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1、关于冲压件暗伤培训,主要内容,一,什么是冲压件暗伤,我们常用汽车用钢材拉伸变形基本上分为以下五个阶段(见图1):1st:弹性阶段2st:弹塑性阶段3st:屈服阶段4st:强化阶段5st:颈缩阶段,图1:拉伸曲线图,暗伤:发生在颈缩阶段.颈缩阶段:当试件应力超过抗拉强度以后，在承载力最薄弱的截面处，横截面急剧收缩，塑性变形迅速增加，荷载下降直到拉断过程.如图1红色区域图2放大示意图.总之,暗伤是板料成型达到了强度要求后,截面没有拉断但是已经急剧收缩了.,图2:颈缩放大示意,二,冷冲压件暗伤怎么形成,在第一部分定义暗伤的时候,确认了暗伤形成的机理,本部分内容主要结合我们生产的冷冲零件和模具较为详细
2、阐述暗伤形成。,冷冲压零件是金属材料不经过加热通过冲压制造的产品。汽车车身零件大部分是冷冲压零件。冲压车间生产的所有零件属于冷冲压薄板零件。,冷冲压模具是在常温情况,通过安装在压机进行对金属材料进行压制的装备.一般分为拉延/修边冲孔/翻边整型等步骤.,冷冲压材料是不经过加热等特殊工艺处理,直接冲压成型的金属材料.冲压车间全部使用冷冲压钢材.如CR系列DC系列等等车用镀锌钢板.,二,冷冲压件暗伤怎么形成,冷冲压材料关键性能对暗伤的影响：,汽车冲压性能所包含内容如图4.暗伤缺陷发生在成型极限项.,图4:汽车冲压性能内容,二,冷冲压件暗伤怎么形成,冷冲压材料关键性能对暗伤的影响,拼焊板,由两块或两块
3、以上的板料在落料后，冲压成形前即焊接在一起。这些板可能完全相同，也可能不同厚度力学性能和电镀。一般应用于车身结构件，如车门内板/ABC柱/纵梁/底板等。,门内板,性能概要：1，热影响区硬化作用，力学性能和塑性性能均发生了显著变化，从而使得冲压成形性能显著降低。如图2，检查焊缝质量通过杯突试验，反映了整个成形过程中，焊缝仅沿纵向承受变形。,图7:失效形式,图6:维氏硬度分布,图5,对暗伤形成的冷冲压模具：,二,冷冲压件暗伤怎么形成,材料成形和变化在成型过程中,所以冷冲压的暗伤基本发生在成型类的模具工作中,比如常见的拉延,翻边整形等工序模具。,拉延模工作部分分为：上模，压边圈，下模,图8,图9,翻
4、遍整型模工作部分分为：上模，压料板，下模。主要工作为翻遍和整型刀。图9是在外板比较常见的翻遍整型集合模具形式。,通过模拟分析（CAE）对暗伤的认识：,二,冷冲压件暗伤怎么形成,具体见CAE分析报告讲解NMC_RR_DR_INR_simulation10.ppt,二,冷冲压件暗伤怎么形成,暗伤形成的总结,1,暗伤的形成与材料的五大性能相关2,激光焊接板焊逢暗伤形成受横向力影响为常见3,暗伤的形成倒装单动拉延和翻边整型工序4,通过CAE分析暗伤形成与成型快结束阶段.,三,我们怎么识别冷冲压件暗伤,根据暗伤形成特性:出现截面急剧变薄,上下表面形成凹线;有如下的识别方法:,图10:油石检查示意,暗伤的截面线区域存在材料晶粒变大情况,呈现与正常区域不同颜色,如发白区域细看粗糙等.,四,容易产生暗伤冷冲压件代表性区域,外板比较简单,暗伤发生在上模最后成型部位和带翻边整形区域.,翻边整型容易暗伤区域,四,容易产生暗伤冷冲压件代表性区域,后盖外板的牌照和灯罩容易发生暗伤,四,容易产生暗伤冷冲压件代表性区域,内板等结构件:由于形状较为复杂,但容易发生暗伤无非为行状起伏的交界部位.以某门内板FLD实验为例,注:激光焊接板现有模具生产特性(焊接附近区域暗伤误判),四,容易产生暗伤冷冲压件代表性区域,四,容易产生暗伤冷冲压件代表性区域,
