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1、圆筒拖运及吊装安全专项方案一、工程概况：1.1、 工程地理位置工程位于大连凌水湾填海区，工程分为两个标段，起点与大连海事大学水上训练中心出坞道西岸墙相连。1.2、 工程范围及说明本标段与第一标段依次连接，包括CD段和DE段护岸两段：CD段护岸总长620.24m，护岸前沿顶高程+4.0m，护岸上部采用圆筒结构，圆筒内填10100kg块石，上部浇注砼胸墙、花岗岩蘑菇石镶面。坡肩护护坡均采用四脚空心方块，护底选用200300kg和10100kg块石。DE段护岸总长486.86m，堤心采用10100kg块石回填，回填顶高程+6.0m，护岸上部结构为现浇砼胸墙、花岗岩蘑菇石镶面。坡肩和坡面采用四脚空心方
2、块，坡面坡度为1：2，支撑也采用四脚空心方块。垫层采用200300kg块石，护底采用200300kg块石和10100kg块石。堤后依次为二片石和混合倒滤层垫层，后方回填开山石。本方案为CD段圆筒结构的拖运及吊装安全专项方案1.3、水文气象及地质条件1.3.1气象条件1、气温：年平均气温10最高气温35.3，最低气温-21.1。2、风况：季风明显，夏季多偏南风，冬季多偏北风。常风向为北风，强风向为北及西北风，最大风速34m/秒，瞬间风力大于或等于6级风年平均出现132.2天，瞬间大于或等于8级风出现80.8天。台风对本海域影响较大。3、降水：年平均降水量658.7mm，79月占全年降水量的三份之
3、二。4、降雪：降雪始于11月，止于3月。年平均降雪12天，最大积雪厚度38厘米。5、雾：多年平均雾日数为40.4天，38月为雾季，7月份是全年出现大雾最多的年份。1.3.2水文条件1、凌水湾海域的潮汐属于正规的半日潮型，潮位特征值为：平均高潮位 1.17m平均朝位 0.00m平均低潮位 -0.91m本工程设计选用的水位值：设计高水位： +1.66m设计低水位： -1.38m极端高水位： +2.42m极端的水位： -2.88m施工水位： +0.30m高程基准面采用国家85高程系统。2、海流：凌水湾位于大连南部开阔海域，该海域的海流以潮流为主体，多为往复流，涨潮流向偏西南，落潮流向偏东北，凌水湾海
4、域最大流速1.21.6节，湾外部海域约1.22.0节。3、冰凌：凌水湾海域地处辽东半岛南端，海区每年冬季有不同程度的结冰现象，但一般无严重冰情。4、波浪（50年一遇）分段水位控制流向H1%H4%H5%H14%HT(m)(m)(m)(m)(m)(s)CD设计高水位SE6.755.915.754.993.389.0设计低水位SE6.415.785.665.073.689.01.3.3、地质条件1、地形地貌凌水湾位于小平岛一带海域，区内地形按地貌成因类型主要表现为构造剥蚀低丘，海漫滩，潮间带及水下岸坡，其西部现已经人工回填为陆地，失去原地貌，地形总趋势是北西高南东低。凌水湾海底地貌属于水下浅滩类型，
5、水深均在10m以内，大部分在510m。该湾东部沿岸属于基岩海底，潮间带为碎石组成，上有砾石。海底床自西北向东南倾斜。2、地质条件工程及附近的地貌单元为海滨漫滩和礁盘，场地地层自上而下分别为：粉细砂、圆砾、淤泥、卵石、强风化板岩、中风化石英岩。1.5 施工平面布置图1.6、结构形式及断面图1.7、施工要求1.7.1技术要求1、圆筒安装前应对基床进行检查，基床面不得有回淤沉积层。2、圆筒安装合格后应及时进行箱格内回填，回填过程中不得砸坏构件棱角。3、圆筒安装的允许偏差、检验数量和方法应符合下表规定： 1.7.2安全要求序号项目允许偏差（mm）检验数量单元测点检验方法1圆筒中心到前沿线距离偏差50逐
6、件检查1用经纬仪和钢尺测量2相邻圆筒齿槽错台301用钢尺测量 安全事故为01.8、技术保证条件1、主办工程师首先要熟悉并掌握图纸，在充分理解的前提下，核对图纸是否齐全、衔接有否明显矛盾，避免施工过程中出现失误。2、设计交底：在熟悉图纸的基础上，工程开工初期邀请设计单位进行设计交底。对工程的设计原则、思路、主要指标数据，对施工的要求及质量标准进行重点交底，并对图纸会审提出的问题进行澄清、解答。3、施工方案及技术组织措施的落实：在施工前期，由项目总工程师负责对如下工作进行落实：a组织编写并审查施工组织设计；b组织编制项目质量保证计划；c对重大技术问题提出预控解决方案；d组织和落实检验和试验、检验和
7、试验状态及检验、测量和试验设备的控制及统计技术各要素工作；e对文件和资料控制的管理程序的确定。4、做好技术交底工作：技术交底分成两大类，单位工程技术交底和分项工程技术交底。单位工程技术交底由总工程师对工程的概况，质量要求，施工的操作规程，关键项目和合同的节点工期要求等进行明确的阐述。分项工程技术交底由主办工程师对施工任务、施工图纸、施工工艺和操作规程以及工序质量控制要求的质量标准进行明确的阐述或规定。5、现场施工控制a材料加工及原材料计量允许偏差控制：现场圆筒预制过程中应对砼拌合过程中计量按规范要求的偏差进行控制。对圆筒钢筋加工的下料精度进行控制。b对原材料试验检验频率的控制。对砼和钢筋的检验
8、频率应按规范要求的频度进行抽检。c检查施工过程中的工艺落实情况，督促作业层及各班组按照操作规程进行施工。二、编制依据：混凝土结构设计规范起重机使用说明书建筑卷扬机安全规程建筑施工安全检查标准本工程施工组织设计及相关文件 三、施工计划3.1、施工进度计划圆筒顶升及装船 2010年1月25日2010年9月10日 圆筒拖运及安装 2010年2月1日2010年9月15日3.2、材料与设备计划材料及船机设备计划一览表序号材料及船机设备名称规格、型号数量主要用途1吊船700t1圆筒拖运及吊装2方驳2000t1圆筒拖运3861钢丝绳100单根长50m4圆筒吊装主索4637钢丝绳52单根长28m8圆筒吊装副索
9、5637钢丝绳17.5单根长15m8圆筒吊装盖板索具6619钢丝绳6.2单根长13m4圆筒吊装插销索具7卡环125t8圆筒吊装8卡环85t8圆筒吊装9卡环2.1t8圆筒吊装10卡环0.2t8圆筒吊装11千斤顶320t4圆筒顶升12叉车15t1圆筒顶升131415四、施工工艺技术4.1安装顺序：CD段护岸墙身为一排圆筒组成的圆弧型结构，根据基床整平的顺序按照由二标段D点向C点推进的方向进行圆筒安装，安装里程为K0+1249.521K0+1869.762，圆筒安装后平面图详见CD段圆筒安装平面图。4.2施工工艺流程：4.3、施工准备、加工吊装索具： 主索861钢丝绳，直径100mm，4根，单根长度
10、50m；副索637钢丝绳，直径52mm，8根，单根长度28m； 盖板索具637钢丝绳，直径17.5mm，8根，单根长度15m； 插销索具619钢丝绳，直径6.2mm，4根，单根长度13m。、卡环型号：主索与桁架连接用125t卡环8个；副索与圆筒连接用85t卡环8个；盖板与桁架连接用2.1t卡环8个；插销与桁架连接用0.2t卡环4个。机械选择：700t起重船，2000t方驳。4.4、施放安装控制点：圆筒顶升前，在圆筒的两侧用钢尺标记出中心位置，使用垂球从底部向圆筒顶部投影，在圆筒顶部用红油漆标记两个安装控制点。4.5、圆筒顶升平移：圆筒位于船队码头后方陆域预制台座上，靠近海侧的前两排共4个圆筒可
11、直接采用700t起重船起吊装驳出运，余下的圆筒需采用千斤顶进行顶升后，坐落到行走小车上平移至码头前沿，采用起重船吊运装船。圆筒平移如图所示：圆筒平移示意图4.6、起重船及方驳驻位：起重船正对着圆筒垂直于码头前沿方向就位，将缆绳系于码头系船柱上；方驳平行于码头前沿方向靠近起重船就位，起重船通过绞锚移动船位，将吊起的圆筒放置于方驳上。圆筒装船如图所示：圆筒装船示意图4.7、圆筒起吊装船：将吊运圆筒用桁架与钢丝绳及卡环连接好，桁架起吊后连接安装圆筒用盖板、插销，起重船起钩，平吊桁架至准备吊运圆筒上方。调整盖板位置，使盖板预留孔与圆筒吊点位置对应，徐徐下落盖板置于圆筒顶部，在预留孔位置放置软梯。到达吊
12、点孔时，安装挡板及固定钢筋棍后，起重船起吊，缓慢将圆筒吊起，通过绞锚调整船位，起重船将圆筒装于上2000t方驳上，4.8、封仓加固：待圆筒全部装完船后，采用钢丝绳通过吊孔与方驳甲板连接，进行固定。避免拖运过程中受海浪影响发生倾覆。4.9、圆筒运至现场：采用拖轮将装有圆筒方驳及起重船拖至现场安装区域进行驻位。4.10、复核控制点：圆筒安装前，对控制点进行校核，偏差满足要求后，方可用于施工。4.11、方驳、起重船驻位：2000t方驳在CD段岸侧海域下八字锚，测量人员使用GPS指挥方驳进行驻位，使方驳海侧船舷与安装圆筒岸侧基线平行，700t起重船在CD段海侧下八字锚驻位，使其与方驳保持一定间距。4.
13、12、圆筒安装：（1）首先安装D点与沉箱接触的圆筒，起重船吊起方驳上圆筒，圆筒底部离开甲板0.5m后移出圆筒，圆筒后趾前沿线与方驳船舷水平距离约为1m时徐徐下放圆筒，圆筒底部与基床顶面距离30cm时，测量人员在圆筒盖板上使用GPS测量安装控制点坐标，与设计坐标对照，指挥起重船绞锚，从而调整圆筒位置，保证其落位后位置准确。圆筒安装示意图如图所示：圆筒安装示意图（2）第二个圆筒的安装与第一个圆筒安装相同，只需更改方驳以及起重船的驻位位置，并且紧挨第一个圆筒进行安装，其余圆筒安装方法与此方法相同，每个圆筒安装完毕后进行测量复核。4.13、测量复核：圆筒落位后，测量人员使用GPS测量圆筒顶部两个控制点
14、坐标，若与设计坐标值的偏差超过规范要求，则指挥起重船起吊圆筒，使圆筒底部离开基床10cm，之后通过起重船绞锚调整圆筒位置，重新落位、进行测量复核，直到其落位后偏差符合规范要求为止；4.14、操作要点、圆筒预制完成后，砼强度达到设计强度的100%时，方可进行吊运施工；、圆筒吊运和安装时要使用吊装扁担和和盖板等辅助工具，吊装辅助工具的安装顺序如下：钢丝绳与桁架端部钢板连接，见桁架俯视图及扁担钢板连接图，起重船吊钩与主索钢丝绳连接并起吊，盖板与圆筒对准后徐徐下放，盖板落在圆筒顶部后停止下放，施工人员及测量通过软梯爬上盖板（圆筒吊运时不需要测量），继续下放，打开盖板上的预留孔，随着下放施工人员将插销钢
15、丝绳和副索钢丝绳分到圆筒外壁的两侧，当插销到达圆筒吊孔处时停止下放，施工人员通过软梯下到圆筒吊孔处将插销插入吊孔中，继续下放，施工人员将副索钢丝绳分别套在插销的两端，并安装挡板，施工人员爬上盖板，撤走软梯，开始吊装施工。桁架俯视图桁架1号钢板连接图、当进行完一个圆筒的吊装施工时，起重船吊钩稍许下放，使副索钢丝绳松弛，盖板上的施工人员通过软梯下到圆筒吊孔处，将插销挡板拆除，拨出副索，推出插销，之后施工人员上到盖板上，摘下软梯，起重船吊钩徐徐上升，当插销和副索钢丝绳提出圆筒后施工人员及测量通过软梯爬下圆筒，起重船将桁架及盖板吊走待用；、预制圆筒在装船过程不允许块体直接放在甲板上，应垫木方，防止与甲
16、板磕碰；、圆筒在方驳上放置时前趾保持与船舷相平行；、预制圆筒在装载和安放过程中不允许块体之间接触，在两圆筒之间使用木方作为靠垫，防止直接碰撞；、D点A、B型沉箱安装完毕，并且圆筒基床抛石、夯实、整平完毕后，再进行圆筒的安装施工；、若因为圆筒基床不平整，导致圆筒倾斜，则重新进行基床整平；、每个圆筒安装完毕后进行验收，确保圆筒安装位置准确；、每个圆筒安装合格后，观测一个潮水周期，沉降量符合规范要求则进行圆筒内填石，防止圆筒长时间被海浪击打，产生位移；、两个相邻圆筒内填石后安装两圆筒间挡块，并进行圆筒后方回填；、圆筒全部安装完成后进行全段圆筒验收；五、施工安全保证措施及5.1、危险源分析起重吊装作业
17、、高处作业5.2、施工安全保证措施及基本要求一、对指挥人员（含传递信号人员）和司机（船长）的基本要求（一）对信号使用的基本规定1、指挥人员陆上使用指挥信号时，均以本人的手心、手指或手臂表示吊钩、臂杆和机械位移的运行方向。2、指挥人员陆上或水上使用旗语信号时，均以指挥旗的旗头表示吊钩、臂杆以及机械（船舶）位移的运行方向。3、在同时指挥臂杆和吊钩时，指挥人员必须分别用左手指挥臂杆，右手指挥吊钩。当持旗指挥时，一般左手持红旗指挥臂杆，右手持绿旗指挥吊钩。4、当两台或两台以上起重机同时在距离较近的工作区域内工作时，指挥人员使用音响信号的音质应有明显区别，并配合手势或旗语指挥。严禁单独使用相同音质的音响
18、指挥。5、当两台或两台以上起重机同时在距离较近的工作区域内工作时，司机发出音响的音质应有明显区别。6、指挥人员使用对讲机进行陆上或水上“起重吊运指挥语言”指挥时，应讲普通话。（二）指挥人员的职责及其要求：1、指挥人员应根据标准的指挥信号要求和规定，与起重机司机（浮吊船长）进行联系。2、指挥人员发出的指挥信号必须清晰，准确。3、指挥人员应站在使司机（船长）能够看清指挥信号的安全位置上。当跟随负载运行指挥时，应随时指挥负载避开人员和障碍物。4、指挥人员不能同时看清司机（浮吊船长）和负载时，必须增设中间指挥人员以便逐级传递信号，当发现错传信号时，应立即发出停止信号5、负载降落前，指挥人员必须确认降落
19、区域安全时，方可发出降落信号。6、当多人绑挂同一负载时，起吊前，应先作好呼唤应答，确认绑挂无误后，方可由一人负责指挥。7、同时用两台起重机吊运同一负载时，指挥人员应双手分别指挥各台起重机，以确保同步吊运。8、在开始起吊负载时，应先用“微动”信号指挥，待负载离开地面100一200mm稳妥后，再用正常速度指挥。必要时，在负载降落时，也应使用“微动信号指挥。9、指挥人员应佩戴鲜明的标志，如特殊颜色的安全帽、工作服等。10、指挥人员所戴手套的手心和手背要易于辨别。（三）起重机司机（浮吊船长）的职责及其要求1、司机（浮吊船长）必须听从指挥人员指挥，当指挥信号不明时，司机（浮吊船长）应发出“重复”信号询问
20、，明确指挥意图后，方可开车作业。2、司机（浮吊船长）必须熟练掌握标准规定的通用手势信号和有关的各种指挥信号，并与指挥入员密切配合。3、当指挥人员所发信号违犯标准规定指挥时，司机（浮吊船长）有权拒绝执行。4、司机（浮吊船长）在开车前必须呜铃示警，必要时，在吊运中也要呜铃，通知受负载威胁的人员撤离。5、在吊运过程中，司机（浮吊船长）对任何人发出的“紧急停止”信号都应服从。二、指挥人员与司机（浮吊船长）之间的配合1、指挥人员发出“预备”信号时，要目视司机或吊船（浮吊）；司机（浮吊船长）接到信号在开始工作前，应回答“明白”信号；当指挥人员听到回答信号后，方可进行指挥。2、指挥人员在发出“要主钩”、“要
21、副钩”、微动范围“手势信号或旗语信号、语音信号时，要目视司机（船长），同时可发出”预备“音响信号，司机（船长）接到信号后，要准确操作。3、指挥人员在发出“工作结束”的手势或旗语时要目视司机（船长），同时可以发出“停止”音响信号，司机（船长）接到信号后，应回答“明白”信号方可离开岗位。4、指挥人员对起重机械（船舶）要求“微微移动”时，可根据需要重复给出信号，司机（船长）应按信号要求缓慢平稳操纵设备（船舶）。除此以外，如无特殊要求（如船用起重机专用手势信号），其它指挥信号，指挥人员都应一次性给出。司机（船长）在接到下一个信号前必须按原指挥信号要求操作。三、对起重、司索、指挥人员的要求1、吊装作业时
22、，必须选持有特种作业证的并经过国家指定的培训机构考试合格的起重机司机、指挥人员等，参加作业。2、选用手势信号、旗语信号熟练，并能讲普通话，而且能够与起重机司机（船长）配合默契的指挥人员指挥。3、起重机司机（船长）、指挥工、司索工应熟知本工种安全技术操作规程，不违章指挥、不违章作业。4、起重机司机（船长）、指挥工、司索工、吊装工必须经过体检合格后，方可上岗作业。四、防止高空坠落和落物伤人的保证措施1、高空作业人员必须正确系好安全带2、使用撬棍时不准两手一齐工作。3、施工作业要有防滑措施4、上下圆筒的软梯要经常检查，5、作业预留下的孔洞要遮盖好。6、所有施工作业人员要戴好安全帽。7、工具垫铁、焊条
23、、螺栓等物应放在工具袋。8、防止电气焊金属液和火花伤人。9、地面和高空作业避免在一个力面上。10、设置禁区，禁止无关人员在工作现场逗留和通过。五、一九八二年国务院发“十不吊”的内容1、指挥信号不明不吊。2、光线昏暗看不清不吊。3、吊钩与吊物不在一垂线上不吊。4、埋在地下的物品不吊。5、超负荷物件（吊重不明）不吊。6、散装货物捆扎不牢不吊。7、有棱角无防护措施不吊。8、构件上站人不吊。9、陆上 6 级风以上（海上 5 级风以上）不吊。10、安全装置失灵不吊。六、吊装作业安全技术措施1、吊运前认真检查桁架、钢丝绳、钢销是否安全可靠，以确保施工安全。2、施工船机性能安全可靠，安全防护措施齐备。3、施
24、工人员必须具有专业资格证书。4、参加施工人员必须戴好安全帽、系好安全带、防滑鞋并进行岗前安全教育。5、施工平台防护栏焊接牢固、平台安装必须牢固、不得晃动。6、潜水员输风管要有专人看管。7、施工现场要有专人统一指挥。 8、方驳防滑支架要焊接牢固。9、扶壁放在方驳上必须将支架间用木楔楔牢固。10、拖带时，必须保证方驳平稳，离靠岸时不得发生撞击，防止扶壁倾倒。5.3安全技术交底1、所有参加施工的人员必须遵守建筑施工安全技术操作规程的有关规定；2、进入施工现场必须佩戴安全帽，水上作业穿好救生衣，严禁穿拖鞋进入施工现场；3、作业前将场地及船舶甲板上杂物清理干净，防止作业时将人拌倒；4、特种作业人员必须持
25、证上岗，严禁违章作业；夜间作业必须要有足够的照明设施；5、施工机械和器具在施工前要进行全面的检查，状态良好的机械和器具才可投入使用；6、施工船舶必须取得船检部门的有效适航证书，各类安全设施按证书要求配置并保持有效，船机设备经常检查保养；7、潜水作业要“反四违”，即反对违章指挥，反对违章作业，反对违反劳动纪律，反对违反工艺纪律；8、潜水作业前，潜水员船悬挂信号旗，潜水员检查所用打气泵、气管等设备是否可以正常使用，并应保持良好的工作状态，潜水作业时，应听从统一指挥，潜水船上要有专人负责看护打气泵及水上与水下之间的联络；9、潜水员在进行水下作业时要有专人看好送气管，严禁其他船舶傍靠潜水船，避免气管被
26、挤压；10、严禁潜水员直接跳入水中，应扶梯入水，检查气密性后沿入水绳下水；潜水作业中要沉着冷静，保持气管、通信线清洁、畅通。11、按照潜水操作规程进行水下减压，预防急、慢性减压病发生；12、水下装具有故障或遇险情，应立即通知水面，并保持冷静设法自救；13、从船上向水中下放施工作业装备时要通知水下潜水员远离下放区域，待上述物品在水底落稳后潜水员再过去安装或者使用；14、潜水员出水时，应待水面人员将信号线、气管收紧后方可离底面上升，接近水面减速；15、吊运圆筒时，要有专人指挥，被吊圆筒停稳后方可靠近作业，待圆筒平稳坐落到方驳甲板上放松缆绳后再进行索具的拆卸；16、起重船和方驳应随时了解施工区域水位
27、情况，施工区域潮水要满足船机的吃水深度方可进行作业，避免退潮船舶搁浅。17、向方驳上吊放圆筒时要按方格从中心向两边对称放置，安装圆筒时，吊船要从方驳上按从两边到中心对称吊取圆筒，防止方驳因为偏载产生侧翻；18、吊运和安装圆筒时，圆筒下、起重船吊臂下严禁站人，作业人员注意头上脚下，避免被索具刮碰和绊倒；19、使用方驳运输圆筒前必须对气象、海况进行了解，及时掌握短期预报资料，出运时的风速应不大于6级，波高应不大于1m；20、700t起重船或2000t方驳拖航时，要使用两根直径大于70mm的聚丙烯纤维绳进行拖拽，防止缆绳崩断；施工时要随时注意防台、防汛，必要时停止施工；22、上下工作船或交通船严禁抢
28、上抢下，不得超员，防止偏载，并服从船上工作人员的指挥，凡水上作业船舶均应配备相应的救生设备；23、参加作业的测量人员、作业人员及指挥人员沿船舷或圆筒顶部盖板走动，脚下注意防滑、防拌，以免落水，并且避免在扁担下方走动；24、作业区域严禁非作业船只行驶，防止刮碰缆绳，非作业船只进入该区域要有专人指挥，防止刮碰缆绳；25、安装圆筒所用钢丝绳、卡环、扁担及其他相关机具设备要进行安全检查，保证正常安全有效，严禁使用断股钢丝绳，卡环必须拧紧后方可作业；26、安装圆筒所用盖板若出现变形、破损要及时修复，对锈蚀严重的盖板予以更换。27、圆筒安装时，必须安装放置好软梯，保证圆筒落位后若发生意外，施工人员能够及时
29、上下圆筒；29、圆筒安装时，要派专人看护，防止施工时吊钩及索具等砸伤施工人员；30、圆筒安装过程中，潜水员检查缝宽时，严禁把手放进圆筒缝中以免把手挤伤；31、冬季安装圆筒要做好防冻、防滑、防火、防煤气、放突风的工作，机械用油要添加防冻剂，甲板上若结冰要及时清除，并铺木屑或草垫进行防滑，施工船舶上和施工现场要备有足够的灭火器，船舶作业期间要注意与当地气象部门和航道管理部门经常保持联系，有大风警报，到航道管理部门指定的地点避风；六、劳动力计划劳动力投入计划一览表工种拖运及安装期间投入劳动力情况（单位：人）持证上岗率顶升装船拖运吊装管理人员5555100%测量工2222100%电工1111100%铆
30、焊工2222100%起重工2212100%机械使用工1111100%专职安全管理人员2222100%力工1010510七、计算书及相关图纸 圆筒吊装扁担计算一、计算资料1、圆筒重量：304t2、扁担重量：21t3、盖板和施工人员重量：6.5t4、下方卡环重量：2.5t5、初次起吊粘结力：16t，（圆筒与底面接触面积为60.15m2）6、副索钢丝绳和盖板钢丝绳重量：10t6、圆筒上吊点数：47、桁架钢板下方吊孔数(直径150mm)：88、桁架上方吊孔数(直径150mm)：89、盖板吊点数：810、圆筒结构图圆筒平面图（单位：m）1-1剖面图（单位：m）二，材料选择1、扁 担：D1000mm、20
31、mm钢管，钢管四壁焊接40号槽钢加强，全长11.6m，两根；2、钢 板：60mm，14.12m2（2.3m8m、一张）；5mm，20.56m2（1.3m2.1m、八张）； 20mm，0.35m2（0.44m0.6m、一张，0.2m0.4m、一张）；10mm，0.015m2（0.12m0.12m、一张）；4mm，110m2（2m2m、三十二张、盖板用）。3、槽 钢：40号槽钢11.6m，8根；8号槽钢350m（盖板用）。4、钢 筋：直径8mm螺纹钢200m（盖板用）。5、钢丝绳：主索861直径100mm，51m，8根（5倍安全系数）；副索661直径50mm，12m，16根（5倍安全系数）； 盖板
32、索具637直径17.5mm，6m，8根（5倍安全系数）； 插销索具619直径6.2mm，6.5m，4根（5倍安全系数）。6、卡 环：100t卡环、8个，85t卡环、8个，2.1t卡环、8个，0.2t卡环、4个。三、扁担形式及尺寸扁担根据圆筒尺寸，并考虑受力进行设计，长度为11.6m，截面为直径1000mm壁厚20mm的钢圆筒，圆筒四周焊接与圆筒等长的40号槽钢，共四根，共两根圆筒，“十字”布置；圆筒两端焊接厚60mm钢板，钢板上开4个直径150mm的圆孔，安装卡环连接钢丝绳，由于开孔处和焊接桁架处应力集中，在上述位置两面焊接5mm钢板进行加强。扁担组合示意图扁担截面图扁担端部钢板平面图扁担端部
33、钢板纵截面图圆筒盖板示意图四、受力分析及计算1、索具布置一股主索钢丝绳为两根48m长（成品钢丝绳长度）直径90mm钢丝绳，分1、2、3、4号，每股主索钢丝绳的两端分别与同一钢板上方的两个卡环相连接，并将此股钢丝绳中点挂在吊船主吊钩上，对面钢板上的钢丝绳用同样方法连接，也挂在主吊钩上；其余两股（4根）主索钢丝绳用上述方法进行连接，中点挂在副吊钩上，每股两根钢丝绳要绑扎到位，保证两根钢丝绳受力均匀。主索钢丝绳连接示意图1主索钢丝绳连接示意图2每个钢板下方两个卡环分别与一股两根副索钢丝绳连接（该股钢丝绳中点挂在卡环上），共两股四根，此两股钢丝绳与其下方圆筒吊孔的插销相连接。每股两根钢丝绳要绑扎到位，
34、保证两根钢丝绳受力均匀。每个钢板下方两个盖板吊孔分别与一根盖板钢丝绳连接，共两根，此两根钢丝绳与其下方盖板吊环相连接。每个钢板下方一个插销吊孔与一根吊装插销的钢丝绳连接。副索钢丝绳和盖板钢丝绳连接示意图2、桁架受力分析及计算圆筒共4个吊点，不考虑大脚偏心，按2个吊点受力，选取一个桁架进行分析，主索承受初次起吊粘结力、圆筒、圆筒盖板、圆筒盖板索具、副索、卡环、桁架和施工人员的重量，共计352t，桁架受力分析图如下：桁架受力分析图由图可知，桁架承受轴向压力。根据轴心受力构件稳定计算，桁架整体极限承载力P= A*x*f=292200.936215=5800233N=580t42.6t 2、桁架端部钢板受力分析钢板受力分析图1钢板受力分析图2钢板开孔上方（下方）钢板承受剪应力核算fv=57N/mm2110N/mm2钢板受弯矩影响最大截面强度核算f=5.06N/mm2190N/mm2
