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1、油料质量管理,海化项目组2011年8月,前 言,油料质量的好坏，不仅与用油装备的正常运转和安全有直接关系，而且对发挥用油装备的技术性能、延长机械的使用寿命和油料节约都有重大影响。因此，油库必须认真做好油料质量管理工作。油库油料质量管理是指油料收发、储存、加注和使用过程中，为保证油料洁净、合格而采取的各种综合措施。,目 录,油料质量管理的任务与原则常用油料的种类及质量要求油料损耗油料储运过程中的质量变化油料储运过程中的质量管理,一、油料质量管理的任务与原则,1、油料质量管理的任务 A、正确收发、储存油料，贯彻“发陈存新、质优后用”，“以防为主，防排结合”、“严格要求，科学管理”的原则，防止油料积
2、压和变质。B、经常保持油库容积、抽灌设备的清洁完好，保证库存和发出的油料洁净、合格。,C、严格贯彻质量管理的有关规定，探索油料质量变化规律，采取各项有效措施，延缓油料质量变化。D、正确、合理使用的油料，防止错用和浪费，及时做好油料回收和更生工作。E、按时完成油料质量检查和油料化验工作，认真填写各种报表和登记，切实掌握油料质量情况。,2、基本原则 1）、全面质量管理 的原则油料质量管理工作，贯穿于油料运输、储存、收发、加注到使用的全过程，必须进行全面质量管理。,2）、以防为主，防排结合 的原则 油料在运输、收发、储运、加注使用过程中，每一个环节都有可能出现质量问题，有预见性的采取预防措施，“防患
3、于未然”，可以消除许多质量隐患。,水分和杂质是造成油料不洁的主要原因，油料中水分、杂质的来源有三：一是外部侵入；二是容器、管线、油泵等设备产生；三是油料自身的变化形成。必须积极防止水分、杂质侵入油中，同时又要及时排出油中已有的水分、杂质。为此，油库、加油设备和用油机械的油料系统要经常进行清洗、维护外，还应有完善的防排水分、杂质设备。,3）、严格要求，科学管理 的原则 为了确保油料质量，必须严格遵守各项规章制度和操作规程，只有严格检查和严格要求，才能有效地防止混油、错发油料或发出不合格油料。根据油料不同的特点，正确制订储存方案，设法改善储存条件，改进保管方法。,4）、存新发旧，质优后用 的原则
4、存新发旧是物资发放的一般原则。但在油料储存中，这个新的概念有其特殊的含义，这是因为油库收到的油料并不都是新油，有的可能是在别的油库储存多年的油料。这里所指的新油系指炼油厂刚出厂的油料。应当根据油料质量情况来发放油料，质量指标卡边的油料应当先发出使用，质量潜力大的油料则可继续储存，实行质优后用的原则。,二、常用油料的种类及质量要求,1、汽油1）、分为航空汽油 和车辆用汽油2）、质量要求a、良好的蒸发性，保证发动机冬季易于启动，夏季 不易产生气阻，并能较完全燃烧b、良好的抗爆性，辛烷值合格，保证发动机运转正常，不发生爆震c、良好的安定性，实际胶质要小，在储存过程中不易发生变质d、抗腐蚀性能好，在储
5、存和使用过程中不会腐蚀容器或机件,2、柴油1）、军用高速柴油机使用的燃料有两种：轻柴油和军用柴油2）、质量要求a、良好的流动性，保证燃料在低温下能顺利流动，工作可靠b、良好的发火性能，保证燃料有适当的十六烷基和良好的蒸发性c、良好的安定性，保证不产生积炭，堵塞喷孔,d、不腐蚀发动机和储运设备e、较高的闪点，保证储运和使用中的安全f、不允许含水分和机械杂质，机械杂质、铁屑、砂粒等使油泵磨损，堵塞过滤器和喷嘴。水分会溶解添加剂，而且在低温条件下结冰堵塞塞油路。,三、油料损耗,研究和处理油品损耗是油料质量计量管理的重要组成部分之一。加强损耗管理，减少油料损耗数量，直接关系到企业的经济效益，是每个企业
6、必须要抓紧的工作，也是每个计量员必须掌握和熟悉的作业内容。,三、油料损耗,主要包括：损耗原因损耗分类损耗处理如何降低油品损耗,1、损耗原因,在生产、储存、运输、销售过程中，由于油品的自然蒸发 以及未能避免的滴洒、渗漏、容器内壁的粘附，车船底部余油未能卸净等而造成的油品在数量上的损失，称为损耗。在发生损耗的两种情况中，蒸发是造成油品损失的主要原因。,蒸发损失,蒸发损耗是发生在液体表面的气化过程，油品由液态变为气态。这种损耗的产生主要是因油品本身的物理性质而决定的。,残漏损耗,即作业中滴洒渗漏的油液，容器内壁粘附的薄油层，容器底部未能卸净的残留余油等，也是造成损耗的重要原因。在发生这些损耗时，油品
7、不发生形态变化。这种损耗主要是由容器以及操作完成的质量决定的。,无论是蒸发损耗还是残漏损耗，都会造成很大的损失。除了使油品的数量减少，造成直接经济损失之外，逸出罐外的油液和油气还会给环境造成污染，并且形成燃爆的潜在危险。此外，油品中的轻质成分蒸发，还会使油品的品质降低。因此，避免和降低油品的损耗，是石油计量中一项很重要的工作。,2、损耗分类,油品损耗按照油品物理形态变化可分为蒸发损耗和残漏损耗。其中蒸发损耗可以按照发生的原因分为 1、自然通风损耗 2、小呼吸损耗 3、大呼吸损耗 4、装油损耗。,蒸发损耗,轻质液体燃料如汽油、柴油等，一般密度都比较小，在温度的作用下，液体表面的自由分子，很容易克
8、服液体压力，变成蒸汽扩散到空间，这种发生在液体表面的气化过程，油品由液态变为气态即称为液体的蒸发损失。,影响蒸发的因素主要有油品组成、温度、蒸发面积以及容器状况等。油品中各组分的蒸发性能并不相同，其中的轻质成分更易于蒸发。油中的轻质成分越多，油品的蒸发速度就越快。某些油品，如溶剂油、汽油、苯等，因含有的轻质成分越多，也就特别容易蒸发。原油中也含有很多轻质成分，因此原油也会蒸发。,对同一种油品来说，气温和油温的高低是决定蒸发速度的重要因素。温度越高，油品就蒸发得越剧烈。同时，随着温度的升高，容器中气体空间的压强也很快升高，增大的压强一旦超过容器的控制压力使呼吸阀打开时，大量的油蒸气就会排出罐外，
9、从而造成很大的损耗。,由于蒸发只发生在液体和气体的界面上，所以液体裸露的表面积越大蒸发就越快。蒸发还与储油容器状况有关。承压能力较低或密封不严的油罐，油气很容易逸出罐外，使罐内的压强降低，这样就会使蒸发速度加快。,1 自然通风损耗,如果装油容器上部有孔隙，随着容器内部或外部气压的波动，油气就会自孔隙被排出或空气被吸入。如果孔隙不止一个，就会因空气流动而形成自然通风，空气从一个孔隙吹入而油气从另一孔隙被吹出。当孔隙分布在不同高度时，还会因高差而产生的气压压差使油气从低处孔隙被排出，空气从高处孔隙吸入。油气排出和空气吸入，都会使容器内的油蒸气浓度降低，结果又使油品不断地蒸发，形成恶性循环。这样产生
10、的损耗，就称为自然通风损耗。,自然通风损耗的数量是不可忽视的。假如两孔隙高度相差0.5m，孔隙面积为1 cm。，以汽油罐为例，油气浓度为30，那么可以算出每昼夜因压强差而排出的油气将达12kg，如果有风，损耗数量还会更大。容器上的孔隙，有些是因设备状况不良而产生的，如锈蚀、接缝不严、密封垫缺损、呼吸阀阀盘失灵以及为安装附件而留的孔眼等。有些则与操作有关，如量油口盖忘记盖严等。这些都是产生自然通风损耗的原因。,2 小呼吸损耗 小呼吸损耗是指因罐内气体空间温度变化而产生的损耗。其温度变化主要指因太阳照射而引起的昼夜温度变化。,自日出到午后气温最高的这段时间里，随着外界温度的上升，罐内气体空间的温度
11、也不断升高，导致油蒸气的大量蒸发。蒸发出来的油蒸气使压强升高，上升的温度也使油气压强升高。当呼吸阀被这升高的气压打开时，油气就被排出罐外。排气后，压强减小，呼吸阀关闭。如果温度还在上升，这样的排气过程还将重复。,从傍晚到夜间，外界温度下降，罐内的温度和压强随之下降。当压强低于真空阀的控制压力时，真空阀打开，使外界空气吸入油罐。吸入的空气冲淡了罐内气体中的油蒸气浓度，又促使油品不断地蒸发，使损耗增加。,小呼吸损耗几乎每天都在进行，在4种蒸发损耗中占极大的比重。小呼吸损耗(以及下述的大呼吸和装油损耗)在装有呼吸阀的各类储油容器上都有发生。船舶的油舱和罐车大面积受阳光照射的钢板，也会发生小呼吸损耗。
12、只有不受大气温度影响的油罐才不发生小呼吸损耗，如山洞罐、覆土罐、地下罐等。,3 大呼吸损耗,大呼吸损耗是指在收油发油时罐内气体空间体积改变而产生的损耗。油罐收油时，罐内液面升高，压缩上部的气体，使气体的压强增大而导致呼吸阀打开产生排气。一般收进多少体积的油品，就要排出大致相同体积的混合气体，损耗是很大的。发油时，罐内气体空间体积增大压强减小，罐外的空气通过真空阀被吸入罐内，补充因发油而多出来的空间体积。吸入的大量空气使罐内油蒸气的浓度降至很低，这样又加剧了油品的蒸发。,大呼吸损耗虽然只在进行收发作业时才会发生，但因为它每次引起的排气量或蒸发量一般都很大，所以由此产生的损耗数量也是很大的。,4
13、空容器装油损耗,装油损耗又称为饱和损耗。空容器是指未装过油或者油气浓度几乎为零的容器。空容器进油后，因原先不含有油蒸气而使油品迅速蒸发以达到饱和状态，其蒸发量要比有存油的容器大得多。这种情况下因蒸发而产生的油品损耗既包括装油以后使气体空间饱和所需的全部油气蒸发，还包括了在进油过程中因压强升高而排出罐外的气体中所含的油蒸气。,装油损耗的大小主要与进油以后容器内剩余的气体空间的体积有关。进油越少，气体空间体积越大，饱和所需的蒸发量也越多，损耗就越大。,残漏损耗,残漏损耗是指油品在生产、储存、运输、销售中，由于油罐、车、船等容器内壁的粘附，容器内少量余油未能卸净以及未能避免的洒滴、渗漏而造成的在数量
14、上的损失。,残漏损耗的发生，一是油液在容器内壁上的少量粘附、储运设备不可避免的微量渗漏及容器底部无法卸净的余油等 其二就是与储运和计量操作完成的质量有关。滴洒渗漏、溅油串油，应该卸净而未能卸净的底部余油等，都与容器设备不完善以及操作不当或疏忽大意有关。因此，保持设备完好，提高技术水平，认真进行操作，是降低残漏损耗的有效措施。,3、损耗处理,油品损耗的处理原则是:一切损耗处理必须实事求是，有依据、有凭证、不得弄虚作假。出库前的一切损耗应自行承担，不得以任何借口转嫁用户。为了做好油品计量工作，每一个计量员都有责任关注损耗问题，掌握有关规定，在自己的职责范围之内，配合做好损耗处理工作。,计量员应做好
15、如下工作：1.经过考核并获取相应级别的合格证书。2.使用检定合格的计量器具进行油品计量，并严格按照有关计量标准和规范所规定的方法和规程进行操作和计量交接工作。3.在计量操作中做到认真细致，避免不必要的损耗，并应积极采取各种降低油品损耗的措施，尽量减少油品的损耗数量。,4.完整、准确地作好各项油品计量的数据记录，及时报告油品计量和交接的情况和数据，及时填报有关单据，并按规定妥善保存必要的油样和其它有关的材料。5.发现溢耗以后，及时按照有关规定的程序和权限给予妥善的处理，该核销的予以核销，该上报的及时上报，需要查明损耗原因的，立即对全部计量作业进行复核和检查，尽快查明原因，或协助、会同有关部门进行
16、查找。,6.需要进行索赔或理赔时，应按照有关规定及时做好理、索赔的各项准备工作，按照自己的职责，在规定的期限之内填报、寄发各种文件和资料，并按规定保持好必要的计量作业原始状态。在理、索赔过程中，根据自己的权限和责任做好各项有关的工作。,3、损耗处理,损耗处理是一项责任性和技术性很强的工作，也是计量工作中一个很重要的组成部分，每个计量员都应掌握它的有关条例和方法，把这一工作做好。油品损溢的处理工作可按以下顺序进行。,4、降低损耗的措施,油品损耗数量的大小，除了与容器和操作质量不良而产生的残漏损耗有关之外，还分别与油罐经大小呼吸排出罐外的混合气数量以及混合气中油蒸气的浓度成正比。残漏量、排气量和油
17、气浓度，这三者的数量越大，损耗量也就越大。因此，制定有效可行的降耗措施，可以从这三个方面加以考虑。,1）、减少操作环节，合理使用油罐 在油品运输中往往多一次装卸就会多一次大呼吸损耗，因此应尽量减少中间环节，提倡直达运输和就炼厂、就车站码头、就车船和就油库的四就直拨业务。,每次输转都会产生大量的损耗，应该将输转的次数减少到最低限度。油库应加强对油罐的计划管理，合理使用油罐，尽量避免不必要的倒换油罐，油罐中的气体空间越大，油品的蒸发量就越大，要尽量减少储油罐中的空容量。应该合理制定油品的储运计划，可能时尽量实行并罐储存，保持储存罐有较高的装满程度。,2）、合理安排储运作业，减少呼吸损耗 油罐小呼吸
18、几乎每天都要进行，可以利用大呼吸的吸气和排气冲抵小呼吸的排气和吸气。油罐发油可以安排在当温度升高油罐要排气时进行，用发油来减小罐内升高的压力，就可少排或不排气，以减少损耗量。同样，在温度降低油罐要吸气时安排收油，就可以少吸进新鲜空气，也可减少油品的蒸发量。,即使是不可避免的大呼吸排气，也可尽量减少排气中油蒸气的浓度。油品蒸发达到饱和程度是需要一定时间的，因此可以在发油后尽快安排收油，让发油后吸迸的新鲜空气中油蒸气还不多的时候被排出去，使损耗不至于太大。,3）、利用附属设备，减少呼吸损耗 提倡使用浮顶罐。浮顶罐内液面上的气体空间很小，油品几乎没有蒸发，也几乎不排气，呼吸损耗也就极小。用浮顶罐储存
19、易蒸发的油品，是降低损耗的有利措施。较大的油库，可以用管线把一些承压相同、储存油品也相同的油罐的气体空间连接起来，使需要排气的油罐排出的油气通过管线进入压力降低需要吸气的油罐，以减少排出罐外的油气。,有条件的油库，可以建立集气罐，收集油罐排出的气体以便再重新送回油罐，使油气完全不排向大气，彻底杜绝呼吸损耗。安装呼吸阀档板也是一种简单有效的降耗措施。还原吸收器内部装有多层活性炭或其他吸附剂，安装在呼吸阀的外端。油罐排气中的油 蒸气可以被吸附剂吸附而不排向大气。油罐吸气时，新鲜空气经过吸附剂时又可将部分被吸 附的油气带回罐内，增加了罐内的油蒸气浓度，减缓油品的蒸发。,还可以在油面上设置某种覆盖层阻
20、止油品的蒸发。一类是由微型空心塑料球组成的泡沫覆盖层，使用在原油之类的不会沸腾的油品上，可以使蒸发大幅度减少。另一类是加在油面上的一层密度很小的表面活性剂，可以提高油品的表面张力，使油品难以蒸发。但这一类方法目前还只见于国外的报道。,4）、降低油罐温度，减少蒸发损耗 地下罐、山洞罐和覆土罐不受阳光照射，与大气接触也较少，因此温度变化很小。在这些罐中储存易蒸发的油品，损耗就很小。对地面钢板罐也可以采用类似方法，例如在罐顶和侧壁铺挂石棉水泥板，形成空气夹层，可起到遮蔽和隔热作用，明显地减小油罐呼吸。,油罐表面的涂料颜色对降温和损耗起着重要的作用。白色或银色的涂料可以有效地反射太阳的热辐射以及新的隔
21、热涂料，可使罐内温度较低，油罐小呼吸和油品蒸发量也就比较少。而灰色或深色的涂料，损耗量相对就比较大。,淋水降温是一项有效的措施。一般日出不久温度上升时就应开始淋水降温，直到气温下降油罐不再会排气时停止。为防止罐内温度波动而增大损耗，淋水中间不应中断，也不能断续淋水。对于油罐表面涂漆良好、水源便利、排水通畅的库区来说，特别在高温季节，应该坚持使用淋水降温。,5）、保持设备状态完好 油罐及其附属设备的孔隙处的跑气和渗漏造成的损耗是不能忽视的。应该注意油罐设备的密封程度及锈蚀和损坏，经常维护保养，保持其技术状态完好。经常需要检查的地方包括计量口、呼吸阀、泡沫室、与罐内相通的自动化装置及其他附件、油泵
22、、阀门、鹤管、法兰、油嘴等。有清罐机会时，还应检查底板的情况，及时发现损坏和渗漏。,呼吸阀必须按时检查保养，保持正负压适度。密封良好，阀盘灵活有效。使用油桶、油罐车、油轮油驳等其他油品储运容器时，也应检查其技术状况是否良好，有无渗漏或呼吸阀失灵现象，以免发生残漏损耗。,6）、用好计量口，避免大量呼吸损耗 当油罐内外压力差较大时开启计量口盖，将会排出或吸进大量气体，损耗极大，应该尽量避免。计量或采样工作应安排在内外压差较小时进行，一般可在清晨、傍晚或者是小呼吸刚排完气的时候进行较好。除非作业必需，否则不应随意打开计量口盖、光孔或取下呼吸阀阀盘。油罐在收发油时，只要罐内的压强处于呼吸阀控制的范围之
23、内，就应该用呼吸阀呼吸，不能为了方便而让计量口一直开启着。,7）、认真操作，防止发生滴洒残漏 油罐收油及装车装船时，必须密切注意监控装油高度，防止溢油。使用鹤管等设备装油时，应避免油液滴洒喷溅。鹤管应该插至罐车底部放油，或者采取下部装油。接卸车船时，要将容器底部余油卸尽。接卸人员应注意巡视，防止油液残留。船驳卸完后，具备冲舱条件的，最好进行洗舱。对于整装油品，在灌桶和倒桶时要精心操作，桶盖须旋紧，不可滴洒或冒溢。回空的油桶，也要将桶底余油倒空、沥尽。,四、油料储运过程中的质量变化,问 题：油料的质量在储运过程中是不断变化的。1、运输收发蒸发损失、混油和被污染2、油库储存蒸发损失、氧化变质 油料
24、的化学组成和馏分组成决定了其质量变化是必然会发生的，储运中的温度、湿度等外部条件和管理水平却能延缓或加速质量变化的进程。总 任 务：根据不同油料变化的内在规律，主动采取有效措施，积极创造条件，尽量预防和延缓油料的质量变化。,1、油料在储运中质量变化的原因,引起油料在储运中发生质变的原因很多，主要有蒸发氧化吸水污染,、蒸 发,液体在任何温度下都进行的表面气化现象 敞口容器：油品将不断蒸发，轻质油品如溶剂油可能完全蒸发 密闭容器：油品的蒸汽压达到最大 油罐通常装有呼吸阀，以控制油罐内的压力不致于过大或过小。因而油料在油罐中不可能像敞口容器一样无限制地蒸发，也不会像密闭容器一样，没有油蒸气溢出油罐，
25、油罐内蒸气压如果大于呼吸阀的定压时，呼吸阀就会自动开启，“呼出”饱和油蒸气；当罐内压力过小时，就会“吸入”新鲜空气，使罐内空间蒸气处于不饱和状态，油料就会继续蒸发，直至蒸气重新达到饱和。,油料蒸发在储运的各个环节中随时都在进行；蒸发造成油料大量损耗。据统计，国外从油田井场到油品销售的过程中，原油和油品的损耗高达3，其中约70的损失发生在原油罐、调合罐和成品油罐中。散失到大气中的油蒸气既污染了大气，又增加了着火危险性蒸发油料最轻组分，严重影响油品质量，甚至使合格油品变为不合格。例如汽油因蒸发损失，造成起动性变差，抗爆性下降。,、氧 化与空气中氧接触，温度较高和有金属催化汽油、喷气燃料，煤油和柴油
26、在储存中会生成胶质和沉淀润滑油酸值增大润滑脂的游离碱含量减少，出现游离酸。引起氧化内因：化学组成 不饱和烃，特别是二烯烃以及各种含硫，含氮和含氧等非烃化合物引起氧化外因：温度，日光，金属，及与氧接触面太小,、吸 水外界混入的雨雪或自动从大气中吸收得到 各种烃类对水都有一定的溶解度；油品能从大气中吸收微量水分，引起油品质量下降；航空燃料影响最严重，结晶点升高，低温性能变差；汽油，煤油和柴油含水，引起设备严重腐蚀；电气用油会使其绝缘性能大幅度下降；水分还会溶解油品中某些添加剂，降低了它们的作用。不同烃类对水的溶解度不同，芳香烃最强、烷烃最弱。,影响吸水性的外界因素：温度和空气湿度 温度愈高，烃类对
27、水溶解度愈大；空气湿度愈大，油品吸收水分速度愈快。在我国南方潮湿地区储存油品时，夜间气温下降，油罐内空气中的水气会在罐壁凝结成水滴，落入油中，使油中水分增多，甚至出现游离水层。,、污 染一是机械杂质、水分污染机械杂质和水分污染，主要是运输，收发过程中，油品所接触的设备，管线洗刷不净或保护不妥所造成的。机械杂质混入油品中，会增加设备的磨损，甚至引起摩擦面的拉伤等事故。二是混油污染混油污染主要是管理不好或操作失当所引起的。例如在收发油过程中开错阀门、容器中存油未清除干净、用同一管线和油泵输送不同油品以及油库区内阀门不严，造成一个油罐内油品流入一个油罐，引起大量油品相混等。,管理不善人为造成油品变质
28、,润滑油或柴油混入少量汽油或溶剂油：闪点大大下降，严重时还会影响粘度；灯用煤油混入少量汽油：将引起闪点降低，使用不安全，而且灯焰不稳定，影响照明效果；灯用煤油混入柴油或润滑油：照明时会使灯芯结灯花、冒黑烟，火焰变短，甚至堵塞灯芯毛细管，引起吸油困难；溶剂油混入汽油：使馏程变重、变宽，并增加毒害性；含硫量高的油品与相同牌号含硫量低的油品相混，或低硫原油和高硫原油混装混输，都会使含硫量低的油晶或原油质量降低；轻质原油与重质原油（稠油），低凝原油和高凝原油的混输，也使优质的低凝原油和轻质原油的质量降低，价格下降，造成不应有的经济损失。,2、各类油品储运中的质量变化规律及注意事项,A、汽油实际胶质、酸
29、度、馏程、蒸气压和辛烷值,原 因：储存在有呼吸阀金属罐、温度变化大、氧浓度高，汽油氧化生成酸性物质，进一步氧化缩合，生成胶质 10馏出温度变化是由于温度高、温差大，油罐小呼吸造成汽油中轻组分蒸发损失所引起的。轻组分减少，使汽油蒸气压和辛烷值都会有所降低。如混入水分，溶解油中抗氧化添加剂，使汽油的安定性变差，水浓集氧化生成低分子酸，加剧对油罐的腐蚀，影响发动机工作。,B、喷气燃料,严格精制直馏产品或加氢产品，质量要求很高，储存安定性好；宽馏分型的喷气燃料储存时，因蒸发损失会使馏分变重；其它几种煤油型喷气燃料，因馏分较重，蒸发对质量影响不大。实践表明，国产喷气燃料，经数年精心储存，质量变化不明显。
30、特别注意问题：防水和防机械杂质混入,C、煤油和柴油,精制直馏油，储存中不易氧化变质；含裂化或焦化柴油组分的柴油，则储存安定性较差，易生成大量酸性物质和胶质，出现深色沉淀。如裂化或焦化柴油组分的柴油，储存不到半年，颜色由淡黄变为深褐色，同时产生大量黄色与黑色沉锭，以致无法使用。馏分较重，蒸发损失少，对质量没有明显影响。灯用煤油防止混油混入轻油着火危险性增大，混入润滑油等重馏分则使点灯、吸油等性能变差。煤、柴油在储存，保管中均应防止水分和机械杂质的混入。,D、润滑油,直馏油或合成油经各种精制后得到的，并加有多种添加剂。因而在常温下精心储运管理，其质量可经数年而无明显的变化。可能的变化仅仅是轻微氧化
31、引起酸值稍有增加。由于润滑油的馏分重，所以不存在蒸发损失问题。重点防止混油和防止混水分、机械杂质。对润滑油的使用性能影响很大，如：电气性能。润滑油种类多，质量要求严格，成本和价格比燃料高数倍，要特别注意不要出现混油及发错油料等事故，以免影响使用和造成浪费。,E、润滑脂,易变化质量标准滴点、针入度、游离碱，游离酸、水分原因氧化和吸水造成的，变质严重时会引起析油现象，钠基润滑脂吸水后乳化、变稀，以致失去润滑脂的作用。润滑脂是软膏状物质。如混入机械杂质后极难除去，因而要盖紧容器或密封储存。储存润滑脂的容器不能过大；以免因润滑脂自身重量使底部的润滑脂受压太大而出现油皂分离现象。,F、原油,重点防止轻油
32、蒸发和混入大量水分。在油田中未经脱气稳定的原油，储运过程中蒸发，损失极为严重，蒸发出来的油蒸气还会污染环境。因而，应尽可能在油田先经脱气和稳定处理，这样，即减少原油蒸发损失，又可回收有价值的天然气和气体汽油。稳定后原油在储运过程中仍需采用减少蒸发损失的措施。如混入少量水分和机械杂质，对原油质量影响不大；如混入大量水分和机械杂质，就会明显降低原油质量，增加炼油厂脱水装置的负荷，并使重油和焦炭质量下降。由于储运大量无用的水分，将增加储运设备的负荷和成本，使经济效益下降。,3、延缓油料质量变化的措施,根本方法：改进油品组成、加工工艺和精制深度，提高油品质量有效措施：加强油料管理，延缓油料变质速度，以
33、延长其存储时间,A、降低储油温度，减少温差加速油品蒸发和氧化变质,合理选择储存地点，避免日光曝晒。易蒸发和易氧化的油料，应存放在温度低，温差小的地下，半地下油库，洞库或库房中。露天存储的油桶等小容器，应放在背光，隐蔽之处或放在地下坑道内。存放汽油等易蒸发油品的露天油罐，油罐外壁应涂银白色反光漆，以防罐内油温上升。试验表明，在相同条件下储存汽油，黑色油罐中的油温为30时；涂银白色反光漆的油罐中油温仅11.5，相差18.5。,储存条件：桶装、亚热带气候、储存时间为半年,存放地点对汽油实际胶质增长的影响,采用罐装，避免或减少桶装,油罐容积大，储油多，油温受气温影响比桶装小。单位容积油料与金属接触表面
34、积也比桶装小，减弱了金属催化作用，有利于延缓油料变质。,夏季淋水降温,炎夏季节，用罐顶淋洒冷水降温必须连续进行，以免因温度变化频繁，反而增加油罐小呼吸。利用气候特点，因地制宜采用通风降温措施。如气温低时，打开油库门窗通风，气温高时及时关闭油库门窗。,B、油罐应尽量装到安全容量，减少上方气体空间,油罐内气体空间大，增大蒸发损失和加速氧化变质。油罐装200m3汽油，每昼夜损失汽油达1000kg，当装满到安全容积后，损失量降至60kg为减少上述影响，油罐应尽量装到安全容积；并适时地合并装油不满的油罐；在零星发油时，应发完一罐后再发另一罐，以减少罐内气体空间。,储存条件：0.2m3桶装、66号车用汽油
35、,装满程度对储存质量的影响,减少蒸发，延缓氧化变质，避免水分和机械杂质混入以及油罐锈蚀。这对于柴油、润滑油、润滑脂等较为合适。对于蒸发性强的汽油，应根据储油容器具体情况，采取密封或相对密封措施。试验表明，1000m3油罐密封储存航空汽油，每年可减少蒸发损失985kg：储存喷气燃料，每年可减少损失137kg，同时大大减轻了油罐的锈蚀程度。但应注意在采用密封储存措施前，必须仔细检查储油设备，并核算其耐压强度等，采用相应安全措施卜以免引起不必要的生产事故。,C、减少倒罐、倒桶次数,倒装油料时，由于大呼吸增加了蒸发损失和油品与新鲜空气的接触，加速氧化变质。因此，应尽量避免不必要的倒装操作。,D、适当密
36、封储存，减少与空气接触,E、减少与金属接触，防止金属催化作用,金属特别是铜能大大加速油料氧化变质；铜能使汽油胶质生成量增大6倍，因而不应用铜制部件为防止油料与金属接触，可在油罐、油桶或汽车油箱内壁涂防锈层。,F、严防水分、机械杂质混入,精心洗涤储油容器，避免在风沙、雨雪气候里，在无防护措施的情况下装卸油料，防止露天堆放桶装油品等，以免混入水分和机械杂质。,G、加强质量检查，严守规章制度,在收发、储存、运输油料过程中，应严格遵守有关质量管理制度、定期检查各种油品的易变质量指标，掌握所储油料质量变化的情况；坚持“先进先出”、“存新发旧”、“优质后用”的原则，合理发放油料；针对油库地区自然条件变化规
37、律和油库具体条件，采用有效措施，进行科学管理。,五、油料储运过程中的质量管理,油料收发作业时油库经常性的一项重要业务活动，组织好油料收发作业时油库完成库存、供应任务的关键。,1 散装油料收发过程中的质量检验,油料的散装运输和储存是最重要和最常用的方式，这种方式的特点是，适用于大量油料的收发，效率高，费用低，便于管理。根据油库的地理环境和装卸设施不同，可分为铁路油罐车、油船、油驳、汽车油罐车和输油管线等收发作业。认真做好以下工作。,确定输送流程保证各种设备清洁完好严格查核证件和油料质量发出油料，必须严格检查，防止错发或将不合格、不清洁的油料发出认真执行铁路槽车四段装卸油法,铁路槽车四段装卸油法,
38、用铁路油罐车收发油料是油库最重要、最经常的一项工作。铁路罐车四段装卸油发分为预先准备，现场准备，装卸实施和总结讲评四个阶段。,预先准备。（1）制定作业计划。（2）布置任务。（3）派出接车（船）人员，索取证件，监督机车入库（船靠码头）停靠在适宜的装卸位置上，查对车（船）号和铅封。,现场准备。（1）检查通信联络，组织好消防、警戒。（2）接好鹤管、静电导线，检查油泵和电器设备状况。（3）接受油料准备。（4）准备完毕，现场值班员听取作业、化验人员汇报，复查核对无误后，方可下令作业。,实施阶段。（1）油罐、油罐车（油船）要有专人负责观察油面和开关阀门。（2）主管干部应不断巡回检查，督促作业人员严守岗位，认真负责。（3）抽净底油，盖好人孔盖，铅封油罐车（船），并通知车站和有关单位；发油时，办理交接手续。,总结讲评。（1）作业完毕，认真做好各项善后工作。（2）停泵后，关闭有关阀门，打开进气阀，依次放空鹤管、泵房、管线存油，并清理现场。（3）对油罐进行测量、计算。（4）登记作业情况，进行讲评，并将情况报告库领导。,谢谢,
