湖北某高速公路桥梁施工方案(附示意图).doc

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1、第十一章 桥梁（涵）施工方案及技术措施第一节 桥梁概况江南公路东延工程6座桥梁。桥梁均为简支桥梁。桥梁基准期100年。桥梁工作环境：类；安全等级：二级。1.1桥梁工程1.1.1 1号桥1号桥位于江南公路东延工程桩号K0+126处。桥梁跨径为单跨20米，斜交5。上部结构采用长20米、85cm厚先张法砼预制空心板梁。下部结构1000mm立柱，采用桩接盖梁式桥台，基础采用单排1200mm钻孔灌注桩，桩长约为56.5米。1.1.2 2号桥2号桥位于江南公路东延工程桩号K0+670.40处。桥梁跨径为单跨13米，斜交10。上部结构采用长13米、55cm厚先张法砼预制空心板梁。下部结构1000mm立柱，采

2、用桩接盖梁式桥台，基础采用单排1200mm钻孔灌注桩，桩长约为59米。1.1.3 3号桥3号桥位于江南公路东延工程桩号K0+880.23处，桥梁跨径为两跨10米。上部结构采用长10米、45cm厚先张法砼预制空心板梁。承台采用双排800mm群桩基础，上接重力式桥台。中间墩采用单排1000mm钻孔灌注桩，桩上接盖梁。桩长约为4050米。1.1.4 4号桥 4号桥位于江南公路东延工程桩号K1+928.15处，桥梁跨径为两单跨20米，斜交3。上部结构采用长20米、85cm厚先张法砼预制空心板梁。上部结构采用长20米、85cm厚先张法砼预制空心板梁。下部结构1000mm立柱，采用桩接盖梁式桥台，基础采用

3、单排1200mm和钻孔灌注桩，桩长约为60.5米。1.1.5 5号桥 5号桥位于江南公路东延工程，北侧人非混合道桩号NK0+417.12。桥梁跨径为两单跨20米，斜交10。上部结构采用长20米、85cm厚先张法砼预制空心板梁。上部结构采用长20米、85cm厚先张法砼预制空心板梁。下部结构1000mm立柱，采用桩接盖梁式桥台，基础采用单排1000mm和钻孔灌注桩，桩长约为53米。1.1.6 6号桥2号桥位于江南公路东延工程桩号K2+689.00处。桥梁跨径为单跨13米，斜交22。上部结构采用长13米、55cm厚先张法砼预制空心板梁。下部结构1000mm立柱，采用桩接盖梁式桥台，基础采用单排120

4、0mm钻孔灌注桩，桩长约为59米。桩长约为56.5米。1.2 主要技术标准主要技术标准1、道路等级：城市主干路；设计车速： 60km/h；2、设计荷载：城A级，人群荷载按城市桥梁设计荷载取值；3、梁底标高2.93m；允许清淤标高：-0.87m；4、标准断面：、1号桥：2m人行道+3m非机动车道+1m绿化带+7.5m辅道+2m绿化带+11.5m机动车道+12m中央绿化带+11.5m机动车道+2m绿化带+7.5m辅道+1m绿化带+3m非机动车道+2m人行道。、2号桥：2m人行道+3m非机动车道+1m绿化带+7.5m辅道+2m绿化带+11.5m机动车道+12m中央绿化带+11.5m机动车道+2m绿化

5、带+7.5m辅道+1m绿化带+3m非机动车道+2m人行道。、3号桥：2m人行道+3m非机动车道+1m绿化带+7.5m辅道+2m绿化带+11.5m机动车道+9.5m中央绿化带+14m机动车道+2m绿化带+7.5m辅道+1m绿化带+3m非机动车道+2m人行道。、4号桥：由北向南布置为12.5m机动车道+12m中央绿化带+18m机动车道+2m隔离带+7.5m非机动车道。、5号桥：3米人行道+4m非机动车道、6号桥: 2m人行道+3m非机动车道+1m绿化带+7.5m辅道+2m绿化带+11.5m机动车道+12m中央绿化带+11.5m机动车道+2m绿化带+7.5m辅道+1m绿化带+3m非机动车道+2m人行

6、道。5、结构抗震：工程场地位于地震动峰值加速度0.1g区内；场地类别按类（软弱场地上）。6、桥梁设计基准期100年。桥梁工作环境：地面以上类，地面以下类；桥梁安全等级：二级。采用宁波市独立坐标系统，高程采用黄海高程系统。第二节 测量方案2.1 测量工作主要内容1、桩基础的桩位放样；2、基坑开挖及桥台扩大基础的放样；3、墩台、盖梁结构尺寸、位置放样；4、支座的结构尺寸、位置放样；5、桥面系结构的位置、尺寸放样；6、各阶段的水准高程测量。2.2 轴线测设2.2.1 控制点的测设结合本工程的特点，考虑不同的施工阶段和施工方法对场地的需要，在不影响作业场地的情况下，采用地势相对比较高（确保测量的通视良

7、好）、干扰比较小的位置设立导线控制点，控制网用1秒级全站仪测设，测量计算将全部采用计算机程序化计算，控制网经监理复测报现场监理复核认可后使用。考虑到地基的沉降，定期复核整个导线控制网。2.2.2 桥梁下部结构的测设（1）、桩基、墩台放样：均根据坐标独立测定，并用钢尺复核相邻相对位置是否正确。（2）、各分项工程结构放样、复测都单独分开进行，并经监理复核签证后，方可进行下一道工序施工。3、桥梁上部结构架梁位置的测设根据施工图，首先测设桥梁纵轴线和桥墩横轴线，然后按照纵、横轴线测设出梁位，并测出跨径。4、桥面铺装、栏杆的测设：采用坐标法和常规测设方法相结合的手段来测设。2.3 标高测设12 L1、按

8、照施工规范及施工需要加密引测临时水准点，采用20钢筋 2m长埋入地中四周用砼浇筑保护，测量闭合差必须符合 mm要求，并经监理复测合格后方可使用。根据不同的施工阶段定期进行闭合测量。2、根据施工图纸计算测设桩基、桥墩、桥台、桥面等各分项工程结构标高。3、定期测量墩台的沉降值，并做好记录及测量资料整理归档。2.4 测量仪器的检测校验工程开工前，所有进入工地的测量仪器均统一进行一次检定，确保工程中施工的测量仪器的误差控制为统一标准，减少工程中的系统误差，并按规定期限对其进行校验。第三节 钻孔灌注桩施工技术方案3.1 概述江南公路东延工程共有钻孔灌注桩174根，1号桥南、北两侧均为12根1200mm钻

9、孔灌注桩，桩长约为56.5米。2号桥南、北两侧均为12根1200mm钻孔灌注桩，桩长约为59米。3号桥南为36根800mm、6根1000mm钻孔灌注桩；北两侧为32根800mm、6根1000mm钻孔灌注桩，800mm和1000mm钻孔灌注桩桩长分别为40米、50米左右。4号桥南为6根1200mm钻孔灌注桩；北两侧为3根1200mm钻孔灌注桩，桩长约为60.5米。5号桥为人非混合道桥，共4根1000mm钻孔灌注桩，桩长约为53。6号桥南、北两侧均为12根1200mm钻孔灌注桩，桩长约为56.5米。计划进场GPS-150型系列反循环回转钻机：3台。3.2 施工准备 1、桥梁周边的场地进行平整，修筑

10、施工便道，接通水、电，为钻机进场创造条件。2、钻机、吊机、护筒、钢筋、泥浆箱及各种相关材料，准备到位。3、开工前召开现场技术交底会，明确施工人员的岗位职责和具体技术要求。4、跟商品砼厂联系有关混凝土标号、配合比、坍落度及运输方面等事宜。并确定砼配合比设计，以确保砼强度等级。5、处理好文明、安全施工有关事项，包括用电、排污、排放泥浆、三防等。6、备足有关配件材料，做到开钻后中途不停钻，检查所有测量仪器及施工机械，确保无误。监理复核3.3 陆上钻孔灌注桩施工3.3.1 测量放样根据施工图纸计算出桩位坐标，进行角度、距离和坐标双控测量。3.3.2 埋设护筒(1) 护筒采用钢护筒，用5mm厚钢板制成，

11、根据桩径的不同，护筒直径分别为1000、1200 和1400，护筒埋设不允许发生偏差，以确保钻机钻头正确就位，使得能够顺利提钻。(2) 根据现场地质情况初步确定，护筒长度定为2m，施工时如发现差异则作相应调整。保证护筒进入硬土50cm以上，并高出地面30cm左右，以确保不小于1m的水头压力，除防止塌孔，更能使外溢泥浆顺利的进入泥浆池循环使用。(3) 根据施工图设计确定桩径开挖孔洞直径为120cm、140cm和160cm，以确保护筒能正确就位。用十字交叉法定位。开挖较深时，需派专人值班，以防意外。GPS-15型钻机(4) 护筒就位后，周围用粘土分层均匀填满、夯实，确保泥浆不外漏及护筒底部不发生穿

12、孔现象，并确保护筒位置正确牢固。(5) 如果底部土质很差，应接长护筒或采取加固措施，把护筒固定，以防护筒下沉。 (6) 护筒埋设好后，测定护筒顶标高，做好资料，请监理复核认可后，钻机就位。(7) 护筒埋好后，在桩机范围内用塘渣填筑整平，砌好泥浆排放沟。为灌注砼提供条件并确保泥浆不外泄。3.3.3 钻孔(1) 开钻前，应根据岩土情况，合理选择钻头和调配泥浆性能，配制好比重为1.151.2的泥浆进入泥浆池及孔内。(2) 钻机就位后调整水平，并确保稳固，在钻孔过程中不发生倾斜及位移，主动钻杆、转盘中心应与桩中心保持一致，以确保成桩中心位置偏移量为零。(3) 调整好钻机，保证钻杆竖直，使钻架吊点、钻机

13、的转盘中心和桩位中心三点在一垂直线上。(4) 在钻孔过程中，随时检查平台的水平度，发现倾斜，及时调整，确保成孔垂直度。(5) 在钻孔过程中，及时检查泥浆比重，应控制在1.21.3之间，确保泥皮厚不超过2mm，发现不符，及时调整。(6) 钻孔作业分班连续进行，不中断。(7) 升降钻具时，应保证操作平稳，钻头提升时，防止发生碰撞护筒、孔壁及钩挂护筒底现象发生。(8) 在钻孔中，因故停钻时，一是保持现有水位及相应比重的泥浆，防止塌孔，二是钻头上提2m左右，以防钻渣沉淀而埋住钻头，造成质量事故。(9) 在钻孔过程中，应采用轻压慢钻，则孔底不全部承受钻具重力，避免减少了倾孔、弯孔和扩孔现象。(10) 在

14、砂土或软土等易坍孔土层中钻进时，宜用平底钻头、控制进尺、轻压、低挡慢速、大泵量、稠泥浆的钻进方法。(11) 在粘土中，宜选用尖底钻头、中等转速、大泵量、稀泥浆，防止泥浆比重过大，影响成孔质量。(12) 当钻孔达到设计深度后，及时停机。对孔径、孔深、孔斜率进行检查，自测合格后，报监理复测，同意后，开始清孔。3.3.4 第一次清孔达到设计深度后，开始清孔，用换浆法清孔。当泥浆比重为1.151.18时，再吊放钢筋笼。3.3.5 下钢筋笼(1) 钢筋笼现场分节制作，长度根据桩配筋长度和定尺钢筋长度确定。同一横截面接头按50错开。(2) 钢筋笼制好后，报监理验收合格方可使用。制作原则是：主筋顺直，距离均

15、匀，箍筋间距均匀，点焊牢固，保护层垫块均匀合理放置，垫块采用圆垫块。(3) 钢筋笼连接采用单面搭接焊，长度为10d，电焊工必须持证上岗，保证焊接质量且焊缝饱满，搭接长度满足规范要求。(4) 根据设计要求需设置声测管的钢筋笼设置好声测管，保证声测管焊接质量的同时，声测管的顶端和底端必须密封，防止水、泥浆进入声测管内导致钻孔桩无法检测。（5）吊放钢筋笼，确保骨架垂直缓慢下放，控制好钢筋笼顶标高，用两根钢管固定在正确的标高位置上，保证钢筋骨架不下沉不上浮。3.3.6 下导管(1) 导管在使用前应作水密性试验，不合格的接头不准使用。保证导管在灌注水下砼中不漏水，不漏浆，确保桩的质量。(2) 根据孔深配

16、制好相应的导管节数，保证安装时一次性到位。(3) 下放导管时，位置保证正确，卡口旋紧。(4) 导管底与孔底保证有30cm左右的空隙，防止导管进入沉渣中，砼无法涌出管外。另避免离孔底太高，使初灌砼无法埋住导管口或导管埋深太少，泥浆重新涌入导管内形成夹泥，影响成桩质量。3.3.7 二次清孔下好导管后，通过导管进行二次清孔，测定好泥浆比重为1.15左右，实测钻孔桩的沉渣厚度必须符合设计要求，孔径、孔深符合设计要求时，报监理验收同意后，开始浇注砼。3.3.8 灌注水下砼(1) 本工程除两座地面桥梁采用C25水下商品砼外，其余均采用C30水下商品砼，坍落度182cm。(2) 灌注砼前，隔水塞在导管一定高

17、度内设置好，由初灌量计算确定，初灌量确定原则：当导管离孔底3040cm时，保证第一次混凝土下料使导管埋入混凝土中1m以上。(3) 斗内灌满混凝土，剪断铁丝，连续浇灌砼。用测绳测得导管埋深，确定拆除导管节数，拆除应控制两点，第一，导管埋深不宜过大，宜控制在46m之间，导管过深影响砼灌注。第二，导管埋深必须保证有2m，防止操作中稍有失误，导管提升过高、过快，出现导管埋深过小或拔空，涌入泥浆，形成断桩、夹泥的质量事故。(4) 混凝土灌注后顶标高应比设计桩顶标高高出1.0m以上，以便接桩时，能将高出部分凿除，确保桩头的质量。3.3.9 护筒提拔护筒的提拔是在混凝土灌注结束2小时左右，在混凝土的初凝后终

18、凝前拔出，继续下一根桩施工。如果是双护筒的，先拔内护筒，后拔外护筒，外护筒在混凝土灌注结束后24小时左右拔出。3.4 水中钻孔灌注桩施工3.4.1 水上施工平台本工程3号桥有12根桩基处于现状河道中。考虑到通水要求，拟搭设水上平台施工钻孔灌注桩。水上平台应高出水位1m左右，采用8m长梢径为16cm的松木排架桩，纵向间距50cm，横向间距2.5m，上固定设置纵横向2525cm方形导木，供桩机施工。3.4.2 护筒埋设经现场调查桥位处河道水深约0.61.8m左右，且河床淤泥层较厚，均呈流塑状态。护筒采用钢质加长双护筒，单个护筒长6m，壁厚均为10mm，且每1.5米加设一道管箍。外护筒直径比内护筒直

19、径大50左右，埋置时按先内后外顺序进行，桩机塔架吊装就位，利用其自重下沉穿透淤泥层，然后用震动锤击等方法将护筒打入硬土层。外护筒顶面比内护筒顶面高50以上，防止泥浆外溢，污染河道。内、外护筒之间的空隙用粘土回填，并分层夯实，防止护筒移位、变形影响钻孔施工。3.4.3钻孔桩施工与陆上桩施工相同。3.4.4护筒提拔在混凝土灌注结束后2小时左右先拔内护筒， 24小时左右拔出外护筒。3.5 质量保证措施1、每道工序均在自检合格后报请监理验收同意后再进行下道工序施工。2、确保钻孔垂直，钻头带导向，孔底减压钻进。3、开钻前预先配制好优质泥浆，用粘土或膨润土为原料，控制比重在1.31.4之间。遇夹砂土层时，

20、应制备泥浆，注入的泥浆浓度要适当，浓度过大影响钻进速度，浓度过小不利于护壁排渣。4、下钢筋笼和导管的时间应尽量缩短，确保空孔时间不要过长，以防坍孔。5、确保孔底沉渣小于设计规定值，并采用二次清孔。6、商品砼严格控制坍落度及发料时间，确保混凝土连续灌注。7、防止断桩和夹泥，灌桩时备足初灌混凝土。8、现场施工记录确保准确及时，每根桩均报现场监理工程师予以验收签字。9、为防止严重塌孔现象发生，钻孔采用梅花形间隔法（对角线）施工。10、若发生塌孔、斜孔，则回填粘土至塌孔以上12m，并间隔45天后自沉压缩稳定后，再重新钻孔。11、发生卡钻及落钻等现象，仔细分析原因，采取相应对策解决问题。12、保证每只成

21、孔质量检测达到规定要求。13、在施工中严格按规范、标准执行，不合格坚决返工重做。14、若下雨浇注砼，斗上设防雨棚，防止雨水进入影响砼质量。15、灌注好后桩顶标高应高出设计桩顶标高1m以上，接桩前高出部分应凿除，并确保桩头无残余松散层。第四节 承台工程施工技术方案4.1 概述江南公路东延工程承台仅3号桥8座。4.2 施工工艺流程测量放样 打钢板桩（或放坡开挖） 基坑开挖 凿除桩头(桩检测)测量放样浇筑垫层 绑扎钢筋安装支模板（插桥台钢筋）承台混凝土浇筑拆模混凝土养护回填土 重力式桥台施工4.3 施工方法及技术保证措施1、测量放样 （略）详见测量放样 2、基坑围护根据工程情况，采用钢板桩围护和大开

22、挖两种形式。对基坑开挖深度大于2m的，采用钢板桩围护开挖，小于2m的采用放坡开挖。3、基坑开挖 （1）开挖承台，四周考虑0.8m的工作面，确保有足够的支模施工空间。（2）基坑开挖采用机械挖土，土方随挖随运，保持施工现场整洁文明。（3）基坑开挖前，应充分了解地下管线分布情况，并采取相应的保护措施，具体见管线保护措施。（4）机械挖至离设计标高1015cm，用人工挖土，防止基底土体扰动。如基坑超挖则应用碎石回填。基坑四周开挖明沟、集水井以及时进行排水，确保基坑不受浸泡。4、垫层采用C15混凝土，浇注前应对轴线、标高和几何尺寸进行测量。5、破桩头钻孔桩桩头破除采用人工结合机械来进行，严禁机械对桩头猛敲

23、猛打，人工修凿平至设计标高后，清理砼碎屑，并将桩头表面清理干净。本工程钻孔灌注桩的按设计要求进行20%做超声波检测，其余均做低应变测试，经检测合格后，进行下道工序施工。6、承台钢筋制作与安装（1）钢筋制作安装严格按设计施工图施工，做到钢筋种类、规格、数量、尺寸和位置准确无误。（2）钢筋的绑扎顺序应先底下后上面的钢筋，底下和侧面按要求设置好保护层垫块。（3）钢筋绑扎完毕，由有关人员组织隐蔽工程验收，并做好验收记录，交监理复查，合格后进行下道工序施工。（4）桥台主筋应焊接在承台钢筋上固定，预埋钢筋的根数、尺寸、预埋板的尺寸、位置均确保符合设计要求。墩柱中避雷筋应按设计要求与桩主筋连接好，并涂好做好

24、标记。7、承台模板（1）为便于模板搬运及周转使用，本工程承台模板均采用覆膜竹胶板模板，具体拼装尺寸按承台侧面尺寸而定。（2）模板安装前涂刷脱模剂，安装时，确保模板接缝紧密，并用双面胶条将缝隙封贴，防止漏浆。（3）承台模板采用610cm方木做竖肋，间距50，上、下设对拉螺杆，外侧上口、中间和底部用钢管固定位置，并抛撑固定。（4）模板安装好后，组织人员对模板的稳定性、承台尺寸、拼缝、棱角直顺度、连接牢固程度等进行自检，自检合格后报监理验收，验收合格后进行下道工序。8、承台砼浇注（1）承台砼为C25商品混凝土。施工时应严格控制入模温度及砼水灰比，振捣密实，养护及时，以保证混凝土质量。（2）严格控制原

25、材料质量，主要是砂石料的级配，含泥量及水泥质量。严格控制坍落度在1012cm之间，确保混凝土浇捣质量。（3）承台混凝土采用水平分层浇筑，分层厚度30cm左右。浇捣时为确保混凝土密实度，做到快插慢拔，直至混凝土面不冒气泡或已无明显下降及泛浆为止。（4）砼浇至顶面，人工木抹搓平，定浆后再用铁抹子抹面压光。特别是立柱周围支立模板位置，应保证标高准确、砼面平整，以利于下道工序施工。（5）承台浇筑24小时后可拆除侧模板，并加盖土工布并派专人24小时洒水养护7天，在混凝土强度达到2.5m MPa之前，不准行人及放置重物。冬期则采取覆盖草包或麻袋等保温养护措施。9、基坑回填（1）基坑回填前，承台结构通过隐蔽

26、验收，并检测同条件养护砼试块，当砼试块强度达到设计强度的70%时，且承台基坑范围内淤泥、杂物清理干净、积水抽干后，方可进行基坑回填。（2）基坑应分层回填，每层3040cm，并夯实，确保密实度85，回填高度至承台面。（3）按设计要求及施工规范等标准进行检验验收，不合格坚决整改直至返工重做。第五节 立柱施工技术方案5.1 概述本工程立柱约93根桩接式立柱，立柱高约2米，直径为1000mm，采用圆柱式组合钢模板，C30商品混凝土，泵送入模。5.2 施工工艺流程测量放样 打钢板桩（或放坡开挖） 基坑开挖 凿除桩头(桩检测)测量放样浇筑垫层搭设脚手架绑扎钢筋立模板立柱混凝土浇筑拆模混凝土养护回填土 桥台

27、施工5.3 施工方法及技术保证措施1、测量放样 （略）详见测量放样 2、基坑围护根据工程情况，采用钢板桩围护和大开挖两种形式。对基坑开挖深度大于2m的，采用钢板桩围护开挖，小于2m的采用放坡开挖。3、基坑开挖 （1）开挖基坑台，四周考虑0.8m的工作面，确保有足够的支模施工空间。（2）基坑开挖采用机械挖土，土方随挖随运，保持施工现场整洁文明。（3）基坑开挖前，应充分了解地下管线分布情况，并采取相应的保护措施，具体见管线保护措施。（4）机械挖至离设计标高1015cm，用人工挖土，防止基底土体扰动。如基坑超挖则应用碎石回填。基坑四周开挖明沟、集水井以及时进行排水，确保基坑不受浸泡。4、垫层采用C1

28、5混凝土，浇注前应对轴线、标高和几何尺寸进行测量。5、破桩头钻孔桩桩头破除采用人工结合机械来进行，严禁机械对桩头猛敲猛打，人工修凿平至设计标高后，清理砼碎屑，并将桩头表面清理干净。本工程钻孔灌注桩的按设计要求进行检测，经检测合格后，进行下道工序施工。6、脚手架搭设脚手架高1.52米，采用钢管、扣件搭设，上铺设竹绞片。脚手架搭设符合设计规范要求。6、立柱钢筋制作与安装（1）钢筋制作安装严格按设计施工图施工，做到钢筋种类、规格、数量、尺寸和位置准确无误。（2）钢筋的绑扎顺序应先底下后上面的钢筋，底下和侧面按要求设置好保护层垫块。（3）钢筋绑扎完毕，由有关人员组织隐蔽工程验收，并做好验收记录，交监理

29、复查，合格后进行下道工序施工。（4）桥台主筋应焊接在立柱钢筋上固定，预埋钢筋的根数、尺寸、预埋板的尺寸、位置均确保符合设计要求。墩柱中避雷筋应按设计要求与桩主筋连接好，并涂好做好标记。7、立柱模板（1）为便于模板搬运及周转使用，本工程立柱模板均采用1000mm圆柱式组合钢模板。2米长、1米长各两套。（2）模板安装前涂刷脱模剂，安装时，确保模板接缝紧密，并用双面胶条将缝隙封贴，防止漏浆。（3）模板安装好后，组织人员对模板的稳定性、立柱尺寸、拼缝、棱角直顺度、连接牢固程度等进行自检，自检合格后报监理验收，验收合格后进行下道工序。8、立柱砼浇注（1）立柱砼为C30商品混凝土。施工时应严格控制入模温度

30、及砼水灰比，振捣密实，养护及时，以保证混凝土质量。（2）严格控制原材料质量，主要是砂石料的级配，含泥量及水泥质量。严格控制坍落度在1012cm之间，确保混凝土浇捣质量。（3）立柱混凝土采用水平分层浇筑，分层厚度30cm左右。浇捣时为确保混凝土密实度，做到快插慢拔，直至混凝土面不冒气泡或已无明显下降及泛浆为止。（4）砼浇至顶面，保证标高准确、砼面平整，以利于下道工序施工。（5）立柱浇筑24小时后可拆除侧模板，并加盖土工布并派专人24小时洒水养护7天，在混凝土强度达到2.5m MPa之前，不准行人及放置重物。冬期则采取覆盖草包或麻袋等保温养护措施。9、基坑回填（1）基坑回填前，立柱结构通过隐蔽验收

31、，并检测同条件养护砼试块，当砼试块强度达到设计强度的70%时，且基坑范围内淤泥、杂物清理干净、积水抽干后，方可进行基坑回填。（2）基坑应分层回填，每层3040cm，并夯实，确保密实度85，回填高度至承台面。（3）按设计要求及施工规范等标准进行检验验收，不合格坚决整改直至返工重做。第六节 盖梁及桥台工程施工技术方案6.1 概述江南公路东延工程3号桥共有8座M10浆砌块石重力式桥台，2根桥梁盖梁；其余均为盖梁式桥台，共32根，均采用C30现浇钢筋混凝土形式。本工程3号桥水中墩盖梁施工采用抱箍法施工，搭板盖梁采用就地浇筑的形式，这里着重介绍盖梁抱箍法施工。6.2 钢筋混凝土盖梁6.2.1施工工艺流程

32、 测量放样 安设抱箍、铺设型钢纵梁铺设小槽钢横梁及方木铺设盖梁底模 绑扎盖梁钢筋 盖梁侧模安装 浇筑盖梁砼 养护 拆侧模 覆盖养护 落架拆底模 6.2.2施工方法及质量技术措施1、测量放样根据设计施工图放出盖梁纵、横轴线控制坐标及几何尺寸，并与邻近墩立柱进行里程复核。2、盖梁支架搭设盖梁承重支架采用两个抱箍其上铺设型钢纵梁搭设来实现。通过已知盖梁高度计算设置抱箍的高度，抱箍上铺设两根型钢纵梁并设置对拉螺杆，纵梁上铺设40cm间距的【12槽钢，其上再铺设方木底模板，且小槽钢横梁和纵梁之间电焊或螺栓连接，以确保整体稳定性。3、盖梁模板盖梁的外观质量直接影响工程质量，在确保内在质量的前提下，必须确保

33、外观质量达优质结构水平。因此必须选择好盖梁模板。盖梁底模、侧模板从经济考虑采用覆膜竹胶板，既能保证砼外表面光洁、平整，又节约了经济成本。根据盖梁设计几何尺寸，盖梁模板预先在木工棚内加工成型，在使用前进行试拼装，确保模板接缝密贴、无错台，以防漏浆。4、盖梁钢筋盖梁配筋骨架弯起钢筋多，直径大，定型箍多，制作、安装有一定难度。（1）钢筋均现场制作，成型，并严格按设计施工图放实样制作、成型，并编号。（2）主钢筋骨架的连接均采用双面焊接成型，不允许绑扎连接。（3）如钢筋需要在底模上焊接，必须做好保护底模板的措施，严禁烧伤、损坏模板。（4）合理均匀设置保护层垫块，严禁产生露筋现象。（5）盖梁钢筋与墩柱、防

34、震挡块钢筋发生干扰时，可适当挪动其中一种。（6）钢筋绑扎完毕自检合格后报请监理验收同意后进行下道工序施工。5、盖梁砼（1）本工程盖梁砼全部采用C30商品砼 ，垂直输送用汽车泵送，坍落度控制在1214cm，坍落度车车测试，不合格退回处理。（2）混凝土浇注前，对盖梁内的杂物进行清理，并用高压水泵冲洗。（3）混凝土浇注时确保连续供应，不允许产生施工缝，并合理控制送料时间，防止砼运输车在现场长时间停留，导致混凝土离析或初凝不能使用的情况发生。（4）混凝土浇捣顺序从两头往中间分层水平浇捣，分层厚度不大于30 cm为宜。（5）浇捣过程中，派专人观察模板及支撑架情况，发现异常及时采取相应处理措施。（6）待砼

35、表面定浆后，对盖梁顶面及支座垫石处进行木抹压平，并用铁抹子压平抹光处理。（7）做好混凝土养护工作，上盖麻袋或草包，派专人撒水养护。6、落架、拆模当混凝土强度达到2.5Mpa时，拆除侧模，达到设计强度后，经监理同意，准备卸落抱箍、拆底模。（1）落架前，测定盖梁顶面标高，分别是两个端头及1/ 2处。（2）对架子工、木工进行安全及技术交底后落架。落架时两侧抱箍均匀对称落架。（3）底模拆除后，派技术人员对盖梁底面仔细观察，检查有无裂缝，有无蜂窝、麻面、露筋。如发现裂缝及时上报，并分析原因。如有蜂窝、麻面、露筋报告监理，经监理同意后予以修复，并注意外观质量。（4）底模下落后，再次测定盖梁顶面标高，分析盖

36、梁变形情况，并做好记录，如发现异常及时上报。7、养护落架后，对盖梁继续覆盖洒水养护不少于7天。6.3重力式桥台3号桥共8座重力式桥台。桥台采用M10浆砌块石，C30钢筋混凝土台帽。6.2.1 浆砌块石施工（参照道路第5节侧挡墙（河坎）挡墙施工）6.2.2 钢筋混凝土台帽施工1、施工工艺流程测量放样绑扎钢筋安装支模板混凝土浇筑拆模混凝土养护梁板吊装2、台帽钢筋台帽配筋骨架弯起钢筋多，定型箍多，制作、安装有一定难度。（1）钢筋均现场制作，成型，并严格按设计施工图放实样制作、成型，并编号。（2）主钢筋骨架的连接均采用双面焊接成型，不允许绑扎连接。（3）如钢筋需要在底模上焊接，必须做好保护底模板的措施

37、，严禁烧伤、损坏模板。（4）合理均匀设置保护层垫块，严禁产生露筋现象。（5）台帽钢筋等预埋件位置、规格、尺寸均准确。（6）钢筋绑扎完毕自检合格后报请监理验收同意后进行下道工序施工。3、台帽砼（1）本工程台帽砼采用C30商品砼 ，垂直输送用汽车泵送，坍落度控制在1214cm，坍落度车车测试，不合格退回处理。（2）混凝土浇注前，对浆砌块石墙顶的杂物进行清理，并用高压水泵冲洗。（3）混凝土浇注时确保连续供应，不允许产生施工缝，并合理控制送料时间，防止砼运输车在现场长时间停留，导致混凝土离析或初凝不能使用的情况发生。（4）混凝土浇捣顺序从两头往中间浇捣。（5）浇捣过程中，发现异常及时采取相应处理措施。

38、（6）待砼表面定浆后，对台帽顶面及支座垫石处进行木抹压平，并用铁抹子压平抹光处理。（7）做好混凝土养护工作，上盖麻袋或草包，派专人撒水养护。4、养护拆模后，对台帽继续覆盖洒水养护不少于7天。第七节 先张法预应力空心板梁施工技术方案7.1 概述 江南公路东延工程先张法预应力空心板梁共293片。1、1号桥先张法钢筋混凝土预制空心板梁长20米、85cm厚。南、北两侧均为24片板梁。2、2号桥先张法钢筋混凝土预制空心板梁长13米、55cm厚。南、北两侧均为24片板梁。3、3号桥先张法钢筋混凝土预制空心板梁长10米、45cm厚。南侧为48片板梁，北侧为54片板梁。4、4号桥先张法钢筋混凝土预制空心板梁长

39、20米、85cm厚。南侧为27片板梁，北侧为13片板梁。5、5号桥先张法钢筋混凝土预制空心板梁长20米、85cm厚。共7片板梁。6、6号桥先张法钢筋混凝土预制空心板梁长13米、45cm厚。南、北两侧均为24片板梁。本工程先张法预应力板梁考虑采用厂家预制。本节叙述的预制方案，仅作为厂家的常规预制施工方法。7.2 板梁施工技术方案7.2.1原材料控制先张板梁采用预应力钢绞线为s15.20高强低松弛预应力钢绞线（GB/T5224-2003）,标准强度fpk=1860MPa，弹性模量Ep=1.95105 MPa。预应力束张拉控制应力1350 MPa。预应力钢绞线是先张法预应力空心板梁的关键材料，使用前

40、进行表观质量、直径偏差和力学性能试验，合格后方可投入使用。空心板梁采用C40砼，要求较高，必须挑选实力较强的砼供应厂家，且砼施工配合比经监理工程师审批确认。7.2.2制梁台座与墩式承力台座1、制梁台座地基必须经过处理，顶面浇筑厚20的C20砼，表面铺4钢板作为底模，两侧铺5角钢包边，钢板与角钢焊接固定。2、墩式承力台座须具有足够的强度和刚度，抗倾覆安全系数不小于1.5，抗滑移系数应不小于1.3，在受力后不倾覆、不移动、不变形。3、横梁须具有足够的刚度，受力后挠度应不大于2mm.7.2.3预应力筋制作本工程先张板梁所采用的预应力筋为s15.20高强低松弛预应力钢绞线（GB5224-2003）,标

41、准强度fpk=1860MPa，弹性模量Ep=1.95105 MPa1、预应力筋下料长度应通过计算确定，可按下式计算： L01+S1-S2 L=L下料长度（半）L0预应力筋需要的长度（半）S1冷拉伸长率（%）S2弹性回缩率（%）2、预应力钢绞线断料采用砂轮切割机，严禁使用氧炔焰和电焊切割。3、按设计要求的根数将下好的钢绞线铺放在制梁台位上，并按图纸要求的隔离长度用硬塑料管进行隔离，而后两端穿进定做的长条形锚具上，用夹片夹紧，准备施加预应力。4、断好料的预应力钢绞线要架空搁置，避免机械损伤和有害的锈蚀。7.2.4预应力筋张拉1、张拉使用的各种机具设备及仪表由专人负责管理，并应定期维护和校验。千斤顶

42、和压力表应配套校验已确定张拉力和压力表之间的关系曲线，校验应在经主管部门授权的法定计量技术机构定期进行。张拉机具设备应与锚具配套使用，对长期不使用的张拉机具设备应进行全面校验。使用期间的校验期限应视使用情况而定，当千斤顶使用超过6个月或200次或在使用过程中出现不正常现象或检修以后均应重新校验。2、预应力张拉施工操作人员需持证上岗。具备经监理工程师批准的张拉程序。3、张拉时，应在张拉区域设置警示牌，张拉操作时严禁与施工操作无关人员进入张拉区域，千斤顶后方严禁站人，并在张拉端设置钢筋隔离网进行安全防护。4、预应力筋的张拉控制应力应符合设计要求。在计算理论伸长值时，要根据钢铰线的实际弹性模量值来进

43、行换算，并在施工过程中按照换算后的伸长值进行控制。预应力筋的张拉采取应力和伸长值双控，并以应力控制为主，伸长值控制为辅。实际伸长值与理论伸长值误差应控制在6%以内，否则应暂停张拉，查明原因并采取措施予以调整后再继续张拉。5、高强底松驰预应力钢绞线先张法一般张拉程序为：0初应力（10%k）100%k（持荷2分钟锚固），如设计另有规定，则按设计规定程序。6、张拉时采用24t穿心式千斤顶逐根施加应力至初应力，以确保每根钢绞线的初应力一致，避免出现钢绞线松紧不一的现象，尔后用两台200t千斤顶同时顶移横梁带动同槽内所有钢绞线伸长至控制应力，用钢质传力柱替换下千斤顶，移至下一台位进行预应力张拉。7、预应

44、力自固定端至张拉端的连线，除设计另有规定外，应始终保持水平，并不得在任何地方有曲折现象出现。8、预应力筋张拉完毕后方即由专门负责张拉的技术人员检查张拉记录，自检合格后报请监理工程师验收，合格后进行下道工序施工。7.2.5钢筋制作安装1、钢筋的力学成分及力学性能应符合GB1499-84的规定，钢筋在使用前必须进行冷拉、冷弯等力学试验，合格后方可使用。2、钢筋经调直，除去污垢后，即可按图纸要求放样进行下料工作。钢绞线张拉定位后即进行钢筋绑扎，为防止张拉时出现意外，如滑丝、钢绞线被夹断等威胁施工安全的现象发生，对钢绞线进行初张拉定位后，即进行空心板底板钢筋的绑扎。张拉完成8小时后再进行其余钢筋的绑扎

45、。3、钢筋接头尽量采用焊接，对于粗钢筋以闪光对焊为宜，这种接头的传力性能好，且节约钢材。4、钢筋的接头按规范要求错开布置。5、为保证砼保护层厚度，在钢筋与模板之间设置硬塑料垫块，并在平面上呈梅花型布置。6、按设计要求设置吊环，便于以后板梁的吊装及架设。7、钢筋安装完毕后报请监理工程师进行隐蔽工程验收，合格后填写检验评定表并进行下一道工序。8、预埋件位置安装准确，且采用一定的保护措施放置位移。9、注意事项：固定芯模用钢筋一定要与底板钢筋绑扎牢固，以确保混凝土施工过程中芯模不上浮。7.2.6模板制作安装1、根据设计施工图纸尺寸，侧模采用定制的定型钢模，芯模采用可周转使用充气胶囊。充气胶囊在使用前应

46、经过检查，不得漏气，安装时应有专人检查钢丝头，钢丝头应弯向内侧，胶囊涂刷隔离剂。胶囊在工厂制作时，应按设计要求规定充气变形值，保证制作误差不大于设计规定的误差要求。2、模板要符合以下要求：具有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中可能产生的各项荷载。保证空心板梁设计形状、尺寸各部分相互之间位置的正确性。模板构造和制作力求简单，装拆既要方便又要尽量减少构件的损伤。模板接缝密贴不得有错台，以确保新浇混凝土在强烈振动下不致漏浆。3、侧模和底模采用4mm的钢板，并用角钢做成水平肋与竖向肋加固侧模，并对侧模的刚度进行计算，应满足设计规定的要求。4、侧模安装必须牢固，严禁出现滑移胀模现象。如发现变形，即进行处理。5、注意事项：模板表面平整，无锈迹、无错台、错缝现象。模板涂脱模剂要均匀，以致使不得玷污钢筋。台座底板涂脱模剂后，为防止雨水淋湿生锈及施工污染，安装钢筋前用薄膜覆盖制梁台座，支立侧模时取出薄膜。侧模与台座角钢接触要紧贴，角钢处粘贴止浆胶条以防在浇筑砼时漏浆。端头模做成整体齿板型，钢绞线从齿缝穿过。斜交板的模板检查采用对角线法检查。7.2.7 混凝土浇筑1、空心板梁分两次浇筑，先浇底板，而后充气胶囊芯模定位后，绑扎顶板钢筋，再浇腹板与顶板砼。2、浇筑前先检查模板是