海南岛市政城区道路工程可行性研究报告.doc

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1、白沙县邦溪镇城区道路工程可行性研究报告（修改）海南海协建设项目工程咨询有限公司二一年五月白沙县邦溪镇城区道路工程可行性研究报告（修改）审 定： 林盛喜 总 经 理 高级工程师 注册咨询工程师审 核： 蒙运兵 总工程师 高级工程师注册咨询工程师项目负责人： 李义停 工程师编制人员： 李义停 工程师王春宽 高级工程师注册咨询工程师张清安 工程师陈丽莉 工程师刘美琴 工程师吴江东 工程师赵圣位 经济师海南海协建设项目工程咨询有限公司二一年五月 海南海协建设项目工程咨询有限公司二八年六月目 录第一章 总论1第一节 项目基本情况1第二节 编制依据及研究范围3第三节 结论及建议4第二章 项目建设背景及必要

2、性6第一节 项目建设背景6第二节 项目建设必要性7第三章 项目建设地点及建设条件9第一节 建设地点 9第二节 建设条件 9第四章 建设规模及建设内容12第五章 工程技术方案13第一节 道路工程 13第二节 排水工程 21第三节 照明工程 26第四节 景观绿化工程 28第六章 环境评价及保护 29第一节 环境评价的范围29第二节 环保目标及评价标准29第三节 主要污染源30第四节 环保措施及环境影响评价32第五节 节能措施32第七章 项目管理与实施进度计划34第八章 项目的招投标35第一节 项目组织与建设管理35第二节 项目的招投标36第九章 投资估算与资金筹措39第一节 投资估算39第二节 资

3、金筹措41第十章 社会效益分析42第一章 总 论第一节 项目基本情况一. 项目名称白沙县邦溪镇城区道路工程二. 项目建设单位白沙黎族自治县发展和改革局单位简介：白沙黎族自治县发展和改革局是负责研究提出全县国民经济和社会发展战略、经济发展规划、总量平衡、结构调整和重大建设项目，以及负责全县经济体制改革的政府工作部门。主要职能：贯彻执行党和国家及省有关国民经济、社会发展的方针政策、法律、法规规章；研究提出全县国民经济和社会发展战略、中长期规划和年度计划，研究提出总量平衡、发展速度、结构调整的调控目标及调控政策，衔接、平衡各主要行业的规划和年度计划；负责全县社会总需求和总供给等重要经济总量的平衡和重

4、大比例关系的协调，搞好中心城镇功能分区、生产力布局和生态环境建设规划，引导和促进全县经济结构合理调整和乡镇经济协调发展；负责汇总和分析全县国民经济和社会发展的情况，进行全市宏观经济的预测、监测，研究提出综合运用财税、金融和价格等重要经济手段的政策建议。研究和制订产业政策，引导和协调产业政策的实施；提出全县全社会固定资产投资总规模，做好社会项目的核准、登记与跟踪服务；负责政府投资项目的综合管理，安排市财政性建设资金和建设项目，审核县财力基建项目的项目建议书、可研、初步设计及工程概预算，并对项目建设的全过程进行监督与管理；参与管理国家、省和县财政拨款建设项目，争取利用外资项目、境外投资项目；指导和

5、监督国外贷款建设资金的使用；参与管理全市建设项目的招投标工作；研究建立政府投资管理的体制与机制；研究提出全市利用外资的发展规划、总量平衡和结构优化的目标和政策，负责协调全口径外债的总量控制、结构优化和监测工作；做好科技、教育、文化、卫生等社会事业建设与全市国民经济、社会发展的衔接平衡，提出经济与社会协调发展、相互促进的政策、建议；协调各项社会事业发展中的重大问题；推进科技成果的产业化；研究拟定全市投融资、计划、价格等方面体制改革方案或实施办法；负责对所属事业单位贯彻执行党和国家的方针政策、法律、法规规章的检查监督，协同有关部门监管其非经营性国有资产；推进全市国民经济信息化，搞好全市国民经济和社

6、会发展信息的收集、整理、分析和发布；协助市领导办理全市经济体制改革和改革开放的有关事项；会同行业管理部门做好企业改制工作，负责开发区、保税区的经济体制改革工作；负责全市经济体制改革与社会经济发展的理论、对策的研究，为政府决策和企业改革提供建议和咨询；做好国防动员委员会交办的国民经济动员工作及其他各项工作。三. 项目拟建地点白沙县（邦溪）农林产业基地四. 项目主要建设内容1.道路工程：全长约965.902m，规划控制红线宽24m。2.配套雨水、污水、照明、绿化、消防等工程。五. 项目主要技术指标表道路主要技术指标表序号指 标单位数值1道路等级城市级次干道2道路全长m965.9023设计行车速度K

7、m/h304红线宽m245交通等级轻6横断面型式m4.5+7.5+7.5+4.57路面种类水泥混凝土路面8设计荷载道路标准：BZZ-1009平曲线不设超高最小圆曲线半径m15010设超高圆曲线半径m4011平曲线最小长度m5012圆曲线最小长度m2513竖曲线最大纵坡7%14最小坡长m8515凸形曲线一般最小半径m40016凹形竖曲线一般最小半径m40017竖曲线最小长度m3518地震设防按地震烈度6度设防,地震动峰加速值为0.05g19设计年限年20六. 项目投资及资金筹措情况本项目是城镇基础公用工程。项目总投资1458.49万元，资金来源：由中央预算内专项资金和地方政府配套解决。第二节 编

8、制依据及研究范围一. 可行性研究报告编制依据1.国家、部委、省现行的设计规范、标准和定额；2.城市道路设计规范 （CJJ 37-90）；3.公路路基设计规划（JTGD302004）；4.公路工程抗震设计规范（JTJ00489）；5.城市道路路基工程施工及验收规范（CJJ4491）；6.公路路面基层施工技术规范（JTJ0342000）；7.城市道路和建筑物无障碍设计规范（JGJ502001）；8.公路水泥混凝土路面设计规范（JTGD402002）；9.公路沥青路面设计规范(JTG D50-2004)；10.室外排水设计规范 （GB500142006）；11.城市道路照明设计标准 (CJJ4520

9、06)；12.城市道路交通规划设计规范 (GB50220-95)；13.道路交通标志和标线 (GB5768-1999)；14.白沙县（邦溪）农林产品加工与交易基地控制性详细规划；15. 建设单位提供的其他有关资料；16. 建设单位与海南海协建设项目工程咨询有限公司签订的关于编制项目可行性研究报告的合同书。二. 研究范围研究工作的范围包括：建设背景及必要性、建设地点及建设条件、建设规模及建设内容、建设方案、环境影响评价与环境保护、项目管理与实施进度计划、项目的招投标、投资估算与资金筹措、社会效益分析等。第三节 结论及建议一. 研究结论本项目的建设，对白沙县邦溪镇基础设施的完善和主城区交通路网的建

10、立起到重要作用；对加快白沙县邦溪镇经济发展提供了良好的基础条件；对邦溪镇人民生活提供的更为便利的条件；有利于白沙县（邦溪）农林产业基地基础设施的完善和当地人民生活水平的提高。项目的建设符合海南省的投资发展方向，符合白沙县（邦溪）农林产品加工与交易基地控制性详细规划，项目的建设是必要的。项目建设规模选择合适，建设条件具备，工程建设方案基本可行。项目建成后具有良好的社会效益和经济效益，本项目是可行的。二. 问题及建议1. 项目建设涉及范围及部门广、投资额较大，建议政府各级主管部门给予大力支持，协调配合各方面，使项目尽早实施，尽早产生效益。2. 应切实做好与外部供水、供电、道路等工程的衔接，以保证项

11、目建设及运营的需要。3. 拟建场地无地质勘探报告，在下一阶段设计时应予以补充，可能对管道基础、地基处理和施工方法有所影响，费用会有所调整。第二章 建设背景及必要性第一节 项目建设背景白沙黎族自治县位于海南岛中西部。北纬18561929，东经1090210942。 东与琼中县毗邻，南与乐东县交界，西与昌江县接壤， 北抵儋州市。全境南北长63公里，东西宽 68公里，面积2117平方公里。人口约18万人。黎族占总人口55.7%， 其他11个民族共占44.3%。人口密 度 平均每平方公里73.6人。 辖11个乡镇，9个国营农场，辖地90.74万亩。县政府驻邦溪镇汽车站每日有班车往返海口、通什、 东方、

12、 琼中等市县，邦溪镇至儋州市 南丰的水上运输线长40公里， 每日有客货船往返。海南省委、省政府政府工作报告明确提出“发展现代特色农业，扶持农产品精深加工和销售”，“加快小城镇建设，壮大县域经济”。 在中央扩大内需的投资当中，有相当一部分是属于支持“三农”和农村基础设施建设方面的投入，结合海南实际，可利用现有政策，加快海南中小城镇建设，特别是中心城镇的建设。作为地处海南生态保护核心和水源保护地的白沙县面临新的机遇和挑战。邦溪镇位于海南省环岛西线城镇发展主轴带中，距高速公路7公里，有铁路线从中穿过，南距昌江16公里，北距儋州50公里，区位条件极为优越。白沙县（邦溪）农林产业基地选址于邦溪镇区东部公

13、里处，牙邦二级公路由西向东从中间穿过，东距海南环岛西线高速公路约15公里，离海南省海榆西线公路仅公里，粤海铁路就在其西边2公里处通过，白沙县（邦溪）农林产品加工与交易基地项目为当地经济发展的好项目，而目前该基地内仅有一条牙邦二级公路通过，不能满足基地的交通需求，本道路建设项目正是在此种背景下提出的。 第二节 项目建设必要性一. 项目建设是白沙县邦溪镇经济发展的需要邦溪镇位于海南省环岛西线城镇发展主轴带中，距高速公路7公里，有铁路线从中穿过，南距昌江16公里，北距儋州50公里，区位条件极为优越。而基地内部基础设施并不完善，项目的建设是对基地内部基础设施进行完善，有利于对外交流与合作，有利于发展当

14、地特色产业，促进农林产业基地的经济发展，从而带动邦溪镇经济发展。二. 项目建设是提高人民生活水平的需要白沙县（邦溪）农林产品加工与交易基地项目为当地经济发展的好项目，而目前该基地内仅有一条牙邦二级公路通过，不能满足基地的交通需求，给人们出行带来不便，不能满足日益增长的人流量和车流量的交通需求，项目的建设对交通条件进行改善，既能改善当地基础设施，又能方便基地的对外交流，有利于当地农民创收，提高当地人民生活水平。三. 项目的建设是加快海南小城镇建设的需要海南省委邦溪镇经济基础薄弱，城镇发展较为缓慢，基础设施建设较为落后。在中央扩大内需的投资当中，有相当一部分是属于支持“三农”和农村基础设施建设方面

15、的投入，政府工作报告明确提出“发展现代特色农业，扶持农产品精深加工和销售”，“加快小城镇建设，壮大县域经济”。本项目的建设有利于城镇基础设施的完善，有利于城镇形象的提升和城镇品位的提高，对加快海南中小城镇建设有极大的推动作用，符合海南省投资发展方向。综上所述，白沙县（邦溪）农林产业基地道路工程项目建设，能够促进当地经济发展，完善了城镇道路功能，有利于提高人民生活水平，加快小城镇建设步伐，项目建设十分必要。第三章 建设地点及建设条件第一节 建设地点本项目建设地点位于白沙县（邦溪）农林产业基地。第二节 建设条件一. 地理位置白沙黎族自治县位于海南省中部偏西，它座落在黎母山脉中段西北麓、南渡江上游；

16、东邻琼中、南接乐东、西连昌江、北抵儋州；总面积为2117.73 平方公里，折合317万亩。白沙县地形为东南高，西北低，山地面积占41.9，全县大小山峰有440座， 南部鹦歌岭1812米，是全县最高峰。全县大小河流30条，其中流经境内的南开河、石碌河、珠碧江为海南有名的三大河流，水能蕴藏量达3.84万千瓦。邦溪镇位于海南省环岛西线城镇发展主轴带中，距高速公路7公里，有铁路线从中穿过，南距昌江16公里，北距儋州50公里，区位条件极为优越。本项目位于白沙县（邦溪）农林产业基地。二. 自然条件白沙县境内山岭重叠，除西北部为低丘、台地之外，其它部分为山地高丘，地形复杂，气候地域差异较大。白沙县属于热带季

17、风性气候，日照时间长，太阳辐射充足，热量丰富，积温高，昼夜温差大，全县年日照时数多在2000小时以上，日照率为4547%，全县年平均气温21.923.4，年平均最高气温23.4（大岭农场），年平均最低气温21.9（南开乡），干湿季分明，春旱、冬旱几乎年年有。风向及降水：主导风向为东北风，台风在511月出现，主要集中在89月，风力一般为67级，降风最大为12级，由于所处地理位置及高山阻挡作用，台风危害比本岛其它地区要小，县境内大部分地区降雨量18002400毫米，仅有邦溪、荣邦、金波等地在14001600毫米之间，全县的年平均降雨量是1725毫米。雨量主要集中在510月，占全年降雨量的8590%

18、，810月是全年降雨量高峰期；11月翌年4月为旱季，仅占年降雨量的1015%。三. 地形、地貌白沙县地形东南高、西北低，屹立于县界上的鹦歌岭海拔高度1812米，为全县最高峰。地貌类型主要是山、丘和谷地，东南部山地，山脉走向不一，坡度大，河谷交错，山间谷地多，有利于发展林、牧、副和水电业；中部丘陵盆地，坡度缓，且与低山相间，大小盆地分布，其中上层深厚，静风湿润，有利于发展种植业；西北部临近岛西海岸，地势平坦，台地连片，适宜种植粮、油作物生产。项目用地范围内地势较平坦。四. 工程地质与地震白沙县在地质构造上处于海南中古代花岗岩隆起构造的西北部。中古代时期，海南的中、南部发生过强烈的隆起构造运动，形

19、成以五指山为中心的隆起构造，到新生代，这一运动减弱。近年，白沙县一带的断块差异运动水平很低，相对稳定区，在历史上没有发生过强烈地震的记载，亦没有震害记录。在1973年国家地震局编制的“全国地震基本烈度区划”图中白沙县处于无震区范围内。项目拟建地尚未进行钻探工作，根据已建部分道路施工过程中未出现软路基等需要处理的地质条件，对于本项目地址勘察报告，需加紧进行，为下阶段的工作提供确切依据。五. 公共设施条件白沙县邦溪镇目前供水、供电、供气、通讯设施基本配套，市政设施与公共服务设施相对完善。六. 施工条件本项目位于白沙县（邦溪）农林产业基地，区域内的基础设施较完善，完全具备施工用水、电、材料运输等条件

20、，三大建筑材料基本可在市内或岛内购到，项目施工条件良好。第四章 建设规模及建设内容一. 项目建设规模拟建的规划中心路全长约965.902m，规划控制红线宽24m，设计车行速度为30km/h，双向六车道。二. 项目建设内容1. 道路工程道路全长965.902m，起点坐标为X=140407.666、Y=71138.782；终点坐标为X=141194.122、Y=70778.792。2. 其它工程无障碍设计、交通标志标线等附属工程；雨水工程、污水工程、照明工程、景观绿化工程等配套工程。第五章 工程技术方案第一节 道路工程一.工程设计原则1.依据规划，掌握标准，严格执行国家规范，项目设计与白沙县路网规

21、划有机结合，要充分体现项目的使用功能。2.根据项目的具体条件，处理好本项目与已建成道路的相互关系，项目的建设应与未来白沙县的的整体结构相结合，并对远期建设的发展留有余地。根据自然条件，尽量减少工程量，尽可能采用能就近取材的原材料。3.道路设计在满足道路技术标准和规范要求的前提下，尽可能采用高的技术指标，以保证道路应具有的通行能力和服务水平。4.道路平面线形与城市道路下管网、绿化、环境等统筹考虑，并符合道路相应的技术指标。5.道路平面设计根据城市现状与沿线建筑物合理地设置交叉路口、出入口的位置等。6.注重道路绿化、道路照明等设施建设水平，从而全面提升道路总体形象。7.积极稳妥地采用新技术、新材料

22、。8. 制订详细地施工计划，尽量减少对交通的影响。9.采用先进施工工艺，注意施工中尽量不造成和减少造成施工对环境的污染，提供好的施工方法和施工措施。二.编制依据1.国家、部委、省现行的设计规范、标准和定额；2.城市道路设计规范 （CJJ 37-90）；3.公路路基设计规划（JTGD302004）；4.公路工程抗震设计规范（JTJ00489）；5.城市道路路基工程施工及验收规范（CJJ4491）；6.公路路面基层施工技术规范（JTJ0342000）；7.城市道路和建筑物无障碍设计规范（JGJ502001）；8.公路水泥混凝土路面设计规范（JTGD402002）；9.公路沥青路面设计规范(JTG

23、D50-2004)；10.室外排水设计规范 （GB500142006）；11.城市道路照明设计标准 (CJJ452006)；12.城市道路交通规划设计规范 (GB50220-95)；13.道路交通标志和标线 (GB5768-1999)；14.白沙县（邦溪）农林产品加工与交易基地控制性详细规划；15. 建设单位提供的其他有关资料；16. 建设单位与海南海协建设项目工程咨询有限公司签订的关于编制项目可行性研究报告的合同书。三.设计标准及技术指标主要技术指标执行城市道路设计规范的规定。序号指 标单位数值1道路等级城市级次干道2道路全长m965.9023设计行车速度Km/h304红线宽m245交通等级

24、轻6横断面型式m4.5+7.5+7.5+4.57路面种类水泥混凝土路面8设计荷载道路标准：BZZ-1009平曲线不设超高最小圆曲线半径m15010设超高圆曲线半径m4011平曲线最小长度m5012圆曲线最小长度m2513竖曲线最大纵坡7%14最小坡长m8515凸形曲线一般最小半径m40016凹形竖曲线一般最小半径m40017竖曲线最小长度m3518地震设防按地震烈度6度设防,地震动峰加速值为0.05g19设计年限年20四.道路平面设计道路平面走向以白沙县（邦溪）农林产品加工与交易基地控制性详细规划为依据，包括道路起终点、中线座标及道路红线控制宽度、交叉口红线控制范围及视距等规划要素。道路起点为

25、二横路，经过三横路及规划一路，终点与规划二路相交，道路全长965.902m，道路控制红线宽度为24m，起点座标（海南平面坐标第）X=140407.666、Y=71138.782；终点座标为X=141194.122、Y=70778.792。道路全线设置三处平曲线，圆曲线半径均为200m。在平面设计中根据区域范围内建成或拟建道路的位置，综合考虑区域交通，将建设范围内的交叉口等附属设施统一考虑布设。五.道路纵断面设计本工程沿线地势平缓，高差变化小，现状路面坡度平缓，标高的确定主要依据规划标高，缺乏规划标高控制的地方，结合片区景观规划、道路两侧用地、防洪等综合考虑，纵断面的主要设计原则如下：1. 结合

26、地形及两侧用地规划，尽量减少填挖方量，节省工程造价；2. 满足道路排水及防、排洪要求；3. 满足道路本身相应的技术标准；4. 充分满足两侧景观要求；5. 满足敷设各种地下管线的要求；6. 以已建成相交道路的路面标高为依据，综合考虑已建道路衔接为原则；本次设计路段现状地形变化较大，中间高，两头低，最低处标高为120.026米，最高处标高为150.63米，最大高差为30.604米。由于白沙（邦溪）农林产品加工与交易基地路网纵向标高及场地的土方填挖平衡，已在白沙（邦溪）农林产品加工与交易基地控制性详细规划里面统一考虑，故本次道路纵断面设计原则上按照详规确定的标高进行设计。另本处设计道路为场区道路，为

27、双向4车道，没有规划非机动车道位置，详规中的竖向标高也没有考虑非机动道的坡度及坡长限制问题，故本次设计仅考虑机动车的坡度及坡长限制问题。道路纵断面设计主要控制因素：相交道路的规划标高及地块规划标高。道路纵断面的技术指标如下：道路纵坡的技术指标：路线全长（米）：965.902纵坡段数（个）：5平均坡长（米）：193.180直坡段全长（米）：738.883直坡段占全长（%）：76.497曲线段全长（米）：227.019曲线段占全长（%）：23.503最小坡长（米）150.00最大坡长（米）：250.005最小纵坡（%）：0.561最大纵坡（%）：5.800最小凹形竖曲线半径（米）：900.000最

28、小凸形竖曲线半径（米）：800.000最小竖曲线长度（米）：44.668六.道路横断面设计根据白沙（邦溪）农林产品加工与交易基地控制性详细规划结合现有道路两侧用地情况，本次道路设计横断面为：1、环路（一期）道路标准横断面形式为：人行道4.5m+行车道15m+人行道4.5m=24。2、为了满足道路横向排水的需要机动车道路面设计向外侧1.5%的横坡，人行道向内-1.5%的横坡。道路横断面图如下：七.平纵面组合设计 路线设计注重平、纵面的合理组合，是汽车能均速行驶，满足环保要求，满足汽车运动学和力学要求，充分考虑驾驶员在视觉和心理方面的要求，在视觉上自然地诱导驾驶员的视线，并保持视觉的连续性。注重平

29、纵面线形的技术指标大小均衡，使线形在视觉上、心理上保持协调。注重平纵面合成坡度的合理组合，以利于路面排水和行车安全。避免凸形竖曲线或凹形竖曲线的底部与平曲线的起终点或反向曲线的拐点重合。避免在直线上的纵面线形出现频繁的起伏，避免出现驼峰、暗凹、跳跃等使驾驶员视觉中断的线形，以保持线形较好的连续性和良好的视线诱导作用。八.道路路面设计（一） 路面结构比选路面结构常见的有两种形式，一种为水泥混凝土路面，另一种为沥青混凝土路面，两种结构各有利弊，比较见下表：结构类型优 点缺 点水泥混凝土路面强度高，稳定性和耐久性好。使用寿命长，其设计使用年限长达30年。前期养护工作量、费用均较少。其路面色泽鲜明，能

30、见度好，有利于夜间行车。材料来源广泛。路面接缝多，行车振动大，噪音高，行车舒适度较差。易出现断裂、破碎、错台等，且修复困难。水泥混凝土路面破坏后，开挖很困难，修补的工作量大，且影响交通。开放交通迟。沥青混凝土路面路面平整度好，无接缝，行车振动小，平稳舒适，噪音小。施工工期短，后期养护维修方便。开放交通快。使用寿命相对短些。稳定性稍差，需要采用进口优质沥青，费用稍高。为了节省投资，本项目推荐使用水泥砼结构。（二） 路面结构设计本工程路面设计荷载采用标准轴载BZZ-100，路面基层和底基层材料根据白沙县材料供应情况，分别采用水泥稳定碎石和级配碎石，路基抗压30Mpa，面层采用水泥混凝土。路面设计使

31、用年限20年。1、车行道结构从上到下依次为：22cm厚4.0抗折水泥混凝土面层，20cm厚6%水泥稳定层，15cm厚级配碎石基层。2. 人行道结构从上到下依次为：5cm厚水泥花砖人行道砖，3cm厚M10水泥砂浆，12cm厚4%水泥稳定石屑。人行道铺装面砖形式采用40405人行道砖，人行道铺装面层应平整、抗滑、耐磨、美观。为方便视残者安全街和顺利到达无障碍设计位置，在人行道设置盲道。指引残疾者向前街的盲道应为条形的行进盲道，在行进盲道的起点、终点及拐弯处应设计圆点形的盲道。盲道应连续，中途不得有电线杆、拉线、树木等障碍物，并避开井盖铺设。交叉口、人行横道、街坊路口处设置三面缘石坡道，正面坡和侧面

32、坡的坡度高为5.0%，正面坡中的阻车石外露高度为30，人行横道设为视力残疾人引路的触感块材。九.路基设计1. 路基压实度标准及填料强度要求为保证路基质量，本次设计路基施工采用重型击实试验控制，并路基压实度按次干道等级要求控制。路基各区压实度就符合下表要求（按公路二级标准）：路基必须密实、均匀、稳定，在荷载作用和水浸等自然因素不利影响下，均能保证其设计强度。路基填土不得使用淤泥沼泽土或是现场开挖应进行废弃处理的杂填土等。路基压实度应符合下表要求：填 挖 类 型路面底面以下深度（cm）填料最小强度（CBR）（%）填料最大粒径（cm）压实度（%）填方上路床0-3061095下路床30-8041095

33、上路堤80-15031594下路堤150以下21592挖方上路床0-3061095注：1.压实度为重型击实标准。2.表列深度范围均由路槽底算起。3.不填不挖路段压实度不应小于表列挖方要求。2、路基边坡防护填方路堤本道路填(土质、土石混填或填石路堤)路段原则上按1：1.5坡率放坡。路堑边坡挖方路基：全线考虑岩性、地质构造、岩石的风化破碎程度及挖方深度等因素，确定了路堑的边坡坡度，路堑边坡值均为1：1.0。K0+300-K0+370（左侧）挖深大于5米高边坡处设置M10浆砌片石厚0.3米、宽1.5米的平台，并于坡口外米处设M10浆砌石截水沟，把流向边坡的雨水引向附近低洼处。填挖交界处的路基设计路基

34、填挖交界处，当原地面坡度缓于1：5时视同一般路段设计；当地面坡度陡于1：5或缓于1：3时，在原地面上开挖反坡（1：4）台阶，台阶宽度不小于2.0米。路基最大挖方深度7.93米，最大填方5.474米，由于道路两侧由于道路土地正待开发，为了避免重复建设，减小工程造价，路堤及路堑边坡高度小于连起防护采用自由放坡植草皮防护，大于3米的采用水泥砼方格网护坡。十.小型构件设计本路段采用立式花带石，尺寸为99.51234,人行道外边缘采用侧平石，尺寸为601015,均为水泥混凝土预制，采用C30水泥混凝土。树池平均中对中8米设置一个。十一.道路交叉口设计本次设计路段共有4条相交道路，均为平面交叉。十二.征地

35、拆迁方案本次拟建道路位于邦溪镇农林产业基地，拟建位置种植橡胶树，地上无建筑物。本次拟建道路总征地面积约43.87亩，需青苗补偿为43.87亩。十三.道路工程主要工程量序号项 目单位数 量备 注一路基土方工程1挖土方m3205002填土方m346290土石比例7：33清理表土（厚30）m38589二车行道122cm厚4.0抗折水泥砼面层m218334220cm厚6%水泥稳定层18925315cm厚级配碎石基层19436三人行道15cm水泥花砖道板m21016423cm厚M10水泥砂浆10164312cm厚4%水泥稳定石屑10164四侧平石工程1路缘石m21452侧边石21203树池石14664阻

36、车石个52五边坡防护1草皮护坡46352砼网方格网m34893侧沟（M10浆砌片石）m3454截水沟m3425C20砼护脚及护肩m33266M10浆砌片石挖方边坡平台m332六征地拆迁1青苗补偿亩43.87七圆管涵座1第二节 排水工程一概况(一) 设计依据1白沙县（邦溪）农林产品加工与交易基地控制性详细规划；2给水排水设计手册（第五册）；3.室外排水设计规范 （GB500142006）；4.给排水标准图集S1S2（2002年版）(二) 工程设计内容及范围本排水设计工程设计内容为白沙县（邦溪）农林产业基地道路的雨水、污水工程及管道结构设计。设计范围为起点坐标为X=140407.666、Y=711

37、38.782；终点坐标为X=141194.122、Y=70778.792。(三) 排水系统规划根据白沙县（邦溪）农林产品加工与交易基地控制性详细规划，白沙县（邦溪）农林产业基地道路的排水采用雨、污水分流制。雨水采用自排，就近排入天然水体，以缩短排水距离，减小雨水管渠断面及埋深。排水避免过分集中汇集，采用多点、就近、分散排入附近水体和周边市政雨水管道。污水排入污水管网后送输至拟建污水处理厂集中处理。(四) 工程设计原则1. 排水方式：本工程范围内，雨水采用自排方式，就近排入天然水体，以缩短排水距离，减小雨水管渠断面及埋深。排水避免过分集中汇集，采用多点、就近、分散排入附近水体和周边市政雨水管道。

38、污水排入污水管网后送输至拟建污水处理厂集中处理。2. 雨水汇入范围：道路雨水管道汇水范围考虑道路及道路两侧地块的雨水排水。对于道路外侧有河道的情况，考虑减少道路雨水管道的集水面积，从而达到减少雨水管管径和埋深的目的。其中，当道路距离河道200m以内时，考虑将道路红线至规划河道蓝线范围内的全部雨水直接排入河道；当道路距离河道200以上时，考虑道路雨水管道收集道路红线外100m范围的地块雨水排水，其余道路红线至规划河道蓝线间的雨水直接排入河道。3. 红线宽度40m以下的道路雨污水管道均采用单管。4. 管材选择：污水管道均采用UPVC加筋管或HDPE管；雨水管道管径DN400的采用UPVC加筋管，管

39、径d600的采用级钢筋混凝土管。二雨水工程(一) 雨水工程设计标准1. 雨量公式白沙县目前没有暴雨强度公式，现采用海口市的暴雨强度公式计算： q=2338（1+0.41gP）/（t1+2t2+9）0.651/sha式中：q设计暴雨强度（1/s ha）；p设计暴雨重现期（2年）； t1地面汇水时间（取10分钟）； t1雨水在上游管道流行时间（分钟）； 2. 雨水流量计算雨水流量计算公式 ： Q=Fq式中：Q雨水设计流量（1/s）； 径流系数（取0.60）； F汇水面积（ha）。(二) 雨水工程方案本工程所在规划区防洪标准按20年一遇水位，雨水排水设计采用自排模式。本工程在拟建道路机动车道下敷设雨

40、水管道DN5001000，埋管位置为管中心至道路中心线5.5m处，管道埋深2.5m，收集道路及道路两侧地块的雨水排水，多点、就近、分散排入南叉河和拟建道路雨水管道，雨水检查井间距35m。三.污水工程（一）污水设计标准本道路主要是公建污水和生活污水，其中包括不可预见的用水部分产生的污水。污水量计算按照给水用水量折算，规划区污废水排放量按总用水量85%计算，公式如下：平均日污水量平均日用水量0.85设计流量公式：Q=MFKZ/86400(t/s)式中：N-设计污水量标准，采用120 m3/（dha），依据规划测算；F-流域面积；KZ-总变化系数（二）污水工程方案因本次拟建道路所在区域为拟建白沙县（

41、邦溪）农林产品加工与交易基地，基地建成后将是邦溪镇经济中心，生产加工及日常用水量大，拟建道路原无污水管网，本工程污水系统敷设DN300400污水管道，污水管道位于机动车道下，埋管位置为管中心至道路中心线5.5m处，管道埋深3.5m。污水排入污水管网后送输至拟建污水处理厂集中处理，污水处理厂的位置见附图污水工程规划方案, 污水检查井间距35-50m，污水排放根据白沙县（邦溪）农林产品加工与交易基地控制性详细规划确定为由南至北。四管道工程（一）技术标准及技术参数1. 设计使用年限50年，结构安全等级为二级，重要性系数为1.0，混凝土的耐久性满足“二a”类环境类别。2. 本工程所处的建筑场地均为类场地，构筑物抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速的值0.05g。3. 最高地下水位按地面下0.5m计。（二）管材1. 雨水管：管径DN400采用级钢筋混凝土平口排水管，基础采用C15100砼满包；管径D400-D1200均采用级承插钢筋混凝土排水管，橡胶圈柔性接口。2. 污水管：采用级承插钢筋混凝土排水管，橡胶圈柔性接口。（三）管道基础雨水管道D300雨水口连接管采用360C15砼包裹；承插钢筋混凝土排水管管道基础采用120砂石基础。污水管道采用180砂石基础。依据地质报告显示本路段管道沟槽满足相应承载力要求，不对管道基础进行特殊处理。（四）雨水排放口新