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1、九圩港大桥工程桥面沥青施工与质量控制 九圩港大桥工程桥 面沥青施工与质量控制何俊 徐习宝中交二公局第一工程有限公司 湖北武汉 430000摘要 南通市九圩港大桥主桥钢箱梁采用连续钢箱梁正交异性桥面板,钢桥面施工简单, 常规设备,速度块,质量优,效益好。关键词 南通市九圩港大桥 钢箱梁 桥面铺装 施工A b s t r a c t : t h e m a i n b r i d g e i n n a n t o n g p o r t c o u l d n i n e t h e o r t h o t r o p i c s t e e l b o x g i r d e r c o n
2、t i n u o u ss t e e l b o x g i r d e r b r i d g e p a n e l , s t e e l b r i d g e c o n s t r u c t i o n i s s i m p l e , c o n v e n t i o n a l e q u i p m e n t , s p e e d ,b l o c k , s u p e r i o r q u a l i t y , e f f i c i e n c y g o o dK e y w o r d s : n i n e o f t h e s t e e l
3、 b o x g i r d e r b r i d g e i n n a n t o n g p o r t c o u l d b r i d g e d e c k p a v e m e n tc o n s t r u c t i o n中图分类号: U 214. 7+ 5 文献标识码:A 文章编号:一、工程概况南通市九圩港大桥工程为204 国道改线跨越九圩港河直接进入南通市区的一条重要通道, 九圩港大桥工程主桥为50m +80m +50m , 为连续钢箱梁桥, 路幅全宽采用双幅变高度连续钢箱梁,单幅主梁采用单箱双室截面, 宽度为18. 3m , 中支点处梁高3. 2m , 设2m
4、 长的等高段, 跨中梁高2. 0m ;九圩港大桥钢桥面铺装结构如下:1、 高粘度沥青S M A - 13 混凝土面层,厚度30m m ;2、 面层与保护层之间的粘结层(环氧沥青);3、 热压沥青混凝土(H R A )保护层,厚度30m m ;4、 保护层与正交异性钢桥面板之间的粘结层(环氧沥青碎石封层);5、 环氧富锌漆防锈层6080m ;6、 正交异性钢桥面板:喷砂除锈S a 2. 5 级;二、工程特点、技术要求高,施工难度大本次桥面铺装工程对施工环境及温度要求较高, 所以施工前需要特别关注天气预报, 以避免环氧沥青粘结层施工期间及保护层热压沥青混凝土铺筑前出现雨、 雾天气。 环氧沥青粘结层
5、等材料需准备充分,并在喷洒环氧沥青前须确保钢桥面板表面干燥、洁净。1、低温施工难度大改性沥青施工中对温度要求很高, 且桥面施工风力较大, 沥青料温度下降很快, 故施工中必须紧跟碾压,以确保压实度及各项技术指标符合要求。三、各结构层的施工及质量控制(一)喷砂除锈、环氧富锌漆防水层施工工艺1、工艺流程施工准 备 喷砂除 锈 清扫 配制环 氧富锌漆 喷洒环 氧富锌漆 风干 铺设防 水卷材 报验。2、喷砂除锈、环氧富锌漆防水层施工喷砂除锈: 钢桥面喷砂除锈施工前, 首先要用高压水枪及清洁剂进行表面清洁, 清除钢板表面的尘垢、 油脂等污染物, 个别地方还必须进行打磨处理, 待钢板干燥后, 再使用喷砂除锈
6、设备进行喷砂除锈工作。喷洒环氧富锌漆 : 在除锈之后的 3h 内喷涂特制环氧富锌漆防锈层 (2x40m, 其中 漆的锌粉含量应80%) , 喷涂设备采用高压无气喷涂设备等, 喷涂过程中宜采用干燥筒 (粉刷墙面用滚筒)人工补刷滚吸任何流淌, 干燥时间根据现场环境而定, 特制环氧富锌漆防锈层的喷涂质量则主要通过漆膜附着力和干膜厚度来检查, 漆膜附着力一般要达到 5Mpa( 拉拔试验检测 ) , 干膜厚度要80m(干膜测厚仪检测) 。(二 (二 (二 (二 ) ) ) ) 、 、 、 、 环氧沥青碎石封层施工工艺1、施工前准备针对钢桥面板表面喷砂除锈和喷涂特制环氧富锌漆防锈层处理情况, 用三米直尺测
7、平整度时的最大间隙 6m m (除焊缝外) , 采用打磨方法打磨掉钢桥面板表面突出物, 并在 3h 内重新喷涂特制环氧富锌漆防锈层。粘结层环 氧沥青 碎石封层施工环境 温度应高于 10 ,并特别 关注天气预报,以 避免粘结层环氧沥青碎石封层施工期间及保护层热压沥青混凝土铺筑前出现雨、 雾天气, 其工艺包括粘结层材料准备、环氧沥青喷洒、碎石撒布等。粘结层材料准备与喷洒前,确保钢桥面板表面干燥、 洁净。2、设备要求和材料准备采用专用的环氧沥青补给车将已预热保温至 120环氧沥青运至施工现场, 加入到智能化环氧沥青洒布车中。配备 10 立方米以上碎石撒布车一台, 粘结层撒布的碎石规格为 510m m
8、 (面层 S M A - 13 混2凝土用玄武岩碎石) ,需经拌和楼除尘,处理后的碎石 4. 75m m 通过率和 9. 5m m 筛余含量均不得超过 5% 。3、环氧沥青喷洒智能化沥青洒布车进入施工现场前, 清净车身及轮胎。 在智能化沥青洒布车上通过计量装置设定组分 A :组分 B 为 1:2. 8 ,并达到计量准确、混合均匀。环氧沥青喷洒时要求均匀,喷洒区边缘顺直,路缘石、落水口等外侧垂直面应一并喷洒, 喷2洒量按 0. 8kg/ m 左右控制,对未喷洒到的部位采用人工补洒方法。4、碎石撒布环氧沥青喷洒 10m 长工作面后采用撒布车均匀撒布一层等粒径的碎石, 碎石撒布车采用倒车行走方式,碎
9、石撒布要求均匀,与环氧沥青粘结牢固 ,应扫除未粘牢的部分, 对碎石撒布不均的部位采用人工补撒, 对碎石起窝、 重叠部位采用扫把人工扫匀。 撒布的碎石规格为 510mm 及用2量为 6kg/m (覆盖率约 60%) 。5 5 5 5 、环氧沥青碎石封层施工质量控制标准环氧沥青粘结层喷洒后 24h 可进行保护层热压沥青混凝土施工, 如因故不能在预定时间内施2工热压沥青混凝土保护层, 则需在热压沥青混凝土保护层施工前补洒 0. 2 0. 3kg/ m , 喷洒后的环氧沥青粘结层养生期间应避免受到任何污染和雨雾侵蚀。(三) 、热压沥青混凝土 HRA 保护层施工1 1 1 1 、保护层 H H H H
10、R R R R A A A A - - - - 13 13 13 13 施工工艺 HRA-13 混凝土的拌和 采用大型间歇式沥青拌和机, 全部生产过程由计算机自动控制,并配有良好的打印装置和二级除尘装置。 当使用高粘度沥青添加剂时, 拌和锅应设投料口, 同时要安装响铃装置和监控设备。 各种规格矿料通过拌和楼冷 配仓比例掺配后进入烘干筒,烘干的石料、矿粉按电子秤计量进入拌缸后干拌,然后加沥青湿拌,矿粉不加热,拌和时间宜控制在 4555s。 严格掌握高粘度沥青和集料的加热温度以及高粘度沥青 HRA-13 的出厂温度, 加热后集料和成品 HRA-13 混凝土测温宜采用接触式, 不宜采用红外式测温装置
11、。HRA-13 混凝土低于下限值170或超过上限值 195温度时不得使用,HRA-13 混凝土施工温度控制范围如下表。H H H H R R R R A A A A - - - - 13 13 13 13 混凝土施工温度范围控制(单位: )高粘度沥青加热温度 1701803矿料温度 180200混合料出厂温度 175185,低于 170 或超过 195 废弃运到现场温度 不低于 170摊铺温度 不低于 170,低于 160 作为废料处理初压开始温度 不低于 160复压最低温度 不低于 150碾压终了温度 不低于 100 要严格控制油石比和矿料级配, 每天上、下午各取一组混合料试样做马歇尔试验和
12、抽提筛分试验,检验油石比、矿料级配和高粘度沥青 HRA-13 的物理力学性质、残留稳定度。 HRA-1 3 混凝土的运输运料车应用双层篷布覆盖, 用以保温、 防雨、 防污染, 运料车到达现场后等本车混合料摊铺完后才可揭开保温篷布,到达现场时混合料温度不宜低于 170,必须注意对混合料的保温。插入深度要大于 150mm。 。为防止沥青与车厢板粘结,车厢侧板和底板涂一层隔离剂(如植物油 ) ,不得有余液聚在车厢底部。沥青混合料运输车的运量应较拌和能力和摊铺速度有所富余, 开始摊铺时排在施工现场等候卸料的运料车不少于 3 辆。施工过程中,摊铺机前方一般安排 23 辆运料车在等候卸料。运输车辆不得停在
13、施工好的环氧沥青碎石封层上, 只能摊铺时逐一进入摊铺机前, 运输车辆向摊铺机方向倒车时严禁急转或紧急刹车, 在运输过程中如运料车的轮胎发生污染, 应洗净轮胎后再进入施工现场。 H RA-13 混凝土的摊铺 HRA-13 混凝土摊铺的工艺与常规沥青混凝土摊铺一致,提高路面质量的关键措施是连续稳定的摊铺。钢桥面铺装结构保护层 HRA-13 混凝土宜采用两台超宽摊铺机梯队一次全幅(路幅全宽左、 右幅分别摊铺) 摊铺成型, 不留纵向冷接缝, 摊铺时摊铺机两侧履带要撒热料, 以提高摊铺层均匀性和压实度,摊铺温度不得低于 170。 摊铺机的摊铺速度应根据拌和机的产量、 施工机械配套情况及摊铺厚度, 按 2
14、-3m/min 左右予以调整,容许放慢到 1-2m/min,做到缓慢、均匀、不间断的摊铺。4 摊铺的混合料未压实前,施工人员不得踩踏松铺的沥青混合料表面,一般不用人工不断地整修, 在特殊情况下, 需在现场管理人员指导下, 允许用人工找平或更换混合料, 缺陷较严重时应予铲除,并调整摊铺机或改进摊铺工艺。 下面层 HRA-13 用非接触式自动找平基准装置控制摊铺厚度。 由两台摊铺机联合梯队作业实施摊铺,前摊铺机过后,摊铺层纵向接缝面上应呈斜坡,后面摊铺机应跨缝 510cm 摊铺。 两台摊铺机纵向距离不应超过 10m。 摊铺机应调整到最佳工作状态,调试好螺旋布料器两端的自动料位器,并使料门开度、链板
15、送 料器的速度 和螺旋布料 器的转速相 匹配。摊铺 前应将熨平 板预热至规 定的温度( 不低 于100) , 摊铺时熨平板应采用中强夯等级,使铺面的初始压实度不小于 85%。 摊铺机熨平板必须拼接紧密,不许存有缝隙,防止卡入粒料将铺面拉出条痕。 要注意摊铺机接料斗的操作程序, 以减少粗细料离析。 摊铺机集料斗应在刮板尚未露出,尚有约 10cm 厚的热料时,下一辆运料车即开卸料,做到连续供料,并避免粗料集中。 摊铺应选择在当日高温时段进行, 钢桥面或路表温度低于 15时不宜摊铺。 摊铺遇雨时,立即停止施工,并清除未压实成型的混合料。遭受雨淋的混合料应废弃,不得卸入摊铺机摊铺。 由于环氧沥青封层环
16、氧沥青粘性较大,摊铺前运输料车严禁在钢桥面上掉头刹车;料车倒车要求正对着摊铺机受料口并低挡慢速倒车就位。 正常摊铺过程中料车挡位要处于空挡, 并安排专职人员负责沿摊铺机履带和料车车轮前进的下方均匀连续撒布一层薄热沥青混合料保护层,减少车轮和履带的粘轮和对粘层的搓推破坏作用。 H RA-13 混凝土的压实 HRA-13 混凝土的压实需要很高技巧,碾压采用光轮压路机,用开振动的方式碾压,混合料摊铺完后压路机要紧跟其后, 进行初压、 复压和终压, 压路机必须紧跟着在尽可能高温状态下开始碾压 ,不得等候。 碾压段落 长度一般控制 20 30m。高粘度沥 青 HRA-13 的初压、 复压宜用钢轮振动压路
17、机碾压,碾压应遵循紧跟、慢压、高频、低幅的原则进行。初压:用光轮压路机静压 2 遍,初压温度不得低于 160;复压:紧接在初压后,使用压路机碾压 4 遍;终压:采用光轮压路机碾压 2 遍,并消除轮迹。边角碾压不到的部位采用小型压路机或手推式压路机进行补充碾压, 以保证面层良好的压实度、平整度和行驶舒适性。5 不得在低温状态下反复碾压,防止磨掉石料棱角、压碎石料,破坏石料嵌挤。碾压温度应符合 HRA-13 混凝土施工温度范围控制的规定。初压和复压压路机数量均不宜少于 2 台。 在初压和复压过程中,宜采用同类压路机并列成梯队压实,不宜采用首尾相接的纵列方式。 采用振动压路机压实 HRA-13 路面
18、时,压路机轮迹的重叠宽度不应超过 20cm, 当采用静载压路机时,压路机的轮迹应重叠 1/3-1/4 碾压宽度。不得向压路机轮表面喷涂油类或油水混合液,需要时可喷涂清水或皂水。高粘度沥青 HRA-13 路面摊铺后应抓紧碾压,由专人负责指挥协调各台压路机的碾压路线和碾压遍数, 使摊铺面在较短时间内达到规定压实度, 且碾压温度符合规定。 压路机折返应呈梯形,不应在同一断面上。 对松铺厚度、 碾压顺序、 碾压遍数、 碾压速度及碾压温度应设专岗检查。 高粘度沥青 HRA-13路面应严格控制碾压遍数, 在压实度达到马歇尔密度的 98%以上, 或者路面现场空隙率不大于 3%后, 不再作过度碾压。 如碾压过
19、程中发现有高粘度沥青上浮或石料压碎、 棱角明显磨损等过碾压的现象时,应停止碾压。 路面压实完成 24 小时后,方能允许施工车辆通行。(四) 、环氧沥青粘结层施工工艺1 1 1 1 、环氧沥青粘结层施工施工准备环氧沥青 粘结层施工环境温 度应高于 10,并特别 关注天气预报,以 避免粘结层环氧 沥青施工期间及上面层 S M A - 13 沥青混凝土铺筑前出现雨、 雾天气。 粘结层材料准备与喷洒前, 确保下面层 H R A - 13 表面干燥、洁净。设备要求和材料准备采用专用的环氧沥青补给车将已预热保温至 120环氧沥青运至施工现场, 加入到智能化环氧沥青洒布车中。环氧沥青喷洒智能化沥青洒布车进入
20、施工现场前, 用吹风机吹干净车身及轮胎的灰尘, 必要时用高压清水冲洗。在智能化沥青洒布车上通过计量装置设定组分 A :组分 B 为 1:2. 8 ,并达到计量准确、 混合均匀。环氧沥青喷洒时要求均匀,喷洒区边缘顺直,路缘石、落水口等外侧垂直面应一并喷洒, 喷2洒量按 0. 4- 0. 5kg/ m 左右控制,对未喷洒到的部位采用人工补洒方法,喷洒过量处应予刮除。6防护喷洒粘层时应注意防护路缘石及人工构造物避免污染, 喷洒粘层油后, 严禁运料车外的其他车辆和行人通过。环氧沥青粘结层喷洒后 24h 可进行上面层 SMA-13 沥青混凝土施工,如因故不能在预定时2间内施工上面层沥青混凝土,则需在上面
21、层施工前补洒 0.10.2kg/m ,喷洒后的环氧沥青粘结层养生期间应避免受到任何污染和雨雾侵蚀。(五) 、高粘度 S MA-13 沥青混凝土施工工艺1、 原材料质量控制要点 严格粗细集料和填料的质量控制,对不合格的矿料,不得使用。 堆放各种矿料的地坪必须硬化,排水系统良好,避免路面集料受污染;各规格集料间用墙体隔仓,以免相互混料。 细集料用彩条布覆盖,以免受潮影响喂料数量和拌和机产量。 木质纤维的保管、存放、运输过程中均不得受潮。2、 高粘度沥青 S MA-13 混凝土的拌和 采用大型间歇式沥青拌和机, 全部生产过程由计算机自动控制,并配有良好的打印装置和二级除尘装置。 当使用高粘度沥青添加
22、剂时, 拌和锅应设投料口, 同时要安装响铃装置和监控设备。 各种规格矿料通过拌和楼冷配仓比例掺配后进入烘干筒,烘干的石料、矿粉按电子秤计量进入拌缸后干拌, 然后加沥青和木质纤维湿拌, 拌和时间由试拌确定, 拌和时间以所有集料颗粒表面裹复沥青结合料和沥青混合料拌和均匀为度,拌和时间宜控制在 45 55s 。 严格掌握高粘度沥 青和集料的加热温度以及高粘度沥 青 S M A - 13 的出厂温度,加热 后集料和成品 S M A - 13 混凝土测温宜采用接触式, 不宜采用红外式测温装置 。 S M A - 13 混凝土低于下限值 170或超过上限值 195温度时不得使用。 要严格控制油石比和矿料级
23、配,避免油石不当而产生泛油和松散现象。拌和机开拌后 每天上、 下午各取一组混合料试样做马歇尔试验和抽提筛分试验, 检验油石比、 矿料级配和高粘度沥青 S M A - 13 的物理力学性质、 残留稳定度。 混合料不得在储料仓中长时间储存, 以不发生高粘度沥青析漏或混合料温度低于规定值为度,且不得储存过夜。3、 高粘度沥青 S MA-13 混凝土的运输 拌和机向运料车放料时,汽车应前后移动,按前、后、中顺序分三堆装料,以减少粗细7集料的分离现象。 沥青混合料运输车的运量应较拌和能力和摊铺速度有所富余, 在正常施工时摊铺机前方应有五辆运料车等候卸料。 运输车辆须采用完整无损的双层蓬布 严密覆盖保温,
24、以保温防雨或避免污染环境, 运至摊铺现场的混合料温度不得低于 170,必须注意对混合料的保温。 采用数字显示插入式热电偶温度计检测沥青 混合料的出厂温度和运到现场温度 ,插入深度要大于 150m m 。在运料卡车侧 面中部设专用检测孔, 孔口距车箱底面约 300m m 。 连续摊铺过程中,运料车在摊铺机前 1030c m处停住,不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档,靠摊铺机推动前进。 运输车辆严禁在已 铺筑好的保护层 H R A - 13 上急转或紧急刹车 ,在运输过程中如运料车的轮胎发生污染,应洗净轮胎后再进入施工现场。其他要求同保护层 H R A - 13 。4、 高粘度沥青 S MA
25、-13 混凝土的摊铺S S S S M M M M A A A A - - - - 13 13 13 13 混凝土施工温度范围控制(单位: )高粘度沥青加热温度 170180矿料温度 180200混合料出厂温度 175185,低于 170 或超过 195 废弃运到现场温度 不低于 170摊铺温度 不低于 170,低于 160 作为废料处理初压开始温度 不低于 160复压最低温度 不低于 150碾压终了温度 不低于 100 连续稳定的摊铺, 是提高路面质量的关键措施。钢桥面铺装结构面层高粘度沥青 SMA-13混凝土宜采用两台超宽摊铺机梯队一次全幅 (路幅全宽左、 右幅分别摊铺) 摊铺成型, 不留
26、纵向冷接缝,以提高摊铺层均匀性和压实度,摊铺温度不得低于 170。 摊铺机的摊铺速度应根据拌和机的产量、 施工机械配套情况及摊铺厚度, 按 2-3m/min 左右予以调整,通常不超过 3m/min,容许放慢到 1-2m/min,做到缓慢、均匀、不间断的摊铺。 摊铺的混合料未压实前,施工人员不得踩踏松铺 的沥青混合料表面,一般不用人工不断地整修, 只有在特殊情况下, 需在现场管理人员指导下, 允许用人工找平或更换混合料, 缺陷较8严重时应予铲除,并调整摊铺机或改进摊铺工艺。 上面层用移动式自动找平基准装置控制摊铺厚度。 由两台摊铺机联合梯队作业实施摊铺,前摊铺机过后, 摊铺层纵向接缝面上应呈斜坡
27、, 后面摊铺机应跨缝 510cm 摊铺。 两台摊铺机纵向距离不应超过 10m。 摊铺机应调整到最佳工作状态,调试好螺旋布料器两端的自动料位器,并使料门开度、链板送 料器的速度 和螺旋布料 器的转速相 匹配。摊铺 前应将熨平 板预热至规 定的温度( 不低 于100) , 摊铺时熨平板应采用中强夯等级,使铺面的初始压实度不小于 85%。 摊铺机熨平板必须拼接紧密,不许存有缝隙,防止卡入粒料将铺面拉出条痕。 要注意摊铺机接料斗的操作程序, 以减少粗细料离析。 摊铺机集料斗应在刮板尚未露出,尚有约 10cm 厚的热料时,下一辆运料车即开卸料,做到连续供料,并避免粗料集中。 摊铺应选择在当日高温时段进行
28、, 路表温度低于 15时不宜摊铺。摊铺遇雨时, 立即停止施工,并清除未压实成型的混合料。遭受雨淋的混合料应废弃,不得卸入摊铺机摊铺。5、 高粘度沥青 S MA-13 混凝土的碾压 混合料摊铺完后压路机要紧跟其后,进行初压、复压和终压, 压路机必须紧跟着在尽可能高温状态下开始碾压, 不得等候。碾压段落长度一般控制 2030m。 高粘度沥青 S M A - 13 的初压、复压宜用钢轮振动压路机碾压,碾压应遵循紧跟、慢压、高频、低幅的原则进行。初压:用光轮压路机静压 2 遍,初压温度不得低于 160;复压:紧接在初压后,使用压路机碾压 4 遍;终压:采用光轮压路机碾压 2 遍,并消除轮迹。碾压终了温
29、度不能低于 100, 边角碾压不到的部位采用小型压路机或手推式压路机进行补充碾压,以保证面层良好的压实度、平整度和行驶舒适性。 不得在低温状态下反复碾压,防止磨掉石料棱角、压碎石料,破坏石料嵌挤。碾压温度应符合 S M A - 13 混凝土施工温度范围控制的规定。初压和复压压路机数量均不宜少于 2 台。 在初压和复压过程中,宜采用同类压路机并列成梯队压实,不宜采用首尾相接的纵列方式。采用振动压路机压实高粘度沥青 SMA-13 路面时,压路机轮迹的重叠宽度不应超过 20cm, 当采用静载压路机时, 压路机的轮迹应重叠 1/3-1/4 碾压宽度。 不得向压路机轮表面喷涂油类或油水混合液,需要时可喷
30、涂清水或皂水。 高粘度沥青 S M A - 13 路面摊铺后应抓紧 碾压,由专人负责指挥协调各台压 路机的碾压路9线和碾压遍数, 使摊铺面在较短时间内达到规定压实度, 且碾压温度符合规定。 压路机折返应呈梯形,不应在同一断面上。 对松 铺厚 度、碾 压顺 序、碾 压遍 数、碾 压速 度及碾 压温 度应设 专岗 检查。 高粘 度沥 青S M A - 13 路面应严格控制碾压遍数, 在压实度达到马歇尔密度的 98% 以上 , 或者路面现场空隙率不大于 4% 后,不再作过度碾压。如碾压过程中发现有沥青马蹄脂上浮或石料压碎、棱角明显磨损等过碾压的现象时,应停止碾压。 路面压实完成 24 小时后,方能允
31、许施工车辆通行。 施工接缝的处理:同保护层 HRA-1 3 的要求。6 6 6 6 、面层 S S S S M M M M A A A A - - - - 13 13 13 13 施工质量控制标准施工阶段的质量管理 原材料的质量检查:包括高粘度沥青、粗集料、细集料、填料、木质纤维等。 混合料的质量检查:油石比、矿料级配、稳定度、流值、空隙率;混合料出厂温度、运到现场温度、摊铺温度、初压温度、碾压终了温度;混合料拌和均匀性。 上面层质量检查:厚度、平整度、宽度、横坡度、压实度、偏位;摊铺的均匀性。同时还 应 进 行 构 造 深 度 、摆 式 摩 擦 系 数 和 渗 水 试 验 的 跟 踪 检测
32、, 铺 筑 完 成 后 构 造 深 度 宜 不 小 于0. 55m m 。 施工压实度检查原则上禁止在钢桥面 钻孔取芯,以无损检测为主,除非特殊情况钢桥面钻孔检测, 应加强过程控制和总量检验, 用核子仪检查时宜通过引桥试铺段的钻孔密度的标定关系进行换算。 面层高粘度沥青 S M A - 13 混凝土施工前,应 对原材料 的质量按规定的检验 项目及频率进行抽检,检验项目与频率同保护层 H R A - 13 的要求。5 55 5 、养生和开放交通在面层高粘度沥青 S M A - 13 混凝土施工完毕, 行车道铺装层压实 3 天后, 并清扫干净可开放2t 以下轻型交通,但不得在桥上紧急刹车和调头,15 天后可正式开放交通。四、结束语南通市九圩港大桥于 2009 年 11 月开放交通,运营了 2 年多来,没有出现任何质量问题 , 在钢桥面铺装施工过程中, 没有采用任何特殊的设备, 施工操作较为简单, 在九圩港大桥主桥试用的这种钢桥面沥青铺装形式如能如愿成功,将对钢桥面铺装层设计、施工具有深远的意义。1011
