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1、作者：马超群，王玉萍，陈宽民,城市轨道交通与常规公交之竞争模型,目录,1 轨道交通与常规公交客流吸引的影响因素分析,(1)出行时耗：完成一次出行所耗费的时间，出行时耗的长短是评价不同交通方式选择的重要条件(2)出行费用(3)舒适度(4)安全性(5)可靠性,2 轨道交通与常规公交的争夺区分析,对于居民利用常规公交一次出行时耗t 如式(1)所示：式中 常规公交的平均站间距，取为500m；步行速度，取为44kmh；L 乘客出行距离(出行距离：乘车距离+两端步行距离)，km；常规公 交发 车 时间 间隔，取为10min;,对 于居 民利 用 轨 道 交 通 一 次出行的时耗 如式（2）所示：式中 轨
2、道 交 通 的 平 均 站 间距，取值为1500m;步行 速度，取 为 4.4km/h;轨 道 交 通 的 发车时间间隔，取为6min;轨 道 交 通 的 行程车速，其下限取=35km/h,上限取=45km/h:,3 轨 道 交 通 一 常 规 公 交竞争模型,研究 交通 方式 之 间的分 担率问题，Logit模型是一个有效的模型，一般的Logit模型如式（3）所示：,式中 PR,PB 分别表示轨道交通与常规公交的客流分担率，显然有：0 PR 1，0 PB 1，PR+P B=1的关系；CR,CB 分别表示利用轨道交通与常规公交出行的广义费用；系数，可以通过实际调查标定 式中 C 出行的广义费用，元；Xio 影响因素i的货币形式价值，元；ai 影响因素i的权重系数；i 影响因素，分别为出行时耗、出行费用、心理疲劳度，生理疲劳度，不稳定性等。,式中 CR，CB分别表示利用轨道交通与常规公交出行的广义费用，元；TR,TB分别表示利用轨道交通与常规公交出行时耗，min,见式（1）和式（2）；分别表示利用轨道交通与常规公交出行的票价，元km；DR,DB分别表示利用轨道交通与常规公交出行量两端出行距离，km；CO 单位时问价值，元；L 一次出行的出行距离，km；a1,a2 权重系数，通过调查统计可以获得,其中：,对PR=f(L)进行积分，如式（8）所示：,15,感谢您的关注,
