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1、阜宁至建湖高速公路工程临时便桥验算报告 验 算 人:审 批 人:盐城工学院土木工程学院二一二年十月北建港沟临时钢便桥验算书1 验算依据及标准(1)阜建高速公路工程JH-2标北建港沟临时钢便桥施工方案及计算书。(2)设计图纸(含地质资料等)(3)现场踏勘及测量资料、施工调查资料(4)公路桥涵设计通用规范(JTG D60-2004)(5)公路桥涵地基与基础设计规范(JTG D63-2007)(6)公路桥涵施工技术规范(JTG TF50-2011)(7)路桥施工计算手册(8)其它有关现行规范等。2 主要技术标准及设计说明2.1主要技术标准桥面净宽度:4.0m设计荷载:公路级汽车荷载桥跨布置: 418
2、m便桥全长:72m2.2设计说明2.2.1桥面板整座便桥桥面板材料为8mm防滑钢板。2.2.2槽钢纵梁整座桥面板下设置【20a槽钢纵梁,槽钢纵梁满铺,顺桥向设置。【20a槽钢纵梁搁置在中心间距750mm的I25b工字钢横梁上。2.2.3工字钢横梁20a槽钢纵梁下设置中心间距750mm的双I25b工字钢横梁,横桥向设置,长度6m,搁置于贝雷片下弦杆上。I25横梁通过U型卡与贝雷片连接牢固,同时纵向每间隔3m左右焊接一个剪刀撑。2.2.4贝雷架主梁采用6片300cm150cm单层双排贝雷片作为主梁,两片贝雷片为一组,贝雷片间用连接片连接牢固,并设下平纵联,贝雷片主梁中心间距为445cm。2.2.5
3、桩顶分配梁便桥每个钢管支墩顶贝雷片主梁支承在2根I28b工字钢横向分配梁上;2榀I28b工字钢嵌入钢管桩内20cm,以保证分配梁的稳定性。每个墩2榀I28b工字钢之间横向用I28b工字钢焊接,并于左中右三处设置20槽钢剪刀撑;各墩钢管桩纵向同样由20槽钢焊接剪刀撑。2.2.6基础桥墩基础采用2738mm钢管桩,每个支墩设置两排钢管桩共计8根,两排钢管桩纵向距离100cm,钢管桩横向间距1.5m。钢管桩间采用20工字钢焊成剪刀撑连接,钢管桩顶焊接成不小于20cm的凹槽,2榀I28b工字钢横向分配梁嵌入钢管桩中,钢管桩与分配梁间焊接牢固。桥台处地基处理,桥台砼基础底面平面尺寸为700cm150cm
4、,采用C25混凝土浇筑,浇筑厚度1.5m。2.2.7附属结构便桥栏杆利用贝雷片代替栏杆使用。3荷载计算3.1活载确定桥面荷载考虑以下两种情况:公路级车辆荷载;便桥使用中12m3的混凝土运输车。与公路级车辆荷载相比,混凝土运输车的轴重和轴距都非常不利,所以将其作为计算荷载。1台12m3的混凝土运输车车辆荷载的立面及平明面如下:荷载平面图荷载立面图P1=9T=90KNP2=P3=23T=230KN合计:550KN3.2恒载计算便桥恒载主要为型钢桥面系、贝雷梁及墩顶分配梁等结构自重,见下表1:序号结构名称荷载集度(kN/m)备注1桥面板2.51纵向220a槽钢4.52325b横梁2.52纵向桥面系合
5、计9.55纵向3贝雷片主梁4.4纵向4结构验算便桥结构横断面如下图。 便桥横断面图 现根据计算书顺序依次验算如下:4.1桥面板计算由于本项目便桥桥面系采用框架结构,面板加强肋采用满铺的20a焊接成整体,其结构稳定可靠,在此不再对面板进行计算。4.220a纵梁计算【20a槽钢纵梁焊接于间距750mm的I25b工字钢横梁上,按12m3的混凝土运输车荷载验算,【20a槽钢纵梁自重,桥面板自重不计。4.2.1材料力学性能参数及指标【20a槽钢:4.2.2力学模型纵向分布梁支撑在横向分配梁上,按5跨连续梁考虑,最大荷载为230KN。弯矩最不利计算模型如下:剪力和弯矩图如下: a、强度检算强度合格;剪力最
6、不利计算模型如下:其中:P1=P2=230KN,合格;b、刚度验算最大位移0.45mm102.3KN结论:钢管桩入土4米满足要求。 4.6.2强度和稳定性验算a、强度验算=P/A=102.3*103/6660.2=15.3MPa=188.5MPa,合格。b、稳定性验算自由长度按4.0m计,=l0/i=4000/93.73=42。查钢结构设计规范(GB50017-2003),得=0.937。P=A=0.937*6660.2*145/1000=905KNP=57.2KN,合格。5桥台验算桥台底面尺寸为7000mm1500mm,基础高度1500mm,桥台型钢横梁与预埋在混凝土基础中的钢板进行焊接,桥台工字钢两侧加钢板进行焊接固定。5.1基底承载力验算5.1.1荷载计算恒载桥台自重: 汽车荷载直接作用在桥台上计算为550kN;荷载组合:;5.1.2基底承载力验算,根据现场实测地基承载力为140KPa,地基承载力满足要求。