福建某道路桥梁工程钢便桥施工方案(附示意图).doc

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1、 厦门市环岛路(墩上集美大桥段)道路工程钢便桥施工方案编制： 复核： 审核： 中国中铁一局集团有限公司厦门环岛路(墩上集美大桥段)道路工程项目经理部2013年8月目 录1、编制依据12、工程概况及主要工程量12.1、工程概述12.3、地质条件32.4、主要工程数量43、施工准备54、施工工期安排55、施工资源配置55.1、施工材料配备计划55.2、施工机械配备55.3、管理、施工人员配置56、施工工艺及方法66.1、总体施工方案66.2、钢便桥下部结构施工76.2.1、冲孔桩施工76.2.2墩身施工96.2.3桥台施工96.2.4基础施工96.2.5钢管柱施工96.2.6横向梁施工96.3、贝

2、雷梁、桥面板安装106.3.1、贝雷梁的拼装106.3.2、贝雷梁架设106.4、疏导便道施工106.6、钢便桥监测监控及日常维护116.7、钢便桥拆除136.8、钢便桥荷载试验147、质量保持措施157.1、质量保证体系组织机构157.2、质量保证措施158、安全保持措施168.1安全保证措施组织机构168.2、安全保证措施179、环境保护措施189.1、水、大气环境保护措施189.2、施工噪声、振动的控制1810、防台风暴雨措施1910.1、组织机构1910.2、保障措施1910.3、应急措施1911、 安全应急预案2111.1、危险源辨识和评估2111.2、突发性灾害应急救援组织机构22

3、11.2.1、应急救援组织机构2211.2.2、生产安全事故等级2311.3、抢险应急救援措施2311.3.1、机械伤害事故应急措施2311.3.2、高处坠落应急抢险措施2511.3.3、桥梁坍塌应急抢险措施2611.3.4、突发性触电、火灾应急抢险措施2812、 附图30 厦门市环岛路(墩上集美大桥段)道路工程 钢便桥施工方案 1、编制依据1.1、厦门市环岛路(墩上集美大桥段)道路工程下穿集美大桥引桥路基段通道工程施工图变更设计设计1.2、装配式公路钢桥使用手册1.3、钢结构设计规范 GB 50017-2003；1.4、公路工程施工安全技术规程 JTJO76-95；1.5、公路工程施工工艺标

4、准（桥涵） FHEC-QH-0-2007；1.6、公路桥涵施工技术规范 JTG/T F50-2011；1.7、公路工程质量检验评定标准 JTG F80/1-2004；1.8、工程测量规范 GB50026-2007；2、工程概况及主要工程量2.1、工程概述集美大桥引桥路基段下穿通道位于集美大桥岛内方向桥台位置处，根据变更设计要求，在K2+240K2+390、K2+510K2+680段采用U型槽结构形式，U型槽长320m，采用放坡开挖，利用“SMW”工法桩止水；K2+390K2+510段设计采用框架结构形式，全长120m，其中65m为明挖法施工，采用钻孔灌注桩+高压旋喷桩支护，55m为盖挖法施工，

5、采用钻孔咬合桩+型钢混凝土盖板进行支护。盖挖法施工段计划分两期进行，并根据施工方案分两期进行交通疏导，为满足交通疏导需求，须在集美大桥桥台两侧分别搭设1座拼宽钢便桥，便桥基础采用1200钻孔灌注桩，墩身采用1200圆形墩柱，横梁采用2I45a型钢，架设在墩身顶部，与墩身预埋钢板进行焊接，便桥纵梁采用贝雷梁，面层采用I14型钢(中心间距20cm)+1cm厚防滑钢板。图2.1 施工总平面图新建通道设计终点图2.2 钢便桥平面位置图2.2、钢便桥技术指标2.2.1、便桥通行车辆限速：20km/h；2.2.2、车道布置及设计宽度：双车道，桥面总宽7.5m；2.2.3、通行车辆荷载：限轴重14t。2.3

6、、地质条件本工程地质情况自上而下依次为：素填土:该层主要揭露于表层，厚度变化较大约2.109.20m。整体呈松散状，未经专门压实处理，密实度及均匀性差，力学强度低，总体属欠固结土。填石：该层厚度约0.601.40m,顶板埋深2.103.30m，顶板标髙1.893.80m。主要由中风化花岗岩块石回填而成，粒径20-50cm,含少量中粗砂及粘性土。回填时间较短约35年，密实度及均匀性差，力学强度较低。填砂：厚度约3.2010.70m,顶板埋深2.108.60,顶板标高-1.083.02m。主要成份由石英砂组成，该层为吹填而成，回填时间较短约35年，且未经专门压实处理，压缩性较高，但不具湿陷性。中粗

7、砂：厚度约4.209.60m， 顶板埋深6.9014.30，顶板标髙-9.04-0.80m，饱和，成分主要由石英粗砂颗粒构成，泥质含量约占15%，颗粒级配一般，均匀性较差。残积砂质粘性土：厚度约2.3012.40m,顶板埋深10.3019.00m，顶板标高-13.61-5.45m。天然状态下力学强度较高，但该层属特殊性土，具有泡水易软化、崩解的不良特性。全风化花岗岩：主要成分为长石、石英，长石大部分己高岭土化，为土状结构，岩体极破碎，属极软岩，岩体基本质量等级为V级。压缩性低，该层标贯击数介于3050间，力学强度较高，但该层与上述残积土呈渐变关系，亦具有泡水易软化、崩解的不良性质。散体状强风化

8、花岗岩：主要矿物成分为长石、石英，长石等易风化矿物己基本风化变质，该岩石为极软岩，岩体极破碎，岩体基本质量等级为V级。碎裂状强风化花岗岩：该岩石为软岩，岩体极破碎，岩体基本质量等级为V级。中风化花岗岩：属较硬岩，岩体较完整，岩体基本质量等级为级。另外，在下穿通道施工区域范围内，集美大桥引道路基釆用水泥粉煤灰碎石桩（CFG)进行处理。桩体采用水泥、粉煤灰、碎石、石屑加水拌和在地基中钻孔灌入成桩，桩直径50cm，桩身强度等级不小于C15。桩体打好后清基铺设20厘米的砂垫层，然后铺设一层双向土工格栅，再铺设30厘米砂垫层，最后，在50厘米砂垫层上铺设另一层土工格栅。土工格栅应横向铺设，两侧折回，锚固

9、长度2米；双向土工格栅采用整体式钢塑复合土工格栅CATTZ,每延米纵横向拉伸屈服力不小于50kN/m，极限伸长率不大于3%, 单位质量400g/m2。桩间距1.5米（桥头高填及桥台），呈正三角形布置。CFG桩进入持力层（性状良好的残积砂质粘性土或全风化强风化花岗岩）不小于50厘米。地基处理后复合地基承载力不小于250kPa。2.4、主要工程数量 1#钢便桥主要工程量汇总表 表2.1序号项目规格数量单位备注1贝雷梁72.00片2贝雷梁横向连接花窗横向90cm56.00片3工字钢I45a，L=9m2882.52kg4工字钢I36a,L=2.6m1245.92kg5工字钢I14,L=8m11606.

10、56kg6防滑钢板1cm厚12717.00kg7护栏108X 8mm钢管1578.40kg8钢管柱600*6，L=1.58根9Q235钢板879.20kg10钻孔桩1200mm,L=23m92.00m11砼条形基础C30混凝土3.84m12桥台C30混凝土19.40m13浆砌片石挡墙C20混凝土7.00m14台背回填级配碎石60.00m2#钢便桥主要工程量汇总表 表2.2序号项目规格数量单位备注1贝雷梁72.00片2贝雷梁横向连接花窗横向90cm56.00片3工字钢I45a，L=9m2882.52kg4工字钢I36a,L=2.6m1245.92kg5工字钢I14,L=8m11606.56kg6

11、防滑钢板1cm厚12717.00kg7护栏108X 8mm钢管1578.40kg8钢管柱600*6，L=1.58根9Q235钢板879.20kg10钻孔桩1200mm,L=23m92.00m11砼条形基础C30混凝土3.84m12桥台C30混凝土19.40m13台背回填级配碎石60.00m3、施工准备开工前，对图纸进行复核，现场桩位通过放样确定和桩基位置与车道、护岸消浪块及既有管线的关系，并无冲突。钢便桥施工用电分别从1#、2#箱变提供，供电点距离施工现场最远距离100m，可满足施工用电。4、施工工期安排根据交通疏导的要求，2013年9月12日需进行第二期交通导改，拼宽钢便桥须在此之前完成。5

12、、施工资源配置5.1、施工材料配备计划两座便桥钢材耗用量较大，其中工字钢、防滑钢板及钢筋为甲供，其余材料从公司其他项目调拨，所有材料在2013年8月11日前运至现场。5.2、施工机械配备本工程施工场地平整，周边交通方便，主要施工机械为挖掘机、冲击钻、电焊机、吊车、泥浆车等，具体施工机械设备见下表： 临时钢便桥施工主要设备 表 5.1序号名称型号、规格数量用途1履带挖机PC-2001道路及场地修整2冲击钻4冲孔桩施工3吊车25T1拼装贝雷片4交（直）流电焊机B*1-50-22钢管柱及型材焊接5泥浆车1泥浆运输6运输车1台材料运输5.3、管理、施工人员配置临时钢便桥施工由项目总工织协调现场施工生产

13、，根据施工需要配备以下技术、管理人员，具体人员配备见表5.2临时钢便桥施工主要技术、管理人员表 表 5.2序号姓名职务资质备注1贺景光项目总工程师高级工程师2刘 晖常务副经理工程师3芦建民生产副经理工程师4王 亮桥梁工程师工程师5曹军虎质检工程师工程师6管晓荣测量工程师助理工程师7杨泽夷现场技术负责助理工程师钢便桥施工由经验丰富的技术工人组成，合计23人，具体人员分工见表5.3 临时钢便桥施工生产人员配置表 表 5.3序号名称人数备注1现场带班2现场带班2上部结构拼装组7上部结构拼装3桩基组4钻孔灌注桩施工4模板工2桥台、墩身及基础立模板5混凝土工2浇筑混凝土6杂工班6凿桩头、焊接支撑等6、施

14、工工艺及方法6.1、总体施工方案1#便桥：全桥采用单联设计，跨径10.27m，1#墩位于护岸内侧，采用1200桩基(C35混凝土)，桩长22.1m，上接0.9m高1200墩柱(C35混凝土)，再在墩柱上安放2I45a型钢，利用墩身顶部预埋60*60cm厚14mm钢板连接在墩身上，贝雷梁安放在2I45a型钢上后利用U型螺栓连接；2#墩采用1200桩基(C35混凝土)，桩长23m，桩顶施做桥台，贝雷梁直接安放在桥台上，利用预埋U型螺栓固定。贝雷片在现场拼装完成后18m为一片进行整体吊装，分别按照45cm及90cm间距进行安放，相邻贝雷片之间利用90cm横向支撑架连接，贝雷梁上按照20cm间距满铺I

15、14型钢后铺设1cm厚防滑钢板，防滑钢板与集美大桥梁体搭接1m，利用16螺栓进行锚固。为防止1#墩靠海测悬挑部分挠度过大，在护岸顶增设钢管柱进行加强支护（结构受力验算时未计入），钢管柱底浇筑独立基础，柱顶设2I45a型钢，贝雷梁直接架设在型钢上并利用U型螺栓固定。1#钢便桥平面图、立面图详见附图。2#便桥：全桥采用单联设计，跨径7.5m，1#墩位于护岸内侧，采用1200桩基(C35混凝土)，桩长21.6m，上接1.4m高1200墩柱(C35混凝土)，再在墩柱上安放2I45a型钢，利用墩身顶部预埋60*60cm厚14mm钢板连接在墩身上，贝雷梁安放在2I45a型钢上后利用U型螺栓连接；2#墩采用

16、1200桩基(C35混凝土)，桩长23m，桩顶施做桥台，贝雷梁直接安放在桥台上，利用预埋U型螺栓固定。贝雷片在现场拼装完成后18m为一片进行整体吊装，相邻贝雷片之间利用90cm横向支撑架连接，贝雷梁上按照20cm间距满铺I14型钢后铺设1cm厚防滑钢板，防滑钢板与集美大桥梁体搭接1m，利用16螺栓进行锚固。为防止1#墩靠海测悬挑部分挠度过大，在护岸顶增设钢管柱进行加强支护（结构受力验算时未计入），钢管柱底浇筑独立基础，柱顶设2I45a型钢，贝雷梁直接架设在型钢上并利用U型螺栓固定。2#钢便桥平面图、立面图详见附图。6.2、钢便桥下部结构施工6.2.1、冲孔桩施工钻孔场地进行平整压实，保证施工平

17、台坚固稳定，能承受施工作业时所有静、活荷载，同时考虑施工设备能安全进、出场。制作和埋设护筒护筒采用板厚为10毫米钢护筒，内径为1.6m，埋设护筒时应使护筒顶高出施工地面0.3米，尽可能将护筒埋置在较坚硬密实的土层中至少0.5米。护筒平面位置偏差不得大于5厘米，护筒斜度不得大于1% 。钻孔根据实际地形情况安装钻机就位，钻机安装就位后，底座和顶端应平稳，防止产生位移或沉陷，在开钻前和钻进过程中应随时恢复桩中心，检查桩位，防止偏位。钻孔桩施工前，必须提前备用足够数量的粘土或膨润土。开钻时应先在孔内制造泥浆，泥浆比重等指标根据土层情况而定。制造泥浆时，先向护筒内灌注水，然后直接投入膨润土（或性能良好的

18、其它粘土）用钻锥以小冲程反复冲击造浆，要掌握低冲程、稠泥浆、缓进尺及反复冲砸的原则，使形成较坚固的泥浆护壁。泥浆的各种性能指标（包括相对密度、粘度、含砂率、胶体率、失水率、泥水厚、静切力、酸碱度）应能满足施工要求，并保证不对地下水造成污染。施工中应根据不同的地层对制备泥浆的性能进行调整，对于灌注返出的泥浆，经处理后符合要求的泥浆可重复使用。清孔钻孔达到设计标高后，宜采用换浆法进行清孔，具体操作如下：终孔后，停止进尺，稍提钻头离孔底1020cm悬空，并保证泥浆正常循环，以中速压入比重为1.11.25的较纯泥浆，把钻孔内悬浮钻渣较多泥浆换出。根据钻孔直径和深度，换浆时间为48小时。换浆时要求慢换浆

19、勤捞渣，使泥浆相对比重减小到1.031.1，含砂率小于2%，胶体率大于98%，粘度为1720Pa.s，达到所要求的清孔标准后，即可停止清孔。检孔钻孔达到设计标高清孔完成后，对孔径、孔深、竖直度等各项指标进行检查，并报监理工程师核查。待各项指标检测合格并报监理工程师核查后方可进行下道工序。钢筋笼制作与安装钢筋笼制作(宜与钻孔同步进行)钢筋笼制作采用箍筋成型法。制作后的钢筋骨架必须放在平整、干燥的场地上。存放时，每个加劲筋与地面接触处都垫上等高的方木，以免粘上泥土。每组骨架的各节段要排好次序，便于使用时按顺序装车运出。钢筋笼安装钢筋骨架用吊车起吊，第一段吊入孔内后，用钢管或型钢穿过加劲箍的下方，将

20、骨架临时支承于孔口，再起吊另一段，对正位置焊接(套筒连接)后逐段放入孔内至设计标高，最后将最上面一段的吊环绑扎或焊接在孔口护筒上，以防止在灌注混凝土过程中下落或被混凝土顶托上浮。全部桩基均有声测管，声测管内部必须灌满清水，底口、顶口均用钢板焊严实，以防砼、泥浆漏入。声测管在桩基横断面上均匀布置，声测管直接焊接或牢固绑扎在钢筋笼内侧，并使声测管之间基本保持平行。下导管及二次清孔钢筋笼安装完毕后要利用导管进行二次清孔，报监理验收合格后方可组织进行砼灌注。水下混凝土灌注水下混凝土采用提升导管法灌注。水下砼灌注是孔桩施工的关键工序，应严格按公路桥涵技术规范（JTG/T F50-2011）进行施工。砼灌

21、注流程如下：检查沉淀层厚度拔球灌注封底混凝土测混凝土面高度继续灌注、测混凝土面高度提升导管拆除导管重复以上步骤灌注完毕。清理桩头等桩头砼强度达到设计值的25%时，立即拆除护筒并凿除桩头多余砼。达到桩顶设计标高，凿除桩头砼可采用人工手工凿除，不得采用爆破或其它影响桩身质量的方法进行，凿除桩头时严格按设计控制好标高，避免因标高不准造成质量事故。检桩当桩基达到强度，承台基坑开挖后，填写桩基检验申请单，待监理工程师批准后，联系质量检测中心对桩身质量用声测法进行检测，检测合格后方可进入下一道工序施工。6.2.2墩身施工1#墩位置处地面较低，桩基施工后需浇筑1200墩身，保证桩顶标高符合设计要求，同时墩身

22、+桩基的总长度为23m。6.2.3桥台施工2#台桩基检测合格后，进行桥台施工。桥台顶根据后期贝雷梁安装间距预埋U型螺栓。6.2.4基础施工0#台在护岸顶浇筑2.8m*2.8m*0.5m的独立基础，基础内设钢筋网片，并在砼浇筑时埋设预埋钢板，作为钢管柱连接件。6.2.5钢管柱施工为确保贝雷梁悬挑部分通行安全，在0#台利用600*6钢管柱进行悬挑部分补强加固（额外补强，受力验算时未计入），钢管柱与砼基础顶部预埋钢板焊接，钢管柱间连接采用14剪刀撑和水平焊接，顶口顺桥向开槽，并在槽内放设2I36A型钢，型钢与钢管柱交接位置处焊10作为挡块，所有焊接点要确保焊接饱满，采用502焊条满焊。6.2.6横向

23、梁施工0#台横梁采用2I45a型钢，安放在钢管柱顶部的2I36A型钢上，连接处焊10作为挡块，并利用U型螺栓进行加固；1#墩横梁采用2I45a型钢，安放在1200砼墩身顶部，与墩顶预埋钢板焊接。6.3、贝雷梁、桥面板安装6.3.1、贝雷梁的拼装将安装的贝雷片抬起，放在已装好的贝雷梁后面，并与其成一直线，两人用木棍穿过节点板将贝类梁前端抬起，下弦销孔对准后，插入销栓，然后再抬起贝雷梁后端，插入上弦销栓并设保险插销。贝类梁拼装按组进行，每次拼装一组贝雷（横向两排），每组贝雷长18m，贝雷片之间用联接片连接好，拼装好的贝雷架进行吊装架设。6.3.2、贝雷梁架设、在下部结构顶横梁上进行测量放样，定出贝

24、雷架准确位置。、将拼装好的一组贝雷主桁片运至吊车后面。、采用25t汽车吊先安装钢便桥内侧贝雷梁，准确就位后先牢固捆绑在横梁上，再安装钢便桥外侧贝雷梁，最后吊装钢便桥中间单组贝雷梁。三组贝雷梁吊装到位后，采用10槽钢焊接成倒“凹”型钢限位装置将贝雷梁下弦杆和横梁固定，防止贝雷梁横向侧移，并采用螺栓固定贝雷梁之间横向支撑。贝雷梁安装就位后吊装桥面板。6.3.3、分配梁铺设贝雷梁安装完毕后按照20cm的间距在贝雷梁上铺设I14型钢，型钢与贝雷梁、桥面防滑钢板之间用U型螺栓固定，U型螺栓横向布置5道，纵向每2m设置1道，呈梅花形布置。6.3.4、桥面板安装贝雷梁安装就位后，采用25t汽车吊吊装桥面板，

25、桥面板采用1cm厚防滑钢板。桥面板吊装到位后，每块之间采用小块钢板（100*100*6mm）焊接固定，桥面板和贝雷梁采用U型螺栓扣紧。为保证桥面系整体稳定性，防滑钢板需与集美大桥箱梁搭接1m宽度，利用螺栓进行锚固。6.4、疏导便道施工钢便桥2#台处施做疏导便道，将钢便桥接至现有道路上。疏导便道最宽处达8.0m，外侧浇筑C20砼路缘石，并在路缘石上设施工围挡。路面结构层采用8cm粗粒式沥青混凝土面层(AC-25C)+1cm厚下封层+透层+20cm厚3%水泥稳定碎石+50cm厚级配碎石，路床压实度不小于96%。疏导便道填筑完成后再进行路肩填方，保证疏导便道稳定性，边坡坡比为1：1。疏导便道设2%横

26、坡，坡度方向朝便道外侧，在现浇路缘石上设雨水孔。图6.1 疏导便道横断面图 6.5、钢便桥安全防护施工6.5.1、桥面安全防护钢便桥路面设计宽度为7.5m，桥面内侧设置施工围挡，靠外侧设置1道108*8mm钢管护栏，护栏立柱与桥面防滑钢板焊接，立柱间距为3m，端头与集美大桥及集美大桥引道路基段护栏连接。6.5.2、集美大桥桥下防护钢便桥搭设完成、清除完施工场地内杂物后，为了防止无关人员从集美大桥0#台位置处下穿钢便桥通行，计划在钢便桥搭设完成后在两侧设置隔离栅栏，安排专人看护，除进行下穿集美大桥人行道施工人员外，其余人员不得进入围挡区域。6.6、钢便桥监测监控及日常维护钢便桥施工完成后，在后期

27、使用过程中需对钢便桥沉降及和变形进行监测监控，通过监控数据及时反馈便桥使用情况，如发现问题及时处理，确保钢便桥使用安全。钢管便桥监控监测主要监测贝雷梁下弦杆、桥面体系及钢便桥桥台连接处的水平位移及沉降。测点数量表见下表6.1。表6.1 临时钢便桥测点数量表序号监测项目测点数量监测时段监测频率1桥面位移10第二期交通疏解期间1次/天2贝雷梁下弦杆竖向位移2第二期交通疏解期间1次/天3桥台处贝雷梁水平位移2第二期交通疏解期间1次/天监测分两阶段进行，沿疏导车辆边线共布设10个测点，分别布设在跨中、跨端及悬挑部分，1#钢便桥路面位移测点为GS1GS5，2#钢便桥路面位移测点为GS6GS10。具体测点

28、布置图见图6.2、图6.3。图6.2 1#钢便桥路面位移测点（GS1GS5）布置图图6.3 2#钢便桥路面位移测点（GS6GS10）布置图钢便桥施工完成后每日安排专人对钢管立柱焊缝、节点板、钢管立柱剪刀撑、纵梁焊缝、贝雷梁插销、限位型钢进行观察，如发生焊缝开裂、型钢变形、贝雷梁插销松动、限位型钢变形等情况立即进行补焊或者加固。钢便桥监测项目所采用的监测方法及监测精度见表6.2。表6.2 监测方法及精度要求序号监测项目监测方法仪器名称监测精度1桥面水平位移小角度法（全站仪）索佳SET1X全站仪1mm2桥面竖向位移水准测量（二等）苏州一光DSZ2型自动安平仪+测微器0.3mm监测预警值主要以监测项

29、目的日变化量和累计变化量这两个值控制。各监测项目的报警值见下表6.3。表6.3 钢便桥监控预警值监测项目日变化量累计值桥面水平位移3mm35mm桥面竖向位移3mm35mm6.7、钢便桥拆除盖挖段咬合桩及型钢砼盖板计划于2013年11月25日完成并恢复既有路面通行，待恢复既有路面通行后进行钢便桥拆除，按照施工进度计划，至2013年11月25日时大小里程段U型槽均已开挖施工，此时吊车及便桥材料运输车辆只能从交通疏导用便道通行。故而在拆除便桥前先拆除便道外侧围挡，并利用原有交通疏导用便道放坡接至施工场地，吊车从放坡后的临时便道驶入施工场地进行便桥拆除，待便桥拆除后吊车仍从临时便道驶上既有道路，便桥拆

30、除材料运输线路同吊车通行线路。图6.4 拆除钢便桥所用便道示意图6.8、钢便桥荷载试验为了保证钢便桥的安全使用，在便桥施工完成后，对钢便桥进行荷载试验，检验钢便桥的承载能力，变形情况及构件连接等性能。试验荷载利用满载土方车，满载后总重55t，轴距4.2m。试验前，技术人员先确定钢便桥梁部设计标高及跨中加载前的实际标高，以便观测梁部挠度变化。试验装载机行驶到指定位置，进行加载。持荷15分钟后，由技术人员测出变形挠度并形成原始记录。跨中挠度观测结束后，汽车过完全桥并返回，过程中观察栈桥整体稳定和桥面平整度，技术人员对栈桥各个构件及连接进行全面检查。由于钢便桥为第二期施工时社会车辆通行车道，故需对每

31、座钢便桥进行荷载试验，包括便桥悬挑部分。在钢便桥上均布置观测点，在加载前用水准仪测出初始高程，加载后，再次测量高程，并形成原始记录，通过计算对出加载后的实际挠度。7、质量保持措施项目部将按照工程监理和监督部门质量第一的方针和全面质量管理要求，采取切实有效的措施，不断提高质量管理水平，严格实行质量自检，加强工程的质量建设。7.1、质量保证体系组织机构质量保证体系组织机构框图 图7.1项目经理：吴建明项目总工程师：贺景光常务副经理：刘 晖生产副经理：芦建民安全工程师：曹军虎桥梁工程师：王 亮现场技术负责人：杨泽夷钢便桥施工队队长工班（组）长操作人员自检、互检、交接检7.2、质量保证措施7.2.1、

32、进场各类支架材料，包括贝雷梁、钢管等均须经现场检查验收后方可进行使用，对贝雷梁或者型钢锈蚀、破损严重的应清理出场。7.2.2、钢便桥施工前，需对技术人员及现场作业人员进行技术和安全交底，并编制作业指导书指导现场施工。7.2.3、严格按设计图纸要求的位置和标高进行桩基（钻孔桩、钢管柱）、墩身施工。7.2.4、钻孔桩施工时要严格按照永久结构桩基规范要求进行。7.2.5、钢构件焊接、U型螺栓连接处要保证连接质量，同时保证挡块焊接质量。7.2.6、钢管柱接长焊接接头必须满足级焊缝要求，不能点焊或者脱空，同一排钢管柱焊接接头不得在同一水平面，相互错开不小于1m。7.2.7、钢管柱之间纵横向支撑连接必须采

33、用节点板进行连接，严禁直接将支撑焊接于钢管柱上。7.2.8、每一片贝雷梁连接孔必须插上钢销，并在钢销末端插上保险销，防止钢销脱落。7.2.9、钢管柱上部开口安装的2I36a型钢水平安装，2I45a型钢安放坡度同便桥设计横坡，均为2.0%，贝雷梁与2I45a型钢之间连接处需密贴。7.2.10、钢便桥施工的所有需要焊接部位必须由专业焊工采用“502”以上焊条进行焊接，并需达到级焊缝要求，确保焊接质量。7.2.11、钢便桥施工完成后现场技术负责人必须对钢管立柱焊缝、节点板、钢管立柱剪刀撑、纵梁焊缝、贝雷梁插销、限位型钢坚持每日观察，如发生焊缝开裂、型钢变形、贝雷梁插销松动、限位型钢变形等情况立即进行

34、补焊或者加固。7.2.12、钢便桥通车后必须每日对已设置好的监控监测点位进行观测，并形成书面报告上报监理及业主单位。8、安全保持措施8.1安全保证措施组织机构安全生产必须贯穿整个工程的始终，各个环节操作必须符合安全规定的要求，工地除专职安全员负责工作外，各级指挥人员要重视安全工作，做到管生产必须抓安全的原则。 安全保证组织机构框图项目部经理：吴建明项目总工：贺景光 安全工程师：曹军虎生产副经理：芦建民常务副经理：刘 晖现场技术负责人：杨泽夷各施工队队长、安全员各工班（组）长、兼职安全员8.2、安全保证措施8.2.1、进入施工现场必须听从指挥，服从安排。作业人员必须穿戴与其工作相适应的个人防护用

35、品，特殊工种必须持证上岗，并有进行周围安全巡视检查。 8.2.2、电器设备设防雨设施，危险部位设标志、标牌。夜间施工设专人监护，并用红灯警示灯提示。 8.2.3、设专人收听气象预报，及时根据气象台提供的风向、风力等情况，制定详细周密的施工计划，提前做好施工的安全准备。 8.2.4、所有设备的操作人员和施工人员必须持证上岗，施工操作人员和指挥人员，具有相应的资质和丰富的经验，从人的素质角度以确保施工人员的安全。 8.2.5、电焊、气割，严格遵守“十不烧”规程操作。 8.2.6、对于移动机具以及照明的使用应实行两级的漏电保护，并定期进行检查、维修、保养。做好施工现场的用电设备的防潮，防漏电措施，确

36、保施工安全。8.2.7、施工现场的配电箱、开关箱、电线路应严格执行日常巡查制度，破损的配电箱、开关箱应立即更换。8.2.8、攀登和悬空高处作业人员及搭设高处作业安全设施的人员必须经过专业技术培训及专业考试合格持证上岗并必须定期进行体格检查。8.2.9、遇有暴雨或六级以上大风，停止一切起重等作业，并做好防洪、防风准备。8.2.10、起重作业设专人指挥，统一信号，吊臂范围内严禁站人。8.2.11、起重作业专职起重工必须检查起吊机具的安全性，绳具应完好无损，绑扎应牢固可靠，不超负荷起吊。8.2.12、钢便桥两侧交通疏导标志及便桥上路灯需安排专人每日进行巡视，如发生丢失或者破损需立即进行修补。8.2.

37、13、钢便桥两头护栏立柱上必须设置爆闪灯。8.2.14、如遇到大风大雨天必须安排专人引导上下桥车辆。8.2.15、现场领工员必须每日对钢便桥引道人工码设的编织袋进行查看，如有破损立即进行加固。8.2.16、采用绝缘防护用品（绝缘手套、绝缘鞋、绝缘垫等）预防触电事故。8.2.17、项目部开工前对施工作业人员进行应急救援知识培训9、环境保护措施9.1、水、大气环境保护措施9.1.1、不将有害物质和未经处理的施工废水直接排放。并备有临时的污水汇集沉淀设施过滤施工、生活排水；9.1.2、在施工区设置足够的临时卫生设施，定期清扫处理；9.1.3、对施工的临时设施，待工程完工后进行彻底清理，恢复原状、原貌

38、。施工中采取保护措施，保护饮用水源不受施工活动造成的污染。在设备选型时选择低污染设备，并安装空气污染控制系统。对汽油等易挥发品的存放要密闭，并尽量缩短开启时间；9.1.4、不在施工现场焚烧有毒、有害和有恶臭气味的物质；9.2、施工噪声、振动的控制9.2.1、设备选型优先考虑低噪声产品，采取措施或改进施工方法，使施工噪声、振动达到施工场界环境标准；9.2.2、选择低噪声设备，即对移动性设备噪声超标的一律不用；9.2.3、采用先进的施工工艺和设备，机械尽可能采用液压设备或以摩擦压力代替机械振动；9.2.4、出入现场的机械、车辆做到不鸣笛，不急刹车；加强设备维修，定时保养润滑；并对与施工无关的人员和

39、车辆加以控制，以避免或减少噪声；9.2.5、适当控制机械布置密度，条件允许时拉开一定距离，避免机械过于集中形成噪音叠加；10、防台风暴雨措施10.1、组织机构组 长: 刘 晖 副组长: 芦建民 曹军虎成 员: 何 勇 王 亮 王 斌 刘世超 杨泽夷 周诗风 卢绍生 10.2、保障措施、全面进行防洪抢险知识教育，让每个职工都了解掌握防洪的应急方法，做到临危不惧，突发情况，果断处理，自救互救，增强防洪意识和技能，确保人员、物资、机械设备安全渡汛，保证公路及施工正常。、认真做好汛前检查。对施工场地、材料机械堆放区，要挖排水沟，因施工截断的沟渠要改移排水渠道。、加强与地方的联系。项目部和施工队要主动与

40、当地气象、水文和防洪机构取得联系，以便及时准确掌握气象、水文和汛情信息，每天收听气象预报，做到心中有数，有备无患，抓住重点，做到重点部位重点防范。10.3、应急措施为了确保汛期施工生产、人员安全，保证施工区域内交通道路畅通和行人行车安全，避免项目部工程和财产受到损失，特制定汛期防洪应急救援预案。10.3.1、应急准备和响应的重点、有可能因暴雨、台风造成的坍塌事故；、有可能因暴雨、台风造成的电力事故；、有可能因暴雨、台风造成的工程、财产损失事件；、有可能因暴雨、雷击造成的伤人事故；、有可能因暴雨、台风造成的其它事故。当发生暴雨、台风将要造成以上事故时，项目部将启动汛期防洪应急预案。10.3.2、

41、应急准备项目部成立防汛、防台风抢险突击队，队长：张建平，队员：10人。10.3.3、防汛、防台风抢险设备车辆准备、以路基队的挖掘机二台、装载机一台、载重汽车四台及项目部的一台吊车组成抗洪抢险机械队。队长：何勇。、应急车辆必须每日保持车况良好，随叫随到，司机电话24小时开机，随叫随到。10.3.4、防汛、防台风抢险物资准备、项目部文明施工综合服务队配备抽水泵6台，小型发电机三部，铁锹50把。项目部材料库储备抽水泵4台，铁锹30把。、项目部工地储备方木10立方，脚手架管及扣件2吨及其他物资。、其他队伍每队配备2台以上抽水泵。10.3.5、应急响应10.3.5.1、一旦因暴雨、台风造成坍塌事故的应急

42、响应：、第一发现人在第一时间内（即初始阶段），应保持清醒的头脑，不能慌乱，要立即采取果断措施实行自发性救助和有组织的互救，现场其他人员应进行呼救，引起人员注意，并对受伤人员进行抢救。、事故发生后，如有被困人员，自己要保持头脑冷静，实施自救逃生。并根据所熟悉的环境及具体情况尽快逃离事故现场，设法脱险。、其次是立即按技术应急方案采取补救措施防止事态进一步恶化，避免造成进一步损失。、事故发生后，现场人员和值班人员要立即电话通知应急小组成员。应急小组负责人和专职安全员接报后要立即通知相关人员，组织人员和机械实施抢救工作。、必要情况下，拨打“110”“120”报警电话，请求外界的救援。详细告知事故发生具

43、体地点、方位、最快捷的道路，并派人到路口接应救助车辆。、如有人员受伤，要立即就近送往就近医院抢救。项目部应急车辆要保持状态良好。10.3.5.2、一旦因暴雨、台风造成电力事故的应急响应、施工现场及生活一旦发生人员触电事故，在第一时间内立即切断电源，实行就地抢救。、抢救时将受害人平放地面，垫高颈部，实施胸部挤压法或口对口的进行人工呼吸抢救，并将口腔内阻碍呼吸的痰块吸出，禁打强醒针剂。、如情况严重，在场其他人员应立即拨打“120”医疗救护中心急救电话，通知医护人员到出事地点，详细准确报告出事地点、单位、电话、受害人状况，并派人到路口等候救护车，以免救护车找不到地点而延误宝贵的抢救时间。、立即电话报告应急小组有关成员，