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1、后张法预应力混凝土铁路桥预制简支箱型梁模板施工作业指导书一、目的规范中铁十九局集团第二工程有限公司柯城制梁场箱梁的模板安装、拆卸施工的作业指导，规范模板施工作业程序。二、适用范围适用于中铁十九局集团第二工程有限公司柯城制梁场箱梁模板作业指导。三、编制依据1、客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件（铁科技2004120）；2、客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准2005160号；3、铁路混凝土工程施工质量验收补充标准2005160号；四、资源配置1、人员设置模板作业工班人员配备表序号岗位数量1现场技术人员22测量人员23模板工184电工12、设备、器具模板作业工班主要设备器具配备表序号名称规
2、格型号单位数量1角向磨光机台12250T龙门吊台23全站仪台14电子水准仪台1五、模板工艺5.1模板概述模板分为底模、侧模、端模、内模。底模、侧模和端模采用整体式钢模，内模采用液压式自动缩放内模。梁场使用的箱梁模板底模、侧模和端模、内模由北京天元模板有限公司设计和制造。为满足梁场596片箱梁（32m梁533片、24m梁63片）需要，梁场设制梁台座9个，其中8#制梁台座为24m梁专用台座，9#制梁台座为32m和24m梁共用台座，1#7#制梁台座为32m专用台座。梁场外模全部为固定式，外侧模与底模采用“一配一”形式，侧模固定在单个台座上，不作移动,可适当调整外侧模标高。梁场共配置底模9套，侧模9套
3、，端模7套，并配置液压内模6套。模板安装程序如图：吊装钢筋骨架预埋件检查侧模调整底模调整拖入内模安装端模5.2模板设计、制作及安装5.2.1制梁台座的设计制梁工艺分二个阶段，一是浇筑期，该时段梁及模板自重均分布作用于地基上，二是预应力初张拉后，该时段由于梁中部起拱后脱离底模，梁及部分模板自重作用于台座两端部位。根据设计及规范要求，应保证箱梁四个支点不平整度不大于2mm，减少箱梁预制过程中台座的不均匀沉降。根据上述工艺要求，制梁台座采用管桩地基加固后设置条形基础。台座上部采用三道纵向条形支承墙（边墙2道、中墙1道），墙厚50cm，墙高90cm。条形基础顶面设预埋角钢，与底模联接。5.2.2模板的
4、设计、安装模板设计保证了模板具有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受施工中可能产生的各项荷载和震动作用；充分保证结构物的设计形状、尺寸及各部分相对位置的正确性；构造和制造力求简单，拼装方便，以提高装、拆速度和增加周转次数，外模周转80次，内模周转130次；接缝严实、紧密，保证了在强烈振捣下不漏浆，靠结构外露面的模板需保证平整、光滑。模板设计考虑了梁反拱度，梁预拱度按标准图说明中规定按二次抛物线设置；模板设计还考虑了梁压缩量。后张梁底模设计时，跨中按设计（通桥（2008）2322A-、通桥（2008）2224A-等）要求的数值设反拱，其余部位的反拱值按二次抛称线进行计算。本梁场跨中处预设的反拱
5、度为： 31.5m跨无砟箱梁后张法预应力简支箱梁：18mm； 23.5m跨无砟箱梁后张法预应力简支箱梁：10mm；我梁场32m/24m反拱及压缩量设置具体见下表：模板预留压缩量和跨中反拱值 表1序号箱梁形式跨度（m）预留压缩量（）跨中反拱（）上缘下缘有声屏直线有声屏曲线无声屏直线无声屏曲线1无砟31.5518181818182无砟23.501210101010 跨度：31.5m反拱计算 y=18X2/16.32 表2距跨中距离（m）16.3米14米12米8米4米跨中4米8米12米14米16.3米断面标高（m m）1813.279.754.331.0801.084.339.7513.2718 跨
6、度：23.5m反拱计算 y=10X2/12.32 表3距跨中距离（m）12.3米8米4米跨中4米8米12.3米断面标高（m m）104.331.0801.084.3310（1）箱梁外模箱梁外模由底模、侧模及端模共三大部分组成。由于梁体的外形尺寸要求较严，为保证精度和质量要求，在模板总体设计上做成侧模纵横向不动，横向绕铰轴转动的方式；底模固定不动；内模整体安装、整体脱模。箱梁模板采用端模包侧模、侧模包底模、端模置于底模上的结构形式。端模与侧模间用槽形胶条密封、螺栓联接，侧模与底模间用胶条密封、螺杆拧紧，侧模与内模间在通风孔位置用螺栓固定，内模用紧固螺栓固结在底模基础上。由于23.5米跨箱梁数量较
7、少，因此采用 23.5米跨箱梁在31.5米跨箱梁模板的基础上改造，两种型号的箱梁共用模板的方式, 采用侧模包端模。（2）箱梁内模内模在箱梁模板体系中结构最复杂，是保证箱梁质量的关键，而且在箱梁循环作业中起着关键的作用，是主要的控制因素。为保证工期和施工质量，内模设计成全液压式分段整体内模，由液压系统驱动钢结构内模侧板转动及顶模板升降动作，完成支模和脱模过程，配合手动螺旋丝杆调节定位。该形式内模具有安拆便捷、施工效率高的优点, 内模由31.5米改变成23.5米时，将模板中段去掉8m即可。5.2.3 模板进场检验、试拼及安装（1）模板的进场检验预制箱梁的模板主要包括底模、内模、外模、端模以及各种连
8、接件、紧固件等。模板进场后，由安质部组织相关人员进行检查。检查项目包括：模板的数量、长度、附属加劲结构、焊接质量、表面钢板质量等。模板在正式投入生产之前进行试拼，确保模板能够符合施工要求。（2）模板试拼装底模分段运输进场，底模拼装时首先要保证中心线在一条直线上，偏差不得大于2mm；其次，底模预设反拱和压缩量；最后，底模安装完后对底模的全长、跨度、宽度、对角线以及支座板处的平整度、预留孔等进行全面的检查。a、底模安装之前由工程技术部对底模平台进行放线，确定台座的纵向和横向中心线以及周边所有预埋件的中心线。b、在底模精确定位出支座板预埋钢板固定螺栓预留孔的位置，用磁座钻进行钻孔，在钢筋骨架吊装前安
9、装支座板预埋钢板，并拧紧固定螺栓，以确保在后续工序施工过程中支座板预埋钢板不会移动偏位，从而保证桥梁跨度。c 、检查底模的反拱度符合设计要求。检查方法：以底模中心为坐标原点，根据二次抛物线（31.5m箱梁二次抛物线方程式为：y=18x2/16.32；23.5m箱梁二次抛物线方程式为：y=10x2/12.32）检查底模的反拱度。d、检查底模的全长、跨度、各预留孔的位置以及支座板处的相对高差。内、侧模分节制作，运进场内再进行整体拼装，外模应保证与底模密贴。内、侧模试拼后检查模板和支架的材料质量、焊接质量、结构形式、垂直度、长度、高度、变截面尺寸以及预留孔的间距等。端模拼装前对端模各预留管道的位置、
10、倾斜角度进行全面检查。拼装时，必须保证端模中心线与底模中心线在一条直线上，同时，必须保证端模与底模角度符合设计要求。端模拼装完后对模板的上部长度进行检查。模板拼装完后对模板进行全面的检查。主要检查顶板宽度、底腹板宽度、全长、高度、桥面中心线偏离设计位置、外模和端模的垂直度、各预留孔的间距等。模板试拼验收后，及时打磨模板并涂模板漆（2、3榀梁以后使用脱模剂或色拉油），准备投入生产。（3）模板安装模板每次安装前均应打磨干净，仔细涂脱模剂或色拉油，涂后保持清洁。模板安装前必须检查模板面是否平整光滑、有无凸凹变形、残存灰碴，特别是接口处及端模凹穴内应清除干净。模板连接端面、底部有无碰撞而造成不符合使用
11、要求的缺陷和变形，振动器支架及其模板焊缝是否有开裂破损。侧模安装前检查底模是否有下沉以及反拱是否符合设计的要求，特别注意梁体的四个支座板安放处的相对高差不得大于2mm。侧模安装：沿长度方向顶部标高按底模的二次抛物线曲线进行调整，侧模与制梁台座的基础内侧一端铰接，外侧一端为可调螺杆连接。检查合格后，安装侧模，通过调整可调螺杆使侧模绕台座上的铰轴转动，当模板的高度与梁体的设计高度符合后，模板的倾斜角度也与梁体侧面的设计倾角相吻合，两侧的模板与底模密贴后，再用底拉螺栓将侧模与底模连接成一个整体，在模板的外侧根据需要增设相应的支撑杆件，保证模板的整体刚度。内模的安装：内模为全液压外力牵引整体式结构。在
12、内模托架上，依靠油缸的驱动使模板张开到设计箱梁的内腔尺寸后，安装好机械螺杆，利用龙门吊和专用吊具吊入底腹板钢筋腹腔内，然后将绑扎完成并通过检验后顶板钢筋骨架吊装调整就位，安装通风孔成孔器、泄水管及固定装置、预留孔成孔器、固定管卡的预埋槽道等预埋件。为保证腹板厚度，防止灌筑混凝土时内模左右移动，将内模与外模（在通风孔处）及端模用螺栓联结，内模的支撑通过底模上泄水孔里放置支墩的形式实现，同时该支墩兼做底模与内模的拉杆。端模的安装：端模板分为三个部分，安装模板时首先要把成孔的橡胶管穿入相对应的端模孔位，端模安装到位后要由人工在端模的外侧拉直，检查橡胶管道在端部不能有弯曲的现象，使用螺栓和撑杆将端模与
13、侧模、内模连接在一起。在模板、钢筋骨架安装过程中应同时安装预埋装置，主要包括：支座板、防落梁预埋钢板、泄水管固定槽道、接触网支柱、下锚拉线的预埋铁座、以及各种成孔装置（腹板的通风孔、底板、顶板的泄水孔、顶板的吊装孔以及梁端电缆槽预留孔等）。利用通风孔成孔预留孔道量测腹板厚度，通过精确加工的成孔抽拔钢棒保证腹板厚度；通过调整内模主梁上的可调螺杆保证底板的厚度，在底模泄水孔处通过底拉螺栓将内模和底模联接成一体，防止内模在混凝土浇筑过程中发生上浮。模板全部安装完毕后，必须按标准进行最终调整，各部位尺寸等都达到要求后，按桥梁模板检查表项目内容，填写检查数据。灌筑混凝土时，必须设专人值班对模板和支架进行
14、观察和维护，模板、联结螺栓及扣件如有松动及时紧固。在混凝土浇筑前，用吸尘器清理模板上的灰尘、焊渣等杂物。（4）模板安装误差要求模板安装尺寸允许误差应符合表5.2-1的要求。 模板安装尺寸允许误差 表5.2-1序号项 目要 求1模板总长10mm2底模板宽+5mm、03底模板中心线与设计位置偏差2mm4桥面板中心线与设计位置偏差10mm5腹板中心线与设计位置偏差10mm6模板对角线10mm7模板倾斜度偏差38底模不平整度2mm/m9桥面板宽10mm10腹板厚度+10mm、011底板厚度+10mm、012顶板厚度+10mm、013端模板预留孔与设计位置偏差3mm5.3模板的拆除当梁体混凝土强度达到设
15、计强度的60%即30MPa以上，梁体混凝土芯部与表面、箱内与箱外、表层与环境温差均不大于15，且能保证梁体棱角完整时松开内模。当环境温度低于0时，必须待表层混凝土温度冷却至5以下方可拆模。温度急剧变化时不得拆模。当松开内模且混凝土强度达到33.5MPa时进行预张拉，然后脱出内模、拆除端模。在炎热或大风干燥季节，拆模时要覆盖和浇水或喷涂养护剂。拆模作业必须凭工程技术部正式拆模通知单。（1）拆模时梁体混凝土强度、龄期等技术参数均由试验室控制，温差由工程技术部控制。（2）拆模顺序：在模板拆除前要先进行联接螺栓、泄水管、吊装孔等紧固件的拆除工作，然后收缩内模、再拆除端模，拆内模时要对称拆卸，内模收起后
16、沿轨道通过卷扬机配合滑出。（3）梁体混凝土全部灌筑完毕34小时，即可拆除钢制预留孔预埋件；梁体混凝土全部灌筑完毕812小时拆除支座预埋钢板、防落梁预埋钢板与外模的紧固螺栓。（4）禁止使用大锤敲击钢模和使用撬棍直接垫在混凝土上撬模板。（5）拆外模主要是拆端模，拆端模时先松开所有连接螺栓，利用吊车将端模拆除吊走。端模拆除后，及时采用人工对锚穴进行凿毛，凿毛以孔道为中心，以凿去表面混凝土露出石子为标准。（6）拆内模拆除内模时，先拆除撑杆，启动液压系统，收缩顶模和两面侧板，然后用卷扬机水平牵引，内模平行拉出放置内模存放处：（7）注意事项拆模时不允许磕损混凝土表面。为防模扇变形，严禁用重锤敲击钢支架及钢
17、模板。箱梁调出模板后，要及时清理板面，板缝、底模等处粘结的混凝土，并检查接缝胶条有无损伤。对模扇、底模进行详细的检查，发现问题及时修理。严禁龙门吊在非自由状态下斜拉模型；吊钩下方严禁站人，吊运重物后慢速行驶。泵站启动时换向阀必须在中位以防止油缸意外动作。不用手接触运动部件和带压软管。不能超过油缸额定承载能力使用，避免油缸活塞杆不居中，在顶升重物前必须确保油缸的稳定性。（8）拆模质量要求拆模时梁体不出现硬伤掉角。拆模过程中注意保持模板不变形。拆模后，地面无零散配件。拆模后立即进行洒水养护，养护用水的温度和混凝土表面温差不大于10oC。（9）拆模安全操作必须按照操作规程进行；吊装前，要认真检查吊具
18、和钢丝绳是否完好，不得马虎从事。龙门吊司机必须集中注意力，服从指挥，规范操作。非龙门吊司机不得操作。作业完毕后安放好止轮器，关闭电源。（10）模板的检查与维修模板使用过程中定期检查，如生产过程中出现特殊情况时，要及时安排对模板全面检查、保养、维修。模板在使用过程中的检查项目包括：有无变形、开焊；模板平整度，非工作面防锈剂、滚轮轴润滑性、振动器座焊接缝；接缝严密性、接缝高度。模板的日常维修保养要在每孔梁拆模后进行（拆模后发现因模板造成梁体表面缺陷必须立即修整），对变形、开焊、破损模板进行维修，对暂不使用的模板逐块进行保养，并涂上防锈油，确保模板始终处于良好状态。5.4 技术标准及质量要求模板紧固
19、螺栓全部拧紧无遗漏；模板内侧无水泥结皮和残渣，胶条完好；立侧模之前将模板接缝处设置止漏胶条，模板接缝保证密贴，不允许出现漏浆现象；预埋件安装合格；脱模剂或色拉油涂抹确保均匀，脱模剂严格按照配比配制。5.4.1模板安装工序质量检查程序（1）底模、侧模初次使用前必须完成模板进场验收，进场验收通过内模和外模检测工装器具来完成，检测内容不少于客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件相关规定项目。未经进场检验和检验不合格的内模禁止使用。底、侧模拼装、清理完成后，生产班组对模板拼装质量进行自检，自检合格后，凭自检记录向安质部专职质检员报检，专职质检员检验合格后，凭检验记录向专业监理工程师报检。模板验收完毕后
20、需挂牌进行标识，标明检验状态和检验结果。专职质检员通过目测、尺量抽检不少于5个断面，且检验内容不少于客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件相关规定项目。针对箱梁所处里程位置，须注意不同预埋件的入模前检查。（2）内模初次使用前必须完成模板进场验收，进场验收通过内模和外模检测工装器具来完成，检测内容不少于客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件相关规定项目。未经进场检验和检验不合格的内模禁止使用。内模清理、涂刷隔离剂完成后，作业班组对模板拼装质量进行自检，自检合格后，凭自检记录向安质部专职质检员报检，专职质检员检验合格后，方可进入下道工序。（3）端模初次使用前必须完成模板进场验收，进场验收通过检测工
21、装器具来完成，检测内容包括锚垫板位置、锚垫板倾斜角度、端模高度、上下口宽度、腹板厚度、腹板倾斜度、上下口中线偏离等，其指标满足客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件相关规定。未经进场检验和检验不合格的内模禁止使用。端模清理涂刷模板漆完成后才能安装锚垫板，避免隔离剂污染锚垫板；锚垫板压浆孔需在斜上方，安装前要用棉纱封堵，以免浇筑混凝土时堵塞压浆孔。端模锚垫板安装完成后由作业班组对锚垫板的规格型号、安装质量等进行自检，自检合格后，凭自检记录向安质部专职质检员报检，专职质检员检验合格后，方可进入下道工序。（4）内模通过卷扬机拖拉就位后，由生产班组对模板整体安装质量等进行自检，自检合格后，凭自检记录向安质部专职质检员报检，专职质检员检验合格后，凭检验记录向监理工程师报检。检测内容不少于客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件相关规定。经监理工程师检验确认后方可转入下道工序。5.5 安全操作（1）模板吊装作业必须严格按照龙门吊安全操作规程进行。所用吊具、钢丝绳的规格必须经过专业工程师确认，使用过程中加强检查，不能满足安全需要时立即更换。（2）吊装模板时非龙门吊司机不得操作龙门吊，龙门吊司机要集中精力听从指挥，避免发生模板、钢筋的碰撞现象。（3）龙门吊工作完毕后，上好夹轨器，切断电源。
