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1、,工程质量事故类别及常见原因1、工程质量事故等级划分国家现行对工程质量通常采用按造成损失严重程度进行分类，其基本分类如下：1）、一般质量事故：凡具备下列条件之一者为一般质量事故 a、直接经济损失在5000元（含5000元）以上，不满50000元的；b、影响使用功能和工程结构安全，造成永久质量缺陷的。2）、严重质量事故：凡具备下列条件之一者为严重事故 a、直接经济损失在50000元（含50000元）以上，不满10万元的；b、严重影响使用工程或工程接否安全，存在重大质量隐患的；c、事故性质恶劣或造成2人以下重伤的。3）重大质量事故：凡具备下类条件之一者为重大事故，属建设工程重大事故范畴。a、工程倒
2、塌或报废；b、由于质量事故，造成人员伤亡或重伤3人以上；c、直接经济损失10万元以上。,4）、重大事故分为以下四级：a、凡造成死亡30人以上或直接经济损失300万元以上为一级；b、凡造成死亡10人以上29人以下或直接经济损失100万元以上，不满300万元为二级；c、凡造成死亡3人以上9人以下或重伤20人以上或直接经济损失30万元以上，不满100万元为三级；d、凡造成死亡2人以上或重伤3人以上或直接经济损失10万元以上，不满30万元为四级。5）特别重大事故：凡具备国务院发布的特别重大事故调查程序暂行规定所列发生一次死亡30人及以上，或直接经济损失达500万元及起以上，或其他性质特别严重，上述影响
3、三个之一均属特别重大事故。6）直接经济损失在5000元以下的列为质量问题。,按事故性质分：（1）倒塌事故：建筑物整体或局部倒塌。（2）开裂事故：包括砌体或混凝土结构开裂。（3）错位事故：位置错误；结构构件尺寸、位置偏差过 大；以及预埋件、预留洞等错位偏差超过规定等。（4）地基工程事故：地基失稳或变形，斜坡失稳等。（5）基础工程事故：基础错位、变形过大，设备基础振动过大等。（6）结构或构件承载力不足事故：混凝土结构中漏放或少放钢筋；钢结构中杆件连接达不到设计要求等。（7）建筑功能事故：房屋漏水、渗水，隔热或隔声功能达不到设计要求，装饰工程质量达不到标准等。,工程质量事故类别及常见原因工程质量事故
4、的主要原因（1）违反基本建设程序：无证设计或越级设计；无图施工、越级承包工程、盲目蛮干等。（2）地质勘察问题：地质勘察不详细、不准确等等。（3）设计计算问题：结构方案不正确；结构计算简图与实际受力情况不符；内力计算错误；结构构造不合理等。（4）建筑材料、制品质量低劣：钢筋强度低、塑性差；混凝土强度达不到要求；防水、保温、隔热、装饰等材料质量不良等。（5）建筑物使用不当：任意改变用途，加大设备荷载；在结构或构件上凿各种孔洞、沟槽等；,（6）施工中忽视结构理论：盲目施工，造成塌方、移位或裂缝；（7）施工工艺不当：如混凝土拆模时间太早，造成裂缝或者局部倒塌等。（8）施工组织管理不善：不熟悉图纸，盲目
5、施工；任意修改设计；不按施工规程操作；对进场材料与制品不按规定检查验收；没有健全的各级技术责任制等管理制度；施工方案考虑不周，技术组织措施不当；土建与其他各专业施工单位配合协调差等。（9）灾害性事故：如地震、大风、大雪、火灾、爆炸等引起的整体失稳、倒塌事故。,事故处理的任务与特点1、事故处理的主要任务（1）创造正常施工条件（2）确保建筑物安全（3）满足使用要求（4）保证建筑物具有一定的耐久性（5）防止事故恶化，减小损失（6）有利于工程交工验收,质量事故处理的特点,（1）复杂性：相同形态的事故，产生的原因、性质及危害程度会截然不同；（2）危险性：随时可能诱发倒塌；（3）连锁性：结构构件之间的相互
6、牵连；（4）选择性：处理方法和处理时间可有多种选择；（5）技术难度大（6）高度的责任性：涉及到单位之间关系和人员处理。,事故处理的原则与要求1、事故处理必须具备的条件（1）事故情况清楚（2）事故性质明确：结构性的还是一般性的问题；表面性的还是实质性的问题；事故处理的迫切程度；（3）事故原因分析准确、全面（4）事故评价基本一致：各单位的评价应基本达成一致的认识；（5）处理目的和要求明确：恢复外观、防渗堵漏、封闭保护、复位纠偏、减少荷载、结构补强、拆除重建等；（6）事故处理所需资料齐全,事故处理的原则与要求2、事故处理的注意事项（1）综合治理：注意处理方法的综合应用，以便取得最佳效果；（2）消除事
7、故根源：（3）注意事故处理期的安全：随时可能发生倒塌，要有可靠支护；对需要拆除结构，应制定安全措施；在不卸载下进行结构加固时，要注意加固方法的影响。（4）加强事故处理的检查验收：准备阶段开始，对各施工环节进行严格的质量检查验收。,事故处理的程序与主要内容 事故处理的程序：事故调查事故原因分析结构可靠性鉴定事故调查报告确定处理方案事故处理设计处理施工检查验收结论。1.事故调查（1）初步调查：工程情况；事故情况；图纸资料；施工资料等；（2）详细调查：设计情况；地基及基础情况；结构实际情况；荷载情况；建筑物变形观测；裂缝观测等；（3）补充调查：对有怀疑的地基进行补充勘测；测定所用材料的实际性能；建筑
8、物内部缺陷的检查；较长时期的观测等。,事故原因分析 在事故调查的基础上，分清事故的性质、类别及其危害程度，为事故处理提供必要的依据。（1）确定事故原点：事故原点的状况往往反映出事故的直接原因；（2）正确区别同类型事故的不同原因：根据调查的情况，对事故进行认真、全面的分析，找出事故的根本原因；（3）注意事故原因的综合性：要全面估计各种因素对事故的影响，以便采取综合治理措施。,确定处理方案 根据事故调查报告、实地勘察结果和事故性质，以及用户的要求确定优化方案。事故处理设计注意事项：按照有关设计规范的规定进行；考虑施工的可行性；重视结构环境的不良影响，防止事故再次发生。,事故处理施工 施工应严格按照
9、设计要求和有关的标准、规范的规定进行，并应注意以下事项：把好材料质量关；复查事故实际状况；做好施工组织设计；加强施工检查；确保施工安全。工程验收和处理效果检验 事故处理工作完成后，应根据规范规定和设计要求进行检查验收。事故处理结论,桥梁工程质量事故,建筑工程质量:反映建筑工程满足相关标准规定或合同约定的要求，包括其在安全、使用功能及其在耐久性能、环境保护等方面所有明显和隐含能力的特性总和。,桩基施工常见的质量问题,泥浆比重超标，导致：护壁过厚，孔壁摩擦系数小，不能满足承载力要求。造成返工！损失20万！,襄樊某桥2.4m桩，h=70m，旋转钻机钻头掉入孔底，潜水工下潜打捞，因控制管线与钻杆扭结，
10、窒息死亡！,北京某桥钻孔桩桩头下 没有粗骨料 由于混凝土运距远，造成混凝土内粗骨料下沉，而桩顶预留超灌高度不足以将浮浆浮至桩头部位，导致这种现状。处理办法：继续向下凿，直至正常为止。结果：凿下40至80Cm即正常,东莞某桥1.6m钻孔桩成桩后，检测发现桩底有1m沉砂！原因：清孔不彻底；泥浆池内有沉渣；清孔完成封混凝土的时间过 长，封底前，没有再进行检测沉 渣厚度。处理方法：冲击造孔，重新成桩。损失10万元。,2005-10-30，施工中的江安长江大桥6号桥墩顶部钢筋垮塌，导致9人受伤，2人死亡原因分析：长期停工致使钢筋锈蚀，加上长江上风力过大所致,2006年4月，江中桥墩已灌注12m高，完成钢
11、筋笼，准备清渣安模之前，钢筋笼突然倒塌，二人死亡原因分析1 抗风设施不当是原因之一，虽有浪风索，但未锚固到位2 钢筋笼横向临时支撑不够3 钢筋笼的钢筋接头断面薄弱,2006年9月3日3点50分公路分建段工程G039#墩施工时，50t履带吊车吊装作业中倾翻，吊杆砸向正在墩上进行钢筋施工作业的5名工人，致其从高空坠落，造成2死3伤,2007年9月9日,乌龙江特大桥11墩在混凝土浇注时墩身模板崩开（爆模），导致正在施工作业的3名作业人员坠落死亡。一次灌注墩身高度未经严谨检算，灌注至9m时，混凝土压力已超压，灌注速度超速，按要求应1m/h，实际达到3m/h,2000年11月27日，深圳盐坝高速公路起点
12、高架全互通立交桥（由4联箱梁）施工中，第3联右幅（50米长）桥突然坍塌，69人坠落，19人受伤，其中重伤5人。原因分析：1.立跨杆高度误差偏大，部分扣件未能完全拧紧，水平杆件未采用搭接连接，削弱了支架整体稳定性；2.坍塌的第7跨在支架设计中横向未设剪刀撑，纵向剪刀撑数量不够，造成支架主体稳定性不足；3.支架设计中对不利荷载因素及荷载分布不均状况认识不足，未采取相应的对策和措施，使支架整体稳定性存在安全隐患；4.施工单位、监理部门管理不力，安全质量意识淡薄,广清高速公路增槎路高架桥2004年12月13日凌晨4时40分，广东广清高速增槎路连接线主线高架桥第26联第4跨（112113）在进行现浇混凝
13、土施工时，满布支架坍塌，事故造成2人死亡，7人受伤,苏通长江大桥2006年2月8日，苏通大桥项目部B1标在采用挪威NRS公司制造的移动模架作业时，36号桥墩发生一起重大意外工伤事故，大桥牛腿突然脱落，发生模架坠落事故，3人死亡。原因分析（公开报道说法）：连接销轴断裂。焊接工艺不当，形成粗大马氏体缺陷组织或裂纹，造成该轴脆性断裂。,浙江温福铁路高架桥2008年6月21日9时许，温州市的甬台温铁路发生一起移动模架坍塌事故，压垮附近的3间民房。造成7人死亡，21人受伤。“移动模架长约48米，宽约10多米，重460吨。在由北向南移向第127号水泥墩的过程中，移动模架的保险钢索突然断裂，造成移动模架整体
14、倒塌，向东、西方向分开，砸向高架桥两侧。”,当时移动模架处于过孔状态，出事时是静止状态，由于后承重门架的主吊带突然断裂,导致整垮塌。“而主吊带据了解可能是使用了旧钢材所至。正式组装第一套武汉通联的移动模架造桥机，设计不合理，做工粗糙，零件误差很大，错位严重，经常需要动刀修改。试问那么重要的工程承重设备随便动刀，没有检验能保证安全吗？从厂家武汉通联的技术员处了解到，由于当时他们定单太多了，大大超过了其实际生产能力，但是为了挣钱他们还是接下定单。”,隧道工程质量事故,隧道主要病害包括：隧道水害、衬砌裂损、隧道冻害、震害、洞内 空气污染和火灾隧道渗漏水 隧道渗漏，按发生的部位分为：拱部有渗水、滴水、
15、漏水成线和成股射流四种，边墙有渗水、淌水两种，少数有涌水灾害。危害：隧道渗水对隧道稳定、洞内设施、行车安全、地面建筑和隧道周围水环境产生诸多不利影响甚至威胁。衬砌周围积水 危害:水压过大时导致衬砌破裂 软化围岩，从而加大衬砌压力，导致衬砌破裂 膨胀性围岩体积膨胀，导致衬砌破裂 寒冷地区引发冻胀病害,潜流冲刷 概念：由于地下水渗流和流动而产生的冲刷和溶蚀作用。危害：衬砌基础下沉，边墙开裂或仰拱、整体道床下沉开裂 围岩滑移错动导致衬砌变形开裂 超挖回填不实或未全部回填着，引起围岩坍塌，导致衬砌破坏。,边墙溶洞出水,防水设计应考虑地表水、地下水、毛细管水等的作用，以及由于人为因素引起的附近水文地质改
16、变的影响防水原则：防、排、截、堵相结合，刚柔并济，因地制宜，综合治理。隧道防水结构多采用塑料板防水层和防水混凝土。同时要重视混凝土的“裂缝”处理。对于承受高压水的隧道防水或防水要求高的地下工程要考虑多层防线，层层设防。隧道与地下结构的施工缝、变形缝、后浇带、穿墙管、埋设件、孔口等处是整个工程防水的薄弱环节，对于细部构造的问题要认真对待。,隧道衬砌裂损及其防治：衬砌裂损的常见病害 衬砌变形、开裂、渗漏水 端墙、侧墙、翼墙位移、开裂 路面拱起、沉陷、错台、开裂,衬砌开裂,预防措施,对不良地质地段衬砌，应贯彻“宁强勿弱，宁曲勿直，加强衬砌过渡段，宁长勿短”的原则 尽量减少对围岩的的扰动，提高衬砌质量
17、。大力推广光面爆破，锚喷支护，提高混凝土永久性衬砌的抗裂、抗渗性能。,衬砌变形、开裂的治理措施 若衬砌背面存在空隙，可在衬背压注水泥砂浆 由于衬砌厚度不足,年久变质，或裂缝区域过大，影响到衬砌强度，可在衬砌面喷射混凝土 衬砌裂缝稳定时处理 可采用压注环氧水泥砂浆或水泥砂浆的方法加固 对于衬砌表面腐蚀、剥落及灰缝脱落可先清除表面然后加喷一层混凝土,对洞口的检查与养护,须引起注意的方面：挡墙、边坡的稳定性 洞口的排水、防水系统 危石,泥石流堵塞洞口,衬砌腐蚀,隧道衬砌腐蚀分为物理腐蚀和化学腐蚀。物理腐蚀：冻融交替部位的冻胀性裂损 干湿交替部位的盐类结晶性胀裂损坏 化学腐蚀：硫酸盐侵蚀、镁盐侵蚀、软
18、水溶出性侵蚀和一般酸类腐蚀,防治措施,提高衬砌的密实度和整体性 外掺加料法：比如掺加粉煤灰可以去除游离的Ca(OH)2。选用耐侵蚀水泥 加强衬砌外排水措施 在衬砌表面做隔离防水层 采用与侵蚀性环境水不起化学反应的天然石料筑衬砌 向衬砌背后压注防蚀浆液等,隧道火灾的危害性 隧道和地铁建筑结构复杂、环境密闭，加上人员密集，一旦发生火灾，扑救相当困难，往往会造成重大的人员伤亡和财产损失,法律常识,工程重大安全事故罪，是指建设单位、设计单位、施工单位、工程监理单位违反国家规定，降低工程质量标准，造成重大安全事故的行为。重大责任事故罪，是由单位职工不服从管理、违反规章制度或者是单位领导、其他管理人员忽视
19、安全生产、违反规章制度、强令工人违章冒险作业造成的，行为人的犯罪行为直接侵害的是工厂、矿山、林场建筑企业或者其他企业。玩忽职守罪（刑法第397条“渎职罪”第1款），是指国家机关工作人员严重不负责任，不履行或不正确地履行自己的工作职责，致使公共财产、国家和人民利益追受重大损失的行为。,建筑施工亡人的事故，留下了惨痛的血的教训；而其中绝大多数，本来是可以避免的 作为公路建设者，我们有责任从这些事故中充分吸取教训，举一反三，从而避免类似的悲剧再次重复发生“千里之堤，溃于蚁穴”，大量工程质量事故的起因，都出在忽略细节上。细节决定成败。因而，质量安全管理一定要做深、做细、做扎实，要在精细化上下功夫；隐患排查工作不能放过任何一个细节。,
