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1、第四组,新型城市轨道交通结构,城市轨道交通概论,新型城市轨道交通结构,交通结构类型,一.单轨交通二.自动导轨交通三.磁浮交通,跨座式单轨交通,1.跨座式独轨铁路的轨道结构 独轨铁路的轨道由轨道梁、支柱和基础构成。轨道梁的作用是引导独轨列车运行，直接承受车轮传来的巨大压力，并将力通通过立柱传递到基础上。立柱的作用是支撑轨道梁，承受由轨道梁传递的列车荷载。,独轨铁路的优点是造价低，相当于地下铁道的1/31/4；可以利用公路和河川上方的空间，不需要专门的用地；养护维修费用低；能通过100m的小半径曲线和60%。的坡道；每小时单向运量可达12万人，属于中等运量交通工具。20世纪50年代以来，独轨铁路座
2、位解决城市交通问题的有力手段受到了重视。独轨铁路出现的年代和传统铁路相近，但发展迟缓，其原因，一是受有轨电车和公共汽车发展的影响；二是技术不够成熟；三是运输能力比传统铁路差。,2.跨座式独轨铁路的道岔（1）道岔结构类型 道岔是使列车有一条线路转向另一条线路的设施。跨座式单轨交通的道岔，道岔区的轨道梁同时也是道岔的部件，称道岔梁。转辙是一端位置不动另一端转辙对位，使车辆转换行驶线路。（2）道岔的形式 单渡线道岔 交叉渡线道岔 多开道岔,跨座式单轨交通系统由线路、车辆系统、机电设备、车辆段及综合维修基地等部分组成,其单轨铁路轨道梁既是承重的桥梁结构,又是支承和导向的轨道;车辆采用橡胶轮胎,通过安装
3、在转向架两侧的导向轮和稳定轮来导向和稳定车体。构造上的特点使得其走行机理、轮轨关系都与常规地铁、轻轨有很大差别。技术上的特点主要体现在车辆的转向架、轨道梁和线路道岔三方面,走行机理完全不同于钢轮钢轨系统,轨道梁承受较大的扭转荷载。就性能而言,跨座式单轨铁路具有占用空间少,适应地形好,舒适环保等特点。,（3）悬挂式单轨交通的轨道结构,轨道梁 轨道梁的内部安设有车辆走行用的走行轨、导向轨、导电轨以及其他设备系统的缆线。支柱 支柱有T形、倒L形、门形、球拍形等多种形式道岔,悬挂式单轨交通,道岔,一、道岔的分类单渡线道岔交叉渡线道岔多开道岔,道岔的构造,道岔是个大家族，最常见的是普通单开道岔。它由转辙器、连接部分、辙叉及护轨三个单元组成。转辙器包括基本轨、尖轨和转辙机械；连接部分包括导曲线，岔心，心轨，翼轨。,自动导轨交通,磁悬浮交通,1.轨道设备的结构方式（1）侧壁梁应该是高精度的，以确保能准确安装和维修线圈。（2）在支撑侧壁梁的建结构中，两端设置了支撑横梁，其支座结构式可以微调的，从而保证波长精度和方便检修。（3）装有线圈的结构部分，应与轨道的土建结构分开。在提高制造精度的同时，应便于快速、方便和机械化施工。2.磁浮道岔,
