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1、线路工程（3标）跨越S206省道施工方案浙北福州特高压交流输变电工程线路工程北京电力工程公司施工项目部(3标) 目 录1、概述12、工程概况13、施工组织44、跨越施工方法及步骤55.跨越架搭设安全、质量及其它要求91、 概述1.1 编制目的 本工程1R076#-1R077# 1L080#-1L081#档跨越S206省道公路，为保证S206省道在本工程架线施工期间正常通行和架线施工的安全顺利进行，须在跨越处采取搭设跨越架的方式对S206省道进行跨越。1.2编制依据（1） 本工程的设计图纸，文件及电气设计交底纪要；（2） 勘查1R076#-1R077# 1L080#-1L081#档实际地形条件（
2、3） 电力建设安全工作规程第2部分（架空电力线路）（DL5009.22004）（4） 跨越电力线路架线施工规程DL5106-1999（5） 国家电网公司电力安全工作规程（线路部分）（GB26859-2011）2、工程概况浙北福州特高压交流输变电工程线路工程起于浙江省湖州市浙北变电站，经过浙中变电站、浙南变电站，止于福建省福州市福州变电站，形成“四站三线”式格局。线路全长约2597.9km, 其中，浙北浙中段线路长度为2197.4km，浙中浙南段线路长度为2121.5km，浙南福州段线路长度为2279km。北京电力工程公司负责承建的第3标段，由浙江省电力设计院设计。线路起于杭州市临安市玲珑街道碧
3、雪坞，止于杭州市富阳市富春街道贝山村，本段线路全长33.547km（折双），其中单回路长54.323km，双回路长6.385km，共使用铁塔118基，其中单回路角钢塔103基，双回路钢管塔15基。我标段1R076#-1R077#1L080#-1L081#跨越省道（206）公路，其跨越现场图片：跨越现场平断面图：跨越现场俯视图：省道S2062.3跨越S206省道示意图S206省道1L080#塔1L081#塔79.8m400m386m 786 m1L080#-1L081#跨越S206省道简图S206省道1R077 #塔1R076 #塔126.1m647m200m 847 m 1R076#-1R07
4、7#跨越S206省道简图 2.2 跨越S206省道情况根据江苏省电力设计院施工图纸提供的线路跨越资料及我项目部现场调查核实，本标段线路跨越公路地段如下：跨越档塔号 1R076 1R077 跨越塔型ZBKC32152JC271512 跨越塔呼高（m）109.557跨越塔边导线间宽度/地线宽度（m）52.4/57.831.6/36.5档距（m）847被跨公路名称S206省道被跨公路地点富阳市永昌镇侯家村（K22+700K22+800）被跨公路与电力线垂直距离（m）/()126.1m/40电力线路与省路交叉角度60度跨越点距最近塔号/距离1R076/647(m) 1R077/200（m）70气温时导
5、线对路面距离124.8m/70计划跨越时间2014年6月10日至2014年6月25日跨越档塔号 1L080 1L081 跨越塔型JC271511JC271512 跨越塔呼高（m）5755.5跨越塔边导线间宽度/地线宽度（m）30/34.431.6/36.5档距（m）786被跨公路名称S206省道被跨公路地点富阳市永昌镇侯家村（K22+700K22+800）被跨公路与电力线垂直距离（m）/()79.8m/40电力线路与省路交叉角度70度跨越点距最近塔号/距离1L080/386(m) 1L081/400（m）70气温时导线对路面距离78.2m/70计划跨越时间2014年6月10日至2014年6月2
6、5日3、施工组织岗位姓名职责联系电话工作负责人刘春玉负责本标段工程的全面管理工作，在工程施工中负责对内、对外人员关系的协调及处理工程中的有关事宜。13701067222安全负责人邢世伟负责本标段工程的安全施工管理工作，在施工中起监督检查作用，对出现违章行为有权令其停工，并提出措施，令其限期整改，负责审核跨越段安全施工技术措施及安全施工交底工作。全面负责施工现场的管理工作。18610188435质量负责人文波全面负责标段工程的施工质量管理工作，监督检查现场施工质量。18768125796技术负责人计首敏全面负责标段工程的施工技术管理工作，制订跨越施工方案及安全施工技术措施；负责施工技术交底工作。
7、13703143412现场负责人乔世强全面负责施工现场的管理工作，有权进行施工现场的人员调动及工作安排，对施工现场的安全、技术、质量负责；负责工作内容的交底及安全工作命令票的宣读工作。18610809705高空监护人张伟负责跨越架搭设的高空安全监护工作。187681260924、跨越施工方法及步骤通过对现场的实际调查，结合我公司在线路跨越施工中的经验，拟采用的施工方案为：搭设毛竹跨越架并封顶被跨越公路。4.1 跨越架宽度1R076#-1R077#跨越点上方导、地线间宽度为：52.45m（导线）和57.8m（地线）。1L080#-1L081#跨越点上方导、地线间宽度为：31.5m（导线）和36.
8、5m（地线）。跨越架宽度B：B2（Zx1.5）b/sin首先计算安装条件（风速10m/s）风偏值Zx。激活下表，填入相应数值，即可得出风偏距Zx 值及跨越架宽度B值。再由B值计算出跨越架搭设宽度。 1R076#-1R077#跨越架顺公路方向搭设，跨越架宽度取89m，跨越架中心与线路中心线重合。1L080#-1L081#跨越架顺公路方向搭设，跨越架宽度取63m，跨越架中心与线路中心线重合。根据拉线的拉断力、跨越架的迎风面积、拉线地锚的埋深等数据计算验证出本跨越架可承受10级大风的冲击力，因此，证明本跨越架具备跨越S206省道公路的条件。4.2毛竹要求4.2.1 毛竹一般采用3年以上的没使用过的竹
9、杆，青嫩、枯黄、黑斑、虫蛀及裂纹连通二节以上不得使用。4.2.2 跨越架毛竹立杆、大横杆、剪刀撑和支杆有效部分的小头直径不得小于75mm，小横杆有效部分小头直径不得小于90mm，60-90mm的可双杆合并或单杆加密使用。4.3跨越架搭设要求4.3.1 架体中心应用经纬仪和钢尺定出。4.3.2 跨越架的立杆应垂直，埋入土深度不小于0.5 m，且大头朝下，回填土后夯实。跨越架底部应绑扫地杆。横杆与立杆直角搭设，立杆横杆应错开搭接，搭接长度不小于1.5 m。立杆间距为1.2m，大横杆间距为1.2m，小横杆间距为3m，排间距为3.0 m。4.3.3 斜拉杆要选用一顺弯的毛竹根接梢，接头有效部位不得小于
10、1.5m，斜拉杆与立杆的夹角在4560之间，斜拉杆应埋入土中30cm，纵向间距每隔67根设不同方向一组，外抛斜拉杆应选择粗壮毛竹。4.3.4 跨越架两端及每隔6-7根立杆应设剪刀撑，架子的支撑杆、剪刀撑的绑扎点设在立杆的交界处，与地面夹角不大于60度，支杆埋入地下不小于0.3米。4.3.5 跨越架顶端两侧应设外伸羊角，羊角长度为2.0米。4.3.6 架子绑扎采用10#黑铁丝。先将10号铁丝剪断加工成形后再进行绑扎，严禁圆圈长铁丝带上跨越架。绑扎铁丝与竹杆不能呈“八”字形，应大体象“U”字形。大、小横杆和斜拉杆都应绑扎在立杆上，做到交合处都绑扎，绞紧时不能用力过猛，而绞断铁丝，一旦发现铁丝被绞断
11、应重新绑扎，切不能留后患。立杆、大横杆应错开搭接，搭接长度不少于1.5m，绑扎时小头应压在大头上，绑扣不得少于3道。立杆、大横杆、小横杆相交时，应先绑2根，再绑第3根，不得一扣绑3根。4.3.7 跨越架的架顶一层的竖杆应统一为毛竹根部大头朝上，露出横杆统一为0.2米，便于绝缘绳、网的绑扎，顶层横杆应选用干燥粗壮毛竹双根绑扎，封顶大横杆绝对不允许毛竹弯头向上以预防导地线在牵引过程中磨损。4.3.8 跨越架底层应设置扫地杆，扫地杆应紧贴地面，且绑扎牢固。4.3.9 为便于架子的封顶网操作方便，首先架子地面立杆定位时必须进行测量，使得需拉封顶绳网的立杆间距为1.2米。4.3.10 跨越架从开始搭设至
12、拆除期间，24小时派员看守。4.3.11 跨越架搭设期间，项目部应派员进行过程监督指导，确保跨越架搭设符合要求。4.4拉线设置要求拉线3只马鞍螺栓在架子结头处至少缠绕2圈毛竹架拉线在架子 绑扎示意图4.4.1 跨越架拉线应采用3t地锚或L120板桩和11钢丝绳，安装拉线时用手板葫芦收紧，并利用与13钢丝绳配套的3颗Y-10马鞍螺丝固定, 并确保U型螺杆压压住受力侧钢丝绳。4.4.2 跨越架每隔6-7根立杆应设置1处拉线，拉线的挂点应设在立杆与横杆交接处，且与地面的夹角不得大于60度。4.4.3 拉线应绑扎在大横杆与立杆的交接处，且与地面的夹角不得大于60度。 4.4.4 跨越架的四角和每相导线
13、的垂直下方应打设拉线。4.4.5 对未完工的跨越架每天休工前必须打设临时拉线，临时拉线采用13钢丝绳。4.5 跨越架验收4.5.1 跨越架搭设完成后，项目部组织验收，并报监理、业主项目部验收。4.5.2 检查验收合格后，在跨越架外侧架适当高度、醒目位置悬挂“禁止攀登”的警告牌和“验收合格”牌。4.5.3 验收不合格，项目部应立即组织架子队整改，直至合格方可使用。4.6防护网封顶施工4.6.1 防护网编织要求28m 由于，该处跨越架顶距离架完线后的下导线净距约30.5m，一级导引绳采用迪尼玛，故导引绳腾空后及架线过程中，钢丝绳、导线一般不会对防护网造成磨损。跨越网编织采用13钢丝绳为封网承载绳，
14、9钢丝绳套与承载绳之间采用U型环连接固定。封网尺寸：12m*12m，网格间距1.5m。 4.6.2 防护网封顶作业（a） 封顶作业，必须在公路相关管理部门人员到位、施工警示标志设置齐全前提下方可进行。（b）全体施工人员、安全监督人员到场后，在路政交警同意情况下，将封顶网与一侧路基上展开，登高人员将单侧封顶网留头利用绳索吊至架顶并绑扎在第二片毛竹架顶层主杆上，绑扎点尽量选择三根毛竹交叉点上，形成封顶网单侧悬挂状态，并在防护网尾绳固定的顶部横档上再压一道毛竹。（c）其余登高人员在公路另一侧即另一侧架子旁做好准备，登至架顶并将绳索放下至地面。（d）在路政交警协助封道完毕后，听从交警命令，地面人员将展
15、开在路基上的封顶网另一侧留头同时拖过公路至另一侧架子，并将留头与预先绑扎在架子上的绳索留头连接完毕。（e）登高人员提起绳索将封顶网利用人力提升至架顶，在架子顶部横杆上绑扎牢固，与跨越架拉线对应的绳头宜与拉线连接做保险措施。封顶施工完毕，防护网尾绳固定的顶部横档上再压一道毛竹。（f）登高及地面人员将架子上各绳索及钢丝绳留头全部固定在架子上，防止绳索飘动。（g）跨越架封顶完毕，应检查封顶网对公路路面的垂直距离，必须大于8米。（h）封顶完毕，网顶上应留有引绳，以备导引绳过封顶网时用。网绳绳头铁丝绑扎绑扎处缠绕立杆注：网绳绑扎在毛竹的交叉处，并缠绕至少2圈，绳头打结后用铁丝缠绕绑扎至少5圈封网绳在架子
16、绑扎示意图 4.7 架线施工4.7.1 放线用的导引绳必须有足够的强度。4.7.2 放线过程中，跨越架处必须有专人监护。4.7.3 跨越架监护员配置对讲机，具备时刻与牵张两场联系的能力。4.7.4 必须带张力放线，严禁导线磨损跨越架及防护网。4.7.5 导地线展放完毕后，应立即组织紧线和附件安装，1R076#-1R077#、1L080#-1L081#铁塔附件安装时必须采取双保险措施，尽量缩短跨越段的施工时间。4.8跨越架示意图4.8.1 跨越架示意图 1R076#-1R077#跨越架搭设正面图 1L080#-1L081#跨越架搭设正面图4.8.2 跨越架侧面示意图5.跨越架搭设安全、质量及其它
17、要求5.1 跨越施工前需根据路政部门的要求办理好跨越施工的相关许可手续，在办理许可手续前还需得到路政部门的相关许可意见，并填写道路施工审批表，根据审批时间进行施工。5.2 搭设或拆除跨越架时，现场应设安全监护人。5.3 封顶前，请路政交通警察协助封道。施工人员应事先掌握好封顶的技术要领并在地面上将封顶网组装完毕，封顶时应迅速有效。拆网时，按照封网的逆工序进行。5.4 跨越架搭设施工前，应在施工点前后按相关规定设置施工警示标志，确保来往车辆的安全行驶。警示标志设置在护栏内侧紧靠护栏位置（与护栏用铁丝绑扎以防翻倒）。5.5 搭设跨越架所需的原材料应事先在公路两侧的作业点有序堆放。5.6 搭设跨越架
18、的施工人员作业前必须经过技术交底，否则不得进入施工场地施工。5.7 搭设跨越架时公路两侧必须派专人监护。5.8 跨越架搭设过程中，须有专人安全监护，架子拉线打设要有防盗措施。5.9 跨越架拉线打设要用双钩收紧，钢丝绳尾绳用马鞍螺丝卡住，过夜前应检查牢固情况。5.10 所有施工人员均应正确佩带安全帽，高处作业人员必须正确使用安全绳，无安全防护用具的人员不得参加施工。5.11 跨越架搭设完毕后应经公司有关部门和被跨公路管理部门验收合格并挂设好有关警示牌后方可投入使用。5.12以上规定同样适用于跨越架的拆除过程。5.13 跨越架封网完毕后，架顶对网的绑扎点应有可靠的封固措施，并在网的绑扎点上方再绑毛竹，防止绑扎点被线绳磨断引起事故。5.14 放线过程中，应派遣责任心强，业务能力高的工人专门看护跨越架，发现异常应立即报告并及时采取有效的处理措施。5.15 及时了解气象信息做好防台工作，大风、暴雨、雷雨等天气不得施工。台风期间对跨越架加强巡视，增设补强拉线，必要时拆除跨越架。暴风雨过后应对跨越架进行全面检查，确认无误后方可施工。5.16 施工跨越以及跨越架的搭设和拆除等事宜，施工单位项目部均须派专人与公路管理部门进行联络，各种手续的办理必须规范齐全。在施工过程中，应始终邀请公路管理部门派员对施工现场的施工行为进行监护。
