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1、湄洲湾至重庆高速公路莆田段（萩芦至五星段）A12合同段 施工便道技术交底编制：审核：中铁航空港集团深圳分公司（湄渝项目部）2013年3月18日工程技术交底书交底内容：为了有序、高效的组织和指导施工便道的施工，保证施工便道的施工质量，满足主体工程的施工需求，依据福建省高速公路工标准化管理指南（工地建设）相关规定特交底如下：一、工程概况：根据实际施工需求，我部拟定新建施工便道共3条，1#施工主便道始于沽洲村口，止于沽洲2#桥小里程桥台并与A11施工便道相接，共长1934米，能满足我部沽洲1#、2#大桥、横顺大道进口2#支便道共长323米，满足古寨隧道出口、乌里隧道进口及此区段路基施工；3#便道从主
2、便道穿过沽洲2#桥引至钢筋加工场，满足钢筋原材及成品的进场和输出，长度根据现场情况待定。二、施工准备1.掌握便道的地形、地貌的详细资料的详细资料，准备好所需的回填土、碎石等必备材料，确保便道施工的顺利进行。2.现场的场地便道定位，依据施工实际图纸结合现场情况，选择最优的便道线路方案，由于本段临时便道位于红线内，对后期路基填筑会产生影响，所以初步确定沿右线外侧红线内侧5米范围进行修筑。3.机械配置情况：挖机2台，自卸车2台，推土机2台，装载机2台，压路机1台。4.经现场统计，横顺大桥至沽洲村口之间共有11道自然沟渠横穿1#施工便道，在填筑便道前，结合现场地形埋置圆管，保证原有排水系统畅通。详细位
3、置及数量见以下表图：施工便道圆管预埋数量统计 序号建议采用规格长度（米）数量（节）备注1直径0.3m84小型流水渠2直径1m84中型流水渠3直径0.3m84小型流水渠4直径0.3m84小型流水渠5直径0.3m84小型流水渠6直径0.3m84小型流水渠7直径0.3m84小型流水渠8直径0.3m84小型流水渠9直径1m84中型流水渠10直径1m147中型流水渠11直径0.3m84小型流水渠合计：直径0.3m总计32节；直径1m总计15m。三、施工方法 （一） 填方施工1，施工顺序：施工准备测量放样清表挖淤、夯实碾压地基运料、摊铺整平换填碾压质量控制下层施工。2，施工工艺基床以下路堤填筑按“三阶段、
4、四区段、八流程”施工，具体填筑工艺流程详见下图。3、施工工艺（1）填筑应水平分层填筑，分层压实，路便道土质路基地段基层为不小于20厚的碎（片）石垫层，面层为5厚的凝结碎石面层，各场（站、区）、重点工程作业区进出场便道200米范围内采用C20砼进行硬化，厚度不小于20。（2）填方边坡坡度控制在1:1，挖方边坡控制在1:0.5，边坡必须修整、拍实，坡率不陡于设计。路面从中线向外侧设置1.5%横坡路拱，路基坡脚需施做0.3m*0.3m排水沟，保障路面排水畅通。4、横向、纵向半挖半填（1）、按照施工便道图纸要求采用分层填筑的方式，避免因填筑不当出现路基纵向裂缝。（2）、将原地面翻松或在山坡一侧的自然坡
5、设置宽度不小于2米的内向倾斜2%4%的反向台阶。（3）、填筑时从最低标高处开始挖台阶往高处分层摊铺、碾压，在填挖交接处，做好横向、纵向、原地面的拼接，碾压做到密实无拼痕。（二） 路基挖方施工：1、土方开挖（1）、开挖前，根据图纸利用全站仪定位设计平面线和边桩位置，并测出放样点高程，确定开挖边坡高度以及开挖位置。（2）、做好临时排水设施，临时排水设施应与永久排水设施相结合。（3）、采用挖掘机配合自卸汽车及铲车开挖运输。对于施工场地狭窄段无法用机械进行施工段，采用在人工配合下进行机械施工。（4）、深挖段采用“横向分层，纵向分段，阶梯掘进”的方式施工。（5）、每段开挖完成以后，要及时清理和修整边坡，
6、坡度不陡于设计。采用沽溪河道卵石对边坡进行防护。（6）、 路基开挖过程中，坡顶外截水沟根据地形情况，及时进行施工，每层施工时，设计路堑边沟，来不及施工时，应设置横向反坡，纵坡进行临时排水，保证开挖过程中路基不积水，边坡不漫流。施工准备场地清理测量放样前期防护及挖排水沟既有边坡稳定机械开挖边坡修整加固及防护检验合格施工工艺框图： 2、石方开挖（1）、石方开挖根据岩石类别、风化程度和节理发育程度，确定开挖方法。对于软石和强风化岩石能用机械开挖的采用机械开挖，不能用机械直接开挖的石方，采用爆破法开挖。石方开挖中，先利用推土机从上而下清除覆盖层土，采用松动爆破、小爆破和光面爆破方法施工。边坡路床面采用
7、光面爆破，机械和人工配合清理。（2）在石方爆破作业前，根据地形地质，开挖断面及施工机械配备等情况，编制实施性爆破设计施工方案。（3）石方爆破前，应针对不同岩体进行爆破设计、试爆，选择合理的爆破参数。在施工过程中，还要根据地质变化情况及时调整和修改爆破设计。（4）对于开挖深度大于6m，且石方量较大的工点，每57m为一层深孔爆破，采用潜孔钻机钻孔。开挖深度小于6m，且石方量较小的工点，每3m左右为一层浅孔爆破，采用风枪钻孔。（5）边坡预裂或光面爆破，炮孔按挖方角度布置成斜孔，严格控制装药量及孔距，防止超挖或欠挖。中央路槽爆破开挖炮孔按梅花形布置。（6）便道石方爆破，采用膨化炸药或乳化炸药，以电雷管
8、引爆。非电毫秒雷管实施逐排微差爆破。石质部分采用深孔多排微差爆破法开挖。路堑既长又深时,采用纵向分层分段开挖,每一层先挖出一通道,然后开挖两侧,使每一层有独立的出土道路和临时排水系统；对风化破碎岩体，为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的施作，采用阶梯式进行开挖。(7)施工工艺清表：人工配合推土机清除开挖范围内的所有杂物、表层土，并做好堑顶天沟。测量布孔：根据钻爆设计及试爆结果确定的参数，用灰点或油漆定出炮眼位置，并参照爆破方案进行复核。凿岩钻孔：炮孔布点完成后，安排机械进场，按爆破设计的角度和深度钻孔。钻孔中随时检测孔径、角度和钻孔深度，达到要求即停钻，用石块覆盖孔口，并做标记。装药堵塞：装药前
9、将炮孔内的石粉、泥浆清除干净，然后用炮棍将药卷送入炮孔，并轻轻压紧，起爆药卷在孔内的位置要适中。装好药后，选取一定湿度的粘土和砂土，分次堵塞炮孔，并用炮棍捣实。网络联接、安全警戒：装好药后，专业人员进行起爆网路敷设及检查，确保万无一失。起爆前，人员、机械撤离到安全地带，设置安全警戒线。起爆清碴：起爆后及时压尘，清除瞎炮，然后机械清碴。清碴时，随时观察坡面的稳定情况，严禁坡面掏挖。清碴后，检查爆破效果，必要时补爆或调整爆破参数。边坡整修，拉线检查平整度，对个别凸起部位，采用小炮补炮开挖，凹部采用浆砌片石补平。（8）根据大爆破的形式和一次爆破总装药量把大爆破分为A、B、C、D四级。大爆破分级，应符
10、合下表的规定，根据爆破工程的复杂程度，可适当提高级别。级别硐室爆破药量水下深孔爆破地下深孔爆破露天深孔爆破AQ1000Q100B500Q100050Q100Q100C50Q50020Q5050Q100Q100DQ505Q2020Q5050Q100四、施工技术要求临时便道线路方向存在稻田地、杂林地等，场地内高低不平，需要进行挖掘回填平整。根据福建省高速公路工标准化管理指南（工地建设）进行一下技术要求：1，清除底部沉积淤泥0.4米（可根据现场实际地质情况进行优化调整），堆积在路基上游一侧红线内一米范围进行晾晒、储存，然后对地基进行整平碾压，再分层回填河床砾石（料源为沽溪河道砂砾）压实，最后再用合格
11、砂砾回填至便道设计标高,水田段基地抛填片石或用三七灰土换填处理并做好必要的防护，便道土质路基地段基层为不小于20厚的碎（片）石垫层，面层为5厚的凝结碎石面层，各场（站、区）、重点工程作业区进出场便道200米范围内采用C20砼进行硬化，厚度不小于20。如图示：2，施工便道路基宽度不小于4.5米，路面宽度不小于3.5米，曲线或地形复杂地段应适当加宽。视地形条件和视距要求，不大于400米设置一处错车道。错车道路基宽度不小于6.5米，路面宽度不小于5.5米，长度不小于20米；设计行车速度不小于35米/kg。3，施工便道坡脚应设置排水沟，沟底宽度和深度不小于30，具体视现场地形及排水量确定，必须保证排水
12、通畅。经过水沟地段，应埋设钢筋砼圆管或设置排水路面确保排水畅通。4，施工便道路面应保持直顺、干净、美观、路况完好，无坑洼，无落石，无淤泥，无积水。五、施工便道警示标志1，有建筑物死角或便道转角处可根据实际视线情况设置警示装置或反光镜。2，便道交叉路口或接近村庄处应设置限速标志牌，施工便桥前需根据据计算承载力设置限速、限重、限宽、限高等警示牌标志。六、文明施工安全1、便道范围内分布军用光缆、信号电缆、供水管线等，施工前必须探明，采取防护措施。2、施工前在便道限界外0.5米划界挂线，标示出施工作业场地的界限，施工过程中禁止机械和人员越过场地界限，确保人员、设备不侵入铁路限界。3、台阶开挖之前在施工
13、场地准备足够的应急防护材料，台阶开挖后要派专人密切注意既有线路基的稳定性，发现有失稳趋势出现马上报告现场指挥员及技术人员进行处理。机械施工时要先探明有无地下管线。4、便道帮填需要拆除既有线路堤排水沟的要逐段拆除并及时回填、夯实，同时要密切注意既有路基的稳定情况。5、摊平碾压作业时要注意周边管线，作业之前检查线下最低净空是否能满足施工需要，当不能满足大型机械施工时要及早更换小型施工机械。6、临近既有线施工时，有列车通过时，安全员要提前通知施工人员停止作业，并指挥现场施工人员、机械撤离施工区域，以免发生危险。 中铁航空港集团一公司湄渝项目部技术交底签到表序号姓名班组/交底人备注1234567891011121314151617
