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1、,油品储运安全知识,油品储运厂 邹政,1,目 录 第一章、常见的油品 第二章、油品的危险性 第三章、储罐 第四章、油品储运火灾的原因分析 A油罐 B油泵 C油管 D油罐车 第五章储运安全管理和技术措施 5.1、油罐之间的防火距离 5.2、油罐分组的安全要求 5.3、防火堤的设置和安全技术要求 5.4、油罐区的消防要求 5.5、防止静电要求 第六章装卸区的安全要求及安全措施 6.1、装卸区布置位置的安全要求 6.2、铁路装卸油品设施的安全要求,2,第一章、常见的油品,原油是一种粘稠的、深褐色（有时有点绿色的）液体。它由不同的碳氢化合物混合组成，其主要组成成分是烷烃，此外原油中还含硫、氧、氮、磷、
2、钒等元素。不过不同油田的石油成分和外貌可以有很大差别。原油中碳元素占83一87，氢元素占11一14，其它部分则是硫、氮、氧及金属等杂质。原油的相对密度多数在0.80-0.98 之间。原油经过一定的加工后，可以生产出日常所指的成品油包括汽油、柴油、煤油等。,3,第二章、油品的危险性,油品的危险性：（1）蒸发性（2）易燃性（3）易爆性（4）易积聚静电荷（5）易受热鼓胀（6）易扩散（7）易流淌性（8）毒性等油品根据闪点，按火灾危险性分类：甲类：闪点28，原油、汽油乙类：28-60 灯油煤油、-35号，柴油丙类：60-120轻此、重柴丙B类：120 润滑油易燃液体：45，可燃液体46-120,4,第三
3、章、储罐,3.1、储罐的分类与构造 石油储罐的形式很多，也有不同的分类方法，常见的有以下几种。按建造材料，分为金属储罐和非金属储罐两种。非金属储罐是指用砖砌或钢筋混凝土建造或系耐油橡胶制造的储罐。按结构形式，可分为立式、卧式、圆柱形、球形、椭圆形、浮顶式等。按安装形式，分为地上、地下、半地下三种。浮顶油罐还按其有无顶盖分为外浮顶油罐和内浮顶油罐两种。外浮顶油罐 外浮顶罐的浮盘结构分为双盘式和单盘式两种。,5,6,内浮顶油罐 内浮顶油罐基本是在拱顶罐内安装内浮盘，并在罐壁顶部加开通风窗后制成的。,7,8,9,3.2、油罐安全高度的确定及安全附件 油罐的安全高度，必须把油罐所储油品的闪点、油罐的容
4、量、灭火时所需的泡沫厚度、泡沫室的装置位置，以及油品的最低、最高油温等考虑进去。一般拱顶罐的安全高度为罐壁高的85%-90%，浮顶罐为标容的105%。,10,安全附件 1、梯子和栏杆 2、金属软管 3、机械呼吸阀.机械呼吸阀设在液体储罐的顶板上，是调节储罐内外压力，保护储罐储油安全的重要附件。其作用是，在一般情况下能保持储罐的密封性，而在必要时又能自动通气平衡。4、阻火器。石油储罐上的阻火器一般安装在位于罐顶上机械呼吸阀的下部，外形类似箱盒里面装有一定孔径的铜、铝（或其他耐热金属）制成的多层丝网或波纹板。,11,12,5、液压安全阀液压安全阀是装设在油罐顶上，保护储罐安全的另一个重要附件。液压
5、安全阀的作用原理 液压安全阀的作用是，当机械呼吸阀发生故障失灵代替机械呼吸阀进行排气或吸气。在储罐上既安装机械呼吸阀，又装置液压安全阀加安全。,13,14,6、喷淋降温装置 喷淋降温装置由钢管、喷头组成，装于汽油罐等油品储罐顶部，用于夏季喷水降温。7、通气阀。通气阀也叫透气孔，常装在挥发性能差的油（如柴油、重油、润滑油）储罐顶中央，使储罐接与大气相通，作为储罐进行收、发作业时的呼吸通道。在通气管截面上应装有铜或其他金属丝网，以防止外来火种侵入，起到阻火作用。,15,第四章、油品储运火灾的原因分析,A油罐 油罐发生火灾事故的主要原因很多，归纳起来主要有以下几种。1、储油罐冒顶跑油事故 因储油罐收
6、油量超过本罐最大极限容量，导致油品从储油罐顶部溢出的事故，称为冒顶跑油事故。发生储油罐冒顶跑油事故的主要原因是值班操作人员责任心不强，劳动纪律松懈，不按规定时间检尺甚至脱岗、睡岗，在储油罐已处于满罐的情况下，还盲目向罐内进油，造成储油罐冒顶跑油。此外，倒错流程、储油罐液位计失灵等，也会造成储油罐冒顶跑油。这类事故除造成经济损失外，还由于油品流散面积较大，极易引起火灾，扩大事故范围。,16,2、瘪罐、胀罐事故,储油罐内负压过大，超过了它的临界负压力，在外界大气压的作用下，罐顶或罐壁发生大面积塌陷的事故叫瘪罐事故。反之，若储油罐因受到强烈憋压而破裂称为胀罐事故。由于呼吸阀、安全阀同时被凝结、锈死或
7、阻火器堵塞，储油罐不能正常进行大、小呼吸，是发生瘪罐、胀罐事故的主要原因。此外，输油量过大，超过了呼吸阀、安全阀的设计能力也可能引起瘪罐、胀罐事故；对于长期停用、装有凝油的原油储罐，若直接向加热盘管通蒸汽，储油罐下部油品受热膨胀，上部油品还未融化，会形成封闭性阻塞，使油罐胀裂破坏。,17,3、浮顶油罐沉船事故,浮顶储油罐的浮顶因承受的重力超过了它本身所具有的浮力而沉入油品中的事故，称为沉船事故。发生沉船事故的主要原因是：中央排水管和紧急排水管堵塞，浮顶上积存的雨水无法排除，当积水量超过了浮顶的承受能力时致使浮顶沉入油品中；在浮船卡阻的情况下，强行向罐内进油，浮顶无法上浮，油品从缝隙处漫过浮顶，
8、造成沉船事故。如：1987年，华北地区某输油站的一台20000立方米浮顶罐，在浮顶卡阻情况下，仍继续向罐内进油，收油期间长达14 小时无人上罐巡检，巨大的上举力使浮顶变形破坏，原油沿罐壁四周翻上浮顶，导致破损的浮顶下沉。,18,为防止浮顶油罐发生沉船事故，排水管要经常检查，冬季上冻之前要排净排水管内的积水。要经常检查浮顶的滑梯在轨道上导向架有无卡阻等现象，发现故障要及时排除。浮顶油罐发生沉船事故后，应立即停止向事故罐进油。查清事故原因后再采取措施。但排油速度不能过快，否则会扩大事故范围。,19,4、油罐破裂事故储油罐因罐壁或罐底的金属板材或焊缝发生撕裂，丧失储油能力的破坏事故，称为破裂事故。5
9、、腐蚀破坏事故钢制储油罐本体（指罐顶、罐壁、罐底）由于受金属腐蚀，会使储油罐的强度、严密性下降，甚至失去使用价值，这类称为腐蚀破坏事故。,20,6、着火、爆炸事故,油罐内的油品或油罐区的油品在时间或空间上失去控制地燃烧所造成的灾害，油罐火灾。而储油罐内的可燃性蒸气遇明火后，在瞬间放出巨大的能量，并产生强压强，使储油罐破坏的事故称为油罐爆炸事故。油罐爆炸事故是在瞬间发生的，猝防，因而危害性更大。储油罐发生爆炸事故，必须是可燃性蒸气与空气混合，并在的浓度比例范围内遇明火后才会发生。,21,（二）导致油罐火灾的主要引燃源及原因,油罐量油口用金属制作，在量油的钢卷尺放入生火花，引燃油蒸气，酿成火灾；油
10、罐呼吸阀下未装置阻火器或油罐封闭不严（采光孔损坏），飞火进入，引燃油蒸气；油罐作业时，使用不防爆的灯具或其他明火照明等在油气聚集较多的地方，铁器相互撞击，爆发火星或等碰击，爆发火花引燃油蒸气；油罐未安装导除静电装置或静电导除装置失灵，由于电荷在一定条件下放电打火，引燃油蒸气；,22,油罐遭受雷击，防雷接地线不能全部导除雷电电流；在油罐中未清除或虽清除但仍存有大量的油蒸气加温到了闪点温度，通明火引燃油蒸气；油罐中含硫油品的沉积物在清除时自燃；油罐区杂草或其他易燃物燃烧，引燃油蒸气。罐区检维修工业用火。机动车未带阻火器。不按规范设计,23,B油泵发生火灾的主要原因,盘根过紧，致使盘根过热冒烟，引燃
11、泵房中集聚的油蒸气；油泵空转，造成泵壳高热，引燃油蒸气离心泵导管中有空气穴，导管剧烈跳动，甚至折断跑油，遇火燃烧；静电接地导线的接地电阻过大（大于），或导线折断失效；使用非防爆式的电动机、灯具等电器，漏电打火；铁器碰击或外来飞火等。,24,C油管爆裂和跑油的主要原因,油管常因管理不善而爆裂或漏油、跑油。这不仅造成不应有的损失，而且油品一旦与火种接触会酿成火灾。同时，跑油、漏油会使油品作业场所油污增多，对防火工作很不利。因此，在石油储运中应防止和杜绝跑油、漏油现象的发生。油管发生爆裂或跑油的原因主要有以下几点：管线内、外部严重腐蚀；工作压力超过了管线所能承受的强度；油温或气温突然变化，管线受到急
12、剧膨胀或收缩；管线受外力或液压的震动，受沉重物体的压轧、打击而破损；钢管与胶管结合处不牢，在工作压力较大时，胶管挣脱；油管未安装伸缩器或伸缩器损坏，以及油管法兰盘处垫圈损坏，使油品喷出；油管法兰接合不紧，阀门不严；管线未装回油阀。,25,D油罐车发生火灾的原因,油罐车火灾指的是散装石油及石油产品，利用铁路油罐车、汽车油罐车运输及装卸作业中发生的火灾。油罐车发生火灾的主要原因是：装卸油鹤管头部，不是有色金属制作，操作时不慎，与油罐车帽口碰击发火引燃油蒸气；开启车、舱盖时使用铁质工具，由于不慎磕碰发火，引燃油蒸气；油罐车在敞盖作业的条件下，外来火种飞入或接近车口引燃油蒸气；装卸油品时，使用不防爆的
13、工具；油品加热到闪点温度时，遇火种起火燃烧；装卸中，未安装导除静电装置或静电导除装置失灵，由于油品冲击，在车壁上集聚静电荷放电打火，引燃油蒸气；铁路油罐车，在行驶过程中，油罐车轮“研轴”起火，引燃油罐车上附着或洒漏的油品；油龙列车颠覆；油罐汽车在行驶中或装卸油品时，由于漏油与排烟管喷出的火星相遇而燃烧。,26,第五章储运安全管理和技术措施,5.1、油罐之间的防火距离油罐间防火距离确定主要考虑以下因素：1油罐着火几率。据调查统计油罐着火几率较低，年平均着火几率为0.448,，且多数为操作管理不当造成。2着火油罐对相邻油罐的威胁。主要取决于相邻油罐阻火器、呼吸阀的完好，以及火灾中对着火油罐和相邻油
14、罐的冷却。3满足消防操作要求。即满足冷却油罐喷射仰角5060所需距离及着火油罐上操作泡沫钩管的场地要求。4考虑国内外油罐间距的有关规定。综合分析规定油罐之间的防火距离，其防火距离见表29。,27,28,5.2、油罐分组的安全要求,(1)火灾危险性相同或相近的甲、乙、丙A类油品，布置在一个油罐组内有利于油罐之间互相调配和统一考虑消防设施，既可节省输油管道和消防管道，也便于管理。丙B类油品的性质与它们相差较大，消防要求不同，所以不宜建在一个油罐组内。沸溢性油品在发生火灾等事故时容易从油罐中溢出，导致火灾流散，影响非沸溢性油品安全。所以，沸溢性油品储罐不应与非沸溢性油品储罐布置在同一油罐组内。(2)
15、地上油罐、覆土油罐、高架油罐、卧式油罐不宜布置在同一油罐组内。,29,(3)一个油罐组的总容量：固定顶、浮顶、内浮顶油罐混合布置的油罐组，不应大于1.2105m3，浮顶、内浮顶油罐不应大于6105m3。(4)油罐组油罐数的限制是因为油罐越多，发生火灾事故的机会就越多；单体油罐容量越大，火灾损失及危害就越大。为控制火灾范围和损失，根据油罐容量大小规定了最多油罐数量，一个罐组内等于或不大于1000m3油罐座数不应多于12座。由于储存丙B类油品油罐不易发生火灾，不大于1000m3油罐发生火灾较易扑救，所以，这两类情况不加限制。,30,(5)为了油罐失火时便于扑救的需要，油罐布置不应超过两排。因超过两
16、排时，如中间一排油罐发生火灾，四周油罐会给扑救工作带来困难，也可能使火灾扩大。储存丙B类油品的油罐(尤其是储存润滑油的油罐)，在独立石油库中发生火灾事故的几率极小，所以规定这种油罐可以布置成四排。为便于火灾的扑救，立式油罐排间的防火距离不应小于5m，卧式油罐排间的防火距离不应小于3m。(6)单罐容量不大于300m3时，总容量不大于1500m3的立式油罐组可集中布置，油罐间距离可根据施工和操作要求确定。这是因为油库总容量不超过1500m3时，可视为一个油罐看待，以节约用地和输油管路，操作管理也方便。,31,5.3、防火堤的设置和安全技术要求,1必须使用非燃烧材料构筑防火堤，且穿过防火堤的输油、消
17、防管路，必须用非燃烧材料严密填实。防火堤上的排水孔洞应设置“排水阻油装置”，或设水封井，或安装闸阀等措施，防止事故状态下油晶流到防火堤外。2地上油罐组应当设置防火堤。立式油罐防火堤的计算高度应保证堤内有效容积需要。防火堤的实高应比计算高度高出0.2m。防火堤的实高不应低于lm(以防火堤内侧设计地坪计)，且不宜高于2.2m(以防火堤外侧道路路面计)。卧式油罐的防火堤实高不应低于0.5m(以防火堤内侧设计地坪计)。如采用土质防火堤，堤顶宽度不应小于0.5m。,32,3严禁在防火堤上开洞。管道在穿越防火堤时，应采用非燃烧材料严密填实。在雨水沟穿越防火堤时，应采取排水阻油措施。各油罐组防火堤的人行踏步
18、不应少于两处，且应处于不同的方位上。4地上立式油罐的罐壁至防火堤内堤脚的距离，不应小于罐壁高度的一半；卧式油罐的罐壁至防火堤内堤脚的距离，不应小于3m。依山建设的油罐，可利用山体作防火堤，油罐的罐壁至山体的距离不得小干1.5m。,33,5防火堤内的有效容积。固定顶油罐不应小于油罐组内一个最大油罐的容积；浮顶油罐、内浮顶油罐不应小于油罐组内一个最大油罐容量的一半；固定顶油罐与浮顶油罐、内浮顶油罐布置在同一油罐组内时，应取以上两款规定的较大值；覆土油罐的防火堤内有效容积的计算，应按其高出地面部分的容积计算。,34,6.立式油罐组内应当设置隔堤。,隔堤应采用非燃烧材料建造，并应能承受所容纳油品的静压
19、力而不应泄漏。单罐容量小于5000m3时，隔堤内的油罐数量不应多于6座；单罐容量等于或大于5000m3至小于20000m3时，隔堤内油罐的数量不应多于4座；单罐容最等于或大于20000m3时，隔堤内油罐数量不应多于2座；沸溢性油品储罐，隔堤内的数量不应多于2座；非沸溢性的丙B类油品储罐可不设置隔堤。隔堤顶面标高，应比防火堤顶面标高低0.20.3m。7防火堤内侧、油罐组内的场地，最好进行防渗处理，防止油品大量渗入地下，以免留下隐患。,35,5.4、油罐区的消防要求,油罐区的消防系统，油罐宜设置低倍数或中倍数空气泡沫灭火装置。采用固定式泡沫灭火；采用半固定式泡沫灭火；储油区消防系统要求：1水源应保
20、证灭火时的最大用水量、冷却时的最大用水量、保护用水最大量的总和。且补水时间不应超过96h。2消防给水宜与其他用水分开设置管网。给水压力应达到设计消防用水量，最不利点灭火所需压力，且不小于98.07kPa。消防给水管道应环状敷设；,36,3储油区周围应设环形消防道路；油罐组之间应设置宽3.5m的消防道路与环形消防道路相连；油罐中心与最近消防道路之间的距离不应大于80m，消防道路与防火堤脚之间的距离不应小于3m。4.消防车库的位置，应满足接到火灾报警后，5min内到达火场的要求。消防车的台数应按冷却油罐最大需水量配备；当采用泡沫消防车进行油罐灭火时，应按着火油罐最大需要泡沫液量配备。5储油区周围应
21、设防火隔离带，消防道路两侧植树时，株距应满足消防操作要求；防火堤内不应植树；储油区不应栽油性大的树种。储油区的枯草、油棉纱布等可燃物必须及时清除。,37,5.5防止静电要求,5.5.1、静电的产生 油品在收发、输转、灌装过程中，油品分子之间和油品与其他物质之间的摩擦，会产生静电，其电压随着摩擦的加剧而增大，如不及时导除，引起油品爆炸着火。静电电压越高越容易放电。电压的高低或静电电荷量大小主要与下列因素有关：灌油流速越快，摩擦越剧烈，产生静电电压越高。空气越干燥，静电越不容易从空气中消除，电压越容易升高。油管出口与油面的距离越大，油品与空气摩擦越剧烈，油流对油面的搅动和冲击越厉害，电压就越高。,
22、38,管道内壁越粗糙，流经的弯头阀门越多，产生静电电压越高。油品在输转中含有水分时，比不含水分产生的电压高几倍到几十倍。非金属管道，如帆布、橡胶、石棉、水泥、塑料等管道比金属管道更容易产生静电。管道上安装滤网其栅网越密，产生静电电压越高。稠毡过滤网产生的静电电压更高。大气的温度较高（22-40），空气的相对湿度在13-24%时，极易产生静电。在同等条件下，轻质燃料油比润滑油易产生静电。,39,5.5.2、防止静电放电的方法 一切用于储存、输转油品的油罐、管线、装卸设备，都必须有良好的接地装置，及时把静电导入地下，并应经常检查静电接地装置技术状况和测试接地电阻。油库中油罐的接地电阻不应大于10（
23、包括静电及安全接地）。立式油罐的接地极按油罐圆周长计，每18m一组，卧式油罐接地极应不少于二组。向油罐、油罐汽车、铁路槽车装油时，输油管必须插入油面以下或接近罐底，以减少油品的冲击和与空气的摩擦。在空气特别干燥、温度较高的季节，尤应注意检查接地设备，适当放慢速度，必要时可在作业场地和导静电接地极周围浇水。,40,在输油、装油开始和装油到容器的四分之三至结束时，容易发生静电放电事故，这时应控制流速在1m/s以内。油库禁向塑料桶里灌轻质燃料油，禁止在影响油库安全的区域内用塑料容器倒装轻质燃料油。所有登上油罐和从事燃料油灌装作业的人员均不得穿着化纤服装（经鉴定的放静电工作服除外）。上罐人员登罐前要手
24、扶无漆的油罐扶梯片刻，以导除人体静电。,41,5.5.3、接地装置的设置 接地线 接地线必须有良好的导电性能、适当的截面积和足够的强度。油罐、管线、装卸设备的接地线，常使用厚度不小于4mm、截面积不小于48mm2的扁钢；油罐汽车和油轮可用直径不小于6mm的铜线或铝线；橡胶管一般用直径3-4mm的多股铜线。接地极 接地极应使用直径50mm、长2.5m、管壁厚度不小于3mm的钢管，清除管子表面的铁锈和污物（不要作防腐处理），挖一个深约0.5m的坑，将接地极垂直打入坑底土中接地极应尽量埋在湿度大、地下水位高的地方。接地极与接地线间的所有接点均应栓接或卡接，确保接触良好。,42,第六章、装卸区的安全要
25、求及安全措施,装卸区收发作业频繁，工艺设备较为复杂，外来人员和车辆较多，不安全因素和事故隐患较为突出。据油库445例火灾爆炸事故统计，发生在装卸区的事故225例，占50.7。因此，装卸区安全的总平面位置便于出入安全。,43,6.1、装卸区布置位置的安全要求6.1.1铁路装卸区。为使铁路油罐车进出油库时，不影响其他区域的作业活动和管理，有利于油库安全和消防，铁路装卸区宜布置在油库边缘地带，铁路专用线尽量避免通过油库其他区域，减少铁路与厂内公路的交叉。如因地形或其他条件所限，铁路装卸区无法布置于边缘地带时，应综合分析，合理布置，消除影响。铁路专用线如与油库进出公路交叉，常因铁路调车作业而影响油库正
26、常车辆出入，容易发生事故。特别是火灾条件下，可能影响外来救援车辆的顺利通过。,44,6.1.2.公路装卸区。由于该区主要任务是向用户供油，或接卸汽车油罐车来油。应布置于面向公路的一侧，单设出人口，用围墙与其他区域隔离，并设、休息室，出入口外设停车场。这样布置限制了外来人员的活动范围，外来车辆也有等待灌装油的停车场地，可达到有序进库装油，方便出入，利于安全，也不致由于待装油车辆在公路上影响公共交通安全。,45,6.2、铁路装卸油品设施的安全要求铁路装卸区由铁路作业线、栈桥、鹤管和集油管等组成。铁路装卸设施附近属于爆炸和火灾危险场所。其安全要求是：6.2.1铁路作业线不宜建成贯通式，应采用尽头式的
27、平直线，终端车位末端至车挡应有20m的安全距离。为防火安全，通常不准机车进入铁路作业线，机车取送车是推车进库，拉车出库。尽头式铁路作业线，可以满足装卸作业和安全的需要。,46,6.2.2由于铁路装卸油品作业线油罐车卸油口中心周围15m范围内属爆炸和火灾危险场所，禁止产生火花的作业靠近。所以，装卸油品的铁路作业线中心线至库内其他铁路作业线中心线的安全距离，甲、乙类油品不应小于20m，丙B类油品不应小于10m；库内道路(不含消防道路)与装卸油品作业线中心线应小于10m。,47,6.2.3由于甲、乙类、丙A类油品和丙B类油品的爆炸和火灾危险性差别很大，所以二者的装卸作业线不宜使用一条作业线。如使用同
28、一条作业线时，两者相邻鹤管之间应有24m的安全距离。且因润滑油、重油装卸车时间长，为不影响可能进行的调车和装卸作业，最好将丙B类油品装卸设置于作业线后部。6.2.4为保证调车作业的安全，铁路中心线至油库围墙大门边缘的安全距离，有附挂调作业时不应小于32m，无附挂调作业时不应小于2.44m。铁路中心线至装卸暖库大门边缘不应小于2m，暖库大门自轨面净空高不应低于5m。,48,6.2.5根据国标GBl46机车车辆界限规定，结合最大油罐车G70型的最大宽度、车辆运行中的摆动、施工误差、取送油罐的调车及机车不准进入装卸油品作业线等因素，铁路装卸油作业线的中心线与装卸油栈桥边缘距离，自轨面算起3m以下不应
29、小于2m，3m以上不应小于1.85m。在无栈桥一侧，其中心线与建筑物或构筑物的距离，露天场所不应小于3.5m，非露天场所(库房、敞棚、山洞等)不应小,49,6.2.6铁路装卸油品栈桥根据现有铁路油罐车平台高度，结合现场作业操作需要和活动梯的使用情况，装卸油品栈桥的桥面宜高于轨面35m。栈桥上应设置安全拦杆；栈桥两端和沿栈桥每隔肋60m处设上下栈桥的梯子。6.2.7两条铁路作业线共用一座栈桥或一排鹤管时，两作业线中心线之间的距离，采用小鹤管时不宜大于6m，采用大鹤管时不宜大于75m。两相邻装卸油品栈桥之间的两条铁路装卸作业线中心的距离，装卸甲、乙类油品或其中之一用于甲、乙类油品时，不应小于10m，两者都是丙类油品不应小于6m。,50,51,52,53,54,55,56,谢谢！,57,
