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1、船舶用,防腐蚀涂料,概述,钢铁制成的船舶，长年累月地航行于茫茫大海之中，会不同程度受到各种腐蚀介质的侵蚀，发生不同程度的腐蚀。腐蚀会对船舶带来很大的损害，会降低船舶结构的强度。当钢铁船舶腐蚀到一定程度时，船体的强度会下降到不足以抵御海洋风浪给予船体的巨大冲击，则海难事故便不可避免。因此，船舶腐蚀到一定程度时，只得报废，失去其使用价值。钢铁船舶在海洋中的腐蚀是不可避免的，但其腐蚀的速度则是可以控制的。如果能够控制其腐蚀的速度为原来应该发生的腐蚀速度的1/10，则船舶的寿命将延长为原来的10 倍，因此，船舶必须控制其腐蚀速度，也就是说船舶必须防护。,船舶,船体水下部分及水线区的腐蚀,在船体的艏部，
2、海水对壳体产生较大的流体动力作用，特别是对速度比较高的船舶。这使得涂层的工作条件变得十分苛刻。在艏部泡沫翻滚的波浪区，涂层首先遭到破坏。另外，艏部的涂层还经常受到锚链和漂浮物的撞击。当航行速度为1020km时，船体艏部的水被空气泡所饱和。这里的腐蚀过程不受供氧的扩散控制。,船体水下部分及水线区的腐蚀,船体中部的船舷外壳表面受到比艏部小的流体动力作用，但是这个区域的涂层在船靠码头时特别容易遭到破坏。在螺旋桨所产生的强烈水流作用下，船艉部壳板和舵叶上遭到明显的局部流体动力的作用。在许多情况下，这会引起结构的冲刷腐蚀破坏。由于船体和由铜合金制成的螺旋桨接触，船艉，特别是在端部，所发生的阳极极化是引起
3、腐蚀破坏的重要因素。氧向桨叶（阴极）的充分供给增加了这个腐蚀电池的工作效率。,对应防腐涂料,水线漆:处于经常受海水浸泡、冲刷及日光曝晒的干湿交替状态之飞溅区地带，这一特殊腐蚀环境要求涂料必须具有良好的耐水、耐候、耐干湿交替性，同时具有良好的机械强度、耐摩擦性和耐冲击性。底漆一般用环氧沥青防锈漆，面漆有酚醛醇酸、氯化橡胶、氯化橡胶改性丙烯酸和环氧树脂涂料。一般还要求其有鲜明的颜色，既有装饰也有标志作用，如紫红和绿色。,配方,配方1 船舶水线以上部位厚浆型氯化橡胶底漆,氯化橡胶(20CP)12.7%氯化石蜡（含氯42%）6.4%氯化石蜡铅粉浆（91%铅粉）27.2%重晶石粉 18.8%钛白粉（金红
4、石型）1%细云母粉 5%改性膨润土 0.3%环氧大豆油 1%改性氢化蓖麻油 0.7%重芳烃 21.6%溶剂汽油(200#)5.3%,船舶水线以上部位包括船舶的船壳、上层建筑外部、露天甲板与甲板舾装件等处于海洋大气区的部位，由于其长年累月地处于含盐的潮湿海洋大气之中，又经常受到日光暴晒，有时还受到海浪的冲击。因此要求涂料具有优良的防锈性、耐候性、耐冲击性与耐磨性。,对应防腐涂料,船底漆:船壳水线以下部分所用的漆。包括防锈漆和防污漆。使用时先涂刷防锈漆，干后再涂刷防污漆。能防止船壳被海水腐蚀，以延长其使用寿命；并能防止海水生物附着繁殖于船壳上，以免增加船的重量和减低船的速度。,配方,配方2 厚浆型
5、氯化橡胶船底防锈漆,氯化橡胶(30%)43.1%氯化石蜡 6.86%2402液(50%)15.7%氢化蓖麻油 2.94%氧化铁红 7.84%氧化锌 7.84%云母粉 3.92%沉淀硫酸钡 3.92%低碳酸钡 0.98%煤焦油溶剂(200#)6.9%,配方中的氯化橡胶不仅透水透气性小，而且形成的漆膜耐水性好。氧化铁借助细微颗粒充填到漆膜中，可提高漆膜的致密度，降低腐蚀介质对漆膜的渗透性。氧化锌是一种化学防锈颜料，它能防止氯化氢气体产生，阻止漆料胶凝，起到防锈和贮存稳定的双重作用。氯化石蜡是一种增塑剂，有利于提高漆膜的韧性。氢化蓖麻油是厚浆型防锈漆不可缺少的触变剂，它使漆料在施工时不流挂，但太多会
6、影响漆膜的物理机械性和耐水性。云母粉、沉淀硫酸钡和低碳酸钡都是具有良好防锈效果的体质颜料。本剂用作船底防锈漆。,船体水上结构的腐蚀,船体水上结构，包括干舷、甲板和上层建筑。主要受到海洋大气、海水飞沫、雨雪、冲洗甲板时所用的海水以及凝结水的侵蚀。水在各种难以维护的地方聚集并长期存在，也是船体水上结构局部腐蚀破坏的重要原因。海洋大气存在大量氯化物，这就加剧了凝结水对结构的侵蚀性。海水飞溅到船体水上结构并干燥之后，在表面留下一层吸水的薄盐层，它使结构表面保持潮湿状态，并促使结构腐蚀。,对应防腐涂料配方,配方3 高性能高氯聚乙烯树脂船舶漆,高性能高氯聚乙烯树脂（HPE树脂）1330份 醇酸树脂 123
7、0份 增塑剂 47份 钛白粉(R-930)1522份 滑石粉 510份 碳酸钙 510份 分散剂 适量 防沉剂、防流挂剂 适量 溶剂 适量,将部分溶剂、醇酸树脂、分散剂、防沉剂混合均匀；高速分散钛白粉、滑石粉、碳酸钙至细度符合要求；在搅拌下，依次加入预先溶解好的HPE树脂液、增塑剂、溶剂，分散均匀后，用溶剂调节涂料黏度。HPE树脂因其溶解性好、无毒、耐水、耐腐蚀、耐大气老化、施工方便、综合性能优异而广泛用作船体外板涂料、甲板涂料、上层建筑外部涂料，本配方以HPE树脂为基料制得高性能、低黏度、耐候（-2080）性好的、厚膜型船舶漆。,涂装工艺,高压无气喷涂施工方法,高压无气喷涂是使涂料通过加压泵
8、（0.140.69MPa）被加压，通过特制的硬质合金喷嘴（0.171.8mm）喷出，其速度非常高。当高压漆流离开喷嘴到达大气后，随着冲击空气和高压的急剧下降，涂料内溶剂剧烈膨胀而分散雾化，高速地涂覆在被涂物件上。因涂料雾化不用压缩空气，所以称之为无空气喷涂，它是利用高压产生雾化，故又称之为高压无空气喷涂。,优缺点,优点,高压无空气喷涂比一般喷涂的生产效率可提高几倍到十几倍；喷漆的漆雾比空气喷涂少，涂料利用率提高，可节约涂料和溶剂，且减少了漆雾的污染，改善了劳动条件；可实现高固体分、高粘度涂料的喷涂，一次形成较厚的涂膜；减少施工次数，缩短施工周期。由于漆流中没有空气，消除了因压缩空气含有水分、油污、尘埃等杂质而引起的漆膜缺陷。涂膜附着力好，即使在缝隙、棱角处也能形成良好的漆膜。,缺点,操作时喷雾的幅度和喷出量不能调节，必须更换喷嘴才能达到调节的目的。不大适用于薄层的装饰性涂装。喷漆的速度非常高，需有一定的保护措施。,Thank You!,
