沥青砼路面面层施工工艺.doc

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1、沥青砼路面面层 (一)本合同范围内主线路面结构层为:粗粒式沥青砼底面层 6cm厚 85.189km2中粒式改性沥青砼 4cm厚 85.189km2 (二)施工程序:测量放样挂线沥青混合料拌和运输摊铺碾压 (三)准备工作 1.下承层 下承层经监理工程师验收合格,保持其表面干燥,清洁和无任何松散石料,灰尘及杂物,如不符合要求,及时组织清扫处理,达到要求。 2.机械、人员 机械检修、保养良好,对人员定岗定责,施工前进行培训并进行技术交底。 3.材料 1)沥青 a.依据招标文件,选用优质的沥青,上面层采用改性沥青。 b.沥青储存,在拌和站将不同来源、不同标号沥青分开存放,不混杂; c.沥青在存储、运输

2、过程中要进行良好的防水处理,保证雨水或加热和管蒸汽不进入沥青灌中。 2)粗集料碎石 沥青混凝土的碎石应具有良好的颗粒形状,长条、扁平颗粒总量不大于15,洁净、干燥、无风化,不含粘土块及植物等有害物质。 3)细集料 a.沥青面层细集料,应选用优质的天然砂、石屑,要求其坚硬、清洁、无风化、无杂质,且有适当级配,含泥量小于3,其质量符合规范要求的予以采用。 b.细集料有良好颗粒级配,其规范范围符合要求。 c.选用与沥青有良好粘结力的细集料。 4.填料 沥青面层混合料中所用填料用由石灰岩磨细得到的矿粉,干燥、洁净,其质量不符合规范要求的坚决不采用。 5.沥青混合料配比试验 1)原材料准备 准备好符合要

3、求的道路石油沥青、碎石料、砂及矿粉,计算出各种的用量比例,使混合料级配组成符合要求,初步选定各种材料的用量比例。 2)马歇尔试验 以推荐的沥青含量的中值为中值,按0.5的沥青含量间隔,用已初步选定的各种矿料比例制作马歇尔试件,测定试件的密度、计算空隙率、沥青饱和度、矿料间隙率等物理指标;进行马歇尔试验,测定稳定度、流值等物理指标。 3)绘制密度、稳定度、流值、空隙率、饱和度同沥青含量的关系图,综合选定满足各项指标要求的最佳沥青含量。 4)水稳定性试验 按选定的最佳沥青含量制作马歇尔试件,进行浸水试验,检验是否符合规范要求,如水稳定性检验不合格,则需重新调整沥青含量及配合比,必要时增加抗剥离剂措

4、施等重新进行试验,直到符合要求为止。最后确定各种矿料(及抗剥离剂)的比例及沥青含量。 6.铺筑试验段 沥青混凝土路面上、下层每层施工前均做不小于400m2的试验段,认真做好各项原始数据的记录、整理,验收施工方案,对不合适的地方修改,最后确定松铺系数、碾压遍数、碾压设备的配备、碾压方法和运输车辆的数量等数据用于指导以后的施工。 (四)路段施工 1.测量放样 1)利用导线点恢复中桩、边桩,主线上每10m设一桩,小半径匝道上每5m设一桩。 2)高程测量上我们采用两级测量制,即一测量组,一复核组,切实做到数字准确,万无一失。 2.挂线 基准线加力拉到规范要求的拉力,基准线立柱与基准线之间连接牢固,以免

5、发生上下或左右松动现象。 3.沥青混合料拌和 1)沥青混合料用意大利间歇式拌和机拌制,拌和站设置的位置空旷、干燥、运输条件良好,有良好的排水设施,除尘设备,加强环境保护,充分做好消防和安全工作;为保证可靠的电力供应,拌和站配有700KW发电机。 2)拌和机能分级上料,计量准确,拌和均匀、自动调空自动记录,产量200t/h。 3)沥青采用导热油加热,加热油度控制在150-170范围内,矿料加热温度比沥青加热温度高10-20,混合料出厂温度控制在140-165,当沥青混合料出厂温度过高(超出高限30时),已影响沥青与集料的粘结力,混合料不再使用。 4)拌和设置专门试验室,及时对拌和出的沥青混合料进

6、行试验、检验。 a.正式拌和前先进行试拌,全面取样进行马歇尔稳定试验,检验矿料级配及沥青含量的合格性,如不符合要求进行调整。 b.正式拌和后,前10天内按每半天取一次试样进行试验,以后每天取一次试样进行试验矿料级配、沥青含量、马歇尔稳定度、流值、密度、空隙率、饱和度。 c.每天检查各级石料备料质量,一定保证进料合乎要求。 d.派专人检查混合料拌和质量,对于生产出的沥青混合料温度每半个小时抽查一次,并且测每车料质量,一旦发现花白料、焦料及离析现象,立即停止拌和找出原因并予以处理,对不合格的沥青混合料坚决不上路摊铺。 5)在生产过程中,操作人员可根据计量、溢料等情况,及时适当地调整配料皮带的转速,

7、但不能擅自调整微机内输入的数据。微机内输入值根据试验室检查结果适当调整,绝不允许操作人员随意调整计算值。 4.沥青混合料运输 1)沥青混合料运输用15T以上自卸汽车,运输车的数量根据拌和站生产能力、运输车速、运距等情况综合考虑,合理配置。 2)运输车装料前必须清洗干净,车箱底板及周壁要涂一层油水混合液(柴油:水分为1:3),但不在底板留存余液。 3)自卸车箱后拦板卡扣保持清洁,易于卡紧、开启,以防汽车在行进过程中漏料,造成材料浪费和路面污染。 4)由于工程所在地区雨量充沛,因此运输车均备蓬布,一旦遇雨就及时覆盖,以免造成材料浪费和温度散失。 5.沥青混合料摊铺 1)沥青混合料摊铺采有2台Vog

8、el-2000摊铺机摊铺,按基准线行驶控制高程、自动调节厚度和找平。 2)中、下面层摊铺时,摊铺机按基准线行驶速度来控制高程、横坡度,明显高底不平的直尺地方在下面层时就用人工筛洒细料找平,中面层平整度控制在3mm以内(三米直尺测量)。 磨耗层施工时,为更好地控制好平整度,减少走基准线人为因素的影响,采用同已铺中面层保持一定高差的雪橇式控制方式进行摊铺,根据以往施工经验,摊铺机安装美国B-K公司生产的均衡器,在控制路面平整度中可得到良好效果。 3)沥青路面在标准路段内采用全幅摊铺,在加宽变宽段,用两台摊铺机同时摊铺,前后相距20m,相邻两摊铺宽度上重叠5cm。 4)摊铺机摊铺过程中以一定的速度匀

9、速度前进,不随意中途变速或停顿。拌和站拌和能力、运输能力同摊铺机能力密切配合,选定合适的摊铺速度,注意松铺厚度及路拱,中途少做变动,必要时加以调整,夯实平顺,以求不影响平整度。 机械摊铺过程中,不用人工反复修整,但当出现以下问题时,断面不符合要求,局部卸料、局部混合料明显离析、摊铺机后明显拖痕、表面明显不平整等,在施工人员专门指导下认真调整,局部换料,仔细修补,同已铺混合料接顺,不留明显印迹和差异。如属摊铺机本身原因导致严重缺陷,及时停止摊铺。 6.沥青混合料碾压 1)沥青混合料的碾压采用配套的碾压机具。 2)碾压紧跟摊铺机进行。碾压过程按上面层改性沥青混凝土用光轮压路机进行碾压,中面层、下面

10、层先用轮胎压路机,后用光轮压路机碾压。 终压用光轮压路机静压2遍,终压温度不低于80,改性沥青混凝土终压温度不低于120。 3)碾压时压路机驱动轮面向摊铺机,从两侧向路中心碾压,相邻碾压带重叠1/2轮宽,最后碾压路中心部分,压完全幅为一遍。对操作手进行培训,不允许压路机在沥青混合料上转向、调头 、左右移动位置或紧急刹车和停在温度高于70已压过的混合料上。振动压路机倒车时先停止振动,在向另一方向正常运动后再开始振动,避免发生拥包。 4)施工现场设有检测小组,量测混合料温度、路面温度、混合料厚度、压实度、平整度,随时研究改进工作,使各项指标符合要求,使工程正常进行。 7.接缝处理 1)沥青路面施工

11、尽可能消除纵缝,用两台摊铺机摊铺时同时摊铺(相距10-30m)统一碾压。每一班停止作业时,尽可能停在同一横线上,下班作业时在先后错开距离,在两台摊铺机的热接缝,统一碾压中消除纵缝。对实际上仍然可能存在的纵缝,采取加强碾压的办法尽量消除印迹。在不得不留存纵缝情况下,认真操作并严格遵守以下要求: a.纵缝同路中线平行,上下层接缝错开50cm左右,并不在行车道行车部位。 b.外侧边缘有挡板,或把标准厚度以外部分切除、切齐。 c.下次施工时现用热混合料把边缘部分覆盖预热,然后把这部分混合料铲走,再摊铺新混合料,统一碾压密实。 2)横缝的处理严格遵循以下原则: a.上、下层的横向接缝错拉1m以上。 b.中、下面层横缝可采取斜接缝,在0.4-0.8m范围内压成斜面。在铺筑新混合料时,用热混合料把斜面向中超过10-15cm覆盖预热软化,以利新旧混合料的粘接。铲除覆盖混合料后,摊铺新混合料,统一碾压成型。在接缝处加强碾压,使充分密实,不留痕迹。 c.磨耗层做成直接缝。在预定摊铺段的末端先铺上一层牛皮纸或麻袋,摊铺碾压成型,下次施工前在厚度达标部位用锯横向切齐,把牛皮纸或麻袋上混合料铲除注意结合平顺,并加强碾压,充分密实、平整。

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