《沪昆客专某合同段隧道接口技术交底.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《沪昆客专某合同段隧道接口技术交底.doc（16页珍藏版）》请在三一办公上搜索。
1、沪昆客专长昆湖南段九标段第一分部姚家隧道接口 技术交底书中铁十四局集团沪昆客专长昆湖南段九标一分部二O一O年十一月 一、主要编制依据：1、国家和铁道部现行设计规范、施工技术指南、验收标准客运专线铁路隧道工程施工技术指南、客运专线隧道工程施工质量验收暂行标准、铁路混凝土工程施工质量验收补充标准。2、设计图纸或文件过轨、综合接地极电气化接地设计图（图号：长昆客专施（长玉段）隧通06A-0114）；隧道内预埋接触网槽道通用图(图号：长昆客专施（长玉段）网-遂通-100001100-27)；馒子湾隧道接触网基础预留接口设计图；铁集成2006220号文：关于印发客运专线综合接地技术实施办法暂行的通知。二
2、、隧道接口主要内容有：1、隧道中通信、信号、电力、接触网专业综合接地及接触网专业的防闪络接地设置；2、隧道中接触网专业预留槽道加固；3、隧道综合洞室处预留过轨钢管设置；三、隧道接口管理小组和各部门职责 负责人：乔元辉 组员：孙鑫广、魏万亮、朱晓亮、王飞、宋翔宇、张勐、隧道技术主管负责技术交底书的编制、发放到现场作业人员，对工序的实施过程进行控制检查，根据施工进度，提报材料计划。测量班负责对坐标、标高进行精确定位。物资设备科负责按设计要求购进接地所需的材料、仪器。质检工程师负责对综合接地的设置和测试监督检查及抽查。四、通信、信号、电力专业综合接地及接触网专业的防闪络接地设置1、a、b级围岩隧道内
3、综合接地设置（见长昆客专施（长玉段）隧通06A-05）1）、隧道在左右两侧通信信号电缆槽中各设置一根贯通地线，并采取砂防护措施。2）、利用在两侧通信信号电缆槽侧墙上部的1根16纵向结构钢筋作为纵向接地钢筋，此钢筋确保每100m断开一次，断开的钢筋端头间距为10cm，100m以内必须保持连续。3）、利用隧道系统锚杆和16专用环向接地钢筋作为接地极，以约6m间距选择锚杆作为接地锚杆（不少于3根），以约一个台车长度为间距设置专用环向接地钢筋，接地锚杆与专用环向接地钢筋焊为一体，专用环向钢筋通过16连接钢筋与通信信号电缆槽侧墙16纵向接地钢筋左右间隔连接。4）、16纵向接地钢筋每100m与滑道槽贯通接
4、地线连接一次。5）、自隧道洞口2m开始，两侧每隔通信信号电缆槽底部每100m设置一个接地端子，电缆槽侧墙外缘每50m设置一个接地端子。6）、接地锚杆与16专用环向接地钢筋应保证焊接质量，施工时对接地锚杆作出标识，便于检验。a、b衬砌段综合接地设计图2、级围岩隧道内综合接地设置（见长昆客专施（长玉段）隧通06A-06）：1）、贯通地线设置：隧道左右两侧的通信信号电缆槽中各设置一根，并采取砂防护措施； 2）、纵向接地钢筋设置：利用隧道左右两侧通信信号电缆槽侧墙上部纵向贯通的1根16结构钢筋作为纵向接地钢筋,此根钢筋每100m断开一次，断开的钢筋头间距为10cm,100m以内必须保持连续。3）、利用
5、隧道系统锚杆和钢架作为接地极，接地极由选取的1榀钢架和接地锚杆组成，接地锚杆以8m间距选择，与钢架焊接为一体，以约一个台车长度为间距设置一个接地极，接地极通过16连接钢筋与通信信号电缆槽侧墙16纵向接地钢筋左右间隔连接。 、衬砌段综合接地设计图3、明洞段隧道内综合接地设置（见长昆客专施（长玉段）隧通06A-07）：1）、贯通地线设置：隧道左右两侧的通信信号电缆槽中各设置一根，并采取砂防护措施； 2）、纵向接地钢筋设置：利用隧道左右两侧通信信号电缆槽侧墙上部纵向贯通的1根16结构钢筋作为纵向接地钢筋,此根钢筋每100m断开一次，断开的钢筋头间距为10cm,100m以内必须保持连续。3）、每隔一个
6、台车的长度利用隧道底板的下层结构钢筋作为接地极，每个接地极内选用一根20横向接地钢筋通过16连接钢筋与电缆槽侧槽的16纵向接地钢筋左右间隔连接，次横向接地钢筋与纵向接地钢筋采用“L”型焊接。4）、隧道底板接地极按照1m间隔选用底板纵向及横向钢筋作为接地钢筋，即在隧道底板的底层形成一个1mx1m的单层钢筋网。5）、自隧道洞口2m开始，两侧每个通信信号电缆槽底部每100m设置一个接地端子，电缆槽侧墙外缘每50m设置一个接地端子。6）、所有接地钢筋的联接均应保证焊接质量，施工时对接地钢筋作出标示，便于检查。4、隧道进出口里程处的综合接地 在隧道进、出口处的两侧墙角、电力、信号电缆槽底、电缆槽线路侧外
7、壁设接地端子。5、隧道内综合洞室处通信、信号、电力专业综合接地 综合洞室的二次衬砌内左右侧各预留2个接地端子，接地端子通过16连接钢筋与通信信号电缆槽侧墙上部的纵向结构钢筋连接。6、隧道内接触网专业的防闪络接地：1）、 、级围岩隧道内防闪络接地设置（见长昆客专施（长玉段）隧通06A-13）： 在接触网基础附近二次衬砌内的纵向结构钢筋应与接触网基础焊接作为接地钢筋；接触线垂直向上在拱顶的投影线两侧，间距0.5m各选9根纵向结构钢筋作为纵向接地钢筋；上述投影线两侧各1.5m外的其他位置，以1m为间隔，选择1根纵向结构钢筋作为纵向接地钢筋（该纵向接地钢筋可以与连接接触网基础的纵向接地钢筋合用）。纵、
8、环向接地钢筋间应焊接牢固，并且环向接地钢筋应与通信信号电缆槽侧墙上部的16纵向结构钢筋连接，16纵向结构钢筋每100m需要断开一次。 2）明洞段隧道内防闪络接地设置： 利用明洞二次衬砌内侧纵、横向结构钢筋作为接地钢筋，接地钢筋具体设置参照、级围岩隧道内防闪络接地设置。3）、用于接地的钢筋连接说明 用于接地的钢筋连接应采用焊接工艺，焊缝长度为单面焊接长度不小于200mm，双面焊接长度不小于100mm，钢筋间十字交叉时采用16的“L”形钢筋进行焊接；锚杆与钢架或者专用环向接地钢筋间的焊接面积应不小于360mm2。五、隧道中接触网专业预留槽道加固 素混凝土二衬结构预埋槽道基础采用三肢钢架和1.8m长
9、的钢筋网片加强，钢筋混凝土二次衬砌及明洞中预留槽道加固利用其二次衬砌中的结构钢筋对预留槽道加固。六、隧道中过轨钢管设置1、所有管材均采用热浸塑钢管。2、过轨钢管设置：各专业过轨管每组两根，均布设与综合洞室或洞口附近，具体如下：1）电力过轨管设置：结合隧道综合洞室布置，设置150过轨钢管4根，100过轨钢管10根。2）通信过轨管设置：结合隧道综合洞室布置，设置100过轨钢管4根。3）信号过轨管设置：每隔500m设置100过轨钢管2根。3、强、弱电过轨钢管间应保证一定间距（40cm）。七、综合电阻的测试电阻测试采用综合接地电阻测试仪。测试方法：沿被测接地体按下表距离，依直线埋设辅助接地探测针。接地
10、体的形状Y(m)Z(m)管状或板状L4m2020L4m5L40沿地面成带状或网状L4m5L40以每分钟120转以上的速度旋转仪器的要把。调整测量刻度旋钮，使检流计指针指于黑线，读取测量刻度盘示数乘以倍率比，即被测接地体的接地电阻值。序号名称型号单位数量见图号1腕臂装配 槽道A1处95长昆客专施（长玉）网-隧预-1002A2处1283接触网下锚 槽道C1处04C2处05接触网中锚 槽道D1处06D2处37下行线AF线 槽道F1处568F2处519上行线AF线 槽道F3处3910F4处7711附加线洞口对锚槽道G1处012G2处013附加线洞内对锚槽道K1处214K2处415接触网转换吊柱槽道A2
11、A1处3716附加线+吊柱槽道F1A2处117F2A1处2218F3A2处1719F4C2处020附加线+中锚槽道D2F1处321F1D1处122F2D2处423F3D1处124F4D1处125F4D2处426附加线下锚+吊柱A2G1处127G2A1处128吊柱+下锚槽道C1A1处829A2C1处630A2C2处1031C2A1处332吊柱+中锚槽道D2A1处133F3D1处034F4D1处035附加线+下锚槽道F2C1处536F3C1处137F3C2处3八、槽道施工定位孔直接固定法，工序流程：1按照设计要求的位置，在台车模板上每根槽道位置上开3个定位孔（槽道两端及中部各一个）。开孔原则：应结
12、合槽道预留台车模板布置图进行优化，减少模板开孔数量。2槽道应具备与该段隧道相同的弧度；在焊台上将两根槽道根据设计要求间距用扁钢焊接牢固成槽道组。3槽道固定于台车模板：按照设计要求将槽道放置在已开好孔的台车上，放入T型螺栓，水平旋转90度，T型螺栓后部压痕应垂直于槽道方向。每根槽道使用3个T型螺栓穿过模板台车上相应的预留定位孔，锁紧螺栓，使槽道紧贴模板，完成定位连接。4台车移动就位到制定位置，顶升模板及槽道到位。如果网片钢筋影响槽道处于正确位置，须拨移网片钢筋而严禁折断或弯曲槽道上的锚板钉，保证槽道正确定位。5二衬浇筑；衬砌脱模：T型螺栓螺母松开后，旋转90度取出螺栓，收回模板脱模。6L=2.5/3.0m槽道组装详图L=1.5m槽道组装详图6槽道安装误差要求槽道嵌入混凝土施工误差不得大于5mm槽道在混凝土中倾斜施工误差不得大于3mm槽道吊柱底板处位极限偏差为4mm吊柱槽道垂直线路偏转施工误差PW、AF线槽道垂直线路偏转施工误差（当采用1.5m轨槽时（AF及PW线）图中顺线路偏斜误差为5mm其他误差均按条进行处理）交底复核审批接收接收时间此技术交底单一式三份，项目部存档一份，项目部传阅一份，架子队一份；
