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1、ABBHSS03模件OvationVP模件新华VCC模件Foxboro国内研制西门子 和利时IMHSS03卡故障率相对较高。奥里油、惠来、鲤鱼江等新投产机组均不同程度地出现过HSS03卡故障。省内较早采用ABB的DEH为韶关电厂10号机组，当时情况不太糟糕。输入/控制输出冗余，但卡件自身没有冗余,液压伺服卡故障,伺服控制卡完成液压阀控制功能，伺服和功放作用，各DCS厂家均配有专用的伺服控制卡,1 事件经过 2007-12-22 18:00，#3机组ICV L突然自动关闭，查为IMHSS03故障所致：A/D D/A STATUS VALVE ERROR OUTPUT 1 STATUS OUTPU
2、T 2 STATUS更换新卡时立即烧坏，发出一股焦味。更换卡件与端子板的连接电缆，之后正常。12-23 8:06，又发生GV1自动关闭，现象相似，相隔不到12 小时，但为不同的阀门。当时顺序阀运行，GV1先开的阀，关闭造成太大冲击，机组跳闸。,1 液压伺服卡故障造成机组跳闸,2 原因查找及处理经过ABB及DEH厂家排查处理，检查和测试了DEH的背板、系统电源、现场接线等，均没发现问题。曾出现插入一块HSS03卡时电源冲击引起整排I/O卡故障，须复位才能正常。为安全起见，更换DEH背板、系统电源，并将6块IMHSS03卡由原来的集中分配在第二个槽改为分散到第一、二个槽（第二槽ICVL、ICVR、
3、GV1、GV3，第一槽:GV2、GV4）。原阀位反馈电压低，GV3V，ICV5V。将LVDT的初级激励电压9Vp-p改为13.5Vp-p。,1 液压伺服卡故障造成机组跳闸,2 原因查找及处理经过（续1）1）检查第一次更换IVC L时损坏的那块新卡，发现电路板上一个电源模块（W-1498A CARITRONICS，输入1824V，输出15V）发出焦味，估计为其损坏造成卡件故障。测量系统的24V电源完全正常，致于其为什么损坏，暂无法查清；2）检查GV1故障的那块卡件，4号灯亮（OUT DIS），工程师站显示为“A/D D/A STATUS”、“VALVE ERROR”、“OUTPUT 1 STAT
4、US”、“OUTPUT 2 STATUS”故障。无LVDT激励电压输出，无控制输出；3）检查现场LVDT各个线圈及伺服阀控制线圈（线圈电阻、干扰电压、对地绝缘等），均没有问题；4）更换第二个槽的背板后，GV1换上一块新卡，在新卡刚插上瞬间，GV1、GV2、GV3、GV4、ICV L共5块卡突然故障（卡件停止工作），绿灯变红灯。将停止工作的卡件拔出再插回，故障消失。GV1新更换的卡件也是正常的，其本身没有任何故障，后来进行了多次测试，均无法对故障进行复现了，无法确切找出故障的原因。估计是一块新卡插入时，对5V系统电源电压造成冲击，5V电源电压瞬间下降引起卡件的处理器死机。这是非常危险的，若机组在
5、正常运行时，由于更换一块伺服卡而引起其它伺服卡故障，肯定会造成机组跳闸事故；,1 液压伺服卡故障造成机组跳闸,2 原因查找及处理经过（续2）5）鉴于更换GV1的IMHSS03卡时引起其它调门的IMHS03卡故障，又无法找出真正的原因，估计是电源冲击引起，为安全起见，对DEH系统电源进行了更换（2块卡）；6）鉴于IMHSS03卡的功耗较大，6块IMHSS03卡均分配在第二槽，可能会造成第二槽的电源不稳定，同时也增加了危险因素。为此，将6块IMHSS03卡分散到第一槽（GV2、GV4）和第二槽（ICVL、ICVR、GV1、GV3），以降低风险；7）对DEH系统进行处理后，机组挂闸，进行静态测试。断
6、开IMHSS03卡的端子板的保险时，IMHSS03切换到硬手动方式，阀门保持原开度不变；8）静态测试时，断开LVDT及伺服卡的控制线圈，IMHSS03卡的第4号灯亮（OUT DIS），大约10多分钟后后，测量LVDT激励及控制输出，均无信号；9）静态测试时，将阀门打开，拔出IMHSS03卡，阀门在伺服阀的机械偏置下自动关闭，关闭时间约45秒。可见，IMHSS03卡时阀门在伺服阀的机械偏置下自动关闭会对机组造成较大冲击。另外，IMHSS03卡故障时可能还会向阀门发出强关指令。因此，IMHSS03卡故障对机组冲击较大；10）静态测试时，模拟使基本控制的两CPU都故障（离线），就地阀门迅速关闭，同时
7、IMHSS03卡自动转为硬手动方式。由于不能保位，这是DEH的逻辑设计造成的。若要在基本控制的两CPU均故障的情况下阀门保位，则要修改DEH的逻辑；,1 液压伺服卡故障造成机组跳闸,2 原因查找及处理经过（续3）11）经过ABB公司、东方汽轮机厂等专家分析，一致认为今次ICVL和GV1的故障是两个孤立的事件，两都没有联系，IMHSS03卡故障是卡件的质量造成的。3 建议1）希望ABB厂家提高IMHSS03卡件的质量；2）对故障的卡件进行测试，对故障部位进行定位，找出卡件故障的真正原因，以便于作好预防措施或采用措施解决；3）找出一套对卡件性能进行测试的方法，以便挑出质量过关的卡件，减少卡件故障率
8、；4）当时有人曾提出的修改伺服阀机械偏置的方法，以便在卡件失去控制时，使阀门自动关闭的时间延长。这种方法需要进一步论证再决定，我们建议不要采用，因为修改后会带来许多危险因素（如转速控制时），同时是否真的能保证机组不跳闸也是未知数（卡件故障前可能会发出关闭调门指令）；,1 液压伺服卡故障造成机组跳闸,3 建议（续1）5）更换阀门伺服控制卡时，要尽可能小心，做足安全措施和事故预想，若有条件的话，对新卡先通电进行热拷，使卡件内的电容等充电，确认没有问题再进行更换操作，以防止更换新卡时引起其它正常的卡件故障；6）近年来的HSS03卡损坏的大部分原因估计都是卡件内的电源转换器（直流转直流，起电源隔离的作用）烧坏或熔断电阻烧坏所致。因此，目前想办法降低HSS03卡的功耗有可能会减少卡件的故障率，如降低伺服阀的驱动电流级别、降低停机状态或阀门全开状态下的伺服阀的驱动电流等措施。在韶关电厂调试初期将伺服阀的驱动电流级别由40mA改为20mA，实际运行发现伺服卡的故障率有一定降低。功耗最大发生在：停机期间。曾提高指令(-3%-0%)，造成EH油压低；阀门全开时。调整反馈不要卡住，查看线圈电流；Trip Bias输入时。改为已跳闸后停止Trip Bias；LVDT初级激励电源。满足要求时减少电压值。,1 液压伺服卡故障造成机组跳闸,
