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1、目 录一、开封车站营业线施工及安全管理1、营业线施工的定义及等级划分（郑铁办2008237号、开站技200958号）2、施工组织领导及职责（郑铁办2008237号、开站技200958号）3、加强施工安全管理，严把非正常情况下行车安全关（郑铁办2008237号、开站技200958号）4、规范施工“三会”召开制度，提高会议质量（郑运车函20094号、开站技2009164号）5、施工演练（郑运车函20094号、开站技2009164号）6、施工计划（命令）的管理（郑运车函20094号、开站技2009164号）7、施工安全组织措施（郑运车函20094号、开站技2009164号）8、施工请求及开通程序（郑
2、运车函20094号、开站技2009164号）9、施工作业的上岗盯控（郑运车函20094号、开站技2009164号）10、施工档案管理（郑运车函20094号、开站技2009164号）二、开封车站自管设备使用及管理1、防溜铁鞋的使用与管理（开站技2007110号）（1）防溜铁鞋配备（2）防溜铁鞋的使用（3）防溜铁鞋的管理2、道岔勾锁器使用及管理（开站技2008139号、开站技电201137号）（1）道岔钩锁器配置情况（2）道岔勾锁器使用（3）道岔勾锁器的管理（4）道岔钩锁器使用演练3、减速顶的使用及管理（开站技2008212号）（1）设备管理（2）设备使用和维修（3）岗位责任制度（4）日常工作制度
3、（5）安全生产制度（6）减速顶车档器的养护与检修4、减速顶的使用及管理（开站技2009141号）（1）管理机构设置及其职责（2）使用及维修管理5、挡车器的使用及管理（开站技2010233号）（1）挡车器配置情况（2）挡车器的管理（3）挡车器的使用养护和维修开封车站营业线施工及安全管理一、营业线施工的定义及等级划分（郑铁办2008237号、开站技200958号）营业线施工系指影响营业线（包含临管和代维修线路）设备稳定、设备使用和铁路交通安全的各种施工，分为施工作业和维修作业。营业线施工等级分为三级（一）级施工：1繁忙干线封锁5小时及以上、干线封锁6小时及以上或繁忙干线和干线影响信联闭8小时及以上
4、的大型站场改造、新线引入、信联闭改造、电气化改造施工。2繁忙干线和干线大型换梁施工。 3繁忙干线和干线封锁2小时及以上的大型上跨铁路结构物施工。4正线整组更换1/18及以上道岔施工。5影响一站二区间及其以上、采用非正常行车办法的信联闭改造施工。（二）级施工：1繁忙干线封锁正线3小时及以上，影响全站（全场）信联闭4小时及以上的施工。2干线封锁正线4小时及以上，影响全站（全场）信联闭6小时及以上的施工。3繁忙干线和干线其它换梁施工。4繁忙干线和干线封锁2小时以内的大型上跨铁路结构物施工。大型养路机械维修、清筛，更换钢轨和轨枕，以及不影响正线行车的更换道岔施工除外。5繁忙干线、干线影响时间不足上述条
5、件的以下施工项目：（1）同一站（场）正线一次更换2组及以上道岔。（2）新线引入、既有线改线拨接。（3）特大桥明桥面成段更换桥枕。（4）10m或三孔以上立交架空或顶进。（5）大型信联闭换装施工。（6）集中联锁设备换装。（7）驼峰自动化设备换装。（8）整组更换一、二部位车辆减速器。（9）同一站（场）一次更换5组及以上软（硬）横跨。（10）一次更换2个锚段及以上的接触线或承力索。（11）正线接触网停电小时及以上的施工。（三）级施工：除级、级施工以外的各类施工。主要项目有：1大型养路机械维修、清筛，更换钢轨和轨枕，以及不影响正线行车的更换道岔施工。2线路清筛及更换枕下道碴，成段更换或方正轨枕或桥枕。3
6、长大坡道、小半径曲线、调整平纵断面的大修施工。4拨正钢梁、圬工梁，抬高或降低桥梁，桥梁扩孔；更换桥梁支座或支承垫石，支座垫砂浆厚度超过50毫米。5隧道拱顶漏水整治。6更换桥上温度调节器及其主要部件。7一次连续更换钢轨超过100米。8拆开钢轨接头，成段整正轨缝并插入短轨头。9一次起、拨道量超过40毫米。10无缝线路应力放散。11成段清理危石。12自动闭塞区段停用一个站间闭塞进行换装施工。13整组更换三部位车辆减速器。14更换电动转辙机10台及以上。15整套更换电源屏。16更换或接续电缆、处理电源不良、成批更换配线或器材影响全站或一个咽喉、一个站间区间。17更换TDCS、CTC、CTCS2主要硬件
7、设备或软件影响一个调度区段以上或停用该系统30分钟以上。18更换控制台（计算机联锁显示器除外）。19架设（更换）800米及以上接触线或承力索。20更换上下行渡线接触悬挂。21单个停电点内架设（更换）1500米及以上附加悬挂。22单个停电点内新立5根及以上接触网支柱。23单个停电点内更换10套及以上支撑装置。24架设硬横梁或更换软横跨。25更换或投运变电所主变压器。26更换变电所交、直流电源装置。27变电所（含大型开闭所）全所停电检修。28变电所（含开闭所）综自、远动系统改造。29站台、风雨棚、客车上水设备大修。二、施工组织领导及职责（郑铁办2008237号、开站技200958号）（一）组织领导
8、级施工由铁路局主管运输副局长、有关主管副局长担任施工领导小组正、副组长，成员由行车组织、设备管理、建设、设计、施工、监理、总工室、安监室等有关部门和单位负责人组成。级施工由铁路局运输处、有关业务处主管副处长担任正、副组长，成员由行车组织、设备管理、建设、设计、施工、监理、总工室、安监室等有关部门和单位主管人员组成。级施工由车站主管副站长、设备管理单位主管副段长（或以上单位的指定人员）担任施工领导小组正、副组长，成员由行车组织、设备管理、建设、施工等有关单位成员组成。（二）开封车站施工组织领导职责1负责审定级施工的施工计划和施工安全措施，组织召开级施工协调会，协调并解决营业线施工、运输、安全等问
9、题，做到运输、施工统筹兼顾，确保铁路交通和施工安全。2负责施工现场的组织协调工作。检查施工前的准备工作，检查各项安全措施的落实，掌握施工进度，维护施工期间的运输秩序，协调解决施工中各部门临时发生的问题。3负责施工的行车组织、干部上岗盯控和包保。4施工结束后负责组织召开施工总结会，对施工情况进行全面总结。各中间站、有关车间也要成立相应的施工领导小组，负责施工的行车组织、干部上岗盯控、包保施工的具体实施。三、加强施工安全管理，严把非正常情况下行车安全关（郑铁办2008237号、开站技200958号）1要加强施工期间行车组织，非正常情况下接发列车时，站长（副站长）、主任（副主任）必须到岗监督作业，严
10、格执行作业标准，落实施工卡控措施，盯控好施工安全关键。控制好发布行车命令、确认区间空闲、进路检查确认、行车凭证填写交付、引导信号使用等关键环节。施工开通必须严格执行施工单位、设备管理单位登记开通、车站签认和列车调度员发布开通命令的程序。根据施工的性质及对接发列车的影响，安排足够数量的干部上岗盯控、包保，干部上岗盯控后，要认真填写非正常情况接发列车关键环节卡控表，盯控施工安全关键；盯控干部必须在施工开始前30分钟上岗，对、级及停用信联闭设备的级施工，对主要行车岗位除干部上岗外，必须安排职工双人上岗（包括人工准备进路、引导接车、交递凭证等），确保关键作业环节安全。2严把施工登记关。盯岗干部车站、值
11、班员要对施工单位登记的施工内容严格把关，认真核对施工调度命令，明确施工内容和影响范围后，由车站值班员向列车调度员报告。 3严把施工给点关。施工起、止时间以列车调度员发布的调度命令为准，车站值班员根据列车调度员的命令，办理施工给点手续后，方可通知施工单位开始施工。4加强施工期间行车组织和调度指挥，严把非正常情况下接发列车关。严格执行作业标准，落实施工安全卡控措施，控制好发布行车命令、确认区间空闲、进路检查确认、行车凭证填写交付、引导信号使用等关键环节。5严把施工开通放行关，施工作业完成后，经施工、设备管理单位检查达到放行列车条件，由施工负责人（或施工单位指定人员）、设备单位检查人（或设备单位指定
12、人员）办理开通登记，车站值班员签认后，由车站值班员报告列车调度员，由列车调度员发布开通命令。发生施工延点要按规定办理续点手续，并在行车设备施工登记簿（运统46）上登记；施工、配合部门驻站联络员要接受车站值班员的单一指挥，严禁代传值班员指令。6车站电器集中设备施工后，必须按规定项目进行联锁试验，严禁简化联锁试验程序，试验合格后方可开通使用，联锁试验严禁利用列车间隔进行。四、规范施工“三会”召开制度，提高会议质量（郑运车函20094号、开站技2009164号）（一）施工协调会1.会议组织（1）改变行车办法的级施工协调会由主管副站长主持，有施工车辆作业的级施工协调会由科长（副科长）主持；其他级施工协
13、调会由运转车间主任（中间站站长）主持。（2）级及其以上施工协调会，按施工日计划实行“一令一案”（垂直天窗除外），同一站（场）同一施工延续若干天时，可仅在第一个施工点前召开一次。2会议内容（1）组织学习施工计划及有关施工文电。（2）施工单位汇报施工作业方案，重点汇报停用、封锁、设备范围及对行车的影响；施工车辆的组数、辆数、作业范围；需要各单位配合的事项；结合部的安全注意事项和卡控措施；需协调解决的问题。（3）协调解决施工配合单位有关问题。（4）对各单位提出有关要求和注意事项。3参加人员技术科、安全科、运转车间（中间站）盯岗干部及有关人员、主体施工单位、配合施工单位及设备管理单位派员参加。（二）施
14、工预备会1会议组织（1）改变行车办法的级施工预备会由副站长主持，有施工车辆作业的级施工预备会由科长（副科长、机关盯岗干部）主持，其他级施工预备会由运转车间主任（中间站站长）主持。（2）召开时间：于施工前两小时在施工车站召开。（3）级及其以上施工预备会，按施工日计划实行“一令一案”（垂直天窗除外）。2会议内容（1）传达布置本次施工的施工安全组织措施。（2）明确盯岗人员及作业人员的分工。（3）进行安全预想，提出施工安全注意事项。3参加人员技术科或安全科、运转车间（中间站）盯岗干部及参与施工作业的职工参加。（三）施工总结会1会议组织施工结束后，改变行车办法及有施工车辆作业的级及其以上的施工总结会，由
15、车站参加施工最高职务的干部主持；其他级施工总结会由运转车间主任（中间站站长）主持。2会议内容（1）对施工情况进行全面总结，对好的做法和成功经验提出表扬并加以推广，对存在问题问题进行分析、讲评。（2）对存在问题制定整改方案及措施，抓好落实。（3）归纳经验和教训，对今后施工工作提出要求。3参加人员施工盯岗人员、运转车间主任（中间站站长）、主体施工单位、配合施工单位及设备管理单位派员参加。“施工三会” 由开封车站施工专职和运转车间、中间站施工专职认真做好会议记录，各参加单位按规定在施工总结会登记簿签字，会议记录簿留存一年备查。五、施工演练（郑运车函20094号、开站技2009164号）（一）运转车间
16、（中间站）对、级及改变行车办法的级施工，于施工前一天针对施工内容进行演练并做好记录。（二）演练内容：包括运统-46的登记要求、接发列车进路的准备、凭证的填写、钩锁器的使用。六、施工计划（命令）的管理（郑运车函20094号、开站技2009164号）1.月度施工计划（含临时下发的施工批复电报，以下同）下达后，技术科要将涉及本单位的内容摘录，核对无误后及时转发运转车间和中间站，车站行车室内应放置和本站有关的月度施工计划摘录。2.接收施工日计划和运行揭示调度命令后，应核对施工安全协议和月度施工计划内容，无误后方准下发运转车间（中间站），如对施工日计划和运行揭示调度命令内容有异议时，应及时与调度所施工调
17、度室联系沟通，必要时报告运输处。要记录传达时刻、传达人、收令人等内容。3. 运转车间（中间站）收到施工日计划和运行揭示调度命令后，应核对内容，协调施工当日各单位综合维修天窗计划、组织有关人员学习、认真做好施工前的各项准备。4. 运转车间（中间站）对施工日计划、运行揭示调度命令和施工调度命令使用结束后，收回统一归档保管，原施工日计划、运行揭示调度命令管理台帐继续使用。七、施工安全组织措施（郑运车函20094号、开站技2009164号）（一）施工安全组织措施的制定1. 施工安全组织措施实行“一令一案”，对、级及改变现车办法的级施工，由技术科施工专职制定施工安全措施；其他级施工由运转车间（中间站）制
18、定，报技术科审核备案。2. 技术科制定施工安全组织措施后，、级施工须经站主管领导审核同意、其它由技术科长审核同意下发。3. 施工安全组织措施要结合施工的特点，写明施工期间的设备状态和行车办法，围绕信号、联锁、闭塞、进路、凭证、施工车辆、调度命令，运统-46 登销记、作业人员和盯岗分工、人身安全等关键环节制定有效措施。（二）施工安全组织措施的基本内容1.施工内容写明施工日计划内容。2.施工准备工作包括施工预备会的召开、核对影响施工作业的维修作业计划；检查行车台帐、凭证、勾锁器、信号灯旗、引导及扳道电话的安装、通讯对讲设备的准备以及行车办法的学习和演练等。3.干部包保分工及职责，技术科制定的施工安
19、全组织措施要包括包保干部的职名、姓名及其具体职责。运转车间（中间站）制定的施工安全组织措施还应写明施工时当班人员的职名、姓名、双岗人员的职名、姓名及其具体职责，道岔加锁及解锁人员必须明确其负责的道岔编号。4.行车组织办法按时段明确闭塞方式、进路准备方式、接发车组织办法、行车凭证及其它行车有关要求。5.安全关键卡控（1）施工单位应提前拟定运统-46登记内容，车站值班员必须认真核对把关。（2）施工调度命令与运统-46、施工日计划核对无误。交盯岗干部审核把关，信号员及同室助理值班员阅读签字。（3）列车限速行车室要对限速调度命令进行揭示，限速时段、地点变化时及时更换。因施工提前或推迟造成的临时限速及点
20、后明确要求的第1.2.3列限速，车站值班员要提醒列车调度员发布调度命令。按规定传达限速调度命令，由邻站传达调度命令时，车站值班员在同意预告（闭塞）前应确认命令已传达。本站传达限速调度命令时，车站值班员必须传达完命令后，方准开放有关信号机。（4）线路封锁明确揭挂安全牌帽、有关道岔开通某位置并单操锁闭。（5）施工车辆作业车站值班员（助理值班员）要认真审核施工作业车辆的驾驶证、轨道车辆年检合格证齐全,施工车辆作业范围、施工车辆作业后存放地点和要求。明确施工车辆动车时的联系方式。没有联控、没有确认轨道车的实际停留位置，严禁开放信号、排列进路。明确行经分路不良区段的车机联控和人工确认要求。明确进路准备、
21、锁闭进路方式。施工车辆必须连挂在一起进出施工作业地点。施工地点同时跨区间和站内时,车站值班员应提前将施工车辆转入相应正线。车站值班员确认施工单位在运统 46 上写明“轨道车已全部返回站内”后，方准办理销记手续。（6）道岔加锁、解锁明确分动外锁闭道岔（可动心轨道岔）、其它道岔等加锁要求及使用的勾锁器种类、数量。使用同一进路连续接发列车时，可省略进路准备步骤，但仍须严格执行进路确认制度，并重点检查勾锁器有无松动等情况。明确进路准备的联系、汇报制度。现场加锁的道岔，控制台（显示器）上要单独锁闭。施工结束后，应对勾锁器的数量进行清点，保证使用的勾锁器全部收回。（7）电话闭塞停基改电调度命令规定的时间开
22、始后，在控制台（揭示板）上揭挂“停基改电”表示牌帽。办理闭塞前，车站值班员应认真确认区间空闲。办理首列时，还应认真核对调度命令中的区间、行别、线别、起止时间等内容。（8）接触网停(送)电根据接触网停电区域，明确揭挂安全牌帽，有关道岔开通某位置并单操锁闭的要求。确认接触网送电后，方准办理动车组、动检车及电力机车的有关作业。（9）人身安全。现场作业人员按规定着装。明确现场加锁人员穿着防护服，道岔加锁、解锁作业必须专人防护，分动外锁闭道岔斥离尖轨加锁要使用安全木塞。施工期间有列车通过时（特别是施工前最后一列、施工开通后第一列），车站值班员要及时向现场作业人员通报。（10）点后设备状态及放行条件。设备
23、未恢复正常状态或对放行列车有限制时（如限速、某段线路或道岔某个位置未开通使用等，点毕第一列禁过客车等），要明确写明设备状态及行车的有关要求。（11）其它要求计划内施工跨越交接班时间时，原则上应调整交接班时间，确实无法调整时，必须明确交接班内容及有关要求。车站值班员应认真审核驻站联络员证件。向司机送交书面凭证时，助理值班员要确认车次和股道，防止误送凭证。明确点后轧道的要求。八、施工请求及开通程序（郑运车函20094号、开站技2009164号）1.施工请求及开通要严格落实“三核对”制度。即施工日计划、运统-46 及施工调度命令要相互核对。2.施工开始前，车站值班员根据施工日计划，认真审核施工单位“
24、运统-46”的登记内容，并经盯岗干部把关后，向列车调度员请求施工。列车调度员根据车站值班员请求，下达施工调度命令（改变行车办法的施工调度命令经盯岗干部确认），车站认真核对后签收命令，经盯岗干部把关后，方可向施工负责人转交，并在“运统-46”签认给点。3.施工结束后，经施工单位请求，车站值班员核对施工日计划及“运统-46”的销记内容后，向列车调度员请求开通的调度命令并及时签认。九、施工作业的上岗盯控（郑运车函20094号、开站技2009164号）（一）盯控人员1.级施工、级施工，包括同一站（场）正线一次更换 2 组及以上道岔；新线引入、既有线改线拨接；大型信联闭换装施工；集中联锁设备换装；车站站
25、长（副站长）应到岗督导。2.改变行车组织办法的级施工，站领导及业务干部到岗督导；3.有施工车辆在站内（区间跨站内）作业，由安全、技术科业务干部到岗督导。4.其他级施工，运转车间主任（中间站站长）应到岗督导。5.上级对到岗督导人员有明确要求时，按上级要求办理。6.车站监控指挥室，要加强施工远程监控。（二）上岗时机。盯岗干部应于施工开始前 40 分钟到岗（有限速时，应在限速开始前到岗）。（三）盯控重点1. 行车室：施工日计划；运统-46登、销记；调度命令的收、转；闭塞、凭证、信号（进路）等关键及施工期间的行车组织。 2. 助理值班员室：接车线空闲的检查；行车凭证的核对、交递；手信号的显示；发车前对
26、道；人身安全等。3. 扳道员（岔区）：接车线空闲的检查；进路的准备、确认（道岔的加、解锁）；引导接车；列车整列到达、出站的确认；发车前对道；人身安全防护等。 （四）双岗作业遇改变行车办法的、级施工，对主要行车岗位除干部上岗外，必须安排职工双人上岗（包括人工准备进路、引导接车、交递凭证等），双岗人员要对主岗人员的作业进行盯控并单线联系、单线汇报，确保关键作业环节安全。（五）施工卡死制度行车组织做到“三必须”“五清楚”、“六不准”。即：“三必须”：1必须参加施工方案会；2必须参加点前预备会；3必须细化施工运输组织方案；“五清楚”：1清楚施工方案；2清楚行车设备施工登记簿登记内容；3清楚设备使用条件
27、；4清楚调度命令内容；5清楚施工行车办法和安全措施。“六不准”：1无计划、无施工安全组织措施不准施工；2值班干部必须提前 40 分钟到岗监督作业，落实施工安全措施，干部不到岗时车站值班员不准签点；3不清楚设备使用条件时，不准操纵信号设备或使用线路（包括手摇道岔）；4未确认位置正确的道岔不准擅自钉固、加锁，已钉固、加锁的道岔未经准许不准解锁；5施工完毕未确认放行条件时，不准盲目放行列车。6未经车站施工负责人同意，配合施工人员不准擅离岗位。十、施工档案管理（郑运车函20094号、开站技2009164号）（一）建立施工档案1. 技术科和运转车间（中间站），级及其以上施工要按照施工日计划 “一令一案”
28、（垂直天窗除外），分别建立施工档案。2. 施工档案内容：（见附件一）（二）技术科和运转车间（中间站）对施工档案应妥善保管。1.技术科应保管的施工档案有月度施工计划摘录、施工日计划、运行揭示调度命令、施工安全协议、站制定的施工安全组织措施、站组织召开的施工会议记录及级、级和改变行车办法的级施工安全关键控制表（见附件二）。2.运转车间（中间站）应保管的施工档案有月度施工计划摘录、施工日计划、运行揭示及调度命令、施工安全协议、运转车间（中间站）制定的施工安全组织措施、运转车间（中间站）组织召开的施工会议记录。各种施工档案的保管期限为一年。附件：一、施工档案样式二、施工安全关键控制表附件一：xxxx年
29、x月x日xxx施工档案施工等级：xx站(车间)一、 施工日计划二、 运行揭示调度命令三、当日施工开始调度命令四、当日施工结束调度命令五、施工协调会记录 时 间 ：地 点：主持人：记录人：参加单位及人员签名缺席人员施工项目协调会内容一、施工内容二、施工单位汇报施工作业方案及要求三、配合单位发言六、 XX站（运转车间）2011年X月X日XXX施工安全措施七、施工预备会记录时 间地 点主持人记录人参 加人 员会会议内容一、施工内容： 二、有关事项：1.传达布置本次施工的施工安全组织措施。2.明确盯岗人员及作业人员的分工。3.进行安全预想，提出施工关键环节及安全注意事项。八、施工总结会记录时 间地 点
30、主持人记录人参加单位及人员签名会会议内容一、.对施工情况进行全面总结，对好的做法和成功经验提出表扬并加以推广，对各单位存在问题进行分析、讲评。二、对存在问题制定整治措施，要求有关单位做好落实。三、归纳经验和教训，对今后施工工作提出要求。四、第二天主要施工内容、作业范围及要求。附件二：施工安全关键控制表顺号项目卡控重点执行情况卡控人1施工前准备召开施工会议，确定施工盯控及作业人员，检查行车备品；检查现场准备情况。2运统 - 46 登记审核、确认运统 46 登记内容是否准确、规范。登记是否与日计划、调度命令相符。3施工调度命令是否与运统-46 登记、施工日计划相符。接收后是否转交有关单位。4列车限
31、速行车室是否放置限速标志；是否按规定传达限速调度命令和进行车机联控。5办理闭塞根据行车日志、各种表示牌确认区间空闲、首列核对改电话闭塞的调度命令。6接发车进路的准备是否按规定准备、确认进路，道岔是否按规定加锁、钉固7人工引导接车引导员是否派出，引导地点是否正确，是否及时、正确地显示和收回引导手信号。8办理凭证路票等行车凭证是否按规定时机填写，是否执行二人核对。9车机联控使用特定行车办法联控用语是否正确，路票、调度命令递交转达司机是否正确。10施工车辆作业范围是否正确；进路有关道岔是否单操锁闭；行经分路不良区段是否进行联控和人工确认车辆位置。11运统-46 销记各单位是否全部销记完毕；点后列车放
32、行条件是否正确。12接收开通命令施工开通、恢复基本闭塞法的调度命令是否正确。13施工总结清点施工备品，归位存放。召开施工总结会，分析存在问题，制定整改措施 注：1.此表由技术科、安全科包保人员填记2.“执行情况”栏有问题填问题，无问题打“”开封车站自管设备使用及管理第一章 防溜铁鞋的使用与管理（开站技2007110号）一、防溜铁鞋配备1运转车间：（1）客场东区长室配备铁鞋4只，由调车及有关人员使用区长负责交接、保管。（2）运转场东、西区长室各配备铁鞋4只，由调车人员使用区长负责交接、保管；货扳1配备铁鞋4只，由调车及有关人员使用扳道员负责交接、保管。2中间站（1）四等站运转室配备铁鞋2只，由助
33、理值班员使用并负责交接、保管。（2）三等站上、下行助理值班员室各配备铁鞋2只，由助理值班员使用并负责交接、保管。（3）调车组配备铁鞋4只，由调车组使用调车长负责交接、保管。（4）每个清扫（扳道）房各配备铁鞋2只，由值班扳道（清扫）员使用并负责交接、保管。（5）专用货场和货物线按线路每条配备铁鞋2只，由各中间站运转车间制定使用、交接、保管办法并报技术教育科备案。3专用线防溜铁鞋的配备数量、使用、交接、保管办法按运输安全协议执行。4铁鞋数量的配备，根据现场实际进行配备，并将有关规定纳入站细。二、防溜铁鞋的使用使用铁鞋制动时，应严格遵守技规第 233 条和行规第 62 条的规定。1运转场在到发线、调
34、车线以外的线路上停留车辆，不进行调车作业时，应连挂在一起，并须拧紧两端车辆的人力制动机，或以铁鞋（止轮器）牢靠固定。因装卸车对货位等情况，不能连挂在一起时，应分组做好防溜措施。中间站停留车辆，无论停留的线路是否有坡道，均应连挂在一起，拧紧两端车辆的人力制动机，并以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。因装卸车对货位等情况，不能连挂在一起时，应分组做好防溜措施。一批调车作业中临时停留的车辆，须拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋（止轮器）止轮。2利用本务机车调车作业时，一律使用附有车站示意图的调车作业通知单，并应将示意图股道内的停留车位置，按两端、中部，以“”标出。作业结束后，由调车人员在防溜揭示板上
35、注明铁鞋、人力制动机、防溜枕木等符号。3专用线停留车辆的防溜工作，由使用单位负责。由车站担当专用线取送车作业时，由车站作业人员负责采取防溜措施；一批作业结束，车站作业人员与专用线指定人员在防溜交接簿上办理防溜互签后，方准摘开机车、车辆。4使用铁鞋、止轮器防溜时，鞋尖（止轮器）应紧贴车轮踏面，切实起到制动作用。5每批作业完了，调车人员应及时将用过的铁鞋及时整理归位，按规定要求摆放。二、防溜铁鞋的管理1各中间站、运转车间应指定专人负责铁鞋的管理工作。2. 在站内和专用线使用的铁鞋应统一两面刷漆，两面编号。在站内使用的铁鞋为白底红字，专用线为红底白字。不同处所的铁鞋编号时用汉字区分。每半年应对所属铁
36、鞋刷漆一次，并按原编号标记。但发现编号不清时，应及时重新刷漆和标号。3. 铁鞋正常损坏需更换时，由技术科将损坏的铁鞋收回，及时配发新铁鞋。4. 铁鞋丢失时，有关人员必须将详细情况报告车站值班员（或调车区长），由车站值班员（或调车区长）报公安部门备案，并做好记录。铁鞋发生丢失时，应及时写出书面报告一式三份交公安所、车站技术科各一份备案，本单位存查一份，丢失铁鞋补充时，原编号一年内不能使用。5. 专用线铁鞋实行有事汇报制度，即专用线的铁鞋在使用、撤除和丢失时，由专用线人员向车站值班员（或调车区长）、车站值班员（或调车区长）向值班干部汇报有关情况。6. 中间站、运转车间应制定日常防溜铁鞋检查制度。调
37、车人员在接班前按照分工检查铁鞋情况(包括摆放位置、数量等)后，向调车长汇报。调车长与防溜揭示板（簿）核对后，报告值班干部。调车工作繁忙的运转车间，可按调车区分别报告。检查情况应纳入交班会内容。对站内防溜铁鞋，中间站、运转车间要建立检查制度，自车辆停放时起，每 4 小时检查一次，并实行现场车辆适当位置标记（记明月日时分）和室内台帐登记制度。其它防溜器具的检查，比照防溜铁鞋办理。7. 每月对防溜铁鞋等防溜器具的使用和管理，站长不少于 1 次检查，安全、运输副站长不少于 2 次检查；三等及以下中间站长（副）、运转车间主任（副），每周进行不少于 2 次全面检查并在干部巡视检查登记簿内记载；工作日内随时
38、检查，对检查情况应在工作日志内做好记录。第二章 道岔勾锁器使用及管理（开站技2008139号）一、道岔钩锁器配置情况我站管内目前道岔勾锁器配置情况：密贴型尖轨勾锁器、分动外锁闭斥离尖轨勾锁器、可动心轨勾锁器。二、道岔勾锁器使用勾锁器的安装位置由各中间站、运转车间会同工务、电务部门进行扳动试验，确认能够保证道岔密贴后，由工务部门在加锁一侧钢轨轨腰处用红色油漆画一“竖线”，作为加装勾锁器的标记。（一）密贴型道岔勾锁器要安装在距道岔尖轨尖端第一轨枕空挡处（60Kg、1/12固定型提速道岔为距道岔尖轨尖端750mm以内）。（二）安装多个转辙机的道岔除按规定在道岔前部加装勾锁器外，还要在道岔后部牵引点处
39、距尖轨一侧各加装一把勾锁器。（二）每组可动心轨道岔需使用勾锁器共六把，其中密贴型勾锁器三把，心轨勾锁器两把，分动外锁闭斥离尖轨勾锁器（我站管内正线上的道岔均为60Kg、1/12SC325型分动外锁闭道岔）在第一牵引点处加一把，加斥离尖轨勾锁器时，安装前应在道岔斥离尖轨处放置安全木塞，安装完毕后撤除。（四）加装勾锁器时，要位置正确、用力拧紧，并严格按照勾锁器使用说明书进行操作。三、道岔勾锁器的管理（一）道岔勾锁器数量按套统计按套编号，每组道岔为一套统一编号（如可动心轨道岔1号：斥离尖轨勾锁器可编为1号，密贴尖轨勾锁器可编为1A、1B，1C，心轨钩锁器可编为1号心轨），配备足够挂琐。（二）道岔勾锁
40、器要放置在清扫房中，两端道岔勾锁器要分别放置分别保管在备品柜中，以防混淆。（三）道岔勾锁器的维修与保养。道岔勾锁器要定期保养，每三个月进行一次涂油和编号刷新，使用频繁时要及时涂油和编号刷新，保证使用灵活编号清晰。（四）道岔勾锁器要认真保管，并纳入交接班内容，发现人为损坏或丢失要照价赔偿。四、道岔钩锁器使用演练（开站技电201137号）每季度进行一次道岔钩锁器的使用、道岔的摇动演练。（一）演练时间: 每季度的第一个月在天窗点内进行。（二）参加人员：扳道员（清扫员）及有关进路准备人员，并邀请电务、工务人员参加。（三）演练内容：可动心轨钩锁器、密贴尖轨钩锁器和斥离尖轨钩锁器的使用；道岔可动心轨转辙机
41、和尖轨转辙机的摇动。（四）演练记录：每次演练结束后应及时将演练时间、内容、参加人员在施工演练登记薄内做好记录。第三章 减速顶的使用及管理（开站技2008212号）一、设备管理1. 要加强减速顶的使用、管理、维修工作，车站由主管运输的副站长负责工作协调，技术科负责管理，运转车间成立减速顶工区，设专职工长一人，维修工人5人，负责具体业务。2车站技术科要建立健全有关的规章制度和管理台帐，每年向运输处汇报一次设备的运用情况，并定期对减速顶的使用、管理、维修工作进行检查，发现问题及时整改，运转车间也要健全有关的规章制度和管理台帐，每半年向技术科汇报一次设备的运用情况。二、设备使用和维修1减速顶的安装、运
42、用、维修按照 TB/T26641995减速顶安装、运用、维修要求执行。2减速顶维修人员要熟练掌握减速顶的维修方法、维修工具的功能和操作方法，须经培训并考试合格，方准上岗作业。3运转车间要建立减速顶技术档案，实行一机一卡，并纳入微机管理。4减速顶工区要设置交接班本、设备检查维修记录本，减速顶维修工具、备品、材料、零配件实行定量管理，要建立库存管理台帐，实物数量必须与台帐相符。5减速顶维修工区要加强设备管理，建立加强减速顶日常巡视检查制度，发现技术状态不良的减速顶要及时维修或更换备用顶。6对下道维修的减速顶，维修工区要及时进行维修，严重损坏不能维修或达到使用寿命没有维修价值的，及时通知技术科现场鉴
43、定，由技术科出具鉴定证明，予以报废。7凡发生事故与使用减速顶相关时，应立即停止该股道减速顶的使用，按照有关规定由事故调查处理职责和权限的单位或事故调查委员会负责组织对减速顶进行技术鉴定。三、岗位责任制度(一)减速顶工长岗位责任制度1.在运转车间主任(副)领导下，负责组织本班职工搞好安全文明生产，组织技术业务学习，落实各项规章制度。2.督促职工搞好减速顶的日常维修和工具备品的保养和保管。3.组织职工严格按计划、作业规程、技术标准、质量良好地完成各项检维修任务。4.认真填记设备检查台帐和维修记录。(二)减速顶维修工岗位责任制度1.在减速顶工长的领导下，按分工范围负责所管股道减速顶的巡查、换油、紧固
44、、扒道碴、清除垃圾及更换故障顶等全部维修保养工作。2.每日检查减速顶的安装状态和工作状态，保证减速顶正常作用和功能。3.负责减速顶的保管、维修、试验、充氮，打压全部维修工作，完成领导指派的其它任务。4.保证减速顶维修必须符合技术标准和质量要求，并保证有5%以上的备用顶。四、日常工作制度1.减速顶工长每月初参加车间召开的安全生产工作会议，并总结汇报安全生产，维修保养工作情况、材料配件使用情况、工作进度和本月工作安排，提出有关要求。2.维修工每日接班后全员出动，对分管减速顶进行全面巡查一次，并做简易试验(逐台脚踏)发现问题及时处理。每月对车档器检查一次，半年维修一次。3.维修工要努力学习业务技术，熟练掌握本职各项技术要求，认真负责地对减速顶和车档器进行质量检查和维修工作，使之达到质量技术标准。4.认真管理设备、工具，做到防盗、防火、防丢失，各项工作符合计量标准和环保要求。五、安全生产制度(一)维修安全制度1.严格遵守
