《液压动力单元.ppt》由会员分享，可在线阅读，更多相关《液压动力单元.ppt（6页珍藏版）》请在三一办公上搜索。
1、,液压动力单元液压动力单元内容,内容,1,12,总则液压动力单元用于多组阀门控制,22,2.12.22.32.4,Reineke 标准选项特点附件,2333,3,液压动力单元用于燃气轮机烟气挡板,4,3.13.23.3,Reineke 标准选项附件,445,45,选型表应用参考,1,67,2,-,-,-,-,-,-,-,-,-,-,液压动力单元,1,总则,今天的工厂正比以前运行得时间更长，需要更高的输出，并以更复杂的工厂自动化系统控制。此外，效率和可用性也稳步提高。因此这将极大地增加对控制阀和执行器或执行器系统的性能要求。液压动力单元用于多组阀门控制液压动力单元（HPU）用作供油装置，它通过外
2、部的管路系统与数个液压油缸相连以控制多组阀门动作。油箱、油泵和蓄能器组成独立的密闭的动力油源系统。油站可以配备 PLC 控制系统，它控制所有的内部液压功能并产生信号与控制室（DCS）交换。控制元件如液压伺服阀直接安装在液压油缸上，通过此阀把高压油压进油缸，或者从其中放出高压油。在常态下，油泵向系统供油，自动保持系统额定压力，通过控制阀的闭锁，实现阀门在任意位置下的保位功能；在工作状态下，液压执行器受控于电磁阀，系统指令信号使电磁阀动作，控制油压和蓄能器的能量释放，进而控制油缸滑阀，通过机械传动机构驱动阀门，实施快速关闭、正常启闭和试验控制。高压油缸可固定在阀杆上，也可直接作为执行机构用。多余的
3、液压油则返回液压油站，这样管路系统用一根进油管一根回油管就可控制几个平行连接的阀门。这种具有特殊驱动技术的液压站用来控制主蒸汽阀和汽轮机旁路系统的执行器动作。,2.1,Reineke 标准,下文所列的 HPU 特性即是所称的“Reineke 标准”，已产生了很长时间，这是在基于我们丰富的经验和与世界领先的电站工程公司合作的基础上实现的。部件组成：油箱配备有注入口，泄放阀，维护盖板，空气过滤器，油位视窗，滴油盘（可容纳所有的油量）两个马达泵单元（每个泵为 100%流量配置）过滤器带堵塞指示器和旁路泄压阀用于系统保护充氮囊式蓄能器带安全保护模块（经 TV 检验）一个压力传感器一个温度传感器用于系统
4、保护一个液位开关（2 个触点）用于系统保护接线盒一个移动压力测试装置带压力表和连接器用来检查不同测量点的油压力2,-,-,-,-,-,-,-,-,-,液压动力单元,2.2,选项,在每一个例子里都有一些额外的选件，如下所列：PLC 程序控制整个液压动力单元（马达/压力控制单元带压力传感指示）包括信号交换用于警告和报警状态指示MOD 总线接口抗燃油再生净化装置活塞型蓄能器冷油器/加热器室外用机柜回路过滤器单元冗余过滤器单元冗余传感设备液压油缸带安全释放装置，根据德国 TRD421 规范或者按照客户指定请注意：对于特殊的应用问题，我们将提供您一个聪明和客户化的解决方案。,2.3,特点,使用 Rein
5、eke 液压动力单元并配备高性能伺服阀的液压油缸，可达到：同时控制多路阀门或挡板动作 极快的响应速度 极高的推力，可达3,000,000牛顿 极快的阀杆速度，最快0.3秒 很高的控制精度 适应极高的静压和极高的阀内压力降,2.4,附件,蒸汽压力监控装置是一个经 TV 批准和认证的系统，用于监测锅炉蒸汽管道的压力是否超标。安全阀的控制是根据德国“蒸汽锅炉技术规定 TRD421”。三个压力传感器直接安装在一个框架上。压力传感器是单独连接到被保护的管路系统。一个锁定装置（一把钥匙用于三个相同的锁）允许关闭一条压力测量线，另两条总是保持打开状态。这使得在工厂运行时，能够对每个单独的压力传感器以及电子压
6、力测量系统 DESY-3D 的功能和整个安全装置进行检查。整个设备被安装在一个机柜内以防灰尘污染。3,3,-,-,-,-,-,-,-,-,-,-,-,-,-,-,-,液压动力单元液压动力单元用于燃气轮机烟气挡板（Diverter Dampers）液压动力单元（HPU）用作供油装置，它通过外部的管路系统连接到液压油缸上，用来控制烟气挡板。这些系统用于天然气联合循环电站，通过控制烟气挡板的开度将燃气轮机的输出蒸汽输送到余热锅炉（HRSG）或者旁路堆栈。HPU 可以配备 PLC 控制系统（所称的“黑盒子”），它控制所有的内部液压功能并产生信号与控制室（DCS）交换。此外挡板的设备可由 HPU 控制，
7、包括信号交换等。控制模式一般选择步进控制，也可选择对应于 4-20 mA DC 输入信号的连续控制模式。,3.1,Reineke 标准,对于特殊的工厂要求，Reineke 发展了一个概念，它包括下列设计细节并且定义了这些特性作为我们的标准：油箱配备有注入口，泄放阀，维护盖板，空气过滤器，油位视窗，滴油盘（可容纳所有的油量）两个马达泵单元（每个泵为 100%流量配置）过滤器带堵塞指示器和旁路泄压阀用于系统保护充氮囊式蓄能器带安全保护模块（经 TV 检验）一个压力传感器一个温度传感器用于系统保护一个液位开关（2 个触点）用于系统保护一个移动压力测试装置带压力表和连接器用来检查不同测量点的油压力PL
8、C 程序控制整个液压动力单元（马达/压力控制单元）包括信号交换用于警告和报警状态指示，MOD 总线接口接线盒,3.2,选项,作为选项我们提供下列特性（可参考章节 2.2）：本地控制（通过电气柜的面板或使用钥匙开关）冗余 PLC 控制（“热机待命”）冷油器/加热器室外用机柜4,-,-,液压动力单元本地控制面板示意图：,3.3,附件,以下我们推荐许多附件的其中一部分：用于囊式蓄能器的蓄能器测试和注入装置起动前由电动泵对系统进行加压5,液压动力单元,4,选型表,技术数据,液压应用类型？,O 高压旁路站,O-站,液压油缸数目？阀门/油缸组的配置？阀的功能？（安全功能）技术数据：,-阀门/油缸,阀门,推力(牛),弹簧力(牛),行程,行程时间（秒）,打开,关闭,打开,关闭,(毫米),关闭,打开,关闭,12345678,主阀要求锁定装置？,O 是,O 否,马达泵单元,O 单,O 双,O 100%流量,蓄能器用于紧急情况？,O 是,O 否,O 行程-,电气柜/PLC安装服务要求？,O 是O 是,O 否O 否,O 接线盒O 地点-,6,
