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1、,重大件货物装运,重大件货物装运,重大件的标准,装运重大件货物应注意的事项,1、正确确定舱位和货位 舱内：（1）船舶重吊能使之就位；（2）能顺利地装入舱内（考虑货舱及舱口的尺度）。,装运重大件货物应注意的事项,1、正确确定舱位和货位 上甲板：（1）船舶重吊能使之就位；（2）舱盖板上不能堆装重大件货物；（3）堆装部位的选择不能影响甲板部的日常工作及船舶应急部署（带缆、起落吊杆、测水孔、人行通道、消防管路）；（4）不影响驾驶台的了望视线。,充分做好装卸前的准备工作,1.保证船舶正浮；2.检查装卸设备；3.准备装卸工具；4.货物检查；5.清理装卸现场；6.计算甲板负荷量,谨慎进行装卸作业,1.正确系
2、挂；2.谨慎试吊；3.稳步操作；4.松缆解钩；5.船上装载；6.浮态调整。,装运重大件货物应注意的事项,2、校核拟装部位的局部强度条件（1）使用衬垫的方法，增大货件的接触底面积，降低甲板实际承受负荷。其中：Amin衬垫物的最小底面积（m2）；P货件（包括绑扎及衬垫物）的重量（t）；Pd拟装部位的甲板均布载货（t/m2）;（2）衬垫物的走向应与甲板下的骨材垂直，尽量跨过多道骨材。（3）其它货物装妥后再吊装重大件，装前调平船舶的吃水，保证船舶正浮,装运重大件货物应注意的事项,3、计算装运重大件对船舶稳性的影响，并保证船舶具有足够的稳性。4、核算用船舶重吊吊装、吊卸重大件对船舶稳性的影响，以及可能产
3、生的最大横倾角。,三、用船舶重吊吊装、吊卸重大件对船舶稳性的影响,1、用船舶重吊吊卸重大件对初稳性高度的影响（1）货物垂向移动对初稳性高度的影响：（2）悬挂货物对初稳性高度的影响（3）综合影响：,重大件货物运输,1、用船舶重吊吊卸重大件对初稳性高度的影响（3）综合影响：其中：GM1吊卸过程中船舶的初稳性高度（m）P重大件货物的重量（t）；Z3吊杆定点距船舶基线的高度（m）；Z1吊卸前重大件货物重心距基线的高度（m）；结论：吊卸过程中，可看作重大件的重量全部集中在吊杆顶点。,重大件货物运输,2、吊卸过程中产生的最大横倾角。其中：h因吊卸重大件而产生的船舶横倾角；P重大件的重量（t）；Y吊卸过程中
4、重大件重心的最大横移距离（m）;Pb船舶吊杆自重（t）；Yb吊卸过程中船舶吊杆重心的最大横移距离（m）GM1经悬挂货物修正后的船舶初稳性高度（m）,用船舶重吊吊装、吊卸重大件对船舶稳性的影响,3、用船舶重吊吊装重大件对初稳性高度的影响（1）货物垂向移动对初稳性高度的影响：（2）悬挂货物对初稳性高度的影响（3）综合影响：,用船舶重吊吊装、吊卸重大件对船舶稳性的影响,3、用船舶重吊吊装重大件对初稳性高度的影响（3）综合影响：其中：GM1吊装过程中船舶的初稳性高度（m）；P重大件货物的重量（t）；Z3吊杆定点距船舶基线的高度（m）；Zg吊装前重大件货物重心距基线的高度（m）；结论：吊装过程中，可看作
5、重大件的重量全部装在吊杆顶点。,用船舶重吊吊装、吊卸重大件对船舶稳性的影响,4、吊装过程中产生的最大横倾角 其中：h因吊装重大件而产生的船舶横倾角；P重大件的重量（t）；Y吊装过程中重大件重心的最大横移距离（m）;Pb船舶吊杆自重（t）；Yb吊装过程中船舶吊杆重心的最大横移距离（m）;GM1经悬挂货物修正后的船舶初稳性高度（m）,制定重大件货物的系固方案,1)根据货件的不同要求，选取系固索具 2)确定系固道数 IMO推荐的经验方法：当MSL货重P时，系固方案合格，否则不合格。N=P/MSL最大系固负荷MSL系固设备中的最小（相关的不同设备中）使用负荷船员经验方法：N=1.2P/BS,4.系索最
6、大系固负荷MSL的确定,MSL=BS(BS：破断强度)系固设备系数表,对船舶装卸重大件时产生的最大横倾角的限制,装卸重大件其他注意事项,1.作业区域内夜间照明充足；2.风速大于7级，停止重大件吊运作业；风速大于6级，停止浮式起重机作业；3.起重能力与重大件重量相匹配；4.吊离地面前，吊钩垂直线必须对准货物的重心。,重大件货物的系固要求,1.系固松紧适宜，且受力均匀；2.提高系固效果，节省系索：系固角应尽量小，一般在2530；,重大件货物的系固要求,3.系固工艺要正确；,重大件货物的系固要求,4.保证货件不受损伤：防压损或磨损、防水湿、防腐蚀；5.系固角不应大于60；系固角大于60的只能起到防止货件倾覆的作用。,
