善的公共服务，逐步缩小城乡差别，不断提高农民物质文化生活水平为宗旨，按照“政府主导、分级负责；统筹规划、分布实施；因地制宜、分类指导；建养并重、协调发展”的指导思想，加大政府投入力度，加快农村公路建设，为发展农业、繁荣农村经济、推进城镇化进程，建设农村小康社会提供良好交通基础条件。1.4项目研究范围我公司受

8、松潘县白羊乡人民政府的委托，对“松潘县白羊乡上大湾村基础设施建设工程”进行可行性研究报告的编制并提交报告成果，其主要研究范围包括：松潘县白羊乡上大湾村基础设施建设工程的项目建设背景分析、建设条件、建设内容及规模、建设方案、节能减排、环境影响分析、劳动安全卫生、投资估算及资金筹措、社会评价、风险分析以及社会效益评价等。1.5项目总投资及资金来源项目总投资估算为500万元，资金来源：全部争取藏区专项中央预算内投资500万元。1.6主要结论本项目根据相关政策文件精神，结合松潘县农村道路实际情况，为加强农村地区的基础设施建设，改善农村居民的生产生活条件。松潘县白羊乡上大湾村基础设施建设工程的实施十分必

9、要。项目的实施能进一步推动松潘县农村的发展和建设、改善农村环境、促进经济的发展，同时对维护藏区社会稳定，对构建和谐社会藏区具有重要意义。本项目工程建设条件具备，方案合理，具有良好的社会效益，建议建设单位按照具体设计方案，依据基本建设程序分步实施，确保项目的顺利建成。第二章 项目建设提出背景和实施的必要性2.1项目的提出为破解农村交通困局，四川省交通厅编制了 四川省农村断头公路建设实施方案，提出2009年打通8700公里、2010年打通6000公里、2011年打通2655公里农村断头路的目标。并明确农村断头公路建设不得低于四级公路技术标准，采用沥青路面或水泥混凝土路面。县际和省际间农村公路建设标

10、准应在适应两地社会经济发展的基础上一致。争取到2011年末，四川省农村公路进一步联网成片，公路通行能力和服务水平将明显改善。根据四川省交通厅关于农村断头公路建设管理有关问题的通知（川交函【2009】293号）上级文件指示，松潘县政府对松潘县农村现状道路进行实地调研，发现松潘县农村道路受建设规模和资金限制，部分对社会经济发展具有重要作用和人民群众生产生活迫切需要的农村公路较为缺乏；公路绕行、或者等级过低，有路不畅、晴通雨阻等问题严重削弱了农村公路网的功能；同时由于年久失修，大部分公路已经丧失其交通运输能力。迫切需要对松潘县的农村公路进行新建或者改造。随着松潘县乡镇间交通量的增长，并且由于乡村间没

11、有完善的道路相通，对乡村人民群众的生产生活、文化交流，社会经济发展等都产生了严重的制约，松潘县现状通乡道路网与该区域高速的经济发展不相适应的矛盾已经十分突出。目前，松潘县白羊乡上大湾村虽然有公路连接，但公路等级非常低，基本上只有路基，有路不畅、晴通雨阻等问题严重削弱了农村公路网的功能；同时由于年久失修，大部分路段已经丧失其交通运输能力。严重影响了老百姓的出行和生产生活，制约了社会经济的发展。同时随着松潘县十二五发展规划的出台以及藏区经济建设政策文件都为松潘县经济建设发展提供了政策上的可行性。因此，为了构建和谐社会，建设社会主义新农村，实现村村通工程，解决群众出行难问题，提出修建白羊乡上大湾村基

12、础设施建设工程项目。2.2项目实施的必要性2.2.1发展地方经济的需要经济全球化、区域一体化的发展趋势愈来愈明显，国家继续深入实施西部大开发战略，在经济政策、资金投入和产业发展等方面进一步加大对西部的支持力度，特别是在藏区经济建设的背景下，为藏区区域经济社会加快发展提供了有利条件；松潘县位于阿坝州藏区经济建设圈以内，位于四川省建设的西环线上，具有明显的区位优势；松潘县是远近闻名的旅游、农牧业大县，资源优势明显；经过“十一五”发展，松潘县城乡基础设施逐步完善，农业生产条件得到极大改善，农业产业化发展初具规模，改革开放向纵深推进。通过对松潘县白羊乡上大湾村基础设施的建设有利于进一步改善项目影响区的

13、交通基础设施建设，改善农村整体生产投资环境，同时可以带动松潘县的旅游业的发展，进一步促进当地经济的发展。2.2.2改善松潘县农村道路，促进松潘县农村经济发展的需要松潘县近2年来农村道路状况得到了极大的改善。但是，随着松潘灾后重建以及藏区经济的发展，特别是松潘县农村经济的迅猛发展，现有的松潘县农村道路网远远不能满足需要，农村公路发展并不完善，严重制约了松潘县农村经济的发展，因此，本项目的建设对于促进松潘县白羊乡农村经济的发展、改善松潘县白羊乡农村的出行条件、提高农村村民的生活质量，使松潘县农村城乡一体化有着重要的意义。根据相关资料显示，松潘县草原乡至红原县阿木乡公路已完成路基95%、路面90%、

14、防护工程70%，完成投资1075万元。安宏乡至牟尼乡公路已于2010年7月开工建设，已完成路基7公里，累计完成投资480万元。因此，从上述可以看出，松潘县农村公路网正逐渐完善。松潘县白羊乡上大湾村基础设施的建设对于拉动当地经济发展，加快小康进程，起到了极大的促进作用。同时，对于推动全县社会主义新农村建设，起到了很好的示范带动作用。2.2.3改善行车条件，完善县境公路网络松潘县农村道路新建后，为农民工进城务工提供了便捷通道条件，彻底解决农村道路短、质量低的局面。提高行驶在乡村道路上的摩托车、自行车、汽车等的行车环境，减少发生交通事故的可能，消除安全隐患，保障人们的生命财产安全，方便居民的生产生活

15、。一方面从根本上解决项目沿线群众出行难的问题；另一方面解决沿线农产品难以外运的现状，并随着运输业的迅猛发展、致富信息与技术的引进，农民生产积极性大大提高，经济结构进一步优化、农产品发展后劲强大，为沿线新农村建设工作创造良好的交通基础条件。随着松潘县境内的国道213线城区段改造、国道213线（松潘段）改扩建、川主寺过境公路、川主寺至黄龙公路、黄龙至木瓜墩公路、北松公路、牟尼沟隧道、松黑公路及通村公路等交通项目全面实施建设，将进一步提升整个松潘县的交通运输能力。同时松潘县17条通村公路也基本完工，形成了纵横交错四通八达的县、乡、村公路网。松潘县白羊乡上大湾村基础设施建设工程完工后，能够进一步完善松

16、潘县的县、乡、村道路交通体系网络；能使松潘县尽快达到境内道路形成一个有机的整体，形成一个方便快捷的路网体系这一目标，最远的乡镇到县城行车不超过1小时，每个行政村都不绕道，可体现网络公路的最佳服务功能，为农民的出行提供必要的条件。第三章 项目选址及建设条件分析3.1 项目选址本着节约利用土地，坚持以人为本，预防地质灾害的原则，结合松潘县整体规划及白羊乡上大湾村的实际情况，按照松潘县国土资源局关于松潘县白羊乡上大湾村基础设施建设工程用地审查意见的函，在白羊乡上大湾村原有农村道路路基上进行新建，不涉及新征土地。3.2项目建设条件3.2.1 地理区位松潘县位于四川省西北部，阿坝藏族羌族自治州东北部，地

17、处连接大西南和大西北的黄金通道上。县境东西长180公里，南北宽112.5公里，总面积8324平方公里。全县地处岷山山脉中段，四周群山环抱，连绵起伏，山峦叠障，纵横交错。最高海拨5588米，最低海拨1082米，全县辖2镇，23乡，142个行政村，306个村民小组，居住着藏、羌、回、汉四大主体民族，总人口7.1万人。县城所在地进安镇海拨2850米，距四川省省会成都市336公里，距黄龙景区62公里，距九寨沟景区105公里，距九黄机场29公里。3.2.2 基础设施条件松潘县基础设施完善。目前，已形成了国道、省道相互交叉的四通八达的交通网络，九寨黄龙机场的通航，进一步完善了立体交通网络；“九环线”及县境

18、内重点旅游景区移动通讯已无盲区；县城先后建成了自来水厂、垃圾处理厂、液化气站；110千伏“茂九”输电线路纵贯全县，为工业、农业生产提供了有力的保障。3.2.3 自然条件场地海拔约2800米，属于高原寒温带气候。受青藏高原和北面寒冷气流的影响，四季多风；昼夜温差大，灾害性气候较多。多年平均气温5.8，最高温度31.8，最低温度-21.1，最大风速14m/s平均年降雨量710mm，多集中在59月。松潘县处于季节性冻土地区，基本冻土深度1.00m。所以要尽量避开冬季施工。岷江为松潘县境内的主干河流，其支流、支沟较发育。岷江由北向南经川主寺、安宏、镇江关等乡镇流入茂县。松潘县境内长约150.0km。岷

19、江上游具有山区河流的特点，洪水突涨突落，水位上升幅度较小，冲刷能力较强。场地位于岷江上游东岸一级阶地后缘，场地高出岷江约5.00m，洪水对场地无影响。3.2.4 地质条件1、地形地貌松潘县处于高原和山川的过渡地带，东部和中南部处于构造侵蚀高原中、高山区，属于岷江中上游。地形切割较大，谷岭高差一般为200.0600.0m，山高坡陡，植被较发育，多为灌木为主；河谷狭长，多呈“V”字型。西北部毛而盖、漳腊地区地势平缓，为丘状高原，丘谷高差一般50.0m100.0m。岷江为松潘县境内的主要河流，从松潘县城中间穿过。 2、地质构造松潘县处于金汤弧形构造带的北部以及文县弧形构造带中隆康倒转背斜的南翼，为松

20、潘岷江断裂及扎嘎断裂的交汇部位，地形地质条件复杂，皱褶、断裂发育，断裂走向多呈北北东或北东东向。主要断裂分布于较场、松潘、漳腊等地，以构造隆升与断裂挤压为其构造活动特征，构造应力多集中于断裂附近，区域稳定性较差。区域岩层主要为板岩、千枚岩，岩层倾角较大，一般大于60，构造较发育，岩层较破碎。3、不良地质情况建设场地地处四川丘陵地区，由于缺乏针对该项目的地质灾害评估报告以及相关地勘资料，场地内及其附近有无活动断层、泥石流、地下洞室、滑坡、崩塌等不良地质作用。3.2.5 施工条件1、天然建筑材料：本工程施工所需要的砂料、卵石、石料、上料等全部能就近采购。 2、主要外来材料的供应：本工程施工的主要材

21、料的水泥外运至松潘县。3、公共设施条件：主干道路的畅通能够为本项目所需的原材料的运输提供保障。4、施工队伍及设备：施工队伍通过招投标方式，择优选择有能力承担该项目施工的专业施工企业。工程所需的机械设备由中标企业自行解决。松潘县有丰富的劳动力资源，可为该项目的建设提供充足劳动力。第四章 交通量预测及分析4.1 交通流量预测4.1.1 预测依据及范围本项目为松潘县白羊乡上大湾村村道硬化的新建，交通量预测范围为白羊乡上大湾村这条线路所在村落及周边地区。本次可研中交通量预测按照国际上业已成熟的四阶段模式，即交通生成、方式划分、交通分布和交通量分配进行的。是在城市发展和城市规划及土地使用分析的基础上，对

22、道路网络整体进行交通模拟。交通模拟中各种模型建立，都是进行相应统计检验后得到。模型精度一般在15%以内。交通流是动态、随机的流，可变性大，所受影响因子很多，因此，交通预测结果，还必需从现状交通调查指标、规划年人口出行预测、机动车出行预测等多层面进行分析论证。4.1.2 目标年的确定根据乡村公路的相关规定，乡村道路交通量到达饱和状态的设计年限为项目建成通车后10年。4.2 交通量现状调查指标分析4.2.1 居民出行特征分析4条公路路线覆盖的乡镇居民的人均出行次数较高。步行和自行车出行仍然是居民的主要交通方式，交通量增长较慢，增长较快的是自行车和摩托车，小汽车出行增长还处于比较缓慢的阶段。4.2.

23、2 交通量现状新建公路原为简易公路，交通量受当地经济能力、公路等级等影响，进出机动车少。历年来该条路线交通量，详见下表4-1（折算为小客车）：表4-1 相关线路历年交通量年份20002001200220032004200520062007200820092010交通量（辆/日）707886951041141261381451531754.2.3交通量预测结果交通量按每小时当量小客车交通量（辆/时，即pcu/h）计，车型分类及折算系数按建设部CJJ37-90城市道路设计规范规定。车型分类及车辆折算系数车 型折算系数荷 载备 注小客车1额定座位19座大客车1.5额定座位19座铰接车辆2交通流量预测

24、结果年份20112020全天PCU182352高峰PCU1082244.3 服务水平评价服务水平评价参照如下标准： 服务水平评价标准V/C0.400.40-0.600.60-0.750.75-0.90.9-11服务水平ABCDEF 交通流量高峰预测结果目标年高峰交通量（辆/天）通行能力（辆/天）饱和度服务水平20101084000.27A20202244000.56B根据规范，交通量达到饱和状态时的设计年限为1015年，从上表可以看出，在2020年，每条线的交通流量增加较大，道路服务水平为B，能满足未来10年区域交通的需求。第五章 项目规模及内容松潘县白羊乡上大湾村基础设施建设工程建设内容为对

25、上大湾村村内通道进行改建，长度10公里。5.1 道路现状分析松潘县白羊乡上大湾村村内通道长为10公里，该条道路以环状的形式与主干道北松路相接。目前，整条线路路基基本处于完好状态，部分路基由于泥石流的冲击，已经损坏。部分路面为碎石路面，其余为土路面。该条道路现状情况详见表5-1以及图5-1、5-2所示。表5-1 道路现状情况分析表序号原道路桩号长度（米）路基情况路面类型路面宽度（米）1K00+000-K00+350350基本完好土路面4.52K00+350-K00+810460基本完好土路面4.53K00+810-K00+1645835基本完好土路面4.54K00+1645-K00+188524

26、0基本完好土路面4.55K00+1885-K00+2370485基本完好土路面4.56K00+2370-K00+34201050基本完好土路面4.57K00+3420-K00+46001180基本完好土路面4.58K00+4600-K06+1501900基本完好土路面4.59K06+150-K06+330180基本完好土路面4.510K06+330-K06+450120基本完好土路面4.511K06+450-K06+880430基本完好土路面4.512K07+000-K07+03030基本完好土路面4.513K07+030-K07+130100基本完好土路面4.514K07+130-K09+2

27、301875损坏土路面2-4.515K09+230-K09+740510基本完好碎石路面4.516K09+740-K09+875135基本完好碎石路面4.517K09+875-K10+000120基本完好碎石路面4.5合计100005.2 道路改建规模确定 根据对原有道路现状的分析，本项目按照路基完好与路基损坏两类确定本项目的建设规模。1、原有道路路面硬化工程量根据对原有道路现状分析，路基基本完好的路段总长为8125米，硬化路面宽度4.5米，硬化面积为32500平方米。道路路面硬化工程量序号工程名称单位数量备注一路面工程1水泥混凝土路面m232500二涵洞工程1涵洞m13221个涵洞，每个涵洞

28、长6米三护坡工程1护坡工程m26000七交通安全设施1标识牌、警示桩个82、新建道路工程（损坏路基路段进行新建）根据对原有道路现状分析，路基基本完好的路段总长为1875米， 新建路面宽4.5米。主要包含土石方工程、路基工程、路面工程、涵洞工程、交通安全设施等。新建路基损坏路段工程量序号工程名称单位数量备注一路基工程m28437.5二路面工程1水泥混凝土路面m27500三涵洞工程1涵洞m183个涵洞，每个涵洞长6米四交通安全设施1护栏m1875第六章 项目设计方案6.1 设计原则1、符合四川省、松潘县整体规划要求；2、应符合国家、四川省有关法规、规范、规程的要求及规划、交通、卫生、环保部门的有关

29、规定；3、 方案设计要经济实用，简洁朴素，尽量做到功能的完善以及使用的充分合理；6.2 设计依据1、乡村机耕道通用技术条件（四川省地方标准）（DB51/T379-203）；2、四川省交通厅公路局关于印发的通知交路农建涵2006239 号；3、公路水泥混凝土路面设计规范（JTJD40-2002）；4、水泥混凝土路面施工及验收规范（GBJ97-87）；5、公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）；6、公路路基设计规范（JTGD30-2004）；7、公路路线设计规范（JTGD20-2006）；8、公路工程技术标准（JTGB01-2003）；9、公路桥涵设计通用规范（JTGD60-2004）

30、；10、公路桥涵地基与基础设计规范（JTGD63-2007）；11、公路交通安全设施设计规范（JTGD81-2006）；12、道路交通标志和标线（GB5768-1999）；6.3 设计标准道路类别：农村道路4级公路。设计车速： 20Km/h。路面等级：水泥混凝土路面路面结构达到临界状态的设计年限：20年交通等级：小型交通路面桥涵构造物设计荷载：公路二级；平曲线半径：一般不小于15m，特殊地段不小于10m；纵坡：最大纵坡不大于9%，山岭地段最大纵坡不大于11%；路拱横坡：行车道采用1.5%双向坡。路基宽度：4.5米。路面宽度：4米+错车道宽度。路肩宽度：0.25米+0.25米。其他技术指标参照农

31、村公路建设标准指导意见标准执行。6.4 道路改造方案设计6.4.1 原道路路面硬化 该路段利用原有路基对原白羊乡上大湾村的农村道路进行改建，改建长度为8125米。6.4.1.1平面设计尽量做到平面顺适，纵坡均衡，横面合理；平、纵面线形与地形、地物及周围环境相协调，避免大挖大填以防止水土流失。平纵面线型上尽量保持原有道路的现状。道路平曲线加宽。由于该条道路的所有平曲线半径都小于250米，应按照规范设置平曲线加宽。不同平曲线半径范围对应不同的加宽值，如下表所示：平曲线半径（m）150-105105-7070-5555-4040-3030-2020-1515-10超高值（%）23456789加宽值（

32、m）0.40.50.60.70.91.11.252.5路线在平曲线和监曲线上停车视距不小于15米，会车视距不小于20米，单车道路应采用会车视距。建议每隔300米设置一个错车道，错车道间距可根据现场实际情况进行调整。6.4.1.2路面结构路面采用混凝土路面，结构层组成如下： 15cm级配碎石找平基层+20cm水泥混凝土路面面层6.4.1.3道路排水本项目道路排水采用道路两侧水沟排水。水沟采用块石浆砌水沟。暴雨强度公式根据萍乡市的水文资料及暴雨强度公式如下：q=2806(1+0.69Lgp)/(t+10.1)0.79(升/秒.公顷)雨水量计算：Q=.F.q路表水采用分散漫流排除方式。路表水主要通过

33、横坡排出。 根据对改路段的现场实际调查分析得出，需要在该条线路上设置21个涵洞。为确保施工质量，所使用涵管必须采用公路专用管涵，1米的钢筋混凝土涵管，每根涵管长为6米。边沟深度、宽度不得小于0.4米，截水沟、排水沟深度不得小于0.6米。6.4.1.4 沿线安全防护设施及绿化1、道路应按其使用功能及作用设置指路牌和必要的适用的安全设施、防护设施、警告标志等。2、公路边沟的两旁和边坡上应种植花草、乔木、以稳固路基、美化道路、保护环境。3、土路肩宜采用种植草防护，防止雨水侵蚀路基。6.4.2新建道路工程（路基损坏路段） 由于K07+130-K09+230路段的路基已损坏，对该路段进行新建，新建路段长

34、度1875米。6.4.2.1横断面设计规划的道路横断面布置为：0.25米（土路肩）4米（车道）+0.25米（土路肩）。6.4.2.1平面设计尽量做到平面顺适，纵坡均衡，横面合理；平、纵面线形与地形、地物及周围环境相协调，避免大挖大填以防止水土流失。平纵面线型上尽量保持原有道路的现状。道路平曲线加宽。由于该条道路的所有平曲线半径都小于250米，应按照规范设置平曲线加宽。不同平曲线半径范围对应不同的加宽值，如下表所示：平曲线半径（m）150-105105-7070-5555-4040-3030-2020-1515-10超高值（%）23456789加宽值（m）0.40.50.60.70.91.11.

35、252.5路线在平曲线和监曲线上停车视距不小于15米，会车视距不小于20米，单车道路应采用会车视距。建议每隔500米设置一个错车道，错车道间距可根据现场实际情况进行调整。6.4.2.3路基工程松潘县为轻冰冻地区，其冻胀深度大约在1.20米，根据规范要求，需设置防冻垫层和抗冻层。防冻垫层采用级配碎石，厚度为20cm，最大粒径小于10cm,其颗粒的级配组成应满足路面材料中关于级配碎石材料的要求；抗冻层采用级配砂砾石，厚度为40cm，其颗粒的级配组成应满足路面材料中关于级配砂砾石材料的要求；道路路基要求密实、均匀、稳定。因地制宜，合理利用当地筑路材料，结合当地经验对特殊地质、水文条件下的路基提出处理

36、措施。路基最小填土高度在满足路基设计洪水频率和城市防洪标准以及路基本身需要的稳定条件下，结合地形、地质、地下水及当地发展程度等因素综合考虑确定,设计标高为道路设计中心线高程。路基填筑前，应先进行清淤，填前碾压和夯实处理，路基应分层填筑、碾压。压实度要求如下表：填挖类型路面底面以下深度（cm）压实度（）CBR挖方上路床080968下路床3080968填方上路床80150945下路床150以下934零填与路堑路床030968土路基设计回弹模量大于30MPa，弯沉值小于2.6mm。6.4.2.4路面结构1、路面采用水泥混凝土路面，结构层从上至下组成如下：水泥混凝土，厚20厘米水泥稳定碎石，厚15厘米

37、天然砂砾石，厚20厘米结构总厚度55厘米路面设计抗折强度不小于4.5Mpa。2、路面应设置超高、加宽值标准见下表：公路超高及加宽平曲线半径（m）150-105105-7070-5555-4040-3030-2020-1515-10超高值（%）23456789加宽值（m）0.40.50.60.70.91.11.252.5 设置超高加宽时应在平曲线两端各设置一段不少于10米的缓和段（具体数字见弯道加宽超高表），行车道加宽超高均应在缓和段起点开始设置，并且在缓和段内渐变完成。6.4.2.5道路排水本项目道路排水采用道路两侧水沟排水。水沟采用块石浆砌水沟。暴雨强度公式根据萍乡市的水文资料及暴雨强度公式

38、如下：q=2806(1+0.69Lgp)/(t+10.1)0.79(升/秒.公顷)雨水量计算：Q=.F.q路表水采用分散漫流排除方式。路表水主要通过横坡排出。根据对新建路段的现场实际调查分析得出，需要在该条线路上设置3个涵洞。为确保施工质量，所使用涵管必须采用公路专用管涵，1米的钢筋混凝土涵管，每根涵管长为6米。边沟深度、宽度不得小于0.4米，截水沟、排水沟深度不得小于0.6米。6.4.2.6 沿线安全防护设施及绿化1、道路应按其使用功能及作用设置指路牌和必要的适用的安全设施、防护设施、警告标志等。2、公路边沟的两旁和边坡上应种植花草、乔木、以稳固路基、美化道路、保护环境。3、土路肩宜采用种植

39、草防护，防止雨水侵蚀路基。第七章 环境影响评价7.1概述环境是人类生存、繁衍、发展的基础。我国社会主义建设中坚持发展与环境兼顾的方针，注意环境保护。公路建设一方面促进社会进步和经济繁荣，另一方面对环境也带来不利影响，本节就社会环境、生态环境、空气影响、噪声影响四个方面，对松潘县松潘县白羊乡上大湾村基础设施建设工程进行评价。7.1.1评价依据1、交通部JTGB03-2006公路建设项目环境评价规范；2、国家及地方有关环保的法律法规；7.1.2评价范围以建设项目可能的影响区域为主。根据公路项目环境影响特点，评价范围确定为：生态环境评价为拟建公路中心两侧各200米以内；社会经济环境评价为其直接影响区

40、域，大气环境为沿线路中心两侧各200米，噪声评价为沿线路中心两侧各200米。7.1.3评价标准1、大气环境质量标准(GB309582)；2、污水综合排放标准(GB8978-1996)；3、环境空气质量标准(GB309596)；4、地方有关标准及规定。7.1.4评价年限根据项目建设及交通量增长情况，确定评价年限为：1、建设期：20112012年2、运营期：20122020年7.2社会环境影响评价7.2.1社区发展影响松潘县白羊乡上大湾村基础设施建设工程完工后，将使影响区的交通条件得到极大改善，完善交通网络，方便人民生活。而且该项目的建设，将改善地方政府的形象，优化地区的投资环境，形成一个经济高速

41、发展的良性循环。7.2.2基础设施及资源的影响因为项目为在原路基基础上新建，不会重新占有林业、水利设施、通讯管网等设施，同时也不会新占用山地、林地、水塘等，因此，对该方面的影响可以不作分析。7.3生态环境影响评价7.3.1水土流失的影响公路在施工期间应切实采取措施防止水土流失。1、施工时，应先做好坡脚挡土墙，然后进行填土砌坡，并做好浆砌片石护坡。在雨季来临前，在填筑路基边缘，取土场及堆土边缘，设置土工布围栏，拦截工程引起的水土流失，并应注意避免雨季开挖修筑路基。2、做好路基排水。沿线气候温和，雨量充沛。为防止路基边坡冲刷以保排水通畅，路基经过特别潮湿地段，设置纵横向碎石盲沟，将水排出路基外。3

42、、选线过程中注意挖填平衡、避免大量弃土，公路边坡应种植草皮，边坡外植树种草。7.3.2水环境的影响1、施工期水环境的影响松潘县白羊乡山清水秀，水质的清洁是至关重要的。道路施工期间，为保证水资不被污染，应采取以下措施：(1)施工人员集中居住点的生活污水，不得随地倾倒以防流入取水地点，生活垃圾特别是粪便要集中处理，防止污染水源。(2)含有害物质的建筑材料堆放点要远离水源地，并用防雨材料遮盖，施工废渣不得倾到于河内，施工结束后，工程废料要及时运走。(3)施工机械、运输车辆的清洗水，应经隔油沉砂处理后排放。2、营运期间水环境的影响营运期间水污染主要是冲洗汽车的废水，污水排放量按下式计算。Qq=（q2.

43、V2)1000Qq冲洗的汽车污水排放量(1d)V2冲洗车辆数(辆d)(按昼夜交通量2计)q2冲洗一辆车用水量(1辆)汽车清洗污水主要有害成份为COD、Pb、石油类、悬浮物，建议这部分废水经隔油池和化粪池处理后排放。7.4环境空气影响评价7.4.1施工期间大气环境影响分析松潘县白羊乡上大湾村基础设施建设工程位于丘陵、山地地段。施工期对空气的主要影响是尘污染，故仅以TSP作为评价因子。尘污染主要产生于灰土拌合和施工材料的运输。公路施工中，灰土拌合有两种形式：路拌和站拌。路拌尘污染随施工路段推进而移动，影响范围窄；站拌尘污染集中在拌和站周围，但影响范围比路拌大，尤其是拌和站下风向影响区。站拌设备，因

44、其可以采用除尘装置，从而具备了把尘排放控制在最低限度的可能性。施工材料及土石方运输的尘染有材料及土石方的遗漏，风吹刮散和车辆在便道上行驶产生的扬尘等。材料及土石方的撒落、刮吹起尘可通过遮盖加以解决。7.4.2施工期大气污染防治措施施工期大气污染主要是扬尘。1.搅拌站应设置在低处，且应该设在下风向。2.尽量争取集中拌和方式，集中搅合的搅拌机应有二级除尘装置。采取路拌方式时必须选用带有密闭的路搅机。3.在材料运输途中，应采取封闭或遮盖措施，避免抛撒。4.运输材料道路及施工现场应配合洒水设备，定时洒水，减少起尘量，并及时清扫路面，防止二次扬尘。只要注意加强施工及运营期的环境保护措施，该工程建设是可行的，能给社会带来效益。7.4.3公路汽车尾气预