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1、2010年微车市场分析暨2011年展望,重庆长安汽车市场部 二O一O年十二月,目录,第一部分：2010年微车市场特征分析,第二部分：微车用户特征与趋势分析,第三部分：2011年微车市场销量预测,总规模：总量将突破300万；增幅降低；占比缩小,逐月走势：销量与增幅U型走势特征明显,区域市场：区域格局没变，但增长势头变化,销量,增长率,2009年区域销量与增长,2010年区域销量与增长,平均增幅,十大市场没变09年增长突出的是劳务输出大省，10年增长突出的是沿海地区,细分市场：微客，大型化趋势还在加快,细分市场：微货，单双排销量基本相当,竞争形势：新兴品牌成长突出,竞争形势：领先品牌地位仍难以撼动
2、,竞争形势：微车全国基地布局已基本形成，微车品牌数量举世无双，微车市场竞争将加剧,贵州航天,微车目前有近13个在产品牌；从北到南，我国东中部地区省份均成微车生产基地；2010年北汽与重庆银翔在重庆造微车，广汽与吉奥联姻曲线进入微车十大集团中一汽、上汽、东风、长安、北汽、广汽、奇瑞、华晨都已经进入微车领域。比亚迪和江淮还会远么？,目录,第一部分：2010年微车市场特征分析,第二部分：微车用户特征与趋势分析,第三部分：2011年微车市场销量预测,用户：绝大部分来自县乡区域，城市用户不到30%（咱不是城市交通拥堵的制造者）,县乡道路条件的变化和城市化进程的加快为微车提供了广阔的天地：一是保证了使用环
3、境，二是大量离开土地的人需要就业,国道、省道,乡村公路,乡村土路,县级公路,东部乡镇道路水平较好，基本上实现了乡村公路的全部硬化，县级公路也实现了双向四车道，道路条件完全适应各种轿车的通行；中西部地区乡村道路还存在大量的土路和石子路，但基本具备安全通车要求,四川江油,山东青州,湖南桃江,福建安溪,在各地区县城和乡镇微客和微卡的保有量较大，尤其是乡镇，微车的低价、多功能和高性价比尤其受到县乡用户的青睐,微客用户购车前后职业变化,购车前 购车后,单位：%,买车：生意需要、身份的转变,用途：不是图享受，主要是为了创造GDP,微客用户主要用途分布（%）,微卡用户主要运输用途分布（%）,用户买车最关注的
4、几个因素的变化（长安、五菱对消费趋势的把握较好）,价格外观质量乘坐空间舒适性,05年时候,油耗承载力载货空间口碑动力性,10年时候,从长安之星、五菱之光到长安S460、五菱荣光，再到五菱宏光、长安金牛星；微车主流企业对不断适应消费者需求方面很“给力”,目录,第一部分：2010年微车市场特征分析,第二部分：微车用户特征与趋势分析,第三部分：2011年微车市场销量预测,IMF预计中国增长9.6%高盛预计中国增长10%成熟市场经验，汽车普及阶段汽车增速是GDP增速的12倍就业形势的需要,购置税优惠政策取消，2010年底存在一定透支汽车下乡政策可能会取消节能惠民政策传言将继续单车优惠3000元力度高于
5、购置税,物价：中央经济工作会议提出系列措施稳定物价油价：油价上调可能性较大，但对微车需求影响有限北京将限发牌政策带头效应，将出现部分提前抢购,对2011年车市环境的几点看法,拉动内需，我们的内需在哪里？,吃？,行！,咱草根阶层讲求适用！,20012008年，微车基本保持匀速增长，年均增长率在12%左右，为正常水平从2010年逐月走势看，政策效果在一季度仍有较好表现，其余月份政策效应减弱明显；所以2011年将回复到历年正常发展水平，其理论销量将为：2010年销量(1+正常年份增速)=310(1+12%)=347万辆。考虑到可能有10万左右11年提前到10年底消费的增量和10年底藏部分数的可能，调整2011年预期销量为340万辆左右，增速预计为10%。,对于2011年微车需求我们通过以下思路来算,
