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1、混合动力汽车主控制器开发,吉林大学硕士论文开题报告,硕士论文开题报告提纲,四,一,三,五,二,六,课题背景和研究意义,国内外发展现状,主要研究内容,研究方法及技术路线,前期工作基础与条件,工作计划安排,4,1,2,3,6,四,5,6,一、课题背景和研究意义,过渡方案？,纯电动,混合动力,传统燃料,（4）中国汽车工业自主创新的瓶颈技术！,（1）“大脑”、,“灵魂”,（3）HEV能够藉以媲美传统汽车的关键要素,（2）HEV对控制系统的要求和依赖性特别高,混合动力汽车控制系统的重要性：,一、课题背景和研究意义,1)串联式：如丰田Coaster,2)并联式：如本田Insight,3)混联式：如日产Ti
2、no，丰田Prius,4)复合联接式：如丰田Prius THS-C，通用Precept HEV,二、国内外发展现状,混合动力系统布置形式：,二、国内外发展现状,动力电池组,CAN,控制系统拓扑结构：,二、国内外发展现状,能量及驱动系统建模与控制问题极其复杂,控制系统面临的挑战,缺乏高效实用的能量管理系统,车载动力电池荷电状态的实时估计困难,通讯时滞和干扰对HEV控制性能和稳定性构成隐患,驱动系统的综合效率优化存在技术瓶颈,三、主要研究内容,一、分析混合动力总成结构布置及其电气设计方案（1）分析动力总成结构布置方案（2）分析动力总成部件及其控制系统电气连接方案（包 括强电电路设计、弱电控制信号连
3、接、动力总成各 部件接插件的定义等）二、定义混合动力汽车动力系统工作状态并完成其管理系统设计（1）动力总成系统工作状态定义（2）动力总成系统状态机设计（3）动力总成系统监控函数设计,三、主要研究内容,三、完成基于Mototron的混合动力HCU相关硬件定 义及设计（1）Mototron的硬件选型及其管脚功能定义；（2）HCU信号调理电路及执行器驱动电路设计；（3）强电配电箱的设计四、完成基于Mototron的混合动力HCU的软件设计（1）了解SIMULINK和Motortron的程序算法规范（2）HCU控制算法结构设计（3）硬件接口软件设计（4）控制策略层软件设计,三、主要研究内容,五、对基于
4、Mototron平台开发的HCU进行功能验证（1）基于模拟器的控制算法验证（2）基于实验台架的控制算法验证,四、研究方法及技术路线,一、通过查阅文献以及调研，综合比对分析混合动力汽车总成的结构布置及电气设计方案；根据系统的组成确定混合动力汽车动力系统的所有工作状态，利用状态机设计其管理系统二、参考已有设计方案的功能需求定义并设计HCU外围电路所需硬件三、利用SIMULINK基于模型的软件设计思想，基于Mototron的元件库完成HCU相关功能的软件设计四、利用硬件在环的混合动力模拟器（基于Labview）和混合动力总成实验台架分别对HCU的功能进行验证，提高软件设计的可靠性,五、前期工作基础与条件,一、通过查阅文献了解混合动力总成的几种典型结构以及电气设计方案,二、理解混合动力总成的能量管理系统的控制策略，以此为基础完成动力系统工作状态定义,三、初步完成HCU硬件选型及其管脚功能定义,四、学习基于Mototron平台的SIMULINK建模方法，建立 SIMULINK模型并实现了对传感器信号的采集和处理、执行器的控制、初步完成CAN通信调试。,五、掌握了使用标定软件VISION对控制单元中的程序变量进行调试的方法,六、工作计划安排,六、工作计划安排,谢谢！,
