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1、咸阳渭城中学门前人行天桥工程运输及安装专项方案编制人： 审核人： 单位： 西安市建筑机械厂 日期： 二零一一年六月二十八日 目录一、工程概况二、吊装方案三、临时占道方案四、运输方案五、质量保证措施六、安全保证措施一、工程概况 1.1工程简介本工程位于-，天桥横跨-，跨度-米，桥面宽度-米，桥底中心相对标高-米。人行天桥及两侧楼梯采用钢箱梁结构形式，桥墩采用钢管混凝土柱、矩形钢管柱。1.2结构形式天桥主梁通道部分为单箱型截面，主梁截面高度均为-mm；梯梁截面高度均为-mm，顶面宽度为-mm。为了便于制造和运输，主梁主通道部分分为-个单元梁段；-个梯梁共分为-个单元梁段，各单元梁段在工厂制造完成后
2、运至现场进行安装。1.3材料桥体及楼梯梁以Q235C钢材为主要材料，其他栏杆及防护网等附属构件采用Q235B钢材。1.4焊接钢桥全焊接结构，顶（底）板及腹板焊缝，腹板与顶（底）板的连接焊接，除外观检查合格，还需按要求进行内部质量探伤检查；其余焊缝按要求检查外观。焊接时视具体情况分别采用手工电弧焊、CO2气体保护焊和埋弧自动焊等方法施焊。焊条采用E4013焊条，融化极气体保护焊ER50-6焊丝，埋弧自动焊用H08A焊丝，焊剂用HJ101。1.5工程特点、难点本工程的主要特点是：工程量大、结构较为复杂、工期紧、质量达标要求高、特别是现场吊装的施工程序较为复杂，施工难度相对较大；另外，由于本工程位置
3、在交通要道处，人流量大、车辆多，造成许多施工作业仅能在-点以后进行（诸如：混凝土浇灌、桥梁吊装等），因此，必须精心组织，科学管理，注意处理和协调好施工的每一个环节，确保工程能如期优质高效的顺利完成。二、吊装方案2.1吊装准备工作1)根据设计图纸预埋件的位置，与现场土建施工队伍进行核对，以保证预埋位置的准确；2)根据相关规范和施工实际情况，结合设计图提出合理的修改并作必要的强度计算；3)就关键部位、关键过程对施工人员进行交底，并制定检查措施；4)全部钢构件都要在表面弹出安装中心线作为安装时校正的依据。5)箱形梁、柱要在现场进行拼装，节点处必须用钢板垫平。拼接过程中要用钢丝或细线检查刚架的直线度，
4、接口处应将表面的杂物去除干净。根据吊装能力尽可能多的进行地面拼装，减少高空作业难度。6)根据构件重量以及现场条件，选择合理的吊装工具。 7）检查钢构件上的吊耳，卡具的焊接位置，必要时应及时调整；8）检查吊装用吊具、卡环、焊机等工具是否正常，发现问题后应立即修理或更换，不得带病作业；2.2吊装机械根据钢管柱的重量以及主梁的重量，钢管柱安装时拟采用一台汽车起重机进行钢管柱吊装工作；对于主桥梁，为了便于控制主桥落位以及控制主桥高差，拟采用一台130吨的汽车起重机起吊主桥梁。拟采用的汽车吊车图片及数据参数及如下：130吨的汽车吊有关参数（由厂家提供）2.3 构件吊装1、 测量放线1）根据复查结果及设计
5、要求来配置各墩柱的垫板，由于主梁标高是由墩柱来控制的，因此墩柱的标高一定要严格控制，垫板配置要求应使墩柱标高公差为正，以保证主梁净空要求。2）结构吊装时，测量人员要配合施工，采用两台经纬仪从不同方位对吊装构件进行检查，同时施工人员采用吊线坠的方法进行检查，发现安装偏差过大，立即进行校正，主梁安装要按设计要求起拱。2、钢柱安装1)对预埋板进行复测，检查中心线应符合标准要求。并划出实物安装线，用样冲打出永久性标记。2)吊装前，对安装用方母吊耳按卡具尺寸，焊接在钢柱的上端，每道接口2套卡具，方母要四周满焊，以确保使用强度。3)钢柱采用汽车吊现场吊装，用钢丝绳和卡环卡在安装方母上进行吊装。4)钢柱就位
6、时，柱脚要与基础钢板上十字线和外形线闭合，用四根缆风绳固定钢骨柱，固定后方可摘除吊钩。5)用经纬仪或线坠进行垂直度调整，调整时4根拖拉绳的力量应均衡，不得单根受力过大。6）钢管柱安装的精度要求：项目中心线与定位轴线偏移基准点标高垂直度侧向弯曲规定值或允许偏差(mm)5+5,-810H/10007）钢柱的校正，利用调平螺栓对钢柱进行标高调整，做好柱顶标高控制；利用两台经纬仪沿轴线方向对柱子的垂直度进行校核，使预埋钢板的轴线与钢柱的顶部中心线重合。8）钢管柱和方管柱的混凝土浇灌，浇灌完后要对柱子的垂直度、标高以及偏移量重新进行复核。3、天桥主梁安装1)吊装前准备：a先平整，清理施工现场，并对吊具等
7、做全面认真的安全检查；b检查支座及钢结构主桥上的定位基准及轴线是否准确无遗漏；c检查钢结构主桥尺寸是否符合规范及工艺要求；d对桥台立柱、墩顶高程、中线及跨径进行复测，不超过允许偏差后方可吊装；e对汽车吊的钢丝绳、吊环进行检查，并对预先焊接在主梁上的吊耳进行检查。f吊装就位时可用支撑木、缆绳等方法稳定，拖动钢结构主桥，以保持吊装时平稳、防止晃动。g整个吊装过程中设专职指挥员，指挥员负责指挥整个装吊过程。副指挥员对吊车就位、起吊等进行口令或旗语指挥，副指挥员负责吊具安装、钢结构主桥就位等工作。并设立专职安全员，对整个施工场地人员进行安全教育，检查安全防护措施，负责施工现场安全工作，严禁闲杂人员进入
8、施工现场，严禁起重臂下及吊物下站人。人员分工见下表：指挥员副指挥员测量定位员 h人行天桥主桥就位后，经检查符合设计及规范要求后，方可与吊车脱离。2）天桥的分段天桥的分段要综合考虑，分段的原则就是在符合设计要求的前提下便于运输、便于现场拼装安装。本着这样的原则，经过计算，主梁部分分为3个单元梁段。3）天桥分段吊装顺序整体安装顺序：圆管住X柱主梁梯坡道4）天桥梁吊装示意图见下页。桥梁断面特征如下，重量56吨，长度38.8，则自重线荷载为：q=560000N/38800mm=14.43N/mm,较小抵抗矩为72299248mm3吊装状态跨中负弯矩=14.4*q*14.4/2-1/8*q*10*10=
9、776102400N/mm钢板应力=776102400(N/mm)/ 72299248mm3=10.7N/ mm2钢板应力小于195N/ mm2。吊装应力满足安全要求。5)钢丝绳及卸扣的选用计算钢丝绳选用依据不同用途选用不同的安全系数，本次吊装用途为吊挂捆绑，安全系数为6.该吊装按箱型梁的最大荷载重量为56吨，拟选定的钢丝绳为6*19+1型强度等级1850直径40，主桥梁采用四根相同规格的钢丝绳。查表，该钢丝绳破断拉力为111t,允许荷载为111/6=18.5t。吊索内力为56/4/Sin50=18.2t，故选用40的钢丝绳是安全的。6）安装工艺过程及技术控制（1）主梁段和主梁段进行地面对接时
10、， 施工人员要根据具体的情况进行调节，辅以倒链、千斤顶、铁棒等工具。在预拼过程中，要保证起拱高度，对接口的平整、弧度的圆滑等。标高控制值见下页图(2) 复测桥墩顶面的标高、跨度和轴线，充分考虑钢桥预拱度的要求后，准备起吊安装主梁段（起吊安装前，预先把主梁在地面进行拼装，组成整体起吊）。(3)起吊前应检查安装单元的吊耳是否牢固可靠，卸扣安装是否符合要求，钢丝绳扣与挂钩是否扣挂良好，使各吊点张紧力基本一致，保证吊梁时钢梁不产生塑性变形：起吊时应先缓慢的提升，观察梁段是否平稳，一切情况良好后，再缓慢匀速的提升梁段，吊装时应由有经验的专业起重工负责指挥。当梁段吊到指定位置后，应由专人指挥梁段垂直缓慢的
11、下落。当梁段落在桥墩上后，负责安装的施工人员需根据具体情况用导链葫芦、千斤项等工具进行微调。在微调工作的进行中测量人员应进行不断的测量，并将有关数据报给施工人员，以便施工人员进一步的调整。此过程中起重人员、施工人员、测量人员都应密切配合、专心一致，保证粱段的顺利就位。当各数据测量满足要求后，校正人员要将粱段与桥墩或支架进行固定。确信固定牢靠后汽车吊才能脱钩。(4)用类似的方法对辅梁 和梯梁进行安装。(5)钢桥的工地施焊：各尺寸满足设计要求后就可着手施焊。焊时纵向应从跨中向两端，横向宜从中线向两侧对称进行，按此原则采取分段、分工组，同时平行流水操作的方法，以保证工期和减小焊接变形。腹板与腹板、腹
12、板与顶（底）板的焊接，在箱体外操作，采用手工电弧焊或气体保护焊方法。底板与底板的焊接、纵向加劲肋的焊接，在箱体内操作，采用手工电弧焊方法。顶板与顶板的焊接在箱体的上面操作，采用埋弧自动焊的方法。制作时按上述操作部位，开相应的焊接坡口。所有的破口采用单面焊双面成形的破口形式，并根据情况在破口背面加垫专用陶瓷垫，以保证焊缝的成形美观和质量可靠，并降低焊接的工作强度。每个接头5个焊工同时焊接（面板2人，腹板2人，底板1人，预计每个接头焊接时间3小时）(6)焊后检查:焊缝焊后应按照要求进行外观质量和内部无损探伤检查。只有外观检查合格后方可进行无损检测，以免外部缺陷对无损检测结果造成干扰，影响焊缝的最终
13、质量。检测后应做好相关记录并出具相关的检查报告。对于检测中出现的问题应查明原因，然后进行修复，修复后应按原要求修复部位进行复检。(7)工地施焊后的局部焊接变形应进行矫正。矫正时要注意保护防腐涂层，矫后应进行检查，需符合相关要求和条件。(8)对于预留的和安装时破坏了的防腐层应进行工地防腐。防腐的具体要求和方法与厂内防腐基本相同。涂层膜应光滑平整，颜色一致，无挂流，漏涂，皱皮，脱皮等缺陷。7）天桥安装关键过程控制（1）由于该工程的钢板较厚、部分钢板需进行双面焊接且钢材材质为两种，因此施工前必须制订切实可行的焊接工艺、技术交底，并将交底内容认真的贯彻到工人中。（2）焊接工作必须由符合项目的且在有效期
14、内的合格施焊人员进行操作。（3）由专人进行焊条的烘烤、保温、发放工作，严格按规范、交底的要求掌握烘烤、保温的时间。头一天未用完的焊条首先发放使用。焊条严禁烘烤超过两次以上。（4）严禁在非焊道上的母材打火引弧。（5）雨雪天气时严禁进行露天焊接作业。构件的表面潮湿或有水时，应清除干净后方可施焊。四级以上大风天气应采取防风措施后焊接。五级大风天气严禁高处焊接作业。（6）每层焊接完成后，焊工应进行自检，如发现气孔、夹渣、裂纹等缺陷时应及时处理。使用砂轮打磨干净后再进行补焊。如补焊仍有缺陷，必须请示焊接技术人员，制订修补工艺后再补焊。（7）焊工施焊前应检查焊件表面质量是否有油污、水迹、铁锈等杂质，如有必
15、须清理干净后方可施焊。（8）焊工施焊时必须采用对称同步焊接方式。4、现场拼焊技术要求和安装技术要求现场拼配拼配过程中应对安装单元的几何尺寸、拱度值、等进行检查，均应满足图纸及工艺要求。满足要求后方可进行定位固焊，定位焊应由专业电焊工进行操作，定位焊时不可在钢梁的非焊接部位起弧。现场焊接1）焊接方法顶板焊缝采用埋弧自动焊进行，底板、纵向加劲肋、腹板采用手工电弧焊或气体保护焊进行。2）焊接材料各种焊接方法的焊接材料使用方法和要求与厂内相同。3）焊接工艺要求A焊接人员必须是具有合格证书的电焊工。B对接焊缝50毫米范围内。角接或T形焊缝30毫米范围内在焊接前必须清除焊接区的铁锈、氧化皮、油污、水分等杂
16、质，以保证焊接质量，提高焊接效率。C焊工焊前要检查定位焊缝，不得有裂纹、夹渣、焊瘤、未融合等缺陷，如有缺陷，要用角磨砂轮机等工具将缺陷清除干净才可施焊。D焊接过程中，要随时测量焊接变形及拱度值变化情况，并做好记录，及时调整焊接顺序，控制焊接变形，保证拱度值符合要求。E焊接时母材的非焊接部位严禁引弧。F埋弧自动焊时应设置引、熄弧板，引、熄弧板焊缝长度不应该小于80毫米，引，熄弧板不许用锤击落。埋弧自动焊焊接过程中不应断弧如有断弧，必须将停弧处刨成1：5斜坡后继续搭接50毫米施焊。焊剂覆盖厚度不应小于20毫米，焊后要等焊缝稍冷再敲去熔渣。G手工电弧焊时，要严格控制焊接参数，焊接电流不可过大，焊层之
17、间要严格清渣。H凡钢桥外观可见焊缝，焊缝表面应尽量与母材平齐，即焊缝不留余高。E焊后要清除熔渣及焊接飞溅物，并清理焊缝表面，在规定部位打焊工钢印号，以便检查登记。F焊缝不允许存在的外部缺陷时，应用角磨砂轮机进行修磨或先采用手工电弧焊补焊，再进行修磨的办法进行返修。G 焊缝有不允许存在的内部缺陷时，应先查明原因，再用碳弧气刨清除缺陷，用原焊接方法进行返修。H返修后的焊缝必须按原质量要求进行复检。I焊缝的同一部位返修次数不宜超过两次。现场安装技术要求1）土建、制作、安装三方面的配合协作A土建、制作与安装三方测量时使用的钢尺和水平仪、经纬仪等测量工具要保持统一的精度，统一的测量方法，统一的允许偏差值
18、和温度差修正值。B车间制作的每个分快上焊吊耳，供装车和起吊用。C土建完工后，复测桥墩顶面的标高、跨度等数值，并用红油漆标画出准确的轴线，固定定位桩，以供安装时进行测量复查。三、天桥吊装临时占道方案由于天桥主梁横跨人民东路，并且重量大，经过充分的考虑和计算，选择用130吨的起重机进行起吊，但由于场地限制，起重机必须在道路上起吊，由于起重机作业面大，起吊构件重量大，施工安全的需要以及行人及车辆的安全，采取对人民路进行临时封闭，考虑到该道路是咸阳市的交通要道，最后决定半边道路封闭，半边道路开放，进行交通分流，减轻交通压力。具体实施如下：1、若交通管理部门同意我方提出的临时占道方案，请安排四名交警协助
19、我公司进行道路封闭。2、考虑到白天交通流量大，作业时间长，临时占道会造成严重的交通堵塞，吊装作业安排在-以后。3、根据安装 顺序，道路分三步进行封闭，（见附图），第一封闭区-点开始至-结束，第二封闭区-开始至-点结束，第三封闭区即全道封闭，-开始至-点结束。4、由于流动的行人不易控制，我方考虑增加协助交警的人力，对过往行人进行疏导。5、施工作业完毕，及时撤离路障、警示牌四、运输方案运输线路情况：本工程的所需构件都是在我公司-构件厂加工制作。从-装车，从-高速口上高速，-高速-方向到-转到-高速-下，经-到-施工现场。-市内路段需要交警维护交通。根据图纸可知，主梁部分超宽，运输前应将运输方案报交
20、管局审查。运输方案构想：a 根据构件尺寸及重量，运输主梁和楼梯梁拟采用大型平板拖车进行。跨中段的运输车辆为-拖车，两个跨端得运输车辆为-拖车，其余构件常规车辆运输。b主梁运输时在车箱上设置道木，主梁搁在道木上，设置道木时应使主梁尾部高于头部，而且主梁尾部不应悬挑太长，应控制在-范围内，为防止主梁侧向移动，还应在主梁两侧与车箱之间加焊连接板，使主梁固定在车厢上不能产生位移，然后将主梁用倒链与车厢绑紧。c主梁运输在夜晚进行，由于主梁超宽，因此在运输时应设置信号灯，运输前应将运输方案报交管局审查，运输时请交管局协助开道、引车及封路，以保证主梁安全，及时运到现场。d由于梯道的非规则平整形状，不仅要在车
21、厢上设置道木，并且要采取加固措施，防止梯道侧移或晃动。运输时间尽量避开上、下班交通高峰时间。运输中成品保护a钢构件在装车及运输过程中应采取必要措施进行成品保护。b钢梁在运输过程中应支撑牢固，防止产生变形，钢梁支撑点应垫置纸板或胶皮，防止涂层损伤，对临时加固的焊点在安装前应及时打磨及刷油，封车钢丝绳与主梁接触处也应加放胶皮，防止油漆损伤。c 墩柱、梯道运输时应放置平稳，构件与构件之间应设置方木，并用倒链将构件固定，防止运输中碰撞损伤涂层及变形，构件运输时堆放层数不宜超过二层，防止产生变形。具体方案如图五、质量保证措施5.1.钢结构安装5.1.1钢结构安装工艺流程。钢结构应分单元按上述工艺流程进行
22、分单元安装以形成单元刚度。形成单元刚度后并经调校合格后应立即对立柱柱脚进行固定联接，立柱固定后就可进行单元整体的安装。5.1.2钢结构安装工艺说明： a. 施工准备 按钢结构制作中施工准备的相应要求执行。钢结构安装前应检查钢结构制作质量，对于由于制作和运输过程中所造成的缺陷应经修整合格后方可安装。钢构件吊装前应清除表面上的油污、泥沙和灰尘等杂物。b.放线测量按施工图和有关建筑物的轴线和标高线，划定安装的基准线。安装放线利用经纬仪和水准仪进行测量放线。放线时应根据HWS线安装时所确定的座标基准和标高基准统一（此基准应由业主、监理、造型安装、砂处理安装、土建施工统一），并由统一基准引线进行测量、放
23、线。基础应放出纵横定位基准线以方便立柱和其它结构安装时定位测量用。c. 基础检查基础检查应对基础轴线和标高、地脚螺栓位置等进行检查，并应进行基础检测和办理交接手续。当基础工程分批进行交接时，每次交接验收不应少于一个安装单元的柱基基础。对不符合要求的基础应合同设计、监理、土建解决处理。d. 基础处理立柱基础表面和地脚螺栓预留孔中的油污、碎石、泥土、积水等均应清除干净；预埋地脚螺栓的螺纹应保护完好；放置垫铁部位的表面应凿平。对于需进行二次灌浆的基础表面中的灌浆面应凿成麻面，并在灌浆前将灌浆面浸湿。e. 立柱安装利用汽车吊立柱的吊装就位，调整工作。立柱吊装应按座标方位顺序吊装，以方便汽车吊的进出场。
24、立柱吊装前应将立柱吊装后受就位影响的设备、输送设备等运输至安装位置。并在钢结构安装过程中加以保护，以防止损伤设备。基础顶面直接作为柱的支承面和基础顶面预埋钢板或支座作为柱的支承面时，其支承面地脚螺栓的允许偏差应符合下表规定。项 目允许偏差（mm）支承面标高3.0水平度t/1000地脚螺栓螺栓中心偏移5.0螺栓露出长度+20.00螺纹长度+20.00预留孔中心偏移10.0钢柱脚采用钢垫板作支承时，应符合下列规定l 钢垫板面积应根据基础混凝土的抗压强度、柱脚底板下细石混凝土二次浇灌前柱底承受的荷载和地脚螺栓的紧固拉力计算确定；l 垫板应设置在靠近地脚螺栓的柱脚底板加劲板或柱肢下，每根地脚螺栓（锚栓
25、）侧应设12组垫板，每组垫板不得多于5块。垫板与基础面和柱底面的接触应平整、紧密。当采用成对斜垫板时，其叠合长度不应小于垫板长度的2/3。二次浇灌混凝土前垫板间应焊接固定。立柱安装时应注意立柱的就位方位和牛腿的数量和方向。立柱安装前应在钢柱的底板，柱身和顶板上分别画出立柱的中心线。底板和顶板上的中心线要画成“+”字形，并在侧面打上样冲标记。定位时应按原已放出的定位基准线进行测量定位。吊装时，应保持立柱的平稳和垂直。吊装就位后应进行立柱的初校，并保证立柱垂直度在20mm之内后，拧紧柱底地脚螺栓后，吊装钢丝方可松绳。立柱的校正可利用千斤顶、斤不落、天车等进行调整。调整后的平面位置、标高应符合设计和
26、工艺要求。立柱垂直度调整应考虑钢结构、设备安装完毕后负荷对立柱垂直度的影响。f. 立柱固定当钢结构安装形成单元后，应按设计要求的定位方式进行定位，如采用焊接固定的应按设计要求的焊接方式进行焊接；如采用二次灌浆的立即对立柱进行二次灌浆，当混凝土达到设计强度的75%时应调整地脚螺栓的紧固力。二次灌浆应采用碎石混凝土。其强度应比基础混凝土高一标号。h. 平台安装平台应根据现场条件确定平台的吊装方法。一般平台分件吊装现场拼装成型，小型平台不影响其它设备吊装和平台本体方便吊装的可在工厂或在现场地面进行预制后整体吊装。钢桥主梁到场后，放于道路北侧，并且在道路被测划定固定区域进行封闭拼装（整个拼装过程大约需
27、要-小时左右。由于本施工现场属于闹市区，故拼装完成后，为确保施工以及行人车辆的人身财产安全，避免不必要的意外发生，主桥梁的吊装时间选择在夜间，并且在了吊装的过程中对主桥面下的道路（即-） 临时行的全线封闭，封闭时间大约为-小时。吊装前，吊车自东向西进入预先计算好的位置，准备工作就绪后，先对钢桥主梁进行试吊，试吊无误后，再将主梁升至柱面以上的高度（6870mm），待主梁平稳不在摆动后，旋转吊车臂，将主梁吊至路面垂直的位置，经调整后放置固定。具体操作如下图：平台、钢构件的连接头，应经检查合格后方可紧固或焊接。安装使用临时螺栓时，在每个节点上穿入的数量，应根据安装过程所承受的荷载计算确定，并符合下列
28、规定。l 不应少于安装孔总数的1/3。l 不应少于2个l 螺栓孔不得采用气割扩孔。六、安全保证措施1 贯彻“安全第一、预防为主”的方针，认真执行国家有关安全生产法律法规，遵守业主和当地主管部门的有关安全制度、规范并接受其安全生产监督。2建立以项目经理为第一责任人的安全管理保证体系，配备持证的特种作业人员。 3进入施工现场的作业人员均应按国家规定正确使用劳动保护防范用品。4做好“三宝、四口、五临边”的安全防护工作，现场各类孔洞，临边必须有防护措施。5 司机、指挥、起重吊装、运输、电焊、架子工等特种作业人员须持证上岗。6 起重工每上班之前，应检查起重机具，钢丝绳、吊环等，确保安全可靠。7 起吊重物
29、时，要对重物经过区域进行清场，防止高空坠物伤人，吊装区域必须设有显著的标志，并禁止无关人员入内。8 汽车吊摆脚必须牢靠，由起重工与司机共同进行检查后，方可起吊重物。履带式起重机运行道路路基必须密实牢固，吊物行走时须采用专用钢路基箱。9在开工前和使用中应对起重机械的性能进行检查，严格按规定的起重性能进行作业，吊装构件时设专人统一指挥协调。10 运输吊装构件时，严禁在被运输、吊装的构件上站人指挥和放置材料工具。11 高空作业应带工具袋，以防坠物伤人。12 结构件不固定不准松钩，吊索靠棱处时加护套。13 六级以上大风及浓雾等恶劣天气，禁止高空作业。14 高空连接作业应搭设稳固可靠的临时工作平台，为便
30、于施工人员操作，放置简易爬梯。15起重机司机应和起重工密切配合，严格执行起重机械“十不吊”规定。16进行电、气焊时，必须使用面罩和护镜，严禁使用漏电、漏气的设备，火线及接地线均应完整，不得用铁棒等物代替接地线或固定接地点。17施工临时用电，必须按照施工现场临时用电安全技术规程(JGJ462001)采用TN-S接零保护系统。所有电气设备及机械必须进行可靠的接零保护。严格执行“三级保护”和“一机一闸一漏电保护，的配电原则，采用统一标准配电箱。18现场用电必须设专人管理，并定期检查，做好纪录。移动机具电气采用四芯和双芯电缆，严禁拖地或随意乱挂。带水作业时，操作人员必须穿戴绝缘胶鞋和手套，并派专人监管
