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1、技 术 交 底工程项目名称：清徐站站前增加牵出线单位工程DK54+443.2DK55+460牵出线路基工程部位路基填筑接受班组路基三队工程数量进度要求2009.10.12009.11.1交底时间2009.10.4工程概况1 工程概述太中银铁路清徐战略装车点铁路专用线，为新建铁路太原至中卫(银川)线清徐站站前增加牵出线工程，起迄里程为DK54+443.2DK55+460。本工点位于清徐站咽喉外侧，距离太中银正线6.5m，线路以填方通过晋中盆地冲积平原，地势平坦，四周大部分为耕地，路堤中心最大填土高度为6m，本段起点从郑村1#中桥桥尾起（太中银DK54+443.2）,终点到牵出线车档（太中银DK5
2、5+460），全长1016.8m。由于本工点靠近太中银铁路，路基设计结构形式与主线一致，具体结构为：路基本体+1.9m厚基床底层+0.1m中粗砂夹两布一膜，土工布+0.5m厚基床表层+渗水土。路基本体和基床底层填料采用A、B、C三种组料，基床表层采用0.5m厚级配碎石+0.1m厚的中粗砂夹铺两布一膜不透水土工布。本段路基基底处理参照太中银正线标准，采用塑料排水板加固，塑料排水板加固采取等边三角形布点，点间距1.2m，排水板单根长12m，并铺设0.5m厚粗砂夹卵石垫层，垫层中间夹铺一层50KN/m的双向钢塑土工格栅。本段范围内的路基边坡坡率为1：1.75，路基面右侧正线加宽6.5m，本段路基填筑
3、高度大于4m，采用M7.5水泥砂浆浆砌片石拱形骨架内种紫穗槐护坡防护。具体设计标准及工程量见表“2-1 设计技术标准表”。表2-1 设计技术标准表序号项目技术标准1线路等级级2牵出线数目单线3旅客列车设计行车速160km/h，预留200 km/h条件4最大坡度05牵引种类电力牵引6牵引质量4000t、5000t7闭塞类型自动闭塞2. 工程地质特征本段路基位于交城县境内，路线在郑村范围内。路基沿线工程地质情况复杂，不良地质与特殊条件分布广泛，主要地质有粉质黏土、黏土、粉土等地层。地质构造线路所经地区大地构造属晋中多字型构造。晋中盆地内沉积了巨厚的第四系堆积层。 不良地质主要的不良地质类型有地震液
4、化、软土、松软土等。位于地震动峰值加速度0.20g（度）的地震区，局部细砂、粉砂及粉土层有地震液化问题。松软土主要分布于晋中盆地，岩性主要为粘性土（表层基本承载力普遍低于150kpa）。3. 水文地质特征水文地下水主要为第四系孔隙潜水、基岩裂隙水、岩溶水。主要受大气降水补给。地下水埋深受地形地貌、水系切割深度、地层岩性、地质构造等控制。地下水位埋深普遍在110米。 气象本路基段属暖温带亚湿润带气候，年极端最高气温38.9，年极端最低气温-26.5，年平均气温10.5；年均降雨量410mm，历年最大积雪厚15cm，最大冻土深度0.69m，每年11月下旬次年2月下旬属于冬季施工期。施工方法施工方法
5、主要包括：1、原地面换填 2、粗砂夹卵石施工 3、排水板软基处理施工4、土工格栅铺设施工5、路堤本体填筑施工 6、基床底层填筑施工 7、10cm中粗砂垫层施工 8、两布一膜土工布施工9、基床表层级配碎石施工 10、渗水土填筑施工 11、过渡段填筑施工 详见附件一质量检验标准见附件二质量保证措施见附件三文明施工与环境保护1. 安全保证措施加强安全教育，开工前要对职工进行全面的系统的安全教育，加强全体职工的安全意识。加强安全宣传工作利用工地简报、标语牌进行广泛宣传安全的重要性，对事故频率比较高的施工部位如挖掘机、推土机所施工的现场，油库等要加大宣传力度。认真落实业主和监理单位提出的有关安全生产的指
6、令和要求，加强事前预防，严格过程控制，落实各级各部门安全生产责任制，将安全工作落实到工段、班组、个人，即安全与生产效益挂钩。要强调“安全技术”的重要性，在编制施工方案和安排施工计划时，首先要考虑从技术上和时间上以及设备技术状况上要保障施工作业的安全。加强土石方机械的管理路基施工时有多台大型运料的汽车穿梭于路段上，有多台挖掘机、推土机共同作业，所以都必须设专人指挥，所有司机都必须持证上岗，严格操作规程，听从指挥。加强施工过程的安全技术交底，使操作者熟悉、理解施工过程中的危险因素和安全操作规程，提高操作者的安全应变能力。2. 文明施工保证措施成立现场文明施工领导小组、由项目经理担任小组组长，项目总
7、工负责日常管理工作，下设专职考评人员一名，定期对现场文明施工情况进行考评，及时向总工及经理汇报并指出有待改进的地方。在施工现场设置施工单位名称牌、安全生产纪律宣传牌、防火须知牌、安全生产天数牌、项目部人员组织牌和场地平面布置图。各种原材料及回收物按施工总平面布置图规定的位置堆放整齐，妥善保管，并设标示牌。各种施工机械车辆按指定的位置存放，并认真执行。采取可靠措施保证施工期间已有道路的畅通无阻。落实现场消防措施，保证现场防火安全。积极配合当地政府搞好社会治安工作，搞好与当地人民群众和政府的关系。在施工现场挖出所有有价值的文物、古迹及其有研究或考古价值的其他遗迹、化石、古币或物品，应采取一切措施妥
8、善保护现场，并报告监理工程师和业主。3. 环境保护措施在场地清理过程中，各种材料、设备按规定堆放整齐。不得占用施工便道和已有道路。临时用地使用完毕后及时复耕还田，防止水土流失。施工用各种粉状材料采用带装或其他封闭方法运输，不得散装散卸，且尽量存放在室内。清洗施工机械、设备及机具废水、废油等有害物质及生活用水，不得随意排放，以防止污染水质和土壤。施工所产生的垃圾和废弃物物质，根据不同情况，分别处理，不得裸露弃置。交底记录交底方姓名职务姓名职务接受人姓名职务姓名职务路基技术交底附件一1.原地面换填1.1 现场情况 本段牵出线路基为太中银主线右侧帮宽6.5m，正处于太中银正线便道位置，现业主已将原便
9、道右移，导致部分原地面坑洼不平，要进行原地面整平处理。1.2 原地面换填(1)测量放线将牵出线右侧边线按设计图纸断面放出，打桩定位，实测现场标高，按设计原地面标高挂线，根据现场实际情况进行左高右低整平施工,由此利于路基基底排水。(2)细粒土回填施工原地面整平后，现场实测原地面标高，如原地面高程低于主线粗砂夹卵石高程大于50cm，进行细粒土回填施工。细粒土回填施工工艺流程图1-1。图1-1 回填施工工艺流程图施工准备测量放线清理基底基底检测采用合格填料分层填筑分层碾压分层检验压实度验收检验下道工序 不合格 不合格1.3 原地面填料及压实标准 原地面填料及压实标准见表1-1和表1-2表1-1 路基
10、填料的检验项目、检验数量表填料种类颗粒级配相对密度液、塑限击实试验大于5mm颗粒的单位体积重大于20mm颗粒的单位体积重大于40mm颗粒的单位体积重细粒土-每500010000m3每500010000m3每5000m3-每5000m3表1-2 基床以下路堤压实标准一览表填料压实标准细粒土砂类土砾石类碎石类块石类A、 B、C组填料地基系数K30(Mpa/m)8080110120130压实系数k0.90相对密度Dr0.70孔隙率n(%)32%32%2.粗砂夹卵石和塑料排水板施工2.1、施工技术要求(1)塑料排水板施工前，在土拱上铺设0.3m厚的粗砂夹卵石垫层，以便于打设塑料排水板，砂采用级配良好的
11、中、粗砂，其含泥量不大于5%，卵石最大粒径不能大于50mm，且不含有机质、垃圾等杂质，碾压密实至中密以上。(2)塑料排水板截面尺寸，宽1002mm，厚4mm，纵向通水率25cm3/s；复合体抗拉力，干态（延伸率10%时）1.3KN/10cm；滤膜渗透系数510-4cm/s；滤膜等效孔径O950.08mm；滤膜抗拉力：干态（延伸率10%时）2.5KN/m，湿态（延伸率15%时）2.0KN/m。芯板应有耐腐蚀性和足够的柔性，保证塑料板在地下的耐久性并在土体固结变形时不会被折断或破裂；不得使用滤膜损坏和污染的塑料排水板，以防淤泥进入板芯。(3)塑料排水板施工时，严格控制间距和深度，施工中发生塑料板随
12、同套管拔出时，带出长度不应大于0.5m，否则应重新补打。(4)施工现场堆放的塑料排水板应加以适当覆盖，以防暴露在阳光下老化。(5)塑料排水板留出孔口长度应保证深入垫层不小于0.3m，使其与垫层贯通，并将其保护好，以防受损，影响排水效果。(6)塑料排水板不许接长使用。(7)施工中防止泥土等杂物进入套管内，一旦发现及时清除。(8) 板头处理：板头露出第一层粗砂夹卵石外不小于30cm，板头随横坡弯曲，用粗砂夹卵石压住板头，使软基中的水顺板头随横坡方向排出。(9)塑料排水板符合设计要求后，于垫层顶面铺设一层双向钢塑土工格栅，上铺砂垫层，厚0.2m，碾压至相对密度Dr0.7。2.2、施工准备(1)施工场
13、地准备首先对需要加固的地段进行测量、放样并排水疏干。采用挖掘机挖除主线已有便道，推土机清除杂物，用设计要求的填料回填至原地面，其顶面作成单向坡的三角形，和主线搭接边与主线原地面标高一致，另一侧比原地面低20cm，其宽度不小于设计路基底宽，压路机碾压密实至K0.9。沿路基侧红线内侧挖纵向排水沟，以便疏散排水垫层中析出的水和阻断路基以外来水，排水板布桩图见“2-1排水板布桩图”。 2-1 排水板布桩图（2）施工机械、材料准备施工机械：选用IJB-16型插板机2台、50KW发电机1台、PC300挖掘机1台、T220推土机2台、PY180平地机1台、20t压路机2台、18t自卸汽车10辆。材料准备：施
14、工前，对进场的塑料排水板进行验收，其品种、规格和质量要符合设计要求。检查每批的出场合格证、性能报告单，抽样检验芯板材料单位长度的重量、厚度、宽度、抗拉强度、伸长率、纵向通水率和滤膜材料单位面积重量、抗拉强度、渗透系数、等效孔径等指标。2.3 施工方法塑料排水板施工工艺流程见“图2-1 塑料排水板施工工艺流程图”。(1)工作粗砂夹卵石垫层铺设塑料排水板插打前，在地基土拱上铺设30cm厚的粗砂夹卵石垫层，垫层采用自卸汽车运输，T140推土机摊铺，PY180平地机精平，18t振动压路机碾压至中密以上。采用灌砂法检测压实度。(2)机具定位工作垫层验收合格后，测量放出塑料排水板加固范围和每个板的准确点位
15、，并用小木桩或竹桩标记，在套管入土时在将其拔掉。插板机械依据从低往高处打设的原则安设。定位时要保证桩锤中心与地面定位在同一点上，并用全站仪或其他观测办法控制桩锤与塔架的垂直。打设机底支垫物要平稳牢固，防止局部塌陷。安设套管时套管顶端要有便于起吊的吊钩或吊环，并在套管上划出控制标高的刻度线。如套管接长时，在打设前要试接，要求联接处平顺密闭。(3)塑料排水板与桩尖连接在塔架插板卷筒上安装塑料排水板，然后将塑料排水板通过套管从管靴穿出，固定在桩尖上,并一起贴紧管靴对准桩位。(4)沉管插板插板机利用震动锤击力沉管，开始时沉管要缓慢，防止套管突然偏斜。套管入土深度距设计深度约2米时，要减慢沉管速度，注意
16、观察，防止超深时能及时采取措施。(5)拔管剪断塑料板沉管到设计深度后即可拔管，这时，塑料排水带因桩夹与土的阻力而垂直设置在软土地基中。套管拔出后剪断塑料板，在砂垫层上留出30cm以上。拔管时要连续缓慢进行，中途不得放松吊绳，防止因套管下坠而损坏塑料板。(6)铺设上层垫层整段软土地基插板结束后，铺设土工格栅和上层粗砂夹卵石垫层，土工格栅铺设方法详见表21垫层施工相关内容，均匀等厚地铺设上层砂砾垫层，20cm厚，要求覆盖塑料插板。垫层采用装载机送料，人工配合装载机摊铺，18t压路机静压6-8遍，碾压至相对密度Dr0.7。采用砂相对密度法检测。(7)预压荷载预压荷载在上垫层完成后进行，荷载应均匀地堆
17、加在砂砾石垫层上。利用路基作为预压荷载，结合路基施工分层填筑压实。预压荷载采用变形控制，分层加载结束24小时观察位移速率和水平位移速率是否符合规定值要求。2.4 质量检验见“表2-1 垫层、排水板施工检验标准”。表2-1 垫层、排水板施工检验标准序号项 目允许偏差检验方法1砂垫层设置范围50mm尺量2厚度不小于设计值尺量3高程50mm水准仪测量4中线至边线距离50mm尺量5宽度不小于设计值尺量6横坡0.5%尺量7平整度50mm2.5m直尺量测8插板板位5尺量9板长5查施工记录2.5 沉降监测及效果检验通常在每层填筑后进行24小时沉降监测，当垂直位移速率大于0.5cm/日，施工完成后，钻取加固后
18、的地基土样，进行土的各种物理力学性能分析，主要内容有：天然含水量、湿容重、孔隙比、塑性状态、压缩性、抗剪强度等指标，与加固前进行比较，可检验加固效果。图2-1 塑料排水板施工工艺流程图3.土工格栅铺设施工3.1 施工准备(1)测量放样及场地清理按施工规范和设计要求施工场地进行测量和放样。对原地面进行清理碾压，基底处理同一般路基填筑施工处理，处理完毕检验合格后再进行粗砂夹卵石垫层的下层填筑，垫层下层压实厚度控制在30cm，施工方法同路基填筑。当填筑高度达到设计铺设土工格栅的高程时，在检验合格的填层面上进行测量放线，按设计要求定出铺设土工格栅的位置。(2)材料准备用于软基加固采用桩网复合地基的土工
19、格栅采用双向土工格栅，选用高强聚酯纤维、聚酯、聚乙烯等材料用于软基加固，抗拉强度采用50KN/m，土工格栅的幅宽6.0m，延伸率10土工格栅铺设前对每批产品的性能经国家授权的由资质的产品质量监督检验中心进行检测，检测频率不少于3组，合格后方可铺设。施工质量应符合种国家行业标准铁路路基土工合成材料应用技术规范。3.2 施工方法土工格栅的施工工艺流程见“图3-1 土工格栅施工工艺流程图”。在测定的范围内进行铺设。土工格栅平铺于路基上，外缘距边坡一般为0.9m，铺设宽度按设计要求设置。铺设时不容许有褶皱，要拉紧。铺实后用型铁钉或竹钉加以固定。铺设土工格栅时，垫层表面应平整，不得有坚硬凸出物，铺好后及
20、时覆盖，避免受阳光长时间的直接暴晒。土工格栅铺设时，横向搭接和纵向搭接长度应满足设计要求。土工格栅铺开后，应及时填筑填料，未铺填料时，机械车辆不得行走其上。3.3 质量检验方法和频率见“表3-1 土工格栅施工质量检验方法和频率”。表3-1 土工格栅施工质量检验方法和频率序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1铺设范围不小于设计值沿线路纵向每100m抽样检验3处，且每检验批不少于3处 尺量，查施工记录2搭接宽度50mm 3竖向间距30mm4回折长度50mm图3-1 土工格栅施工工艺框图施工准备基底处理检验垫层施工检验铺设土工格栅检验上覆隔离层施工检验路基填筑材料进场检验退货不合格不合格不合
21、格不合格不合格4. 路堤本体和基床底层施工方法4.1 填料选择牵出线路基填料要同于新建太中银铁路基填料，透水性不能比主线填料差。基床以下路堤可采用A、B、C组填料，基床底层采用A、B组填料。4.2 施工准备(1)测量放样：测量放出牵出线的中心线和右边线；组织人员和机械上场；确定施工顺序及土方调配方案。(2)开挖台阶：根据图纸和设计要求，牵出线帮宽必须开挖台阶，开挖台阶宽度不小于2m，挖台阶应自上而下进行，随开挖随填筑，以保持台阶梯坎稳定。经过实地考察和优化方案，最后确定开挖宽度2.1m，开挖高度1.2m，根据主线填筑厚度经验，每层填筑0.3m，一个台阶1.2m高共填筑4层。见“路基横断面图4-
22、1.”图4-1 填筑施工工艺框图图4-2 填筑施工工艺框图循环至路基面基底处理施工准备分层填筑摊铺整平洒水或晾晒碾压夯实检验签证路基整修填筑区段平整区段碾压区段检测区段准备阶段施工阶段整修验交阶段牵出线路基填筑时，连续检测填筑期间地表水平位移和沉降速率，其控制数值为：路堤中心地面沉降速率小于10mm/d，坡脚水平位移速率小于5mm/d，如果在填筑过程中超过变形速率控制值，停止填筑，停止填筑期间发生连续等速位移，及时采取卸载措施。在填筑高度接近填高时，加密沉降观测频次。4.3 土方填筑施工(1)路基填筑采取横断面全宽、纵向分段进行分层填筑。为保证路基的压实度，松铺厚度按主线路基填土厚度来控制，每
23、层松铺厚度不大于38cm，压实后每层厚度约30cm。施工时在路肩位置竖立标尺杆，以控制摊铺厚度，每层填筑按松铺厚度一次到位，根据车厢容积和松铺厚度计算卸土间距，由专人指挥卸车。如地面有坡度，从低处开始进行分层填筑分层填筑。(2)路基填料必须符合设计要求，同一作业区用不同填料填筑时，各种填料要分层填筑，每一水平层的全宽采用同一种填料，不得混填，以避免路基左右侧沉降不均。若采用不同填料填筑时，尽量减少不同填料层数，每种填料厚度不得少于50cm。每一填筑层必须满足设计要求的平整度和路拱，以保证雨天路基填筑面不积水。路拱应在第一层全断面填筑时设置完毕，第二层开始则均厚填筑。(3)为了确保边坡压实与路堤
24、全断面一致，边坡侧要超填0.5m，待路基防护施工前用人工配合挖掘机进行刷坡。每层路基填筑压实完毕均应测量放出边线，洒上石灰线，以控制上层填土，确保路基侧面边坡的坡率。(4)摊铺整平:填筑段在卸土的同时，采用推土机摊铺整平，注意每层按要求设置向右的单向坡。推土机完成一个区段的推平后，采用平地机进行平整，平地机行驶路线从两侧纵向行驶，逐步向路基中心刮平，同时用人工配合填平凹坑，以保证压实质量。(5)洒水或晾晒:路堤填筑时，应随时检测填料含水量。对于细粒土、粘砂土，碾压前应控制填料含水量不超过试验段填筑试验中求得的最佳含水量的2%。当含水量较低时，应在土场加水闷料，以保证填料的含水量达到最佳含水量。
25、当含水量超过规定值时，在路堤填料上用铧犁、旋耕犁翻晒，并适当减小填层松铺厚度，降低填料的含水量，使填料含水量始终控制在施工允许含水量的范围内，以保证最佳压实效果。在必要条件下，可用生石灰对土体进行改良来降低含水量，从而加快填筑速度。(6)碾压夯实根据分层施工图和不同的填料情况，选择合适的碾压机械，填土压实作业采用重型振动压路机，压路机激振力2550t。碾压顺序由右侧向主线段侧进退式碾压，横向接头重叠0.5m以上或三分之一轮宽左右，前后相邻两区段重叠1m以上。根据填料种类、填土厚度和密实度标准，按试验段取得的数据控制压实遍数。先静压2遍，后振动压，一般情况下的振动压实遍数：基床表层68遍，基床底
26、层56遍，路堤本体45遍。对边坡附近的压实，先利用推土机对路肩进行初步压实，压到路肩不发生滑坡，然后再利用压路机碾压。压路机外轮缘距离超填路基的边线保持30cm左右，以保证压路机的安全。对压路机不宜碾压的地方，采用小型打夯机具夯实。(7)检测签证试验人员在取样或测试前要保证填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，填筑层厚是否超过规定厚度。路基填土压实的质量检验应随分层填筑碾压施工分层检测。在填料质量、填筑厚度、填层面纵横方向平整均匀度等符合规定标准的基础上，采用灌砂法和K30荷载板进行细粒土压实系数和地基系数的测定，粗粒土和碎石类土采用K30荷载板和灌砂法进行地基系数和孔隙率的检测，达到规范及
27、设计标准后方进行下一层填筑(8)路基整修路堤按设计标高填筑完成后，进行修整和测量。恢复中线，每20m设一桩，进行水平标高测量，计算修整高度，施放路肩边桩，修筑路拱，并用平碾压路机碾压一遍，使路基面光洁无浮土，横向排水坡符合要求。对于细粒土边坡，依据路肩边线桩，用人工按设计坡率挂线刷去超填部分，进行整修拍实。整修后的边坡达到转折处棱线明显，直线处平直，变化处圆顺，做到坡面平顺没有凹凸，压实密度合格。整修包括路基面的排水横坡、平整度、边坡等整修内容，路基整修应严格按照设计结构尺寸进行，达到技术标准要求。边坡修整放出路基边线桩，按设计规范要求，对于加宽部分人工挂线刷去超填部分，修整折点，修整后达到转
28、折处棱线明显，直线平直，曲线圆顺。4.4 质量检验方法、频率及标准检验方法：按铁路工程土工试验规程（TB10102）规定的方法检验。压实度检验数量：沿线路方向每100m每压实层抽样检验压实度系数Kh（细粒土）或孔隙率n（砂类土或碎石土）6点。左、右距路肩边线1m处各2点，路基中部2点；每100m每填高约90cm抽样检验地基系数K30值4点，其中：距路肩边线2m处左、右各1点，路基中部2点。见“表4-1 路基填料复查项目及频次”和“表4-2 基基压实标准” 和“表4-3 路基中线到边缘距离、宽度、横坡、平整度的允许偏差、检验数量及检验方法”。表4-1 路基填料复查项目及频次填料类别试验项目及频次
29、颗粒级配液塑限击实试验颗粒密度细粒土5000m3（或土性明显变化）5000m3（或土性明显变化）粗粒土、碎石土10000m3（或土性明显变化）10000m3（或土性明显变化）基床表层级配碎石2000 m32000 m310000 m3注：表列数字为进行一次试验的填料体积。表4-2 路基压实标准项目路堤压实标准基床表层改良细粒土砂类土及细粒土碎石土及粗粒土级配碎石地基系数K30（MPa/m）8080120190孔隙率n（）3218压实系数K0.90-表4-3 路基中线到边缘距离宽度、横坡、平整度的允许偏差、检验数量及检验方法序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1线到边缘距离50mm沿线路
30、纵向每100m抽样检验5处尺量2宽度不小于设计值沿线路纵向每100m抽样检验5处尺量3横坡0.5线路纵向每100m抽样检验5个断面坡度尺量4平整度不大于15mm沿线路纵向每100m抽样检验10处2.5m长直尺测量5. 基床表层级配碎石施工5.1 施工准备(1)对基床底层进行检测签证，测定压实度、孔隙率及地基系数，测试结果符合规范中的要求，然后对基床底层表面进行整修，测定平整度、横坡、中线、边线，符合规范要求，并洒灰打桩，标出里程。(2)理论配合比的选定：根据现场原料的筛分结果及规范中对底碴的级配要求，试验室进行室内配合比选定，测定混合料的相对密度、级配。试验室选定三种配合比，供现场使用。(3)
31、设备选型主要为WCQ500t/h稳定土拌和站、ZL50装载机、自卸汽车、推土机、平地机、压路机。5.2 施工方法(1)拌合级配碎石粒径、级配及材料性能符合现行规范的有关规定，级配曲线圆顺。级配碎石采用稳定土拌合站拌合，四种粒径(粗粒2031.5mm，中粒1020mm，细粒510mm、粉粒5mm以下)用装载机分别放入进料斗，按理论配合比拌合。拌合时，配料要准确，原料干净无杂质，拌合料均匀，无离析现象。含水量比最佳值大2%左右，以防运输、摊铺中含水量损失。(2)运输用自卸汽车运输级配碎石混合料到工地，根据松铺厚度，车的载重量在路基上画出卸料方框。运到工地的混合料，严格按框位均匀卸料，严禁成堆卸料。
32、运输过程中加盖篷布，以防止含水量过多散失，混合料离析。(3)摊铺分两层进行摊铺，推土机粗平，平地机精平，采用高程控制法挂线摊铺，为防止出现集料窝，对粗粒过多地方，人工挖除重新拌合后补平。(4)碾压采用YZ26E振动压路机进行碾压。先静压一遍，再振动压实4-8遍，最后静压收光。具体遍数应以满足规范要求并通过试验来确定。对不同配合比的混合料，应分别测定其空隙率和地基系数，以得出最佳的压实工艺和压实遍数。碾压时先两边后中间，横向两次轮迹重叠不少于30cm，纵向重叠不少于2m，压路机直线行驶，严禁调头，急刹车，碾压中如表面水分散失过多，及时洒水碾压，对不平处及时人工补平。(5)修整养护当基床表层施工完
33、后，进行表面整修，测定路基的中线、边线、标高，人工修整路拱，挂线整平。要洒水养护，养护期间禁止任何车辆、机械行驶，防止扰动破坏级配碎石。5.3 质量检测控制(1)基床表层级配碎石的粒径、级配及材料性能符合设计和铁道部现行规范的规定。每一压实层全宽采用同一种类的填料。检验数量：每2000m3抽检1次颗粒级配、颗粒密度、粘土及其他杂质含量、大于22.4mm的粗颗粒中带有破碎面的颗粒含量;其他项目每一料场抽检2次。检验方法：在料场抽样进行室内试验，并在每层的填筑过程中目测检查级配有无明显变化。基床表层级配碎石压实质量控制标准满足设计要求及规范中关于压实标准、检验数量及检验方法的规定，见表4-2。基床
34、表层级配碎石施工工艺流程详见“图5-1 基床表层级配碎石施工工艺框图”。图5-1 基床表层级配碎石施工工艺框图施工准备施工放样位修整基床底层面层检验签证混合料摊铺碾压分层填筑碾压否是混合料拌制处理横缝下道工序整修原材料试验位集料准备配合比设计集料试验混合料集中厂拌检验签证否是6. 渗水土施工6.1 施工准备(1)对基床表层进行检测签证，测定压实度、孔隙率及地基系数，测试结果符合规范中的要求。(2)渗水土填料的选定：根据原料的筛分结果及图纸、规范中对渗水土的颗粒级配要求，试验室进行室内原材选定，合格后供现场使用。(3)测量放样：测量放出牵出线路基顶层渗水土的中心线和边线；并打桩标出桩号，基床表层
35、横坡为4%，渗水土的横坡仅为1.7%，在太中银主线路基的右中心线开始填筑，到新建牵出线右边线设计宽度为7.85m。6.2 渗水填筑施工渗水土施工工艺和路堤施工工艺一样，严格按照“三阶段、四区段、八流程”施工，施工工艺图见4-4。(1)渗水土填筑和路堤、基床填筑施工顺序一样，采取横断面全宽、纵向分段进行填筑。为保证路基的压实度，松铺系数按主线路基经验控制，初步确定为1.27，填筑过程中通过试验段进行调整。施工时在路肩位置竖立标尺杆，以控制摊铺厚度，每层填筑按松铺厚度一次到位，根据车厢容积和松铺厚度计算卸土间距，由专人指挥卸车。(2)路基填料必须符合设计要求，全宽采用同一种合格渗水土填料，不得混填
36、，填筑层必须满足设计要求的平整度和路拱，以保证雨天路基填筑面不积水。(3)为了确保边坡压实与路堤全断面一致，边坡侧要超填0.5m，待路基防护施工前用人工配合挖掘机进行刷坡。(4)摊铺整平:填筑段在卸土的同时，采用推土机摊铺整平，注意按要求设置向右的单向坡。推土机完成一个区段的推平后，采用平地机进行精平，平地机行驶路线从两侧纵向行驶，逐步向路基中心刮平，同时用人工配合填平凹坑，以保证压实质量。(5)洒水或晾晒:填筑时，应随时检测填料含水量。碾压前应控制填料含水量不超过试验段填筑试验中求得的最佳含水量的2%。当含水量较低时，应在土场加水，以保证填料的含水量达到最佳含水量。(6)碾压夯实根据施工图和
37、填料情况，选择合适的碾压机械，填土压实作业采用重型振动压路机，压路机激振力2550t。碾压顺序由右侧向主线段侧进退式碾压，横向接头重叠0.5m以上或三分之一轮宽左右，前后相邻两区段重叠1m以上。根据填料种类、填土厚度和密实度标准，按试验段取得的数据控制压实遍数。先静压2遍，后振动压，一般情况下的振动压实遍数为 68遍。对边坡附近的压实，先利用推土机对路肩进行初步压实，压到路肩不发生滑坡，然后再利用压路机碾压。压路机外轮缘距离超填路基的边线保持30cm左右，以保证压路机的安全。对压路机不宜碾压的地方，采用小型打夯机具夯实。(7)检测签证试验人员在取样或测试前要保证填料是否符合要求，碾压区段是否压
38、实均匀，填筑层厚是否超过规定厚度。在填料质量、填筑厚度、填层面纵横方向平整均匀度等符合规定标准的基础上，采用灌砂法和K30荷载板进行孔隙率和地基系数的测定。(8)路基整修按设计标高填筑完成后，进行修整和测量。恢复中线，每20m设一桩，进行水平标高测量，计算修整高度，施放路肩边桩，修筑路拱，并用压路机碾压一遍，使路基面光洁无浮土，横向排水坡符合要求。6.3 质量检验方法、频率及标准检验方法：按铁路工程土工试验规程（TB10102）规定的方法检验。压实度检验数量：沿线路方向每100m每压实层抽样检验压实度系数Kh（细粒土）或孔隙率n（砂类土或碎石土）6点。左、右距路肩边线1m处各2点，路基中部2点
39、；每100m每填高小于90cm抽样检验地基系数K30值4点，其中：距路肩边线2m处左、右各1点，路基中部2点。见“表4-1 路基填料复查项目及频次”和“表4-2 路基压实标准” 和“表4-3 路基中线到边缘距离、宽度、横坡、平整度的允许偏差、检验数量及检验方法”。 7.过渡段填筑施工7.1 路堤与桥台过渡段结构型式、填料要求过渡段长度的结构形式如下图7-1所示，图中A为常数,且过渡段长度不小于桥台高。过渡段路堤基床表层采用级配碎石，且满足路基基床表层的有关要求，与桥相连接不小于L的范围内采用基床表层填料。表层以下路堤采用A组填料填筑。图7-1 路堤与桥台过渡段结构型式示意图7.2 路堤与横向结
40、构物(框构、箱涵)过渡段结构型式、填料要求过渡段结构形式如下图7-2所示。过渡段级配碎石范围外基床表层以下路堤倒梯形过渡段采用A组填料填筑，涵顶及过渡段填筑级配碎石。过渡段的基坑采用符合设计要求的级配碎石分层回填。路堑地段涵洞两侧基坑回填级配碎石。图7-2 路堤与涵洞过渡段结构型式示意图7.3 过渡段填筑施工方法(1)施工准备：过渡段施工前，按设计做好纵向和横向排水，避免水从结合部渗入路基造成病害，台后基坑按设计采用回填材料及时回填。桥台基坑回填和过渡段基底经隐蔽工程检查合格后方可填筑施工。(2)材料的选择：选用各项指标均满足施工规范及设计要求的级配碎石和A组料，并经质量检验合格后才能使用。(
41、3)清理基坑及压实：基坑偏小时按要求尺寸进行整理，整理后用压路机进行基底压实，桥台后的一定范围内的压实采用小型手推式振动夯压实。经检查压实合格后，方可继续填筑。(4)摊铺及压实：过渡段填料与相接路堤同时摊铺碾压，摊铺厚度及碾压遍数按试验后的施工参数进行控制。在结构物附近使用大型机械碾压有困难时，可用小型机械充分压实，但每层填料的松铺厚度不大于30cm，并摊铺均匀，整平后，用手推式振动夯压实至没有明显碾压痕迹。压实后厚度应在20cm左右。大型机械碾压与小型机械碾压结合部必须使用大型机械重新碾压。对于边角部位，采用电动夯加强夯实，确保填筑段压实质量达到设计及规范要求。7.4 质量检测过渡段碾压后，
42、对压实质量及压实后的每层厚度进行检测，填筑压实标准满足地基系数（K30）、孔隙率（n）的要求。过渡段施工工艺流程见“图7-1 路堤与桥台、路堤与横向结构物过渡段施工工艺框图”。图7-1 路堤与桥台、路堤与横向结构物过渡段施工工艺框图路堤A 组填料同时分层填筑压实下道工序倒梯形过渡段A 组填料地面平整压实结构物基坑回填检验签证过渡段填筑级配碎石基床表层上层摊铺压实是否是检验签证否级配碎石采用稳定土拌合机场拌，拌合时严格按配合比拌制，拌合均匀，含水量比最佳值大2%左右。运输采用自卸汽车，运输中防止混合料离析及水量散失过大，横向结构物两端的过渡段填筑对称进行。过渡段级配碎石、倒梯形过渡段A组填料及相邻路基同步分层填筑碾压。当构筑物轴线与线路中线斜交时，首先采用级配碎石填筑斜交部分，然后再按照设计要求设置过渡段，以减小路基与涵洞横向刚度的差异。采用轻型压路机压实，压路机先静压后振动，最后静压收光，压实过程中，如表面水分散失过多应洒水压实。路基技术交底附件二1. 质量检验标准1.1 土的分类填料按照颗粒粒径大小可
