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1、中铁十七局集团张呼铁路ZHZQ-2标技术交底书编号：2014-桥-9 工 程 项 目预制箱梁合 同 号ZHZQ-2标分项工程名称运架梁 施工单位中铁十七局集团里 程DK27+000DK71+080交底日期2014年5月26日交底地点项目部会议室 预制箱梁运架梁技术交底 一、施工准备1、对桥梁中线、墩台里程、支座十字线、支承垫石标高及相关项目进行复测，对支座螺栓孔位置、深度、孔径及预埋件等项目进行检查。各项均合格后，在支座垫石的顶面用墨线弹出支座中心线。2、运梁通道要根据现场实际情况选定路线，保证最小曲线半径不小于180m、最大纵坡不大于4%。对既有道路，路面要平整，对现有桥梁要进行检算。对新修
2、路段或利用路基作运梁通道的，要确保压实密度，按2横坡设置路拱，保证路面排 水通畅；运梁通道的两侧及上方不得有障碍物；对桥头路基要进行特殊处理，确保不跳车、不发生不均匀沉陷等。3、对所架孔跨对应的梁号、成品梁的质量证明资料、外形外观、预埋件位置等项目进行检查验收，验收合格后，在梁体两端标注支座中心线。4、架桥机、运梁车组装完成后，不仅进行整体检查，并进行空载、重载、走行试验等设备性能测试，还必须通过政府安监部门的安全审核，具备完备的安全检查合格手续才能使用。二、施工工艺架梁工艺流程见是开始架立龙门吊组装架桥机、桥头对位梁体安装上支座支两侧支腿、立0号柱平车运梁与主机对位喂梁捆梁、吊梁落梁并调整对
3、位安装支座梁位及支座安装合格支座灌浆锚固铺设桥面轨道完成架梁将箱梁吊运至运梁平车并牢固固定否否机具整理结束三、架梁方法及要求1、施工工序 箱梁架设的工序为：架桥机就位、提梁、运梁、喂梁、落梁、支座安装、支座重力式灌浆、架桥机过孔9个工序。2、施工方法2.1.提梁设备检查两台龙门吊移动到待提梁位置，检查设备情况，重点检查龙门吊电路、吊梁天车、相关机具设备的完好情况。安装吊具、钢丝绳、梁体吊装保护工具安装前对相关器具进行检查，发现异常情况立即进行更换。吊具使用特殊加工的吊梁专用“短扁担”，钢丝绳保护系数6，吊装保护工具使用1cm厚钢板和防护胶皮加工成型。使用龙门吊5t电葫芦将吊梁用钢丝绳由梁底拉出
4、，并进行试吊，对钢丝绳两端分布情况进行调整，使两端长度基本一致，然后将钢丝绳两端分别挂在吊梁扁担上，并且调整龙门吊天车，进行实体对中，使龙门吊天车中心线与梁体中心线重合。提、移梁梁体正式起吊前要进行试吊，将梁体吊离台座20cm，同时检查钢丝绳受力后梁体是否保持平衡，首次起吊要观测龙门吊大梁下挠度。在空中停滞5min后落下，检查龙门吊、钢丝绳、吊具、制动设施，确认无异常后正式起吊。梁体移运时要保持匀速，两台龙门吊同步进行，龙门吊纵向每分钟移动距离不超过l0m，龙门吊横向每分钟移动距离不超过4m，纵、横向不得同时移动。梁体在运到装车区以后，在预定装车区上方悬停等待梁体稳定，梁体稳定后匀速下落，保证
5、梁体能够平稳的放在运梁车上。梁体装车移梁时将运梁车行驶至装车区，使主车和从车进入预定区域，并检查车辆动力系统、电路系统、制动系统、梁体定位装置、转向托盘等设施是否良好，发现异常情况立即进行更换或维修。梁体下落至托盘顶面10cm时进行悬停，待梁体稳定后进行对中，并根据中线偏移方向使用龙门吊天车进行调整，保证梁体中心与运梁车中心偏差不得超过20mm，支点纵向位置误差不大于50mm，方可落梁。梁体底部与炮车支垫间应垫放硬杂木板或纤维层胶皮，以保护砼梁体，运梁车放置点至梁端的距离不得小于支座中心至梁端的距离，并不应大于设计允许的悬出长度。梁体固定梁体与运梁车之间分别用两根独立钢绳捆扎，并用手拉葫芦拉紧
6、加固时两侧手拉葫芦同时加力，以保证梁体平衡；梁体翼缘板下用型钢支撑体支撑，支撑点处加硬杂木分布荷载并避开边缘薄弱处；同时两侧横隔板下方用硬质木板或钢板垫实。试车，拆除吊具梁体加固后要进行试车，首先将龙门吊吊梁钢丝绳松劲，然后将运梁车和龙门吊同步运行10米，对梁体进行保护。停车后检查梁体未发生摆动且运梁车无异常后将吊具拆除。2.2.运梁设备保证运梁车的主、从车均具有单独的转向系统，保证运行过程中可以进行同时转向，并能够在重载情况下正常使用。运梁车主载转盘可以保证运梁车在弯道行驶时梁体自由转向，不被磨损。运梁路线运梁通道验收合格，并在运梁便道、已经架好的T梁上用白灰或白涂料画出中心线、边线，运梁车
7、按照计划路线行驶。技术要求运梁车的主、从车驾驶人员必须具备专业操作证，并定岗定人，严禁非专业人员操作。运梁车装运T梁过程中必须缓慢、匀速、平稳行驶，严禁突然加速或刹车。运梁车在平直路段上重载速度不大于50m/min，曲线、坡道路段上重载速度不大于30m/min。车辆行动由专人统一指挥，统一信号，保证主、从车同步进行。运送梁体时，两侧均设专人监视，发现异常情况立即通知指挥人员并进行停车检查。运梁车经过伸缩缝时，使用弓型垫板作为通道桥（弓型垫板尺寸为55cm70cm12cm，底部使用16#工字钢进行加固），防止车辆经过伸缩缝时发生跳车或滑动，造成危险。2.3.喂梁施工工艺2.4.支座重力式灌浆施工
8、方法支承垫石顶面凿毛支座安装之前应先对支承垫石表面进行凿毛，清除预留锚栓孔中及垫石顶面的杂物，并用水将支承垫石表面浸湿。模板的安装支座安装之后，在支座底板边缘外围3050mm处立模。灌浆用模板采用自制角钢模板，底面设一层4mm厚橡胶防漏条，通过木块或者调节丝钢固定在支承垫石顶面，钢模安装方式见图6。检查模板的密封性，并初步计算所需的浆体体积。配浆采用无收缩高强灌浆材料进行配浆，按实际配合比中的水料比直接加水搅拌均匀即可灌浆使用。配浆数量需大于设计数量20%，以保证浆体灌注饱满。灌浆采用重力灌浆法向支座与垫石间隙处灌注砂浆，使支座锚固螺栓孔和支座与垫石间隙充满无收缩高强C50砂浆。注浆应从支座中
9、心部位向四周进行，直至灌浆材料四周溢出为止。浆体强度达到设计要求后拆除模板，拆除支座上下盖板临时连接角钢，安装支座围板。四.质量控制标准及质量控制措施1、质量控制标准1.1支座安装支座安装允许误差见下表支座安装允许误差表序号项 目允许误差（mm）1支座中心线与墩台十字线的 纵向错动量高度30m墩台20高度30m墩台152支座中心线与墩台十字线的横向错动量高度30m墩台15高度30m墩台103同端两支座中心横向距离误差与桥梁设计中心线对称+30，-10误差与桥梁设计中心线不对称+15，-104支座板四角高差15上下座板十字扭转16同一梁端两支座高差17同跨四个支座中，一个支座不平整限值38固定支
10、座上下座板及中线的纵、横错动量19活动支座的纵、横错动量310锚 栓 杆垂直于梁底板注：支座上下板螺栓的螺帽应安装齐全，并涂上黄油，无松动现象。支座与梁底、支座与支承垫石应密贴，无缝隙。支座锚栓孔应采用压力注浆填实，注浆材料和强度符合设计要求1.2支座灌浆浆体填实且结束时间超过两个小时，试件强度大于23.5MPa。浆体完整、平顺，无开裂、变形等现象发生。1.3梁体连接连接钢板、钢筋焊接牢固，焊缝饱满，强度满足要求，各项指标符合设计要求。横向预应力钢绞线拉紧，夹片与锚具接触紧密，无松脱现象。2 、架梁质量控制措施严把箱梁和支座的质量。在架梁过程中，采取有效措施，确保梁和支座不受损伤。落梁要认真对
11、位，使支座的误差都在验标的范围内。支座灌浆要填实、平整无裂纹。五、安全措施1、施工现场必须做到专人负责，统一指挥，协调作业，信号、手势简洁、明了，确保分工合作、紧张有序的文明施工状态（现场）。 2、加强对全体员工的安全教育工作，增强员工的安全防范意识，做到人员精练、机具状态良好，确保操作安全，勤检查、勤保养，人、机绝不“带病”作业，采取积极的安全防范措施（如戴安全帽、挂安全绳、做好周边防护），确保安全、优质、高效。3、技术人员进行详细的技术交底交接工作，熟悉并掌握梁片的支撑、吊装的技术参数及要求，并严格按要求执行。组织参加工作人员学习，做到人人心中有数，掌握操作要领。4、运梁采用平板车，利用吊
12、车进行吊装;5、吊装时用吊车将梁吊至平板车上，然后拉至吊装区，再吊至梁安装位置；6、吊装时由专人指挥，并安排专职安全员和交通协管员，以保证在吊装过程中安全；7、吊装时梁底严禁站人；8、吊装前检查各机械的机动性能，保证性能良好，否则决不进行吊装；六、文明施工（1）施工现场设置醒目标志、标语，挂牌施工，做好安全生产、文明施工的宣传工作。（2）统一布置、统一指挥，做到道路畅通，环境整洁，文明卫生。（3）加强工作人员的法制教育，杜绝非法活动。积极配合地方政府和业主做好治安联防工作，开展工、民共建活动，做到“两个文明一起抓，两手都要硬”。（4）现场管理做到工完场清，材料堆放、设备停置整齐，电力线路、电器组件规范布置、安装。（5）职工生活、生产区定期打扫清理，为职工提供良好的生活和住宿条件。（6）加强施工管理，保证当地居民的生活、生产需要，不得干扰其正常生活、生产。尊重当地风俗，遵守社会公德。项目部专门成立相的地方关系协调领导小组，负责解决本合同内的地方关系协调问题。交底接受人交底人审核人注：驻地监理抽查。
